Cechy
Bardzo wysoka wydajność magnetyczna :
Wiodący w branży BHmax : zapewnia o 20% większą gęstość energii niż magnesy N42, umożliwiając projektowanie silników o 30% mniejszych bez utraty momentu obrotowego (np. tarcza 10 mm wytrzymuje siłę uciągu 65 N).
Niski zanik pola : Utrzymuje remanencję na poziomie ≥95% po 10 latach użytkowania statycznego, przewyższając magnesy alnico i ferrytowe pod względem długoterminowej stabilności.
Precyzja i trwałość :
Wąskie tolerancje : Obróbka skrawaniem zgodnie ze standardami ISO 2768-mk (± 0,02 mm dla średnic ≤10 mm), zapewniająca bezproblemową integrację z precyzyjnymi urządzeniami, takimi jak sondy MRI i czujniki lotnicze.
Ochrona trójwarstwowa : Powłoka Ni-Cu-Ni o grubości 25 μm przechodzi 1000-godzinne testy w mgle solnej (ASTM B117), odpowiednia do robotyki morskiej i zewnętrznych urządzeń przemysłowych.
Elastyczność aplikacji :
Magnetyzacja wielobiegunowa : Obsługuje do 16 biegunów na cal w przypadku magnesowania osiowego, co ma kluczowe znaczenie dla ograniczenia zazębienia w szybkich silnikach dronów (obr./min > 10 000).
Zarządzanie temperaturą : Przy temperaturze znamionowej 80°C opcjonalna powłoka ceramiczna zwiększa maksymalną temperaturę do 120°C (w sprawie wariantów wysokotemperaturowych prosimy o kontakt).
Aplikacja
Komponenty lotnicze : stosowane w systemach fly-by-wire i inercyjnych czujnikach nawigacyjnych, gdzie kompaktowe, mocne magnesy nie podlegają negocjacjom w przypadku samolotów wrażliwych na wagę.
Urządzenia medyczne : integruje się ze zminiaturyzowanymi pompami insulinowymi i aparatami słuchowymi, zapewniając niezawodne sprzężenie magnetyczne bez zakłócania zgodności z MRI (w przypadku ekranowania).
Silniki o dużej mocy : zasilają silniki rowerów elektrycznych i ramiona robotów, osiągając o 20% większą gęstość mocy niż magnesy niższej klasy, umożliwiając szybsze przyspieszenie i dłuższą żywotność baterii.
Lewitacja magnetyczna (Maglev) : Ma kluczowe znaczenie dla systemów lewitacji w pociągach dużych prędkości, gdzie precyzyjne pola magnetyczne utrzymują szczeliny powietrzne o wielkości 1–2 mm przy prędkości 500 km/h.
Często zadawane pytania
P: Dlaczego N52 jest droższy niż niższe gatunki?
Odp.: N52 wymaga surowców o wyższej czystości (99,9% Nd) i bardziej rygorystycznych kontroli produkcji, co skutkuje o 30% wyższymi kosztami produkcji w porównaniu z N42.
P: Czy magnesy N52 można ponownie namagnesować po rozmagnesowaniu??
Odp.: Nie, spiekany NdFeB jest magnesem trwałym; ponowne namagnesowanie wymaga elektromagnesów klasy przemysłowej i nie jest możliwe w przypadku napraw w terenie.
P: Jaka jest zalecana szczelina powietrzna dla maksymalnej siły uciągu?
Odp.: W przypadku tarczy o średnicy 10 mm maksymalną siłę uciągu (65 N) osiąga się przy szczelinie powietrznej < 1 mm w przypadku armatury ze stali miękkiej (o grubości ≥ 1 mm).
P: Czy oferujecie niepowlekane magnesy N52 do zastosowań związanych z klejeniem??
Odp.: Tak, do klejenia dostępne są surowe magnesy N52 (niepowlekane) o chropowatości powierzchni Ra ≤1,6 μm dla optymalnej przyczepności kleju.
| Atrybuty specyficzne dla branży |
| Tolerancja |
±1% |
| Stopień |
Magnes NdFeB |
| Inne atrybuty |
| Miejsce pochodzenia |
Jiangxi, Chiny |
| Czas dostawy |
15-21 dni |
| Nazwa marki |
Magnes N52 NdFeB |
| Numer modelu |
Magnes N52 |
| Typ |
Stały |
| Złożony |
Magnes neodymowy |
| Kształt |
Dysk, blok, pierścień, łuk i tak dalej |
| Aplikacja |
Magnes przemysłowy |
| Usługa przetwarzania |
Gięcie, spawanie, cięcie, wykrawanie, formowanie |
| Aplikacja |
Przemysłowe, generator, silnik |
| Orzecznictwo |
ISO9001:2008, ISO/TS16949:2009 i RoHS dla wszystkich magnesów neodymowych N52 |
| Założony |
Od 2012 roku |
| Tworzywo |
Magnes trwały N52 |
| Stopień |
Dostosowane, od N35 do N52 |
| Kształt |
Dostosowane, wszystkie rozmiary są w porządku |
| Powłoka |
Ni-Cu-Ni, Zn, epoksyd, Au, Ni-Cu-Ni+Cr, magnes neodymowy N52 |
| Siła magnetyczna |
Dostosowane |
| Kierunek namagnesowania |
Dostosowane, osiowe, średnica i tak dalej |
