አዎ፣ ኒዮዲሚየም ማግኔቶችን መላክ ፍጹም ህጋዊ ነው። ሆኖም ግን, እነሱ ተራ ፓኬጆች አይደሉም. ከግዙፉ ጥንካሬያቸው የተነሳ 'መግነጢሳዊ ማቴሪያል' ተመድበው በፌዴራል አቪዬሽን አስተዳደር (ኤፍኤኤ)፣ በአለም አቀፍ የአየር ትራንስፖርት ማህበር (IATA) እና በትራንስፖርት ዲፓርትመንት (DOT) በተቀመጡት ጥብቅ ደንቦች ስር ይወድቃሉ። ማዕከላዊው ጉዳይ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ማግኔቶች, እንደ ኃይለኛ N40 ኒዮዲሚየም ማግኔት ፣ ስሱ የአውሮፕላን አሰሳ ሥርዓቶችን በተለይም መግነጢሳዊ ኮምፓስን ለማደናቀፍ የሚያስችል ጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ ሊያወጣ ይችላል። ይህ ሊፈጠር የሚችል አደጋ እንደ 'አደገኛ እቃዎች' ይመድቧቸዋል. ይህ መመሪያ ለንግድ እና ለግለሰቦች ሁሉን አቀፍ ፍኖተ ካርታ ያቀርባል, ሁሉንም ነገር ከቁጥጥር ማክበር እና ውጤታማ የመከላከያ ዘዴዎችን ያለምንም ቅጣት እና መዘግየት ሁሉንም ነገር ይሸፍናል.
ቁልፍ መቀበያዎች
የ 'ቀይ መስመር' ደረጃ ፡ ማንኛውም ከ0.00525 ጋውስ በ15 ጫማ በላይ የሆነ ጥቅል ከአየር ትራንስፖርት የተከለከለ ነው።
UN2807 ምደባ ፡ ማግኔቶች የተወሰኑ የመስክ ጥንካሬ ገደቦችን ካሟሉ በ9ኛ ክፍል አደገኛ እቃዎች ተከፋፍለዋል።
መከለያው ግዴታ ነው ፡ ውጤታማ መላኪያ የ 'Space'(የውስጥ ንጣፍ) እና 'የመተላለፊያ ችሎታ' (የብረት መሸፈኛ) ጥምር ያስፈልገዋል።
መሬት እና አየር ፡ የመሬት ማጓጓዣ በከፍተኛ ሁኔታ ከቁጥጥር ያነሰ ነው ነገር ግን ለኃይለኛ ማግኔቶች 'Surface Mail Only' መሰየሚያ ያስፈልገዋል።
የሕግ ማዕቀፍ፡ FAA እና IATA ደንቦችን መረዳት
የማግኔቶችን ጭነት ማሰስ መጓጓዣቸውን የሚቆጣጠሩትን ደንቦች በግልፅ መረዳትን ይጠይቃል, በተለይም በአየር. እነዚህ ደንቦች የዘፈቀደ አይደሉም; የካርጎን፣ የአውሮፕላኖችን እና የአውሮፕላኖችን ደህንነት ለማረጋገጥ ይኖራሉ። ዋናው ጉዳይ የማግኔት ውጫዊ መስክ የአውሮፕላኑን መግነጢሳዊ ኮምፓስ፣ ወሳኝ የመጠባበቂያ ዳሰሳ መሳሪያን የማዞር እድሉ ነው።
FAA 49 CFR 173.21 (መ)
በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ, የመሠረት ህግ ርዕስ 49 የፌደራል ደንቦች ህግ, ክፍል 173.21 (መ) ነው. ይህ የኤፍኤኤ ደንብ በ7 ጫማ ርቀት ላይ ከ2 ዲግሪ በላይ የሆነ የኮምፓስ ማፈንገጥ የሚያስከትል ማንኛውንም ማግኔዝድ የሆነ ነገር አየር ማጓጓዝን በግልፅ ይከለክላል። ይህ ደንብ ለሁሉም የሀገር ውስጥ አየር ማጓጓዣዎች እንደ መነሻ ሆኖ የሚያገለግል ሲሆን በአግባቡ የታሸጉ ማግኔቶችን ወደ አየር ጭነት ስርዓት እንዳይገቡ የሚከላከል ህጋዊ የጀርባ አጥንት ነው።
IATA የማሸጊያ መመሪያ 953
ለአለም አቀፍ ጭነት፣ የአይኤታ አደገኛ እቃዎች ደንብ (DGR) አለም አቀፋዊ ደረጃን ይሰጣል። የማሸጊያ መመሪያ 953 በተለይ 'መግነጢሳዊ ማቴሪያል' አድራሻዎችን ያቀርባል፣ ጥቅሎችን በሚለካ መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ በሦስት የተለያዩ ምድቦች ይከፋፍላል፡-
ምድብ 1 (ቁጥጥር ያልተደረገበት) ፡ የመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ከ 0.002 ጋውስ (2 ሚሊጋውስ) በ 7 ጫማ (2.1 ሜትር) ርቀት ላይ ሲለካ ከጥቅሉ ወለል ላይ ከየትኛውም ቦታ ላይ ከሆነ, እንደ አደገኛ ጥሩ ነገር አይቆጠርም. እነዚህ ጥቅሎች ያለ ልዩ መለያዎች ወይም መግለጫዎች ሊላኩ ይችላሉ።
ምድብ 2 (የተስተካከለ): የመስክ ጥንካሬ በ 0.002 gauss እና 0.00525 gauss በ 15 ጫማ (4.6 ሜትር) መካከል ከሆነ, እሽጉ ቁጥጥር ይደረግበታል. በኦፊሴላዊው 'መግነጢሳዊ ማቴሪያል' አያያዝ መለያ መሰየም አለበት እና ለአደገኛ እቃዎች የላኪ መግለጫ ሊፈልግ ይችላል።
ምድብ 3 (የተከለከለ): የመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ በ 15 ጫማ ከ 0.00525 ጋውስ በላይ ከሆነ, ጥቅሉ ከአየር መጓጓዣ በጥብቅ የተከለከለ ነው. ይህ ለማክበር ፍጹም 'ቀይ መስመር' ነው።
የ UN2807 ስያሜ
የማግኔት ጭነት ምድብ 2 ውስጥ ሲወድቅ፣ በይፋ ተብሎ ይመደባል UN2807፣ Magnetized Material፣ Class 9 :: ይህ ስያሜ ለሎጂስቲክስ ወሳኝ ነው. ጥቅሉ ቁጥጥር የተደረገባቸው ቁሳቁሶችን እንደያዘ እና በልዩ ፕሮቶኮሎች መሰረት መከናወን እንዳለበት ለአጓጓዦች ይጠቁማል። ለንግድ ላኪዎች፣ ይህ ምደባ በህጋዊ መንገድ 'የላኪው የአደገኛ እቃዎች መግለጫ' ማጠናቀቅን ይጠይቃል፣ ይዘቱን፣ ምደባውን እና የማሸጊያ ዘዴውን የሚገልጽ መደበኛ ሰነድ፣ ይህም ጭነት ሁሉንም የሚመለከታቸው ደንቦች የሚያከብር መሆኑን ያረጋግጣል።
ተገዢነትን መወሰን፡ ለ N40 ኒዮዲሚየም ማግኔቶች የመስክ ጥንካሬን መለካት
የኒዮዲሚየም ማግኔት ደረጃ ከጥንካሬው ጋር በቀጥታ ይዛመዳል፣ ይህም ተገዢነትን መሞከር አስፈላጊ ያደርገዋል። ቀላል የሴራሚክ ማግኔት አነስተኛ ማሸግ ሊፈልግ ይችላል፣ ነገር ግን ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ብርቅዬ-የምድር ማግኔቶች መግነጢሳዊ መስኩ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መያዙን ለማረጋገጥ ጥብቅ ማረጋገጫ ይፈልጋሉ።
የ N40 ክፍል ገደቦች
ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ማግኔቶች፣ N40፣ N42፣ እና እጅግ በጣም ኃይለኛ N52ን ጨምሮ፣ ከሴራሚክ አቻዎቻቸው እጅግ የላቀ የመግነጢሳዊ ሃይል ምርት አላቸው። ይህ ማለት ትንሽ ማለት ነው N40 ኒዮዲሚየም ማግኔት ከአካላዊው ገጽታው በጣም የራቀ ጉልህ የሆነ መግነጢሳዊ መስክ ሊያወጣ ይችላል። ተግዳሮቱ 'የመሳብ ሃይሉ' (በብረት ሳህን ላይ ምን ያህል እንደሚጣበቅ) ሳይሆን 'የመስክ መድረሱ' - መግነጢሳዊ ፍሰቱ እንደ አውሮፕላን ኮምፓስ ባሉ ሌሎች ነገሮች ላይ ተጽእኖ የሚያሳድርበት ርቀት ነው።
የባለሙያ መለኪያ መሳሪያዎች
ማግኔቶችን በመደበኛነት ለሚላኩ ንግዶች፣ በተስተካከለ ሚሊጋውስ ሜትር ላይ ኢንቨስት ማድረግ ለድርድር የማይቀርብ ነው። ይህ መሳሪያ ለህጋዊ ተገዢነት የሚያስፈልገውን ትክክለኛ መረጃ ያቀርባል.
ሚሊጋውስ ሜተርን መጠቀም ፡ እንደ ትሪፊልድ ሜትር ያለ መሳሪያ በጋውስ ወይም ሚሊጋውስ ውስጥ ያለውን መግነጢሳዊ ፍሰት መጠን በትክክል መለካት ይችላል። ጥቅልን ለመፈተሽ ከሚፈለገው ርቀት (7 ጫማ እና 15 ጫማ) መለካት አለብዎት።
የ 'Probe Sweep' ዘዴ: አንድ ነጠላ መለኪያ በቂ አይደለም. ትክክለኛው አሰራር ከፍተኛውን የመስክ ጥንካሬ ነጥብ ለማግኘት የሜትሩን መፈተሻ በሳጥኑ ስድስት ጎኖች ዙሪያ፣ እንዲሁም ማዕዘኖቹን እና ጫፎቹን መጥረግን ያካትታል። ይህ ከፍተኛ ንባብ ለቁጥጥር ዓላማዎች መጠቀም ያለብዎት እሴት ነው።
የ 'ኮምፓስ ፈተና' (ተግባራዊ አማራጭ)
አልፎ አልፎ ላኪዎች ወይም እንደ የመጀመሪያ ደረጃ ፍተሻ፣ መደበኛ መግነጢሳዊ ኮምፓስ አስተማማኝ ግምት ሊሰጥ ይችላል። የምድር መግነጢሳዊ መስክ በግምት 0.5 ጋውስ ነው, ይህም የኮምፓስ መርፌ ወደ ሰሜን እንዲያመለክት ያደርገዋል. በአቅራቢያው ያለ ማግኔት በቀላሉ ይህንን ደካማ መስክ ያሸንፋል, ይህም መርፌው እንዲዞር ያደርገዋል.
እንዴት እንደሚሰራ: ጥቅሉን በብረት ባልሆነ ቦታ ላይ ያስቀምጡት. ከኮምፓስ ጋር ይቅረቡ. የኮምፓስ መርፌው የሚገለበጥበት ርቀት የሜዳው ተደራሽነት አመላካች ነው።
የ15-ዲግሪ ማፈንገጥ ህግ ፡ ይፋዊ የኤፍኤኤ ዘዴ ባይሆንም፣ የኢንዱስትሪ ምርጥ ልምምድ ሁለት ቁልፍ ቼኮችን ይጠቁማል። ባለ 2.5 ጫማ ውስጣዊ ፍተሻ ጥቅሉ የአደገኛ እቃዎች መግለጫ እንደሚያስፈልገው ለማወቅ ይረዳል። ይበልጥ ወሳኝ የሆነው ባለ 7 ጫማ የቁጥጥር ፍተሻ ለአየር ጉዞ ብቁ መሆኑን ለማወቅ ይረዳል። ኮምፓስ በ 7 ጫማ ላይ በከፍተኛ ሁኔታ ከተገለበጠ፣ ጥቅሉ በእርግጠኝነት የ15 ጫማ የጋውስ ሜትር ፈተና ይወድቃል።
የ 'የወረቀት ክሊፕ ሙከራ' አፈ ታሪክ
የወረቀት ክሊፕ ከሳጥንዎ ውጭ ካልተጣበቀ ደህንነትዎ የተጠበቀ ነው ብለው ሊሰሙ ይችላሉ። ይህ ከልክ ያለፈ ማቃለል አደገኛ ነው። የሚለጠፍ ወረቀት ክሊፕ የሽንፈት ምልክት ቢሆንም፣ የማይጣበቅ ወረቀት ክሊፕ ለስኬት ዋስትና አይሰጥም። የወረቀት ክሊፕ ሙከራው መግነጢሳዊ መስክን የሚለካው በሳጥኑ አፋጣኝ ገጽ ላይ ብቻ ነው። አውቶማቲክ የመደርደር መገልገያዎች የብረት ማጓጓዣ ቀበቶዎች፣ ሮለቶች እና ቀያሪ ክንዶች ይጠቀማሉ። የወረቀት ክሊፕን ለመያዝ በጣም ደካማ የሆነ መግነጢሳዊ መስክ አሁንም ጠንካራ ሊሆን ይችላል, ይህም ጥቅሉ ከትልቅ ብረት ጋር እንዲጣበቅ ያደርገዋል, ይህም ወደ መጨናነቅ, የጠፉ ፓኬጆችን ወይም ጭነቱን መጥፋት ያስከትላል.
ስልታዊ ጋሻ፡ ለአየር እና ለመሬት ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ማግኔቶችን እንዴት ማሸግ እንደሚቻል
ኃይለኛ ማግኔትን በትክክል ማሸግ የፊዚክስ ልምምድ ነው። ግቡ መግነጢሳዊ መስኩን በሳጥኑ ውስጥ መያዝ ነው። ይህ የሚገኘው በርቀት እና ልዩ በሆኑ ቁሳቁሶች ጥምረት ነው.
የመግነጢሳዊ ፍቃደኝነት መርህ
መግነጢሳዊ መስኮች ከፍተኛ መግነጢሳዊ ቅልጥፍና ባላቸው ቁሳቁሶች መጓዝ ይመርጣሉ. አነስተኛውን የመቋቋም መንገድ በመከተል እንደ ኤሌክትሪክ አስቡት። እንደ ብረት እና ብረት ያሉ የብረት ብረቶች በጣም ከፍተኛ የመተላለፊያ ችሎታ አላቸው. ማግኔትን በብረት በመክበብ፣ ለመግነጢሳዊ ፍሰቱ መስመሮች 'አጭር ዙር' ይፈጥራሉ። ወደ ውጭ ከማንሳት ይልቅ ሜዳው በብረት 'የታጠበ' እና በውስጡ ይዟል. ይህ ከውጤታማ መግነጢሳዊ መከላከያ በስተጀርባ ያለው ዋና መርህ ነው.
የ 'ባለሶስት-ንብርብር' መከላከያ ስልት
ጠንካራ የማሸጊያ መፍትሄ በሶስት ተጨማሪ ቴክኒኮች ላይ የተመሰረተ ነው.
ስፔስ (ጠባቂው)፡- የመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ከርቀት ጋር በእጅጉ ይቀንሳል። የመጀመሪያው የመከላከያ መስመርዎ በማግኔት እና በሳጥኑ ውጫዊ ግድግዳ መካከል ያለውን ክፍተት መፍጠር ብቻ ነው. ማግኔቱን በጥቅሉ መሃል ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለመያዝ እንደ ስታይሮፎም ወይም ብጁ-የተቆረጠ የአረፋ ማስቀመጫዎች ያሉ ግትር፣ የማይጨመቁ ቁሳቁሶችን ይጠቀሙ። የአረፋ መጠቅለያ በቂ አይደለም ምክንያቱም በመጓጓዣ ጊዜ መጭመቅ ስለሚችል ማግኔቱ እንዲቀያየር እና የማቋቋሚያ ዞኑን እንዲያጣስ ያስችለዋል።
የፖላሪቲ ተቃውሞ፡- ብዙ ማግኔቶችን በሚላኩበት ጊዜ የራሳቸውን ሃይል በእነሱ ላይ መጠቀም ይችላሉ። በተለዋጭ የሰሜን-ደቡብ ጥንዶች ወይም ቁልል በማስተካከል፣ ውጫዊ መግነጢሳዊ መስኮች እርስበርስ የሚሰርዙበትን ውቅር መፍጠር ይችላሉ። ይህ የጥቅሉን አጠቃላይ የመስክ ጥንካሬን ለመቀነስ በጣም ውጤታማ እና ዝቅተኛ ዋጋ ያለው መንገድ ነው.
ንቁ መከለያ ፡ ይህ ለኃይለኛ ማግኔቶች በጣም ወሳኝ ንብርብር ነው። የውስጠኛውን ሳጥን በቆርቆሮ ብረት መደርደርን ያካትታል. በካርቶን ሳጥንዎ ውስጥ ባለ ስድስት ጎን የብረት ኪዩብ መገንባት ወይም አስቀድመው የተሰሩ የብረት ሳጥኖችን መግዛት ይችላሉ። የሚፈለገው የአረብ ብረት ውፍረት በማግኔት ጥንካሬ ላይ የተመሰረተ ነው; በጣም ኃይለኛ ለ N40 ማግኔት, ወፍራም የብረት መለኪያ ፍሰቱን ሙሉ በሙሉ ለመያዝ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.
ጠባቂ አሞሌዎች
ለትልቅ ብሎክ ወይም የፈረስ ጫማ ማግኔቶች 'ጠባቂ ባር' አስፈላጊ ነው። ይህ በማግኔት ምሰሶዎች ላይ የተቀመጠ ቀላል ብረት ወይም ብረት ነው. በጣም ብዙ መግነጢሳዊ መስክን በተሳካ ሁኔታ የሚይዝ የተዘጋ መግነጢሳዊ ዑደት ይፈጥራል። ለማጓጓዣ ማግኔቱ እና ጠባቂው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ በተከለለ እና በተከለለው ሳጥን ውስጥ መያያዝ አለባቸው።
የማጓጓዣ አደጋዎች እና TCO፡ ለምን 'ርካሽ' ማሸግ አልተሳካም።
ለኒዮዲሚየም ማግኔቶች በማሸጊያ ላይ ገንዘብ ለመቆጠብ መሞከር የውሸት ኢኮኖሚ ነው። እነዚህን እቃዎች ለማጓጓዝ አጠቃላይ የባለቤትነት ዋጋ (TCO) ከሳጥን እና ከተወሰነ ቴፕ ዋጋ በላይ ነው። አለማክበር የገንዘብ እና የሎጂስቲክስ አደጋዎች ከፍተኛ ናቸው።
የማሽን ጣልቃገብነት መደርደር
በጣም ፈጣን የመጥፎ እሽግ አደጋ በሎጂስቲክስ መሠረተ ልማት ላይ ጣልቃ መግባት ነው። ዘመናዊ የመደርደር ተቋማት የብረት ማጓጓዣ ቀበቶዎች፣ ሹቶች እና የሮቦት ክንዶች ድር ናቸው። የሚያንጠባጥብ መግነጢሳዊ መስክ ያለው ፓኬጅ ከዚህ ማሽነሪ ጋር ሊጣበቅ ይችላል፣ ይህም ስርዓት-ሰፊ መጨናነቅን ይፈጥራል። ቢበዛ፣ ጥቅልዎ ዘግይቷል። በከፋ ሁኔታ፣ በማሽነሪዎቹ ሊገነጠል ወይም በመሳሪያው ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል፣ ይህም እርስዎ ተጠያቂ ያደርጋቸዋል።
ያለመታዘዝ ዋጋ
አገልግሎት አቅራቢው የማይታዘዝ ወይም ያልተገለጸ መግነጢሳዊ ጭነትን ካወቀ ውጤቱ ከባድ ሊሆን ይችላል።
የአገልግሎት አቅራቢ ተጨማሪ ክፍያዎች ፡ እንደ አደገኛ እቃዎች የተፈረጁትን ማንኛውንም ዕቃ መላክ፣ ልክ እንደ በትክክል እንደተገለጸ UN2807 ማግኔት፣ አስቀድሞ ለየት ያለ አያያዝ ተጨማሪ ክፍያ ያስከፍላል። በስህተት የተገለጸ ፓኬጅ የተገኘ ከባድ ክፍያ ይጠብቀዋል።
- **ከFAA/DOT ቅጣት:** ላልታወቁ አደገኛ ዕቃዎች፣ ላኪዎች ከፍተኛ የሆነ የፍትሐ ብሔር ቅጣት ሊጠብቃቸው ይችላል። እነዚህ ቅጣቶች ከባድ የደህንነት ስጋትን ስለሚወክሉ በአንድ ጥሰት ከሺዎች እስከ አስር ሺዎች ዶላር ሊደርሱ ይችላሉ።
የመተግበር 'ድብቅ ወጪ' ፡ ትክክለኛው መከላከያ የራሱ ወጪዎች አሉት። የአረብ ብረት አንሶላዎች፣ ብጁ የአረፋ ማስቀመጫዎች እና ትላልቅ ሳጥኖች ሁሉም ወደ ቁሳዊ ወጪዎች ይጨምራሉ። በተጨማሪም ብረቱ ከፍተኛ ክብደትን ይጨምራል, ይህም የመርከብ ዋጋን ይጨምራል. ነገር ግን፣ ይህ የታቀደ ወጪ ካለማክበር ሊመጣ ከሚችለው ቅጣት እና ኪሳራ ትንሽ ክፍል ነው።
ወደ ውጭ መላኪያ ግምት
በአለምአቀፍ ደረጃ፣ በተለይም እንደ ቻይና ካሉ የማምረቻ ማዕከሎች በሚላክበት ጊዜ፣ የወጪ መላኪያ ደንቦችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት። የኒዮዲሚየም ማግኔቶች ዋና አካል የሆኑት ብርቅዬ የምድር ቁሶች ብዙ ጊዜ በብሔራዊ የኤክስፖርት ቁጥጥር ተገዢ ናቸው። አንዳንድ ከፍተኛ ሙቀት ያላቸው የኒዮዲሚየም ማግኔቶች ልዩ ፍቃዶችን ሊፈልጉ ይችላሉ ወይም ገደቦችን ይጠብቃሉ። እነዚህን የጉምሩክ እና የኤክስፖርት ህጎችን ማሰስ አለመቻሉ በመነሻ ወደብ ላይ ጭነት እንዲይዝ ሊያደርግ ይችላል።
ትክክለኛውን የማጓጓዣ ዘዴ መምረጥ፡ አየር vs. Ground vs. International
ለእርስዎ ማግኔቶች ምርጡ የማጓጓዣ ዘዴ በጥንካሬያቸው፣ በጊዜ መስመርዎ እና በመድረሻዎ ላይ የተመሰረተ ነው። እያንዳንዱ የመጓጓዣ ዘዴ የተለየ የቁጥጥር ገጽታ አለው.
| የማጓጓዣ ዘዴ |
ቁልፍ ደንቦች |
መለያ መስፈርቶች |
ምርጥ ለ |
| መሬት (የቤት ውስጥ) |
እንደ አደገኛ እቃዎች በብዛት ቁጥጥር ያልተደረገበት። የጥቅል ጉዳትን ለመከላከል በአስተማማኝ አያያዝ ላይ ያተኩሩ። |
'Surface Mail Only' ወይም 'Ground Transport Only' ለጠንካራ ማግኔቶች በጣም ይመከራል። |
የመጓጓዣ ጊዜ ወሳኝ ካልሆነ ጠንካራ ማግኔቶች; በጣም አስተማማኝ እና በጣም ወጪ ቆጣቢ አማራጭ. |
| አየር (የአገር ውስጥ/ዓለም አቀፍ) |
ጥብቅ የ FAA እና IATA ህጎች። በ 7 ጫማ እና 15 ጫማ ላይ የጋዝ ፈተናዎችን ማለፍ አለበት. |
'መግነጢሳዊ ቁስ' መለያ እና የአደገኛ እቃዎች የላኪ መግለጫ (የሚመለከተው ከሆነ)። |
ደካማ ወይም ልዩ በደንብ የተከለሉ ማግኔቶች ጊዜን የሚነኩ መላኪያዎች። |
| ዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ |
IATA DGR ን ይከተላል። እንዲሁም መነሻ የኤክስፖርት ቁጥጥሮች እና የመድረሻ አስመጪ ጉምሩክ ተገዢ ነው። |
ሙሉ የIATA መለያ፣ የላኪ መግለጫ እና የጉምሩክ ደረሰኞች። |
ዓለም አቀፍ ንግድ፣ ከአደገኛ ዕቃዎች ጋር ከሚያውቀው የጭነት አስተላላፊ ጋር ማስተባበርን ይጠይቃል። |
USPS ህትመት 52 (መመሪያ 9B)
የዩናይትድ ስቴትስ የፖስታ አገልግሎት የራሱ ግልጽ መመሪያዎች አሉት። ለሀገር ውስጥ ሜይል፣ መከላከያ የሚፈልግ ማግኔት እየላኩ ከሆነ፣ በጣም አስተማማኝ እና ታዛዥ መንገድ ፓኬጁን 'Surface Mail Only' ምልክት ማድረግ ነው። ይህ ሳያውቅ በአውሮፕላን ላይ እንዳይጫን ይከላከላል እና ቁጥጥር በሌለው የምድር አውታረ መረብ ውስጥ መቆየቱን ያረጋግጣል።
የንግድ ተሸካሚዎች (UPS/FedEx)
እንደ UPS እና FedEx ያሉ አጓጓዦች ቁጥጥር የሚደረግባቸውን ማግኔቲክስ ቁሶችን በአየር ያጓጉዛሉ፣ነገር ግን ከነሱ ጋር 'አደገኛ እቃዎች' ውል ሊኖርዎት ይገባል። ይህ በተለምዶ ለንግድ መለያዎች የተያዘ እና ልዩ ስልጠና እና የምስክር ወረቀትን ያካትታል። UN2807 ምልክት የተደረገበትን ጥቅል ያለቅድመ ፍቃድ እና ትክክለኛ የኤሌክትሮኒክስ ሰነዶች በችርቻሮ ቦታ መጣል አይችሉም።
ዓለም አቀፍ ሎጂስቲክስ
ለአለም አቀፍ ጭነት፣ የላኪው መግለጫ ማዘጋጀት ከሁሉም በላይ ነው። ይህ ሰነድ በትክክል መሞላት አለበት, ምክንያቱም ማንኛውም ስህተቶች ጭነቱን በአየር መንገዱ ውድቅ ለማድረግ ወይም በጉምሩክ እንዲይዝ ሊያደርግ ይችላል. በአካባቢያቸው የጉምሩክ ጽ/ቤት ለክሊራንስ የተለየ አሰራር ሊኖረው ስለሚችል ተቀባዩ ቁጥጥር የሚደረግበት ቁሳቁስ እያገኙ መሆኑን ማሳወቅ ብልህነት ነው።
የእጩዎች ዝርዝር አመክንዮ፡ DIY vs. ሙያዊ አገልግሎቶች
ማግኔቶችን አልፎ አልፎ ከላከ፣ በጋውስ ቆጣሪ ላይ ኢንቨስት ማድረግ ተግባራዊ ላይሆን ይችላል። በዚህ ሁኔታ፣ ከመጠን በላይ መከላከያ እና በመሬት በኩል መላክ በጣም አስተማማኝ ምርጫዎ ነው። ለመግነጢሳዊ ምርቶቻቸው በአየር ጭነት ላይ ለሚተማመኑ ንግዶች፣ በሜትር ላይ ኢንቨስት ማድረግ፣ የሰራተኞች ስልጠና እና ምናልባትም ከሶስተኛ ወገን ተገዢነት የሙከራ አገልግሎት ጋር ያለው ግንኙነት ለንግድ ስራ አስፈላጊ ወጪ ነው።
መደምደሚያ
ኒዮዲሚየም ማግኔቶችን ማጓጓዝ ትክክለኛነትን እና ትጋትን የሚጠይቅ ተግባር ነው። ህጋዊ ሆኖ፣ ላኪዎች ከቀላል ማሸግ አልፈው የቁጥጥር ተገዢነትን እና ስጋትን የመቀነስ አስተሳሰብን እንዲቀበሉ ይጠይቃል። ደንቦቹ ለወሳኙ ምክንያት ተዘጋጅተዋል-የአቪዬሽን ደህንነት። የህግ ማዕቀፉን በመረዳት፣ ውጤታማ የመከላከያ ስልቶችን በመጠቀም እና ትክክለኛውን የማጓጓዣ ዘዴ በመምረጥ እነዚህን ኃይለኛ መሳሪያዎች በአስተማማኝ እና በብቃት ማጓጓዝ ይችላሉ።
ጥቅልዎን ይሞክሩ ፡ በአየር ከመላክዎ በፊት ሁልጊዜ ውጫዊውን መግነጢሳዊ መስክ ይለኩ። የጋውስ ሜትር ወይም ቢያንስ የኮምፓስ ሙከራን ይጠቀሙ።
ጋሻ ስልታዊ በሆነ መልኩ፡- ባለሶስት-ንብርብር አቀራረብን ተጠቀም፡ ቦታ ፍጠር፣ ፖሊነትን ለመቃወም ማግኔቶችን አስተካክል እና ሳጥኑን በብረት አስምር።
በሚጠራጠሩበት ጊዜ መሬትን ይምረጡ ፡ ፓኬጅዎ ለአየር ጉዞ የሚያከብር መሆኑን እርግጠኛ ካልሆኑ በመሬት ትራንስፖርት ይላኩት።
መለያ በትክክል ፡ ቁጥጥር የሚደረግበት የአየር ማጓጓዣን 'መግነጢሳዊ ቁሳቁስ' መለያን ተጠቀም እና የመሬት ላይ ጭነትን በትክክል ምልክት አድርግ።
ሁሉንም ነገር ይመዝግቡ ፡ ለንግድ እና ለአለም አቀፍ የአየር ጭነት የላኪዎ የአደገኛ እቃዎች መግለጫ ትክክለኛ እና የተሟላ መሆኑን ያረጋግጡ።
ውሎ አድሮ፣ ጊዜውን እና ሀብቱን በአግባቡ ተገዢ ለማድረግ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ ከባድ ቅጣት ከመክፈል፣ የጠፋውን ክምችት ከመተካት ወይም ለደህንነት ክስተት ተጠያቂ ከመሆን በጣም ርካሽ ነው። ደህንነት እና ተገዢነት ወጪዎች አይደሉም; እነሱ የሎጂስቲክስ ስትራቴጂዎ አስፈላጊ አካላት ናቸው።
የሚጠየቁ ጥያቄዎች
ጥ፡ የፍሪጅ ማግኔቶችን በመደበኛ ኤንቨሎፕ መላክ እችላለሁ?
መ፡ በአጠቃላይ አዎ። መደበኛ ተጣጣፊ የፍሪጅ ማግኔቶች በጣም ደካማ እና አጭር ክልል መግነጢሳዊ መስክ አላቸው. በተለምዶ የደንቡን ገደብ አያሟሉም። ነገር ግን፣ ለዕደ-ጥበብ ወይም ለማቀዝቀዣዎች የታሰቡ ትናንሽ ነገር ግን ኃይለኛ የኒዮዲየም ማግኔቶችን እየላኩ ከሆነ፣ ለደህንነት ሲባል ከጠፍጣፋ ፖስታ ይልቅ በትንሽ ሳጥን ውስጥ ማስቀመጥ አለብዎት።
ጥ፡ 'መግነጢሳዊ ቁስ' መለያ ሁልጊዜ ያስፈልጋል?
መ: አይ. መለያው በ IATA ደንቦች ውስጥ የሚያስፈልገው የጥቅል መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ 0.002 ጋውስ ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ በ 7 ጫማ ርቀት ላይ ሲለካ ብቻ ነው. ከዚህ ገደብ በታች የመስክ ጥንካሬ ያላቸው እሽጎች እንደ ቁጥጥር 'መግነጢሳዊ ቁሳቁስ' አይቆጠሩም እና ለአየር ትራንስፖርት መለያውን አያስፈልጋቸውም።
ጥ: - ለምንድነው እሽጌ በምንም ነገር ላይ ካልተጣበቀ የተመለሰው?
መ: የእርስዎ ጥቅል ውድቅ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም ውጫዊው መግነጢሳዊ መስክ የቁጥጥር ገደቦችን አልፏል፣ ምንም እንኳን በአካል በእቃዎች ላይ 'ለመጣበቅ' በቂ ባይሆንም። አጓጓዦች በአውሮፕላን ኮምፓስ ውስጥ ጣልቃ ሊገቡ የሚችሉ መግነጢሳዊ መስኮችን ለመለየት ስሱ መሳሪያዎችን ይጠቀማሉ። ይህ 'የመስክ መድረስ' ከ 'ጎትት ሃይል' የተለየ ነው እና ለአየር ማጓጓዣ ተገዢነት ቁልፍ ነገር ነው።
ጥ: ለመግነጢሳዊ መከላከያ በጣም ጥሩው ቁሳቁስ ምንድነው?
መ: በጣም ጥሩው በቀላሉ የሚገኝ ቁሳቁስ ዝቅተኛ የካርቦን ብረት ወይም ለስላሳ ብረት ነው። እነዚህ ቁሳቁሶች ከፍተኛ መግነጢሳዊ የመተላለፊያ ችሎታ ያላቸው እና መግነጢሳዊ ፍሰትን በተሳካ ሁኔታ ይቀበላሉ. እንደ Mu-metal ያሉ ልዩ እና በጣም ውድ የሆኑ ውህዶች ከፍተኛ መከላከያ ይሰጣሉ፣የብረት ብረት ንጣፍ ለአብዛኛዎቹ የንግድ ማጓጓዣ መተግበሪያዎች በቂ እና ወጪ ቆጣቢ ነው።
