மோட்டார்களுக்கான N25 vs N52 காந்தங்கள்: எது சிறந்தது?

அதிகபட்ச ஆற்றல் தயாரிப்பு (MGOe) தானாக ஒரு சிறந்த மின்சார மோட்டாரை வழங்கும் இயல்புநிலை பொறியியல் அனுமானத்தை சவால் செய்யுங்கள். கிடைக்கக்கூடிய மிக உயர்ந்த காந்த தரத்திற்கு கண்மூடித்தனமாக மேம்படுத்துவது பெரும்பாலும் வெப்ப தோல்விகள், அதிக-பொறிக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் அசெம்பிளிகள் மற்றும் கடுமையாக உயர்த்தப்பட்ட பொருட்களின் பில்கள் (BOM) ஆகியவற்றில் விளைகிறது. மோட்டார் வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்கள் நியோடைமியம் ஸ்பெக்ட்ரம் முழுவதும் செலவு-க்கு-செயல்திறன் விகிதத்தை மேம்படுத்த போராடுகின்றன. அடிப்படை N25 அல்லது N35 மற்றும் பிரீமியம் N52 ஆகியவற்றுக்கு இடையே முடிவெடுப்பதற்கு கவனமாக சமநிலை தேவை. ஸ்டேட்டர் வீட்டு வரம்புகளுக்கு எதிராக முறுக்கு வெளியீட்டு கட்டுப்பாடுகளை நீங்கள் எடைபோட வேண்டும். அதிவேக சுழலிகளுக்கான ரேடியல் வளையங்கள் அல்லது ஹால்-எஃபெக்ட் சென்சார்களுக்கான பிளாட் டிஸ்க்குகள் போன்ற குறிப்பிட்ட காந்த வடிவவியல்களையும் நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும். மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO), வெப்ப நிலைத்தன்மை வரம்புகள் மற்றும் மோட்டாரின் காற்று இடைவெளியின் மூலம் வழங்கப்படும் உண்மையான காந்தப் பாய்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இந்த அலைவரிசையை மதிப்பிடுவதற்கு கொள்முதல் குழுக்களுக்கு நம்பகமான கட்டமைப்பு தேவை. ஆதாரம் ஒரு மோட்டார்ஸிற்கான N25-N52 காந்தமானது, கிடைக்கக்கூடிய அதிகபட்ச விவரக்குறிப்புக்கு இயல்புநிலையாக இருப்பதைக் காட்டிலும் துல்லியமான, பயன்பாடு சார்ந்த கணக்கீடுகளைக் கோருகிறது.

• வெப்பநிலைப் பொறி: நிலையான N52 காந்தங்கள் குறைந்த தர N25/N35 வகைகளுடன் (80°C வரை) ஒப்பிடும்போது வெப்பத்தின் கீழ் (அதிகபட்சம் 60°C வரை) வேகமாகச் சிதைகின்றன. அதிக விலை வெப்பநிலை பின்னொட்டுகள் (H, SH, UH) இல்லாமல், மூடப்பட்ட மோட்டார்களில் N52 ஒரு பொறுப்பாகும்.
• ஏர் கேப் ரியாலிட்டி: 0.2–1.0 மிமீ காற்று இடைவெளி கூட (எபோக்சிஸ், ப்ரொடெக்டிவ் ஸ்லீவ்ஸ் அல்லது முலாம் பூசினால் ஏற்படுகிறது) நுழைவு நிலை N25/N35 ஐ விட N52 இன் கோட்பாட்டு இழுக்கும் சக்தி நன்மையை முற்றிலும் மறுக்கலாம்.
• வால்யூம் வெர்சஸ் கிரேடு ஸ்ட்ராடஜி: மினியேட்டரைஸ் செய்யப்பட்ட N52க்கு 130%+ பிரீமியத்தைச் செலுத்துவதை விட, குறைந்த தர காந்தத்தின் இயற்பியல் அளவை 15-20% பெரிதாக்குவது, அடிக்கடி செலவு குறைந்ததாகவும், கட்டமைப்பு ரீதியாக வலுவாகவும் இருக்கும்.
• நிஜ-உலக பிரீமியம்: N52 நிலையான செராமிக் காந்தங்களின் வலிமையை சுமார் 10 மடங்கு வழங்குகிறது, அதே சமயம் அடிப்படை N35 (ஒப்பீட்டு விலை ~$1.00/யூனிட்) இலிருந்து N52 (~$2.10/யூனிட்) க்கு தாவுவது, நிஜ-உலக மோட்டார் நிலைமைகளில் இரட்டிப்பு செயல்திறன் உத்தரவாதம் இல்லாமல் செலவுகளை இரட்டிப்பாக்குகிறது.

எலக்ட்ரிக் மோட்டார்களுக்கான N25 முதல் N52 ஸ்பெக்ட்ரம் வரையிலான டிகோடிங்

அடிப்படை அளவீடுகளை வரையறுத்தல் (MGOe, Br, Hcj)

நியோடைமியம் காந்தங்களைப் புரிந்துகொள்வதற்கு நிலையான எண்ணெழுத்து மதிப்பீட்டு முறையை உடைக்க வேண்டும். 'N' என்பது நியோடைமியத்தைக் குறிக்கிறது, இது NdFeB அலாய் உருவாக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் முதன்மை அரிய-பூமி உறுப்பு ஆகும். கடிதத்தைத் தொடர்ந்து வரும் எண் அதிகபட்ச ஆற்றல் உற்பத்தியைக் குறிக்கிறது. இந்த குறிப்பிட்ட மதிப்பை Mega-Gauss Oersteds (MGOe) இல் அளவிடுகிறோம். சிறந்த ஆய்வக நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு குறிப்பிட்ட தரம் வழங்கக்கூடிய அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் வெளியீட்டை இந்த எண் ஆணையிடுகிறது. அதிக எண்கள் உடல் அளவின் ஒரு அலகுக்கு வலுவான காந்தப்புலத்தைக் குறிக்கின்றன.

நாங்கள் N25 மற்றும் N35 ஐ நுழைவு நிலை அல்லது மரபு நியோடைமியம் தரங்களாக வகைப்படுத்துகிறோம். நவீன தொழில்துறை உற்பத்தியில் அவை மிகவும் பொருத்தமானவை மற்றும் செயல்படுகின்றன. உற்பத்தி வரவுசெலவுத் திட்டம் இறுக்கமாகவும், மோட்டார் வீடுகளுக்குள் போதுமான இடவசதியும் இருக்கும் இடங்களில் இந்த தரங்கள் சிறந்தவை. மாறாக, இன்று சந்தையில் பரவலாகக் கிடைக்கும் மிக உயர்ந்த வணிகத் தரத்தை N52 குறிக்கிறது. கனரக தொழில்துறை பயன்பாடுகள் அல்லது அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் அசெம்பிளிகளுக்கு மட்டுமே உற்பத்தியாளர்கள் N52 ஐ ஒதுக்கியுள்ளனர். பிரீமியம் பிரஷ்லெஸ் சர்வோ மோட்டார்கள், ஏரோஸ்பேஸ் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் உயர்-செயல்திறன் ரோபாட்டிக்ஸ் ஆகியவற்றிற்குள் நீங்கள் அடிக்கடி N52 ஐக் காணலாம்.

மோட்டார் செயல்திறனை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்ள, நீங்கள் காந்தத்தின் அடிப்படை இயற்பியல் பண்புகளை மொழிபெயர்க்க வேண்டும். ஆரம்ப காந்தமயமாக்கல் செயல்முறைக்குப் பிறகு பொருளில் மீதமுள்ள காந்தப் பாய்வு அடர்த்தியை Remanence (Br) அளவிடுகிறது. Br காந்தத்தின் இயற்கையான ஒட்டும் சக்தி அல்லது மூல மேற்பரப்பு வலிமை என நினைத்துக்கொள்ளுங்கள். உள்ளார்ந்த வற்புறுத்தல் (Hcj) என்பது டிமேக்னடிசேஷனுக்கான பொருளின் உள் எதிர்ப்பை அளவிடுகிறது. Hcj என்பது பொருளின் கடினத்தன்மை என்று கருதுங்கள். இது கண்ணுக்கு தெரியாத கவசமாக செயல்படுகிறது. Hcj தீவிர வெப்ப சுமைகள், உடல் அதிர்வு மற்றும் மோட்டாரின் செப்பு ஸ்டேட்டர் சுருள்களால் உருவாக்கப்படும் எதிர் மின்காந்த புலங்கள் போன்ற காந்தமாக்கும் சக்திகளுக்கு எதிராக காந்தத்தை தீவிரமாகப் பாதுகாக்கிறது.

கிரேடு	மீள்தன்மை (Br) kGs இன்ட்ரின்சிக் கோர்சிவிட்டி (Hcj)	kOe மேக்ஸ் எனர்ஜி தயாரிப்பில் (BHmax)	எம்ஜிஓஇ	முதன்மை மோட்டார் பயன்பாட்டில்
N25	10.4 - 10.8	≥ 12.0	23 - 26	குறைந்த விலை மரபு ஆக்சுவேட்டர்கள், மொத்த சென்சார்கள்
N35	11.7 - 12.1	≥ 12.0	33 - 35	நிலையான ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள், உபகரணங்கள்
N42	12.8 - 13.2	≥ 12.0	40 - 43	நடுத்தர அளவிலான சக்தி கருவிகள், வணிக ட்ரோன்கள்
N48	13.8 - 14.2	≥ 12.0	46 - 49	மின்சார பைக் ஹப் மோட்டார்கள், காற்றாலை விசையாழிகள்
N52	14.3 - 14.8	≥ 11.0	49 - 53	ஏரோஸ்பேஸ் சர்வோஸ், மருத்துவ உபகரணங்கள்

ஆய்வகம் எதிராக நிஜ உலக மோட்டார் வலிமை

பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் ஆய்வகத் தரவைப் பார்த்து, கிரேடுகளில் நேரியல் செயல்திறன் அதிகரிப்பை தவறாகக் கருதுகின்றனர். கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆய்வக சூழலில், ஒரு N52 ஆனது அடிப்படை N35 ஐ விட தோராயமாக 48% முதல் 56% வரை காந்தப் பாய்ச்சலை உருவாக்குகிறது. மரபு N25 உடன் ஒப்பிடும் போது செயல்திறன் இடைவெளி மேலும் விரிவடைகிறது. கோட்பாட்டு சக்தியில் இந்த பாரிய பாய்ச்சல் பல வடிவமைப்பாளர்களை இயக்க சூழலைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் மிக உயர்ந்த தரத்திற்கு இயல்புநிலையாக மாற்றுகிறது.

நிலையான சோதனை பரிமாணங்களைப் பயன்படுத்தி இந்த வேறுபாட்டை நாம் அளவிட முடியும். நிலையான 1-இன்ச் 0.25-இன்ச் உருளை வட்டு காந்தத்தை ஆராய்வோம். சிறந்த ஆய்வக நிலைமைகளின் கீழ், ஒரு N35 வட்டு அதன் மேற்பரப்பில் தோராயமாக 11,700 காஸ்களை அளிக்கிறது. இது ஒரு திடமான எஃகு தட்டுக்கு எதிராக சுமார் 18 பவுண்டுகள் செங்குத்து இழுக்கும் சக்தியை உருவாக்குகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரே அளவிலான N52 டிஸ்க் 14,500 காஸ்களை வழங்குகிறது. இது ஈர்க்கக்கூடிய 28 பவுண்டுகள் செங்குத்து இழுக்கும் சக்தியை வழங்குகிறது. N52 வெற்றிடத்தில் மிக உயர்ந்த வலிமையை வழங்குகிறது என்பதை இந்த மூல தரவு நிரூபிக்கிறது.

இருப்பினும், ஆய்வக சோதனைகள் ஒவ்வொரு மின்சார மோட்டாரிலும் இருக்கும் மாறிகளை நீக்குகின்றன. மோட்டார்கள் கடுமையான வெப்பத்தை அறிமுகப்படுத்துகின்றன, எதிர்க்கும் காந்தப்புலங்கள் மற்றும் ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையில் உடல் பிரிப்பு. கோட்பாட்டு 56% வலிமை அதிகரிப்பு அரிதாகவே மோட்டார் செயல்திறனில் 56% அதிகரிப்பு என்று மொழிபெயர்க்கிறது. நிஜ-உலக நிலைமைகள் காந்தப் பாய்ச்சலை தீவிரமாகச் சிதைக்கின்றன. வடிவமைப்பாளர்கள் நிலையான விவரக்குறிப்புத் தாள் மற்றும் மாறும் வகையில் சுழலும், முழுமையாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட ரோட்டருக்கு இடையிலான செயல்திறன் இடைவெளியை அங்கீகரிக்க வேண்டும்.

மோட்டார் வடிவமைப்பில் வடிவத் தேவைகள்

மூல காந்த சக்தியைப் போலவே, தர நிர்ணய தேர்வுகளையும் வடிவியல் ஆணையிடுகிறது. மோட்டார் பொறியாளர்கள் காந்தத்தின் இயற்பியல் வடிவத்திலிருந்து N- மதிப்பீட்டைப் பிரிக்க முடியாது. வெவ்வேறு மோட்டார் கட்டமைப்புகளுக்கு பல்வேறு காந்த சுயவிவரங்கள் தேவைப்படுகின்றன. சிக்கலான வடிவங்களுக்கான உற்பத்தி செயல்முறை பெரும்பாலும் நீங்கள் குறிப்பிடக்கூடிய அதிகபட்ச கிடைக்கும் தரத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.

• ரேடியல் ரிங்க்ஸ்: உயர்-ஆர்பிஎம் மோட்டார் மற்றும் டர்பைன் ரோட்டர்களுக்கான நிலையான கூறுகள். உற்பத்தியாளர்கள் வழக்கமாக இந்த வளையங்களை ரேடியல் முறையில் காந்தமாக்கி, நூற்பு கூட்டங்களுக்கு ஏற்ற சிக்கலான காந்த சுற்றுகளை உருவாக்குகின்றனர். ரேடியல் சார்ந்த N52 வளையத்தை உருவாக்குவது, அதீத மிருதுவான தன்மையின் காரணமாக மிகப்பெரிய உற்பத்தி சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் சிக்கலான ரேடியல் வளையங்களுக்கு N35 அல்லது N42 ஐக் குறிப்பிடுகின்றனர்.
• பிளாட் டிஸ்க்குகள் & சிலிண்டர்கள்: இந்த வடிவங்கள் காம்பாக்ட் சர்வோ மோட்டார்கள் மற்றும் ஹால்-எஃபெக்ட் சென்சார்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. இந்த எளிய வடிவவியல் உற்பத்தியாளர்களை எளிதாக அழுத்தி, N52 பொருளை சின்டர் செய்ய அனுமதிக்கிறது. பிளாட் டிஸ்க்குகள் அச்சு காந்தமயமாக்கலுக்கு உட்படுகின்றன, உள் பொருள் அழுத்தத்தைக் குறைக்கின்றன. N52 இங்கே மிகவும் சாத்தியமான தேர்வாக உள்ளது.
• ஆர்க் பிரிவுகள்: பெரும்பாலும் தூரிகை இல்லாத DC (BLDC) மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொறியாளர்கள் வில் பகுதிகளை நேரடியாக ரோட்டார் மையத்திற்கு ஒட்டுகின்றனர். N52 வளைவுகள் கிடைக்கும் போது, ​​வளைந்த வடிவத்தின் இயற்பியல் அழுத்தமானது பெரும்பாலும் உயர் தரப் பொருட்களில் நுண் முறிவுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இதனால் N45 பாதுகாப்பான உற்பத்தித் தேர்வாக அமைகிறது.

மோட்டார் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தல்: N25/N35க்கு மேல் N52 ஐ எப்போது தேர்வு செய்வது

முறுக்கு வெளியீடு எதிராக ஸ்டேட்டர் தொகுதி கட்டுப்பாடுகள்

N52 காந்தத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முதன்மை பொறியியல் நியாயமாக இடஞ்சார்ந்த வரம்பு செயல்படுகிறது. அடிப்படை N35 இலிருந்து N52 க்கு மேம்படுத்துவது மோட்டார் வடிவமைப்பு குழு இரண்டு குறிப்பிட்ட இலக்குகளை அடைய அனுமதிக்கிறது. மொத்த காந்த அளவை தோராயமாக 30% குறைக்கும் போது ஒரே மாதிரியான முறுக்கு வெளியீட்டை நீங்கள் பராமரிக்கலாம். மாற்றாக, 20% முதல் 30% வரை அதிக இயந்திர முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் போது, ​​நீங்கள் மோட்டார் தடத்தை அப்படியே வைத்திருக்கலாம்.

தொழில்துறை சார்ந்த பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளை ஆராய்வதன் மூலம் இந்த ஸ்பெக்ட்ரத்தை யதார்த்தத்திற்கு வரைபடமாக்க முடியும். N42 என்பது வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள், நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் நிலையான மின்சாரக் கருவிகளுக்கான இறுதி இனிமையான இடமாகும். இது செலவு மற்றும் வலிமையை சரியாக சமன் செய்கிறது. N48 மற்றும் N52 ஆகியவை மின்சார வாகனங்கள் (EVகள்) மற்றும் வணிக காற்றாலை விசையாழிகளில் நிலையான தேவைகள். இந்த பயன்பாடுகள் பாரிய சக்தி-எடை விகிதங்களைக் கோருகின்றன. EV மோட்டாரில் சேமிக்கப்படும் ஒவ்வொரு அவுன்ஸ் மொத்த பேட்டரி வரம்பை மேம்படுத்துகிறது.

மருத்துவப் பொறியியலுக்கு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வுகள் தேவை. காந்த அதிர்வு இமேஜிங் (எம்ஆர்ஐ) இயந்திரங்கள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட N50M தரத்தை அடிக்கடி பயன்படுத்துகின்றன. இந்த குறிப்பிட்ட தரமானது 100 டிகிரி செல்சியஸ் வரை மேம்படுத்தப்பட்ட வெப்ப நிலைத்தன்மையுடன் உயர் துல்லியத்தை சமநிலைப்படுத்துகிறது. மருத்துவ உபகரணங்கள் வெப்ப ஃப்ளக்ஸ் சிதைவை பொறுத்துக்கொள்ள முடியாது. எனவே, N50M இன் உத்தரவாத நம்பகத்தன்மைக்காக பொறியாளர்கள் N52 இன் முழுமையான உச்ச சக்தியை தியாகம் செய்கிறார்கள்.

காந்த ஓட்டத்தில் காற்று இடைவெளி விளைவு

ஆய்வக இழுப்பு சோதனையானது காந்த மேற்பரப்புக்கும் எஃகு சோதனை தட்டுக்கும் இடையில் பூஜ்ஜிய தூரத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது. மின் மோட்டார்கள் பூஜ்ஜிய தூரத்துடன் இயங்காது. இது காற்று இடைவெளி விளைவை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ஒரு மோட்டார் ரோட்டார் ஸ்டேட்டர் வீட்டிற்குள் சுதந்திரமாக சுழல வேண்டும். இந்த உடல் தேவைக்கு உடல் ரீதியான அனுமதி தேவைப்படுகிறது.

நிமிட காற்று இடைவெளிகள் மேற்பரப்பு இழுக்கும் சக்தி மற்றும் செயல்பாட்டு ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியை வெகுவாகக் குறைக்கின்றன. நிலையான மோட்டார் அசெம்பிளியில் காற்று இடைவெளி 0.2 மிமீ முதல் 1.0 மிமீ வரை இருக்கும். பெயிண்ட் அடுக்குகள், பாதுகாப்பு ரப்பர் பட்டைகள், எபோக்சி ரெசின்கள், உடல் தக்கவைக்கும் சட்டைகள் மற்றும் செப்பு உறைகள் அனைத்தும் இந்த இடைவெளிக்கு பங்களிக்கின்றன. காந்தப் பாய்வு கோடுகள் காற்று அல்லது எபோக்சி போன்ற காந்தம் அல்லாத பொருட்களின் வழியாக பயணிக்கும்போது அதிவேகமாக சிதறடிக்கப்படுகின்றன.

நிலையான 1.0 மிமீ காற்று இடைவெளியை நீங்கள் அறிமுகப்படுத்தியவுடன், செயல்திறன் வளைவு கணிசமாக சமன் செய்கிறது. சற்றே பெரிதாக்கப்பட்ட N45 இந்த நிலைமைகளின் கீழ் மைக்ரோ-அளவிலான N52 ஐ விஞ்சும். N45 இன் பெரிய பரப்பளவு அதிக மொத்த காந்தப் பாய்ச்சலை இடைவெளியில் செலுத்துகிறது. உங்கள் உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை விதிவிலக்காக இறுக்கமான, சப்-மில்லிமீட்டர் காற்று இடைவெளியை அனுமதித்தால் மட்டுமே N52க்கு அதிக பிரீமியம் செலுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.

ஹை-ஆர்பிஎம் ரோட்டர்களில் புல் ஃபோர்ஸ் எதிராக ஷீயர் ஃபோர்ஸ்

கூறு விவரக்குறிப்பு தாள்கள் செங்குத்து இழுக்கும் சக்தியை பெரிதும் ஊக்குவிக்கின்றன. இருப்பினும், நிலையான செயல்பாட்டின் போது மோட்டார் காந்தங்கள் நேரடி செங்குத்து இழுப்பை அரிதாகவே அனுபவிக்கின்றன. சுழலிகள் அதிக வேகத்தில் சுழல்கின்றன. இந்த விரைவான சுழற்சி இயக்கம் காந்தங்களை தீவிர வெட்டு சக்திகளுக்கு உட்படுத்துகிறது. வெட்டு விசை என்பது காந்தத்தின் மேற்பரப்பிற்கு இணையாகப் பயன்படுத்தப்படும் நெகிழ் அல்லது பக்கவாட்டு இயந்திர அழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது.

நிஜ-உலக வெட்டு விசை பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட செங்குத்து இழுக்கும் விசையை விட 30% முதல் 50% வரை குறைவாக இருக்கும். 28 பவுண்டுகள் செங்குத்தாக தூக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு காந்தம் பக்கவாட்டு அழுத்தத்தின் கீழ் 14 பவுண்டுகள் நழுவக்கூடும். மென்மையான எஃகுக்கு எதிராக நிலையான Ni-Cu-Ni பூசப்பட்ட நியோடைமியம் காந்தத்திற்கான உராய்வு குணகம் விதிவிலக்காக குறைவாக உள்ளது, தோராயமாக 0.15. உயர்-RPM மோட்டார்கள் இந்த வெட்டு விசையை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு அதிக வலிமை கொண்ட தொழில்துறை பசைகள் மற்றும் உடல் தக்கவைக்கும் ஸ்லீவ்களை முழுமையாக நம்பியுள்ளன.

மேற்பரப்பு உராய்வு, சுழலி பிணைப்புத் தரம் மற்றும் காந்தத்தின் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு அதன் N- மதிப்பீட்டைப் போலவே உள்ளது. ஒரு N52 காந்தம் பாரிய மின்காந்த சக்தியை வழங்குகிறது. ஆயினும்கூட, அதிக வெட்டு அழுத்தத்தின் கீழ் எபோக்சி பிணைப்பு தோல்வியுற்றால், சுழலும் சுழலி உடனடியாக தன்னைத்தானே அழித்துவிடும். அதிவேக BLDC சுழலிகளை வடிவமைக்கும் போது பொறியாளர்கள் மூல காந்த வலிமையை விட பாதுகாப்பான இயந்திர மவுண்டிங் தீர்வுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.

மோட்டார் பயன்பாடுகளில் N52 இன் மறைக்கப்பட்ட அபாயங்கள்

'வெப்பநிலை மாற்றம்' ட்ராப் & கேஸ் ஸ்டடீஸ்

நிலையான N52 காந்தங்கள் மிகவும் எதிர்ப்பு உள்ளுணர்வு பலவீனத்தைக் கொண்டுள்ளன. அவை வெப்பத்தால் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை. உயர்-MGOe பொருட்கள் அவற்றின் தீவிர காந்தப்புலங்களை அடைய வெப்ப நிலைத்தன்மையை தியாகம் செய்கின்றன. நிலையான N25 அல்லது N35 காந்தமானது 80°C வரையிலான தொடர்ச்சியான இயக்க வெப்பநிலையை பாதுகாப்பாகத் தாங்கும் போது, ​​ஒரு நிலையான N52 கண்டிப்பாக 60°C வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த வெப்பநிலை வேறுபாடு மறைக்கப்பட்ட பொறியியல் பொறியை உருவாக்குகிறது. வணிக சூரிய கண்காணிப்பு மோட்டார்கள் சம்பந்தப்பட்ட சமீபத்திய நிஜ-உலக தோல்வி வழக்கைக் கவனியுங்கள். ஒரு பொறியியல் குழு உடல் எடையைக் குறைக்க அவர்களின் டிராக்கர் மோட்டார்களை நிலையான N52 க்கு மேம்படுத்தியது. மோட்டார்கள் நேரடி சூரிய ஒளியில் வெளியில் இயங்கும். கோடை மாதங்களில் உட்புற உறை வெப்பநிலை வழக்கமாக 65 ° C ஐத் தாண்டியது.

18 மாதங்களுக்குள், N52 காந்தங்கள் கடுமையான, மீளமுடியாத வெப்பச் சிதைவை சந்தித்தன. அவர்கள் தங்கள் செயல்பாட்டு வலிமையில் 40% நிரந்தரமாக இழந்தனர். மோட்டார் முறுக்குவிசை இழப்பு காரணமாக சூரிய வரிசைகள் சூரியனைத் துல்லியமாகக் கண்காணிக்கத் தவறிவிட்டன. குழு ஒரு அடிப்படை N35 ஐப் பயன்படுத்தியிருந்தால், காந்தங்கள் பாதுகாப்பாக வெப்பத்தைத் தாங்கும். N35 பூஜ்ஜிய நிரந்தர சீரழிவை சந்தித்திருக்கும். N52க்கு மேம்படுத்துவது நேரடியாக பேரழிவுகரமான களத் தோல்வியை ஏற்படுத்தியது.

நேவிகேட்டிங் வெப்பநிலை பின்னொட்டுகள் (M முதல் EH வரை)

உயர் வெப்பநிலை சூழல்கள் சிறப்பு நியோடைமியம் மாறுபாடுகளை கட்டாயமாக்குகின்றன. மோட்டார் ஸ்டேட்டர்கள், பிரேக் என்க்ளோசர்கள் மற்றும் ஹெவி-டூட்டி ஆக்சுவேட்டர்கள் தீவிர செயல்பாட்டு உராய்வை உருவாக்குகின்றன. அடிப்படை MGOe எண்ணைப் பொருட்படுத்தாமல் பொருத்தமான வெப்பநிலை மதிப்பீடுகளை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும். இந்த வெப்ப பின்னொட்டுகளைச் சேர்ப்பது பெரும்பாலும் ஒரு யூனிட்டுக்கு 15% முதல் 20% வரை செலவாகும்.

அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலையைக் குறிக்க காந்தத் தொழில் ஒரு உறுதியான எழுத்து முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. பகுதிகளைக் குறிப்பிடும்போது இந்த முறிவை நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும்:

பின்னொட்டு எழுத்து	வெப்பநிலை வகுப்பு	அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை (°C)	வழக்கமான மோட்டார் பயன்பாடு
எதுவுமில்லை (தரநிலை)	தரநிலை	80°C (N52க்கு 60°C)	சிறிய நுகர்வோர் மின்னணுவியல், உட்புற சர்வோஸ்
எம்	நடுத்தர	100°C	மருத்துவ சாதனங்கள், நிலையான தொழிற்சாலை ஆட்டோமேஷன்
எச்	உயர்	120°C	கனரக பம்புகள், வணிக சக்தி கருவிகள்
SH	சூப்பர் ஹை	150°C	காற்றாலை விசையாழிகள், அதிவேக தொழில்துறை சுழலிகள்
UH	அல்ட்ரா ஹை	180°C	கலப்பின வாகன மோட்டார்கள், ஏரோஸ்பேஸ் ஆக்சுவேட்டர்கள்
EH	கூடுதல் உயர்	200°C	தீவிர வாகன சூழல்கள், ஆழமான துளையிடுதல்

வாகனப் பொறியாளர்கள் ஒரு உயர் வெப்ப எரிபொருள் பம்ப்க்கு N30EH அல்லது N35SH ஐ அடிக்கடி குறிப்பிடுகின்றனர். அவை நிலையான N52 ஐத் தீவிரமாகத் தவிர்க்கின்றன. 150 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் முழுமையான வெப்ப நிலைத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க அவை அடிப்படை வலிமையை தியாகம் செய்கின்றன. ஒரு பலவீனமான காந்தம், அதன் மின்னேற்றத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது, வெப்பத்தின் கீழ் முற்றிலும் காந்தமாக்கும் வலிமையான காந்தத்தை விட முடிவற்றது.

உடையக்கூடிய தன்மை, பாதுகாப்பு அபாயங்கள் மற்றும் கையாளுதல்

பொருள் அறிவியல் நியோடைமியம் தொடர்பான கடுமையான வர்த்தகத்தை ஆணையிடுகிறது. அதிக காந்த வலிமை அதிக உள் பொருள் அழுத்தத்திற்கு சமம். N52 மிகவும் கச்சிதமான, மிகவும் அழுத்தமான படிக அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, N52 மிகவும் உடையக்கூடியது. இது மெல்லிய பீங்கான் கண்ணாடியின் இயந்திர பண்புகள் மற்றும் உடையக்கூடிய தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த உடல் மிருதுவானது தானியங்கி ரோட்டார் அசெம்பிளியின் போது பெரும் தலைவலியை உருவாக்குகிறது. நிலையான ரோபோடிக் கிரிப்பர்கள், அளவுத்திருத்தம் சிறிதளவு முடக்கப்பட்டிருந்தால், N52 கூறுகளை எளிதில் சிப் அல்லது முறிவு. ஒரு நுண்ணிய எலும்பு முறிவு காந்தப்புலத்தை மாற்றுகிறது மற்றும் மோட்டாரின் சமநிலையை அழிக்கிறது. மேலும், தீவிர காந்த இழுப்பு அசெம்பிளி லைனில் கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது.

N52 காந்தங்கள் அசெம்பிளி தொழிலாளர்களுக்கு தீவிர பிஞ்ச் அபாயங்களை உருவாக்குகின்றன. இரண்டு N52 காந்தங்கள் தூரத்தில் இருந்து ஒன்றாக ஒடிப் போவதால், கடுமையான தோல் சிதைவுகள் அல்லது விரல்களை நசுக்கலாம். கூடுதலாக, ஒரு பாதுகாப்பற்ற N52 காந்தம் 6 அங்குல தூரத்தில் இருந்து அருகிலுள்ள எலக்ட்ரானிக்ஸ், பேஸ்மேக்கர் அல்லது கிரெடிட் கார்டுகளை உடனடியாக டிமேக்னடைஸ் செய்யலாம். இந்தக் கூறுகளைக் கையாள கடுமையான பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள், சிறப்பு காந்தம் அல்லாத கருவிகள் மற்றும் கனமான பாதுகாப்பு கியர் தேவை.

அரிப்பு, பூச்சுகள் மற்றும் கூடுதல் செலவுகள்

நியோடைமியம் நம்பமுடியாத வேகத்தில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது. வெளிப்படும் N52 காந்தமானது சுற்றுப்புற ஈரப்பதத்தில் வெளிப்பட்டால் சில நாட்களில் துருப்பிடிக்கத் தொடங்கும். துரு, பொருள் பிளவுபடுவதற்கு காரணமாகிறது. இந்த இயற்பியல் ஃப்ளேக்கிங் மோட்டாரின் உள் இயக்கவியலை அழித்து ரோட்டரை ஜாம் செய்கிறது. எனவே, அனைத்து நியோடைமியம் காந்தங்களுக்கும் நம்பகமான பாதுகாப்பு மேற்பரப்பு பூச்சுகள் தேவை.

பூச்சுகள் உங்கள் இறுதி BOM ஐ நேரடியாக பாதிக்கின்றன. டிரிபிள் லேயர் Ni-Cu-Ni (Nickel-Copper-Nickel) முலாம் பூசுவதுதான் தொழில் தரநிலை. இது நிலையான மூடப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு சரியான பளபளப்பான, நீடித்த பூச்சு வழங்குகிறது. இருப்பினும், வெளிப்புற பயன்பாடுகளுக்கு வெவ்வேறு தீர்வுகள் தேவைப்படுகின்றன. அதிக ஈரப்பதம் உள்ள சூழல்கள் ஈரப்பதம் ஊடுருவலைத் தடுக்க தடிமனான எபோக்சி பூச்சுகளைக் கோருகின்றன.

சிறப்பு மருத்துவ அல்லது குறைந்த உராய்வு இயக்கிகள் பெரும்பாலும் தங்கம் அல்லது டெல்ஃபான் பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. தங்கம் உயிரியல் இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது, அதே சமயம் டெல்ஃபான் நெகிழ் பொறிமுறைகளுக்கு மெல்லிய, குறைந்த உராய்வு மேற்பரப்பை வழங்குகிறது. அளவைப் பொறுத்து, சிறப்பு பூச்சுகள் ஒரு யூனிட்டுக்கு சுமார் $0.05 முதல் $0.15 வரை சேர்க்கின்றன. பொருள் தரங்களுக்கு இடையே தீர்மானிக்கும் போது இந்த பூச்சு செலவுகளை உங்கள் TCO கணக்கீடுகளில் நீங்கள் காரணியாகக் கணக்கிட வேண்டும்.

ROI மற்றும் TCO: சோர்சிங் N25, N35, மிட்-கிரேடுகள் மற்றும் N52

கேஸ்கேடிங் பிரீமியம் விலை நிர்ணயம்

அரிதான-பூமி பொருட்களின் அடுக்கு பிரீமியம் விலை அளவை கொள்முதல் குழுக்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அடிப்படை தரத்திலிருந்து அதிகபட்ச வணிக தரத்திற்கு மேம்படுத்துவது நேரியல் செலவு அதிகரிப்பு அல்ல. N52 இன் உற்பத்தி சிக்கலானது விலைகளை அதிவேகமாக உயர்த்துகிறது. நிலையான N52 தயாரிப்பது தொழிற்சாலை மட்டத்தில் அதிக ஸ்கிராப் விகிதங்களை அளிக்கிறது, மேலும் சப்ளையர்கள் இந்த செலவுகளை வாங்குபவருக்கு அனுப்புகிறார்கள்.

மூல கொள்முதல் பிரீமியங்களை விவரிப்போம். ஒரு N52 காந்தம் ஒரு நுழைவு நிலை N25 அல்லது N35 ஐ விட தோராயமாக 130% முதல் 140% வரை அதிகமாக செலவாகும். ஒரு N35 டிஸ்க் ஒரு யூனிட்டுக்கு $1.00 செலவாகும் என்றால், அதே அளவுள்ள N52 டிஸ்க்கின் விலை $2.30 முதல் $2.40 வரை இருக்கும். உயர் செயல்திறன் அடுக்குகளில் கூட பிரீமியங்கள் தொடர்கின்றன. நடுத்தர தரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​N45 ஐ விட N52 15% முதல் 25% பிரீமியத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது N48 ஐ விட 10% முதல் 20% பிரீமியத்தைக் கொண்டுள்ளது.

பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் மிகவும் திறமையான N50 ஸ்வீட் ஸ்பாட்டை புறக்கணிக்கிறார்கள். N52 உடன் ஒப்பிடும்போது N50 கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான நிஜ உலக இழுக்கும் சக்தியை வழங்குகிறது. உதாரணமாக, ஒரு குறிப்பிட்ட N50 காந்தம் 9.8 கிலோவை இழுக்கக்கூடும், N52 10.0 கிலோவை இழுக்கிறது. பெரும்பாலான மோட்டார் அசெம்பிளிகளில் உடல் வேறுபாடு மிகக் குறைவு. இருப்பினும், N50 வாங்குவதற்கு தொடர்ந்து 5% முதல் 15% வரை மலிவானது. N52 மிகவும் துல்லியமான விண்வெளி கூறுகள் அல்லது சிறப்பு துகள் முடுக்கி பயன்பாடுகளுக்கு வெளியே தேவையற்றதாக உள்ளது.

'தொகுதி விரிவாக்கம்' உத்தி (செலவு குறைப்பு)

புத்திசாலித்தனமான பொறியியல் குழுக்கள் தொகுதி விரிவாக்க உத்தி எனப்படும் முதன்மை செலவு சேமிப்பு மாற்றீட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. உங்கள் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் ஸ்பேஸ் அனுமதித்தால், உயர்தர மினியேட்டரைசேஷனை முற்றிலும் தவிர்க்க வேண்டும். அதற்குப் பதிலாக, N35 அல்லது N45 காந்தத்தின் இயற்பியல் பரிமாணங்களை N52-ன் வெளியீட்டுடன் பொருந்துமாறு விரிவாக்கவும்.

மலிவான தரத்தின் பெரிய அளவு உயர்ந்த மொத்த காந்தப் பாய்ச்சலை வழங்குகிறது. ஒரு காந்தத்தின் தடிமனை வெறும் 20% அதிகரிப்பதன் மூலம், ஒரு N35 ஆனது மெல்லிய N52 இன் ஃப்ளக்ஸ் வெளியீட்டை அடிக்கடி பொருத்த முடியும். மேலும், தடிமனான N35 காந்தங்கள் கணிசமாக குறைக்கப்பட்ட உடையக்கூடிய தன்மையை வெளிப்படுத்துகின்றன. அவை குறைந்த எலும்பு முறிவு விகிதங்களுடன் தானியங்கு அசெம்பிளிக் கோடுகளைத் தக்கவைத்து, ஒட்டுமொத்த உற்பத்திக் கழிவுகளைக் குறைக்கின்றன.

பெரிய பேஸ்லைன் காந்தங்கள் சிறந்த வெப்ப வெகுஜனத்தையும் வழங்குகின்றன, நீடித்த வெப்பத்தின் கீழ் அவற்றின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன. இந்த உத்தி வெகுஜன உற்பத்தி BOM செலவுகளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. நீங்கள் மலிவான மூலப்பொருட்களை வாங்குகிறீர்கள், குறைவான அசெம்பிளி லைன் நிராகரிப்புகளை அனுபவிக்கிறீர்கள் மற்றும் ஒரே மாதிரியான மோட்டார் முறுக்குவிசையை அடைகிறீர்கள். தொகுதி விரிவாக்கத்தை செயல்படுத்துவது மின்சார மோட்டார் வடிவமைப்பிற்கான இறுதி TCO தணிப்பு தந்திரமாகும்.

முடிவுரை

மிக உயர்ந்த MGOe மதிப்பீடு என்பது மின்சார மோட்டார்களுக்கான சிறந்த தரத்தை முற்றிலும் குறிக்காது. N52 க்கு தானாகவே இயல்புநிலை கொள்முதல் பட்ஜெட்டை வீணாக்குகிறது மற்றும் கடுமையான வெப்ப மற்றும் உடல் அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. N25 மற்றும் N35 ஆகியவை அதிகச் சாத்தியமான, அதிக அளவிலான பயன்பாடுகளுக்கான செலவு குறைந்த தீர்வுகளாக உள்ளன. பட்ஜெட் கட்டுப்பாடுகள் முழுமையான செயல்திறனுக்கு இரண்டாம்பட்சமாக இருக்கும் எடை-முக்கிய, அதிக முறுக்கு நுண்ணிய பயன்பாடுகளுக்கு நீங்கள் கண்டிப்பாக N52 ஐ ஒதுக்க வேண்டும். சரியான தரத்தை வழங்குவதற்கு ஆய்வக விவரக்குறிப்பு தாளைக் கடந்தும், உங்கள் மோட்டார் தாங்கும் குறிப்பிட்ட வெட்டு, வெப்பம் மற்றும் உடல் சுமைகளைக் கணக்கிடுவது அவசியம்.

மோட்டார் வடிவமைப்பு பொறியாளர்களுக்கான அடுத்த படிகள்

1. நிலையானது முதல் EH வரையிலான தேவையான வெப்ப பின்னொட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்கள் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலையை உடனடியாக வரையறுக்கவும்.
2. உங்கள் இயந்திர முறுக்கு இலக்குகளை அடைய தேவையான குறைந்தபட்ச MGOe மதிப்பீட்டைக் கணக்கிட, உங்கள் உள் இடஞ்சார்ந்த கட்டுப்பாடுகளைத் தீர்மானிக்கவும்.
3. தேவையான பாதுகாப்பு பூச்சுகள், வடிவியல் வடிவ செலவுகள் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் அசெம்பிளி லைன் விளைச்சல் விகிதங்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய முழு உரிமைக் கணக்கீட்டை இயக்கவும்.
4. உங்கள் உண்மையான ஸ்டேட்டர் ஹவுஸிங்கிற்குள் N35, N45 மற்றும் N52 மாறுபாடுகளைச் சோதிக்க உங்கள் சப்ளையரிடமிருந்து பல தர முன்மாதிரியைக் கோரவும்.
5. நீங்கள் செலுத்திய பிரீமியம் தரத்தை நீங்கள் உண்மையில் பெற்றுள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த, விவரக்குறிப்புத் தாளுக்கு எதிராக மேற்பரப்பு காந்தப்புலத்தைச் சரிபார்க்க, அனைத்து உள்வரும் ஏற்றுமதிகளிலும் அளவீடு செய்யப்பட்ட காஸ் மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: N25 அல்லது N35 ஐ விட N52 காந்தம் எப்போதும் மின்சார மோட்டார்களுக்கு சிறந்ததா?

A: எண். தரநிலை N52 உயர் வெப்பநிலையில் வேகமாகச் சிதைவடைகிறது, மிகவும் உடையக்கூடியது, மேலும் வாங்குவதற்கு அதிகச் செலவாகும். உங்கள் ஸ்பேஷியல் தடம் அல்லது மொத்த அசெம்பிளி எடை அதிக அளவில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, ஒரு சிறிய பகுதியில் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை தேவைப்படும் போது மட்டுமே இது சிறந்தது.

கே: என் N52 காந்தங்கள் ஏன் காலப்போக்கில் வலிமையை இழக்கின்றன?

ப: உங்கள் மோட்டார் N52 காந்தங்களுக்கான கண்டிப்பான 60°C நிலையான வரம்பை மீறும். தீவிரமாக எதிர்க்கும் காந்தப்புலங்களுக்கு அருகில் செயல்படுவது அல்லது அத்தியாவசிய உயர் வெப்பநிலை பின்னொட்டுகளை (M, H, அல்லது SH போன்றவை) குறிப்பிடத் தவறினால், மீளமுடியாத வெப்ப டிமேக்னடைசேஷன் ஏற்படுகிறது.

கே: நான் N25/N35 மோட்டார் காந்தத்தை நேரடியாக N52 உடன் மாற்றலாமா?

ப: நேரடி டிராப்-இன் மாற்றீடுகளை நீங்கள் தவிர்க்க வேண்டும். கண்மூடித்தனமாக மேம்படுத்துவது சாத்தியமான ரோட்டார் ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் அதிகப்படியான வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. ரெட்ரோஃபிட் அசெம்பிளியின் போது நீங்கள் கடுமையான பிஞ்ச் அபாயங்களை எதிர்கொள்கிறீர்கள். புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தீவிர காந்தப் பாய்ச்சலைப் பாதுகாப்பாகக் கையாள, புதுப்பிக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் வடிவமைப்புகளும் உங்களுக்குத் தேவை.

கே: நுழைவு நிலை கிரேடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது N52 எவ்வளவு விலை அதிகம்?

A: N52 பொதுவாக அடிப்படை N35 கிரேடுகளை விட 130% முதல் 140% விலை பிரீமியத்தை கட்டளையிடுகிறது. மேலும், பிரீமியம் N45 அல்லது N50 இலிருந்து N52 வரை குதித்தால் கூட நிஜ-உலக செயல்திறன் லாபங்களுக்கு 15% முதல் 25% வரை விலை உயர்கிறது.

கே: உயர் வெப்பநிலை மோட்டார்களுக்கான சிறந்த நியோடைமியம் காந்தம் என்ன?

ப: தீவிர உயர் வெப்பநிலை பின்னொட்டுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட குறைந்த அல்லது நடுத்தர அடுக்கு கிரேடுகளை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும். வாகன மற்றும் தொழில்துறை மோட்டார்கள் வெப்ப நிலையற்ற நிலையான N52 க்கு இயல்புநிலையாக இல்லாமல் N35SH, N38UH அல்லது N30EH போன்ற தரங்களைப் பயன்படுத்தி சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன.

கே: நான் N52 மேக்னட்டைப் பெற்றுள்ளேன் மற்றும் மலிவான மிட் கிரேடு அல்ல என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்க முடியும்?

A: மேற்பரப்பு காந்தப்புலத்தை சோதிக்க அளவீடு செய்யப்பட்ட காஸ் மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். N35 இன் வழக்கமான 11,000 Gauss ஐ விட தோராயமாக 14,000 Gauss ஐ விட அதிகமாக நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். அதிக MGOe தரங்கள் ஓரளவு அடர்த்தியாக இருப்பதால், நீங்கள் பொருள் அடர்த்தியையும் சரிபார்க்கலாம்.