N25 vs N52 magnety pro motory: Co je lepší?

Zpochybněte výchozí technický předpoklad, že maximalizace maximálního energetického produktu (MGOe) automaticky poskytuje vynikající elektromotor. Upgrade naslepo na nejvyšší dostupnou magnetickou třídu často vede k tepelným poruchám, překonstruovaným statorovým sestavám a silně nafouknutým kusovníkům (BOM). Konstruktéři motorů a týmy nákupu se snaží optimalizovat poměr ceny a výkonu v celém neodymovém spektru. Rozhodování mezi základní linií N25 nebo N35 a prémiovou N52 vyžaduje pečlivé vyvážení. Musíte zvážit omezení výstupního krouticího momentu vůči limitům pouzdra statoru. Musíte také počítat se specifickými geometriemi magnetů, jako jsou radiální kroužky pro vysokorychlostní rotory nebo ploché disky pro senzory s hallovým efektem. Týmy pro nákup potřebují spolehlivý rámec pro vyhodnocení tohoto spektra na základě celkových nákladů na vlastnictví (TCO), limitů tepelné stability a skutečného magnetického toku dodávaného vzduchovou mezerou motoru. Sourcing an N25-N52 Magnet for Motors vyžaduje přesné výpočty specifické pro konkrétní aplikaci, spíše než výchozí nastavení podle nejvyšší dostupné specifikace.

• Teplotní past: Standardní magnety N52 se za tepla degradují rychleji (maximálně kolem 60 °C) ve srovnání s variantami N25/N35 nižší třídy (až 80 °C). Bez nákladných teplotních přípon (H, SH, UH) je N52 součástí uzavřených motorů.
• Realita vzduchové mezery: I vzduchová mezera 0,2–1,0 mm (způsobená epoxidy, ochrannými manžetami nebo pokovováním) může zcela popřít výhodu teoretické tažné síly N52 oproti základním N25/N35.
• Strategie objemu vs. Grade: Zvětšení fyzické velikosti magnetu nižší třídy o 15-20% je často nákladově efektivnější a strukturálně robustnější než platit 130%+ prémii za miniaturizovaný N52.
• Real-World Premium: Zatímco N52 nabízí zhruba 10x sílu standardních keramických magnetů, skok ze základní linie N35 (relativní cena ~1,00 $/jednotka) na N52 (~2,10 $/jednotka) zdvojnásobuje náklady, aniž by byl zaručen dvojnásobný výkon v reálných podmínkách motoru.

Dekódování spektra N25 až N52 pro elektromotory

Definování základních metrik (MGOe, Br, Hcj)

Pochopení neodymových magnetů vyžaduje rozbor standardního alfanumerického systému hodnocení. 'N' znamená Neodym, což je primární prvek vzácných zemin používaný ve složení slitiny NdFeB. Číslo bezprostředně za písmenem představuje maximální energetický produkt. Tuto konkrétní hodnotu měříme v Mega-Gauss Oersteds (MGOe). Toto číslo určuje maximální výstupní magnetickou energii, kterou může konkrétní třída dodat za ideálních laboratorních podmínek. Vyšší čísla označují silnější magnetické pole na jednotku fyzického objemu.

N25 a N35 klasifikujeme jako základní nebo starší neodymové třídy. Zůstávají vysoce relevantní a funkční v moderní průmyslové výrobě. Tyto třídy jsou ideální tam, kde jsou výrobní rozpočty omezené a fyzický prostor v krytu motoru je dostatek. Naopak N52 představuje nejvyšší komerční jakost široce dostupnou na dnešním trhu. Výrobci rezervují N52 výhradně pro náročné průmyslové aplikace nebo ultrakompaktní sestavy. N52 často najdete uvnitř prémiových bezkomutátorových servomotorů, leteckých lineárních pohonů a vysoce výkonných robotů.

Abyste plně pochopili výkon motoru, musíte převést základní fyzikální vlastnosti magnetu. Remanence (Br) měří hustotu magnetického toku zbývající v materiálu po procesu počáteční magnetizace. Představte si Br jako přirozenou přilnavost magnetu nebo hrubou povrchovou sílu. Vnitřní koercivita (Hcj) měří vnitřní odpor materiálu vůči demagnetizaci. Představte si Hcj jako houževnatost materiálu. Působí jako neviditelný štít. Hcj aktivně chrání magnet před demagnetizačními silami, jako jsou extrémní tepelné zatížení, fyzické vibrace a protilehlá elektromagnetická pole generovaná měděnými cívkami statoru motoru.

Stupeň	remanence (Br) v kgs	Vnitřní koercivita (Hcj) v kOe	Max. energetický produkt (BHmax) v	aplikaci primárního motoru MGOe
N25	10.4 - 10.8	≥ 12,0	23 - 26	Nízkonákladové starší aktuátory, snímače objemu
N35	11.7 - 12.1	≥ 12,0	33-35	Standardní krokové motory, spotřebiče
N42	12.8 - 13.2	≥ 12,0	40 - 43	Elektrické nářadí střední třídy, komerční drony
N48	13.8 - 14.2	≥ 12,0	46–49	Nábojové motory elektrických kol, větrné turbíny
N52	14.3 - 14.8	≥ 11,0	49-53	Letecká serva, lékařské vybavení

Laboratorní versus reálná síla motoru

Inženýři se často dívají na laboratorní data a mylně předpokládají lineární nárůst výkonu napříč třídami. V přísně kontrolovaném laboratorním prostředí generuje N52 zhruba o 48 % až 56 % více magnetického toku než základní N35. Rozdíl ve výkonu se ještě dále zvětšuje ve srovnání se starším N25. Tento masivní skok v teoretickém výkonu přesvědčí mnoho konstruktérů, aby standardně použili nejvyšší stupeň bez ohledu na provozní prostředí.

Tento rozdíl můžeme kvantifikovat pomocí standardních testovacích rozměrů. Podívejme se na standardní válcový kotoučový magnet o rozměrech 1 x 0,25 palce. Za ideálních laboratorních podmínek poskytuje disk N35 na svém povrchu přibližně 11 700 Gaussů. Vytváří zhruba 18 liber vertikální tažné síly proti pevné ocelové desce. Naproti tomu stejně velký disk N52 dává kolem 14 500 Gaussů. Poskytuje působivých 28 liber vertikální tažné síly. Tato nezpracovaná data dokazují, že N52 poskytuje mnohem lepší pevnost ve vakuu.

Laboratorní testy však eliminují proměnné, které existují v každém elektromotoru. Motory zavádějí silné teplo, protichůdná magnetická pole a fyzické oddělení mezi rotorem a statorem. Teoretické 56% zvýšení síly jen zřídka znamená 56% zvýšení účinnosti motoru. Reálné podmínky aktivně degradují magnetický tok. Konstruktéři musí rozpoznat výkonnostní mezeru mezi statickou specifikací a dynamicky se otáčejícím, plně sestaveným rotorem.

Tvarové požadavky v konstrukci motoru

Geometrie určuje výběr třídění stejně jako hrubá magnetická síla. Motoroví inženýři nemohou oddělit hodnocení N od fyzického tvaru magnetu. Různé architektury motorů vyžadují výrazně odlišné magnetické profily. Výrobní proces pro složité tvary často omezuje maximální dostupnou jakost, kterou můžete zadat.

• Radiální kroužky: Standardní součásti pro vysokootáčkový motor a rotory turbín. Výrobci obvykle magnetizují tyto kroužky radiálně, aby vytvořili komplexní magnetický obvod ideální pro spřádání sestav. Vytvoření radiálně orientovaného prstence N52 představuje obrovské výrobní výzvy kvůli extrémní křehkosti. Proto inženýři často specifikují N35 nebo N42 pro složité radiální kroužky.
• Ploché disky a válce: Tyto tvary dominují kompaktním servomotorům a snímačům s hallovým efektem. Tyto jednoduché geometrie umožňují výrobcům snadno lisovat a slinovat materiál N52. Ploché kotouče procházejí axiální magnetizací, čímž se minimalizuje vnitřní pnutí materiálu. N52 zde zůstává vysoce životaschopnou volbou.
• Segmenty oblouku: Často se používají v bezkomutátorových DC (BLDC) motorech. Inženýři lepí obloukové segmenty přímo na náboj rotoru. Zatímco oblouky N52 jsou k dispozici, fyzické lisování zakřiveného tvaru často způsobuje mikrotrhliny ve vysoce kvalitních materiálech, takže N45 je bezpečnější výrobní volbou.

Hodnocení výkonu motoru: Kdy zvolit N52 oproti N25/N35

Výstupní moment vs. omezení objemu statoru

Prostorové omezení slouží jako primární technické odůvodnění pro výběr magnetu N52. Upgrade ze základní linie N35 na N52 umožňuje týmu konstruktérů motoru dosáhnout dvou konkrétních cílů. Můžete zachovat stejný točivý moment a zároveň snížit celkový objem magnetu zhruba o 30 %. Alternativně můžete zachovat stopu motoru přesně stejnou a přitom generovat o 20 % až 30 % více mechanického točivého momentu.

Toto spektrum můžeme mapovat na realitu zkoumáním případů použití specifických pro odvětví. N42 představuje nejlepší místo pro domácí spotřebiče, spotřební elektroniku a standardní elektrické nářadí. Dokonale vyvažuje náklady a sílu. N48 a N52 jsou standardní požadavky na elektrická vozidla (EV) a komerční větrné turbíny. Tyto aplikace vyžadují masivní poměry výkonu a hmotnosti. Každá unce ušetřená v EV motoru zlepšuje celkový dojezd baterie.

Lékařské inženýrství vyžaduje přizpůsobená řešení. Přístroje pro zobrazování magnetickou rezonancí (MRI) často využívají přizpůsobenou třídu N50M. Tato specifická třída vyvažuje vysokou přesnost se zvýšenou tepelnou stabilitou až do 100 °C. Lékařské vybavení nemůže tolerovat degradaci tepelného toku. Proto inženýři obětují absolutní špičkový výkon N52 pro zaručenou spolehlivost N50M.

Vliv vzduchové mezery na magnetický tok

Laboratorní tahové testování předpokládá nulovou vzdálenost mezi povrchem magnetu a ocelovou testovací deskou. Elektromotory nikdy nepracují s nulovou vzdáleností. Tím se zavádí efekt vzduchové mezery. Rotor motoru se musí volně otáčet uvnitř tělesa statoru. Tento fyzický požadavek vyžaduje fyzickou prověrku.

Nepatrné vzduchové mezery drasticky snižují povrchovou tažnou sílu a provozní hustotu toku. Vzduchová mezera se u standardní sestavy motoru pohybuje od 0,2 mm do 1,0 mm. K této mezeře přispívají vrstvy barev, ochranné pryžové podložky, epoxidové pryskyřice, fyzické přídržné manžety a měděné obaly. Čáry magnetického toku se při průchodu nemagnetickými materiály, jako je vzduch nebo epoxid, rozptýlí exponenciálně.

Jakmile zavedete standardní vzduchovou mezeru 1,0 mm, křivka výkonu se výrazně zploští. Mírně předimenzovaný N45 za těchto podmínek často překonává mikrovelký N52. Větší povrchová plocha N45 tlačí přes mezeru více celkového magnetického toku. Platit masivní prémii za N52 má smysl pouze tehdy, pokud vaše výrobní tolerance umožňují výjimečně těsnou vzduchovou mezeru pod milimetry.

Tažná síla vs. smyková síla u rotorů s vysokými otáčkami

Listy se specifikacemi komponent výrazně podporují vertikální tažnou sílu. Magnety motoru však zřídka zaznamenají přímý vertikální tah během standardního provozu. Rotory se točí vysokou rychlostí. Tento rychlý rotační pohyb vystavuje magnety intenzivním smykovým silám. Smyková síla se týká posuvného nebo bočního mechanického tlaku aplikovaného rovnoběžně s povrchem magnetu.

Skutečná smyková síla je obvykle o 30 % až 50 % nižší než jmenovitá vertikální tažná síla. Magnet schopný zvednout 28 liber vertikálně by mohl sklouznout pod pouhých 14 liber bočního tlaku. Koeficient tření pro standardní Ni-Cu-Ni potažený neodymový magnet proti hladké oceli je výjimečně nízký, zhruba 0,15. Motory s vysokými otáčkami se při boji s touto smykovou silou zcela spoléhají na vysoce pevná průmyslová lepidla a fyzické přídržné manžety.

Na povrchovém tření, kvalitě spojení rotoru a celkové strukturální integritě magnetu záleží stejně jako na jeho N-hodnocení. Magnet N52 poskytuje masivní elektromagnetickou sílu. Pokud však epoxidové spojení selže pod vysokým smykovým napětím, spřádací rotor se okamžitě zničí. Inženýři musí při navrhování vysokorychlostních BLDC rotorů upřednostňovat bezpečná mechanická montážní řešení před hrubou magnetickou silou.

Skrytá rizika N52 v motorových aplikacích

Past a případové studie 'Zvrat teploty'.

Standardní magnety N52 mají velmi antiintuitivní slabinu. Jsou mimořádně citlivé na teplo. Materiály s vysokým obsahem MGOe obětují tepelnou stabilitu, aby dosáhly svých intenzivních magnetických polí. Zatímco standardní magnet N25 nebo N35 bezpečně vydrží trvalé provozní teploty až 80 °C, standardní magnet N52 je přísně omezen na 60 °C.

Tento teplotní rozdíl vytváří skrytou technickou past. Zvažte nedávný případ skutečného selhání komerčních solárních sledovacích motorů. Inženýrský tým upgradoval své sledovací motory na standardní N52, aby snížil fyzickou hmotnost. Motory pracovaly venku na přímém slunci. Teploty vnitřního prostoru v letních měsících pravidelně překračovaly 65°C.

Během 18 měsíců utrpěly magnety N52 těžkou, nevratnou tepelnou degradaci. Trvale ztratily 40 % své operační síly. Solární pole nedokázala přesně sledovat slunce kvůli ztrátě točivého momentu motoru. Kdyby tým použil základní linii N35, magnety by teplo bezpečně tolerovaly. N35 by neutrpěla nulovou trvalou degradaci. Upgrade na N52 přímo způsobil katastrofální selhání pole.

Navigace v příponách teploty (M až EH)

Vysokoteplotní prostředí vyžaduje specializované neodymové varianty. Statory motoru, brzdové skříně a vysoce výkonné akční členy vytvářejí intenzivní provozní tření. Bez ohledu na základní číslo MGOe musíte zadat vhodné teplotní hodnoty. Přidání těchto tepelných přípon často znamená 15% až 20% cenu za jednotku.

Průmysl magnetů používá definitivní systém písma k označení maximálních provozních teplot. Toto rozdělení musíte použít při specifikaci dílů:

Přípona Písmeno	Teplotní třída	Max. provozní teplota (°C)	Typické použití motoru
Žádné (standardní)	Norma	80 °C (60 °C pro N52)	Drobná spotřební elektronika, vnitřní serva
M	Střední	100 °C	Lékařská zařízení, standardní tovární automatizace
H	Vysoký	120 °C	Vysoce výkonná čerpadla, komerční elektrické nářadí
SH	Super vysoká	150 °C	Větrné turbíny, vysokorychlostní průmyslové rotory
UH	Ultra vysoká	180 °C	Hybridní automobilové motory, letecké akční členy
EH	Extra vysoká	200 °C	Extrémní automobilová prostředí, hluboké vrtání

Automobiloví inženýři často specifikují N30EH nebo N35SH pro vysokoteplotní palivové čerpadlo. Aktivně se vyhýbají standardu N52. Obětují základní pevnost, aby zaručily absolutní tepelnou stabilitu při 150 °C. Slabý magnet, který drží svůj náboj, je nekonečně lepší než silný magnet, který se teplem úplně demagnetizuje.

Křehkost, bezpečnostní rizika a manipulace

Materiálová věda diktuje tvrdý kompromis ohledně neodymu. Vyšší magnetická síla se rovná vyššímu vnitřnímu pnutí materiálu. N52 se skládá ze silně zhutněných, vysoce namáhaných krystalových struktur. V důsledku toho je N52 extrémně křehký. Má mechanické vlastnosti a křehkost tenkého keramického skla.

Tato fyzická křehkost způsobuje masivní bolesti hlavy během automatizované montáže rotoru. Standardní robotické chapadla snadno odštípnou nebo zlomí součásti N52, pokud je kalibrace mírně mimo. Mikroskopická zlomenina mění magnetické pole a ničí rovnováhu motoru. Kromě toho extrémní magnetický tah představuje vážné bezpečnostní riziko na montážní lince.

Magnety N52 představují extrémní nebezpečí sevření pro montážní pracovníky. Dva magnety N52, které k sobě zaklapnou na dálku, mohou okamžitě způsobit vážné tržné rány na kůži nebo rozdrtit prsty. Nechráněný magnet N52 může navíc okamžitě demagnetizovat blízkou elektroniku, kardiostimulátory nebo kreditní karty ze vzdálenosti až 6 palců. Manipulace s těmito součástmi vyžaduje přísné bezpečnostní protokoly, specializované nemagnetické nástroje a těžké ochranné pomůcky.

Koroze, nátěry a další náklady

Neodym neuvěřitelně rychle oxiduje. Exponovaný magnet N52 začne rezivět během několika dní, pokud je vystaven okolní vlhkosti. Rez způsobuje odlupování materiálu. Toto fyzické odlupování ničí vnitřní mechaniku motoru a zasekává rotor. Proto všechny neodymové magnety vyžadují spolehlivé ochranné povrchové nátěry.

Nátěry přímo ovlivňují váš konečný kusovník. Průmyslovým standardem je trojvrstvé pokovování Ni-Cu-Ni (nikl-měď-nikl). To poskytuje lesklý, odolný povrch ideální pro standardní uzavřené motory. Venkovní aplikace však vyžadují jiná řešení. Prostředí s vysokou vlhkostí vyžaduje silné epoxidové nátěry, aby se zabránilo pronikání vlhkosti.

Specializované lékařské pohony nebo pohony s nízkým třením často využívají zlaté nebo teflonové povlaky. Zlato zajišťuje biologickou kompatibilitu, zatímco teflon poskytuje kluzný povrch s nízkým třením pro kluzné mechanismy. V závislosti na objemu přidávají specializované nátěry zhruba 0,05 až 0,15 $ za jednotku. Tyto náklady na nátěry musíte započítat do výpočtů TCO, když se rozhodujete mezi třídami materiálu.

ROI a TCO: Sourcing N25, N35, Mid-Grades a N52

Kaskádová prémiová cenová stupnice

Nákupní týmy musí rozumět kaskádové prémiové cenové škále materiálů vzácných zemin. Upgrade ze základního stupně na maximální komerční stupeň nepředstavuje lineární zvýšení nákladů. Složitost výroby N52 exponenciálně zvyšuje ceny. Výroba stabilního N52 přináší vyšší zmetkovitost na úrovni továren a dodavatelé přenášejí tyto náklady na kupujícího.

Uveďme si podrobnosti o hrubých prémiích za nákup. Magnet N52 stojí zhruba o 130 % až 140 % více než základní N25 nebo N35. Pokud disk N35 stojí 1,00 $ za jednotku, stejně velký disk N52 bude stát přibližně 2,30 až 2,40 $. Prémie pokračují i ​​ve vyšších výkonnostních vrstvách. Ve srovnání se středními třídami má N52 15% až 25% prémii oproti N45. Oproti N48 má dokonce 10% až 20% prémii.

Inženýři často ignorují vysoce účinný sweet spot N50. N50 nabízí téměř identickou skutečnou tažnou sílu ve srovnání s N52. Například konkrétní magnet N50 může utáhnout 9,8 kg, zatímco N52 utáhne 10,0 kg. Fyzikální rozdíl je u většiny motorových sestav zanedbatelný. Pořízení N50 je však trvale o 5 % až 15 % levnější. N52 zůstává zbytečný mimo vysoce přesné letecké komponenty nebo specializované aplikace urychlovačů částic.

Strategie 'Rozšíření objemu' (snížení nákladů)

Chytré inženýrské týmy využívají primární alternativu pro úsporu nákladů známou jako strategie rozšiřování objemu. Pokud to prostor statoru vašeho motoru dovoluje, měli byste se úplně vyhnout vysoké miniaturizaci. Místo toho rozšiřte fyzické rozměry magnetu N35 nebo N45 tak, aby odpovídal výstupu N52.

Větší objem levnější třídy poskytuje vynikající celkový magnetický tok. Zvýšením tloušťky magnetu o pouhých 20 % může N35 často odpovídat výstupnímu toku tenčího N52. Navíc silnější magnety N35 vykazují výrazně sníženou křehkost. Přežijí automatizované montážní linky s nižší mírou lomu, což snižuje celkový výrobní odpad.

Větší základní magnety také poskytují lepší tepelnou hmotu a zlepšují jejich stabilitu při trvalém teplu. Tato strategie drasticky snižuje náklady na hromadnou výrobu kusovníků. Nakupujete levnější suroviny, zaznamenáte méně odmítnutí montážní linky a dosáhnete stejného točivého momentu motoru. Implementace rozšíření objemu je konečnou taktikou zmírnění TCO pro konstrukci elektromotoru.

Závěr

Nejvyšší hodnocení MGOe absolutně neznamená nejlepší známku pro elektromotory. Automatické prodlení s N52 plýtvá pořizovacím rozpočtem a přináší vážná tepelná a fyzikální rizika. N25 a N35 zůstávají vysoce životaschopnými a nákladově efektivními řešeními pro velkoobjemové aplikace, kde je dostatek fyzického prostoru. N52 byste si měli striktně vyhradit pro mikroaplikace s kritickou hmotností a vysokým kroutícím momentem, kde jsou rozpočtová omezení sekundární k absolutnímu výkonu. Získání správného stupně vyžaduje nahlédnout do laboratorního listu specifikací a vypočítat specifické smykové, tepelné a fyzické zatížení, které váš motor vydrží.

Další kroky pro konstruktéry motorů

1. Okamžitě definujte svou maximální provozní teplotu a vyberte potřebnou tepelnou příponu v rozsahu od standardní po EH.
2. Určete svá vnitřní prostorová omezení, abyste vypočítali minimální hodnocení MGOe potřebné k dosažení vašich cílů mechanického točivého momentu.
3. Proveďte úplný výpočet celkových nákladů na vlastnictví, který zahrnuje nezbytné ochranné nátěry, náklady na geometrické tvarování a očekávané výnosy montážní linky.
4. Vyžádejte si od svého dodavatele vícestupňové prototypování, abyste mohli otestovat varianty N35, N45 a N52 ve skutečném krytu statoru.
5. Použijte kalibrovaný Gaussův měřič u všech příchozích zásilek k ověření povrchového magnetického pole podle listu se specifikacemi, abyste se ujistili, že jste skutečně obdrželi prémiovou třídu, za kterou jste zaplatili.

FAQ

Otázka: Je magnet N52 vždy lepší pro elektromotory než N25 nebo N35?

Odpověď: Ne. Standardní N52 se při vysokých teplotách rychleji rozkládá, je mnohem křehčí a jeho pořízení je podstatně dražší. Je lepší pouze tehdy, když jsou vaše prostorové rozměry nebo celková hmotnost sestavy silně omezeny a potřebujete maximální točivý moment na malé ploše.

Otázka: Proč moje magnety N52 časem ztrácejí sílu?

Odpověď: Váš motor pravděpodobně překračuje přísný standardní limit 60 °C pro magnety N52. Provoz v blízkosti silně protilehlých magnetických polí nebo nespecifikování základních vysokoteplotních přípon (jako M, H nebo SH) způsobuje nevratnou tepelnou demagnetizaci.

Otázka: Mohu vyměnit magnet motoru N25/N35 přímo za magnet N52?

Odpověď: Měli byste se vyhnout přímým výměnám typu drop-in. Upgrade naslepo způsobuje potenciální nevyváženost rotoru a nadměrnou tvorbu tepla. Při dodatečné montáži čelíte vážnému nebezpečí sevření. Potřebujete také aktualizované konstrukce statorů, abyste bezpečně zvládli nově zavedený intenzivní magnetický tok.

Otázka: O kolik dražší je N52 ve srovnání se základními třídami?

Odpověď: N52 obvykle vyžaduje 130% až 140% cenovou prémii oproti základním třídám N35. Navíc, dokonce i skok z prémiových N45 nebo N50 na N52 znamená 15% až 25% zvýšení ceny pro marginální zvýšení výkonu v reálném světě.

Otázka: Jaká je nejlepší kvalita neodymových magnetů pro vysokoteplotní motory?

Odpověď: Měli byste zadat třídy nižší nebo střední úrovně integrované s příponami pro extrémně vysoké teploty. Automobilové a průmyslové motory fungují nejlépe s třídami jako N35SH, N38UH nebo N30EH, spíše než s výchozím teplotně nestabilním standardem N52.

Otázka: Jak mohu ověřit, že jsem obdržel magnet N52 a ne levnější střední?

Odpověď: Použijte kalibrovaný Gaussův přístroj k testování povrchového magnetického pole. Měli byste hledat hodnoty přesahující zhruba 14 000 Gauss spíše než 11 000 Gauss typických pro N35. Můžete také zkontrolovat hustotu materiálu, protože vyšší třídy MGOe jsou o něco hustší.