မော်တာများအတွက် N25 နှင့် N52 သံလိုက်များ- ဘယ်ဟာ ပိုကောင်းလဲ။

Maximum Energy Product (MGOe) ကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် သာလွန်သော လျှပ်စစ်မော်တာအား အလိုအလျောက် ထုတ်ပေးသည်ဟူသော မူလအင်ဂျင်နီယာ ယူဆချက်ကို စိန်ခေါ်ပါ။ အမြင့်ဆုံးရရှိနိုင်သော သံလိုက်အဆင့်သို့ မျက်စိစုံမှိတ် အဆင့်မြှင့်ခြင်းသည် အပူပိုင်းချို့ယွင်းမှု၊ အင်ဂျင်ပါဝါလွန် stator စည်းဝေးပွဲများနှင့် ပြင်းထန်စွာ ဖောင်းပွနေသော ပစ္စည်းများ (BOM) တို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ မော်တော်ဒီဇိုင်းအင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် နီအိုဒမီယမ်ရောင်စဉ်တစ်လျှောက် ကုန်ကျစရိတ်မှ စွမ်းဆောင်ရည်အချိုးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ရုန်းကန်နေရပါသည်။ အခြေခံလိုင်း N25 သို့မဟုတ် N35 နှင့် ပရီမီယံ N52 ကြားတွင် ဆုံးဖြတ်ရာတွင် ဂရုတစိုက် ဟန်ချက်ညီရန် လိုအပ်သည်။ stator အိမ်ယာကန့်သတ်ချက်များနှင့် torque output ကန့်သတ်ချက်များကို ချိန်ဆရပါမည်။ Hall-effect အာရုံခံကိရိယာများအတွက် မြန်နှုန်းမြင့်ရဟတ်များ သို့မဟုတ် ပြားချပ်ချပ်ချပ်များကဲ့သို့သော သံလိုက်ဂျီသြမေတြီများအတွက်လည်း ထည့်သွင်းတွက်ချက်ရပါမည်။ ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် (TCO)၊ အပူပိုင်းတည်ငြိမ်မှုကန့်သတ်ချက်များနှင့် မော်တာ၏လေထုကွာဟချက်မှတစ်ဆင့် ပေးပို့သော အမှန်တကယ်သံလိုက်လှိုင်းများအပေါ်အခြေခံ၍ ဤရောင်စဉ်ကိုအကဲဖြတ်ရန် ယုံကြည်စိတ်ချရသောမူဘောင်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ အရင်းအမြစ်တစ်ခု မော်တာများအတွက် N25-N52 Magnet သည် ရရှိနိုင်သောအမြင့်ဆုံးသတ်မှတ်ချက်ကို ပုံသေသတ်မှတ်ခြင်းထက် တိကျသော၊ အပလီကေးရှင်းအလိုက် တွက်ချက်မှုများကို တောင်းဆိုသည်။

• အပူချိန်ထောင်ချောက်- Standard N52 သံလိုက်များသည် အပူအောက်တွင် ပိုမြန်သည် (60°C ဝန်းကျင်တွင်ထွက်နေသည်) အောက်တန်း N25/N35 မျိုးကွဲများ (80°C အထိ)။ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော အပူချိန်နောက်ဆက်တွဲများ (H၊ SH၊ UH) မရှိဘဲ N52 သည် အလုံပိတ်မော်တာများတွင် တာဝန်ရှိပါသည်။
• Air Gap Reality- ၀.၂ မှ ၁.၀ မီလီမီတာ (epoxies၊ အကာအကွယ်လက်စွပ်များ သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော) လေဝင်ပေါက်အဆင့် N25/N35 ထက် N52 ၏ သီအိုရီအရ ဆွဲငင်အားအားသာချက်ကို လုံးလုံးလျားလျား ငြင်းပယ်နိုင်သည်။
• အသံအတိုးအကျယ်နှင့် အဆင့်မဟာဗျူဟာ- အဆင့်နိမ့်သံလိုက်တစ်ခု၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရွယ်အစားကို 15-20% ချဲ့ခြင်းသည် အသေးစား N52 အတွက် 130%+ ပရီမီယံကို ပေးဆောင်ခြင်းထက် မကြာခဏ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ ကြံ့ခိုင်သည်။
• Real-World ပရီမီယံ- N52 သည် ပုံမှန်ကြွေသံလိုက်များ၏ အစွမ်းထက် 10 ဆခန့် ပေးစွမ်းသော်လည်း အခြေခံလိုင်း N35 (နှိုင်းရတန်ဖိုး ~ $1.00/ယူနစ်) မှ N52 (~$2.10/ယူနစ်) သို့ ခုန်တက်ကာ လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ မော်တာအခြေအနေများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်နှစ်ဆ အာမခံချက်မရှိဘဲ ကုန်ကျစရိတ် နှစ်ဆတိုးလာသည်။

လျှပ်စစ်မော်တာများအတွက် N25 မှ N52 Spectrum ကို ကုဒ်လုပ်ခြင်း။

Baseline Metrics (MGOe၊ Br, Hcj) ကို သတ်မှတ်ခြင်း

နီအိုဒီယမ်သံလိုက်များကို နားလည်ရန် စံအက္ခရာဂဏန်းအဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းစနစ်ကို ဖြိုခွဲရန် လိုအပ်သည်။ 'N' သည် NdFeB အလွိုင်းဖော်မြူလာတွင် အသုံးပြုသည့် အဓိကမြေရှားပါးဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ စာလုံးနောက်တွင်ချက်ချင်းနံပါတ်သည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင်ထုတ်ကုန်ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ ဤတိကျသောတန်ဖိုးကို Mega-Gauss Oersteds (MGOe) တွင် တိုင်းတာပါသည်။ ဤနံပါတ်သည် စံပြဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေများအောက်တွင် တိကျသောအဆင့်တစ်ခုမှ ထုတ်လွှတ်နိုင်သော အမြင့်ဆုံးသံလိုက်စွမ်းအင်ကို ညွှန်ပြသည်။ မြင့်မားသော ဂဏန်းများသည် ရုပ်ထုထုထည်၏ ယူနစ်တစ်ခုအတွက် ပိုမိုအားကောင်းသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖော်ပြသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် N25 နှင့် N35 ကို ဝင်ခွင့်အဆင့် သို့မဟုတ် အမွေအနှစ် နီအိုဒမီယမ်အဆင့်များအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ခေတ်မီစက်မှုကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းတွင် အလွန်ဆက်စပ်ပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်သေးသည်။ ဤအဆင့်များသည် ထုတ်လုပ်မှုဘတ်ဂျက်များ တင်းကျပ်ပြီး မော်တာအိမ်ရာအတွင်း ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနေရာလွတ်များ များပြားသည့်နေရာတွင် စံပြဖြစ်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့် N52 သည် ယနေ့ဈေးကွက်တွင် ကျယ်ပြန့်စွာရရှိနိုင်သော အမြင့်ဆုံးစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအဆင့်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် N52 ကို အကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အပလီကေးရှင်းများ သို့မဟုတ် အလွန်ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော စည်းဝေးပွဲများအတွက် သီးသန့်သိမ်းဆည်းထားသည်။ ပရီမီယံ brushless servo motors၊ aerospace linear actuators နှင့် high-performance robotics တို့တွင် N52 ကို သင်မကြာခဏတွေ့လိမ့်မည်။

မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်ကို အပြည့်အဝဆုပ်ကိုင်နိုင်ရန်၊ သံလိုက်၏ အခြေခံရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများကို ဘာသာပြန်ဆိုရပါမည်။ Remanence (Br) သည် ကနဦး သံလိုက်ဓာတ်ပြုခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ပြီးနောက် ပစ္စည်း၌ ကျန်ရှိနေသော သံလိုက်စီးဆင်းမှု သိပ်သည်းဆကို တိုင်းတာသည်။ တောင်ယာကို သံလိုက်၏ သဘာဝ ကပ်နိုင်စွမ်းအား သို့မဟုတ် ကုန်ကြမ်းမျက်နှာပြင် ခိုင်ခံ့မှုအဖြစ် စဉ်းစားပါ။ Intrinsic Coercivity (Hcj) သည် ပစ္စည်း၏ အတွင်းပိုင်း ခုခံမှုကို တိုင်းတာသည်။ Hcj ကို ပစ္စည်း၏ မာကျောမှုအဖြစ် ယူဆပါ။ ၎င်းသည် မမြင်နိုင်သော အကာအကွယ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ Hcj သည် မော်တာ၏ ကြေးနီ stator ကွိုင်များမှ ထုတ်ပေးသော ပြင်းထန်သော အပူလှိုင်းများ၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတုန်ခါမှုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းများကဲ့သို့ သံလိုက်ကို ဖြိုခွဲခြင်းမှ တက်ကြွစွာ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

အဆင့်	Remanence (Br)	kOe Max Energy Product (BHmax) ရှိ kGs Intrinsic Coercivity (Hcj) ရှိ	MGOe	Primary Motor Application တွင်
N25	၁၀.၄ - ၁၀.၈	≥ 12.0	၂၃ - ၂၆	ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော အမွေဆက်ခံကိရိယာများ၊ အစုလိုက်အာရုံခံကိရိယာများ
N35	၁၁.၇ - ၁၂.၁	≥ 12.0	၃၃ - ၃၅	ပုံမှန် stepper မော်တာများ၊ ကိရိယာများ
N42	၁၂.၈ - ၁၃.၂	≥ 12.0	၄၀ - ၄၃	အလယ်အလတ်တန်းစား ပါဝါကိရိယာများ၊ လုပ်ငန်းသုံး ဒရုန်းများ
N48	၁၃.၈ - ၁၄.၂	≥ 12.0	၄၆ - ၄၉	လျှပ်စစ်စက်ဘီးဗဟိုမော်တာများ၊ လေတာဘိုင်များ
N52	၁၄.၃ - ၁၄.၈	≥ 11.0	၄၉ - ၅၃	အာကာသယာဉ်ဆာဗာများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများ

ဓာတ်ခွဲခန်းနှင့် Real-World Motor Strength

အင်ဂျင်နီယာများသည် ဓာတ်ခွဲခန်းဒေတာကို မကြာခဏကြည့်ရှုကြပြီး အဆင့်များတစ်လျှောက် မျဉ်းဖြောင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကို လွဲမှားစွာယူဆကြသည်။ တင်းကြပ်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ခွဲခန်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် N52 သည် အခြေခံ N35 ထက် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 48% မှ 56% သံလိုက်လှိုင်းများကို ထုတ်ပေးပါသည်။ အမွေအနှစ် N25 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းဆောင်ရည်ကွာဟချက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာသည်။ သီအိုရီဆိုင်ရာ စွမ်းအားကြီးမားသော ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုသည် လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ အမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ ပုံသေဖြစ်စေရန် ဒီဇိုင်နာများစွာကို ဆွဲဆောင်စေသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် စံစမ်းသပ်မှုအတိုင်းအတာများကို အသုံးပြု၍ ဤကွာခြားချက်ကို တွက်ချက်နိုင်ပါသည်။ စံ 1 လက်မ နှင့် 0.25 လက်မ ဆလင်ဒါချပ်စ် သံလိုက်ကို ဆန်းစစ်ကြည့်ကြပါစို့။ စံပြဓာတ်ခွဲခန်းအခြေအနေအောက်တွင်၊ N35 disc တစ်ခုသည် ၎င်း၏မျက်နှာပြင်တွင် ခန့်မှန်းခြေ 11,700 Gauss အထွက်နှုန်းရှိသည်။ ၎င်းသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 18 ပေါင်ခန့် ဒေါင်လိုက်ဆွဲအားအား အစိုင်အခဲစတီးပြားတစ်ခုအပေါ် ထုတ်ပေးသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ တူညီသောအရွယ်အစား N52 disc တစ်ခုသည် 14,500 Gauss ဝန်းကျင်ထွက်ရှိသည်။ ၎င်းသည် စွဲမက်ဖွယ် ၂၈ ပေါင်ရှိသော ဒေါင်လိုက်ဆွဲအားကို ပေးဆောင်သည်။ ဤကုန်ကြမ်းဒေတာသည် N52 အား လေဟာနယ်တစ်ခုတွင် အလွန်သာလွန်သော ခွန်အားကို ပေးဆောင်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။

သို့သော်၊ ဓာတ်ခွဲခန်းစစ်ဆေးမှုများသည် လျှပ်စစ်မော်တာတိုင်းတွင်ရှိသော ကွဲပြားမှုများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ မော်တာများသည် ပြင်းထန်သော အပူ၊ ဆန့်ကျင်ဘက် သံလိုက်စက်ကွင်းများနှင့် ရဟတ်နှင့် stator အကြား ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပိုင်းခြားမှုကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ သီအိုရီအရ 56% ခွန်အားတိုးလာခြင်းသည် မော်တာစွမ်းဆောင်ရည် 56% တိုးလာခြင်းကို ရှားရှားပါးပါး ဘာသာပြန်ပါသည်။ လက်တွေ့ကမ္ဘာအခြေအနေများသည် သံလိုက်ဓာတ်အား တက်ကြွစွာ ကျဆင်းစေသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ပုံသဏ္ဍာန် သတ်မှတ်ချက်စာရွက်နှင့် ဒိုင်းနမစ်ဖြင့် လည်ပတ်နေသော၊ အပြည့်အ၀ စုစည်းထားသော ရဟတ်တစ်ခုကြား စွမ်းဆောင်ရည်ကွာဟမှုကို အသိအမှတ်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။

မော်တာဒီဇိုင်းတွင် ပုံသဏ္ဍာန်လိုအပ်ချက်များ

ဂျီသြမေတြီသည် သံလိုက်ဓာတ်အား ကြမ်းသလောက် အဆင့်ရွေးချယ်မှုများကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ မော်တာအင်ဂျင်နီယာများသည် N-rating ကို magnet ၏ရုပ်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်မခွဲခြားနိုင်ပါ။ မတူညီသော မော်တာဗိသုကာများသည် အလွန်ကွဲပြားခြားနားသော သံလိုက်ပရိုဖိုင်များ လိုအပ်သည်။ ရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ဍာန်များအတွက် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် သင်သတ်မှတ်နိုင်သည့် အများဆုံးရရှိနိုင်သည့်အဆင့်ကို ကန့်သတ်ထားလေ့ရှိသည်။

• Radial Rings- RPM မြင့်မားသော မော်တာနှင့် တာဘိုင်ရဟတ်များအတွက် Standard အစိတ်အပိုင်းများ။ ထုတ်လုပ်သူများသည် များသောအားဖြင့် လှည့်ပတ်ခြင်းများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ရှုပ်ထွေးသော သံလိုက်ပတ်လမ်းကို ဖန်တီးရန်အတွက် ဤကွင်းများကို အပြင်းအထန် သံလိုက်ပြုလုပ်ကြသည်။ အစွန်းအထင်းကြီးသော N52 လက်စွပ်ကို ဖန်တီးခြင်းသည် ကြွပ်ဆတ်မှုလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ထုတ်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများ ဖြစ်လာသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် ရှုပ်ထွေးသော radial rings အတွက် N35 သို့မဟုတ် N42 ကို သတ်မှတ်လေ့ရှိသည်။
• ပြားချပ်ချပ်များနှင့် ဆလင်ဒါများ- ဤပုံစံများသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဆာဗာမော်တာများနှင့် Hall-effect အာရုံခံကိရိယာများကို လွှမ်းမိုးထားသည်။ ဤရိုးရှင်းသော ဂျီသြမေတြီများသည် ထုတ်လုပ်သူ N52 ပစ္စည်းကို အလွယ်တကူ ဖိ၍ ကြိတ်ချေရန် ခွင့်ပြုသည်။ Flat discs များသည် axial magnetization ကိုလုပ်ဆောင်ပြီး အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းဖိစီးမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ N52 သည် ဤနေရာတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။
• Arc အပိုင်းများ- brushless DC (BLDC) မော်တာများတွင် မကြာခဏအသုံးပြုသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် rotor hub သို့ တိုက်ရိုက် arc အပိုင်းများကို ကော်သည်။ N52 arcs များကိုရရှိနိုင်သော်လည်း၊ ကွေးသောပုံသဏ္ဍာန်၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိခြင်းသည် တန်းမြင့်ပစ္စည်းများတွင် micro-fractures များကိုမကြာခဏပြသပေးသောကြောင့် N45 ကိုပိုမိုလုံခြုံသောထုတ်လုပ်မှုရွေးချယ်မှုဖြစ်စေသည်။

မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ခြင်း- N52 ကို N25/N35 ထက် ဘယ်အချိန်မှာ ရွေးမလဲ။

Torque Output နှင့် Stator Volume ကန့်သတ်ချက်များ

Spatial ကန့်သတ်ချက်သည် N52 သံလိုက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းအတွက် အဓိက အင်ဂျင်နီယာ အကြောင်းပြချက်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ အခြေခံလိုင်း N35 မှ N52 သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် မော်တာဒီဇိုင်းအဖွဲ့အား တိကျသောပန်းတိုင်နှစ်ခုကို အောင်မြင်စေပါသည်။ စုစုပေါင်းသံလိုက်ပမာဏကို အကြမ်းဖျင်း 30% လျှော့ချထားချိန်တွင် တူညီသော torque output ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။ တနည်းအားဖြင့် သင်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရုန်းအား 20% မှ 30% အထိ ထုတ်ပေးနေချိန်တွင် မော်တာခြေရာကို အတိအကျတူညီစွာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။

လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ သီးခြားအသုံးပြုမှုကိစ္စရပ်များကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ဤရောင်စဉ်ကို လက်တွေ့နှင့် မြေပုံဆွဲနိုင်ပါသည်။ N42 သည် အိမ်သုံးပစ္စည်းများ၊ လူသုံးလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် စံလျှပ်စစ်ကိရိယာများအတွက် အဆုံးစွန်သော ချိုမြိန်သည့်နေရာကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ခွန်အားကို မျှတစွာ ချိန်ညှိပေးသည်။ N48 နှင့် N52 တို့သည် လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) နှင့် လုပ်ငန်းသုံး လေတာဘိုင်များတွင် စံသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည်။ ဤအပလီကေးရှင်းများသည် ကြီးမားသော ပါဝါ-အလေးချိန်အချိုးများကို တောင်းဆိုသည်။ EV မော်တာတွင် သိမ်းဆည်းထားသော အောင်စတိုင်းသည် အလုံးစုံဘက်ထရီအကွာအဝေးကို တိုးတက်စေသည်။

ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအင်ဂျင်နီယာ စိတ်ကြိုက်ဖြေရှင်းချက် လိုအပ်သည်။ Magnetic Resonance Imaging (MRI) စက်များသည် စိတ်ကြိုက် N50M အဆင့်ကို မကြာခဏ အသုံးပြုပါသည်။ ဤတိကျသောအဆင့်သည် 100°C အထိ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူတည်ငြိမ်မှုဖြင့် မြင့်မားသောတိကျမှုကို ချိန်ညှိပေးသည်။ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများသည် အပူလှိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းကို သည်းမခံနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် N50M ၏ အာမခံချက်အတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် အင်ဂျင်နီယာများသည် N52 ၏ ပကတိအထွတ်အထိပ်ပါဝါကို စွန့်စားကြသည်။

Magnetic Flux အပေါ် Air Gap သက်ရောက်မှု

ဓာတ်ခွဲခန်းဆွဲခြင်းစမ်းသပ်ခြင်းသည် သံလိုက်မျက်နှာပြင်နှင့် သံမဏိစမ်းသပ်ပန်းကန်ကြားတွင် သုညအကွာအဝေးဟု ယူဆသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာများသည် သုညအကွာအဝေးဖြင့် မည်သည့်အခါမျှ မလည်ပတ်ပါ။ ၎င်းသည် လေထုကွာဟမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ မော်တာရဟတ်သည် stator အိမ်ရာအတွင်း လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်နေရမည်။ ဤရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာရှင်းလင်းရန် လိုအပ်သည်။

မိနစ်လေကွာဟချက်သည် မျက်နှာပြင်ဆွဲအားနှင့် လည်ပတ်စီးဆင်းမှုသိပ်သည်းဆကို သိသိသာသာ လျော့ပါးစေသည်။ ပုံမှန်မော်တာတပ်ဆင်မှုတွင် လေကွာဟချက်သည် 0.2 မီလီမီတာမှ 1.0 မီလီမီတာအထိ ကွာဟသည်။ ဆေးသုတ်သည့်အလွှာများ၊ အကာအကွယ်ရော်ဘာအပြားများ၊ epoxy resins၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းသိမ်းထားသောလက်စွပ်များနှင့် ကြေးနီပတ်ရစ်များသည် ဤကွာဟချက်ကို အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ သံလိုက်အတက်အကျလိုင်းများသည် လေ သို့မဟုတ် epoxy ကဲ့သို့သော သံလိုက်မဟုတ်သောပစ္စည်းများကို ဖြတ်သန်းသွားသောအခါတွင် အတိုးနှုန်းများ ပြန့်ကျဲသွားသည်။

ပုံမှန် 1.0 မီလီမီတာ လေကွာဟမှုကို သင်မိတ်ဆက်ပြီးသည်နှင့်၊ စွမ်းဆောင်ရည် မျဉ်းကွေးသည် သိသိသာသာ ပြားလာသည်။ အနည်းငယ်ကြီးသော N45 သည် ဤအခြေအနေများအောက်တွင် မိုက်ခရိုအရွယ်အစား N52 ကို မကြာခဏ စွမ်းဆောင်နိုင်သည်။ N45 ၏ ပိုကြီးသော မျက်နှာပြင်ဧရိယာသည် ကွာဟချက်အား ဖြတ်ကျော်ကာ စုစုပေါင်း သံလိုက်အငွေ့များကို တွန်းပို့သည်။ N52 အတွက် ကြီးမားသော ပရီမီယံကို ပေးဆောင်ခြင်းသည် သင်၏ ထုတ်လုပ်မှု ခံနိုင်ရည်အား သိသိသာသာ တင်းကျပ်ပြီး မီလီမီတာခွဲလေ ကွာဟမှုကို ခွင့်ပြုမှသာ အဓိပ္ပာယ် ရှိပါသည်။

High-RPM Rotors တွင် Pull Force နှင့် Shear Force

အစိတ်အပိုင်းသတ်မှတ်ချက်စာရွက်များသည် ဒေါင်လိုက်ဆွဲအားကို ကြီးမားစွာမြှင့်တင်သည်။ သို့သော်၊ ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တာသံလိုက်များသည် တိုက်ရိုက်ဒေါင်လိုက်ဆွဲငင်ခြင်းကို ခံစားရခဲသည်။ Rotor များသည် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်ကြသည်။ ဤ လျင်မြန်သော လည်ပတ်ရွေ့လျားမှုသည် သံလိုက်များကို ပြင်းထန်သော ရှပ်သံများဆီသို့ သက်ရောက်စေသည်။ Shear force ဆိုသည်မှာ သံလိုက်၏ မျက်နှာပြင်နှင့် အပြိုင် လျှောကျနေသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိအားကို ရည်ညွှန်းသည်။

Real-world shear force သည် ပုံမှန်အားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော ဒေါင်လိုက်ဆွဲအားထက် 30% မှ 50% နိမ့်ပါသည်။ ၂၈ ပေါင်ကို ဒေါင်လိုက် မြှောက်နိုင်တဲ့ သံလိုက်တစ်ခုဟာ ဘေးတိုက်ဖိအား ၁၄ ပေါင်အောက်မှာ ချော်လဲနိုင်ပါတယ်။ စံ Ni-Cu-Ni coated neodymium သံလိုက်အတွက် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 0.15 ဖြစ်သည်။ High-RPM မော်တာများသည် ဤ shear force ကို တိုက်ဖျက်ရန်အတွက် စွမ်းအားမြင့် စက်မှုကော်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းသိမ်းခြင်းလက်အိတ်များပေါ်တွင် လုံး၀ အားကိုးပါသည်။

မျက်နှာပြင်ပွတ်တိုက်မှု၊ ရဟတ်ချိတ်ဆက်မှုအရည်အသွေးနှင့် သံလိုက်၏ အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုတို့သည် ၎င်း၏ N-rating ကဲ့သို့ အရေးပါသည်။ N52 သံလိုက်သည် ကြီးမားသော လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ သို့တိုင်၊ epoxy bonding သည် မြင့်မားသော shear stress အောက်တွင် ပျက်ကွက်ပါက၊ spinning rotor သည် သူ့အလိုလို ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် မြန်နှုန်းမြင့် BLDC ရဟတ်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရာတွင် ကုန်ကြမ်းသံလိုက်အားထက် လုံခြုံသောစက်တပ်ဆင်ခြင်းဖြေရှင်းချက်များအား ဦးစားပေးဆောင်ရွက်ရပါမည်။

Motor Applications များတွင် N52 ၏ သိုဝှက်ထားသော အန္တရာယ်များ

'Temperature Reversal' ထောင်ချောက်နှင့် ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှုများ

Standard N52 သံလိုက်များသည် အလွန်ဆန့်ကျင်သော အလိုလိုသိနိုင်သော အားနည်းချက်ကို ခိုအောင်းထားသည်။ ၎င်းတို့သည် အပူဒဏ်ကို အထူးခံနိုင်ရည်ရှိကြသည်။ မြင့်မားသော MGOe ပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ ပြင်းထန်သော သံလိုက်စက်ကွင်းများ ရရှိစေရန် အပူဓာတ်ကို စွန့်လွှတ်သည်။ ပုံမှန် N25 သို့မဟုတ် N35 သံလိုက်တစ်ခုသည် ဆက်တိုက်လည်ပတ်နေသောအပူချိန် 80°C အထိ လုံခြုံစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း စံ N52 သည် 60°C အထိ တင်းကြပ်စွာ ကန့်သတ်ထားသည်။

ဤအပူချိန်ကွာဟချက်သည် လျှို့ဝှက်အင်ဂျင်နီယာထောင်ချောက်တစ်ခု ဖန်တီးပေးသည်။ စီးပွားဖြစ် ဆိုလာခြေရာခံမော်တာများပါ၀င်သည့် မကြာသေးမီက လက်တွေ့ကမ္ဘာပျက်ကွက်မှုကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ ခြေရာခံမော်တာများကို စံ N52 သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ မော်တာများသည် အပြင်ဘက်တွင် နေရောင် တိုက်ရိုက်ထိ၍ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အတွင်းအရံအပူချိန်သည် နွေရာသီလများတွင် ပုံမှန် 65°C ကျော်လွန်နေပါသည်။

18 လအတွင်း၊ N52 သံလိုက်များသည် ပြင်းထန်ပြီး နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော အပူပိုင်းပျက်စီးမှုကို ခံစားခဲ့ရသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ စစ်ဆင်ရေးအင်အား 40% ကို အပြီးအပိုင် ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ မော်တာ torque ဆုံးရှုံးမှုကြောင့် ဆိုလာအခင်းအကျင်းများသည် နေကို တိကျစွာ ခြေရာခံရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။ အဖွဲ့သည် အခြေခံလိုင်း N35 ကို အသုံးပြုပါက သံလိုက်များသည် အပူဒဏ်ကို ဘေးကင်းစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ N35 သည် သုညအမြဲတမ်း ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ခံစားခဲ့ရသည်။ N52 သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် ကပ်ဆိုးနယ်ပယ်ပျက်ကွက်မှုကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေသည်။

အပူချိန်နောက်ဆက်တွဲများ (M မှ EH) ကို လမ်းညွှန်ခြင်း

အပူချိန်မြင့်သော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အထူးပြု နီအိုဒမီယမ်မျိုးကွဲများကို လုပ်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ မော်တာစတေတာများ၊ ဘရိတ်အကာအရံများနှင့် လေးလံသော တွန်းအားများသည် ပြင်းထန်သော လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အခြေခံ MGOe နံပါတ်ကို မခွဲခြားဘဲ သင့်လျော်သော အပူချိန် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ရပါမည်။ ဤအပူနောက်ဆက်တွဲများကို ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် တစ်ယူနစ်လျှင် ပရီမီယံ 15% မှ 20% အထိ ကုန်ကျတတ်သည်။

သံလိုက်စက်မှုလုပ်ငန်းသည် အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုဖော်ပြရန် တိကျသေချာသောစာလုံးစနစ်တစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို သတ်မှတ်သည့်အခါ ဤခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို သင်အသုံးပြုရပါမည်-

Suffix Letter	Temperature Class	Max Operating Temp (°C)	Typical Motor Application
မရှိ (စံ)	စံ	80°C (N52 အတွက် 60°C)	အသေးစားလူသုံးလျှပ်စစ်ပစ္စည်း၊ အိမ်တွင်းဆာဗာများ
အမ်	လတ်	100°C	ဆေးဘက်ဆိုင်ရာကိရိယာများ၊ စံစက်ရုံအလိုအလျောက်စနစ်
ဇ	မြင့်သည်။	120°C	အကြီးစားပန့်များ၊ လုပ်ငန်းသုံး ဓာတ်အားပေးကိရိယာများ
SH	Super High	150°C	လေအားလျှပ်စစ်တာဘိုင်များ၊ မြန်နှုန်းမြင့်စက်မှုရဟတ်များ
UH	အလွန်မြင့်မားသော	180°C	ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်မော်တာများ၊ အာကာသယာဉ်များ
EH	အပိုမြင့်	200°C	အလွန်အမင်း မော်တော်ယာဥ်ပတ်ဝန်းကျင်၊ နက်ရှိုင်းစွာ တူးဖော်ခြင်း။

မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများသည် အပူမြင့်လောင်စာပန့်အတွက် N30EH သို့မဟုတ် N35SH ကို မကြာခဏ သတ်မှတ်လေ့ရှိသည်။ စံ N52 ကို တက်ကြွစွာ ရှောင်ရှားကြသည်။ ၎င်းတို့သည် 150°C တွင် လုံးဝအပူတည်ငြိမ်မှုကို အာမခံရန် အခြေခံခံအားကို စွန့်လွှတ်ကြသည်။ ၎င်း၏ အားကို ထိန်းထားနိုင်သော အားနည်းသော သံလိုက်သည် အပူအောက်တွင် လုံးလုံးလျားလျား ပျက်သွားသည့် အားကြီးသော သံလိုက်ထက် အကန့်အသတ်မရှိ ပိုကောင်းပါသည်။

ကြွပ်ဆတ်မှု၊ ဘေးကင်းမှု အန္တရာယ်များနှင့် ကိုင်တွယ်မှု

ဝတ္ထုသိပ္ပံသည် နီအိုဒမီယမ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပြင်းထန်သော အပေးအယူကို ညွှန်ပြသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော သံလိုက်စွမ်းအားသည် မြင့်မားသောအတွင်းပိုင်းပစ္စည်းဖိစီးမှုနှင့် ညီမျှသည်။ N52 တွင် ကြီးကြီးမားမား ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ် ဖိသိပ်ထားသော ပုံဆောင်ခဲများ ပါဝင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် N52 သည် အလွန်ကြွပ်ဆတ်သည်။ ၎င်းသည် ပါးလွှာသော ကြွေထည်ဖန်သားများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် မခိုင်မြဲမှုတို့ရှိသည်။

ဤရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြွပ်ဆတ်မှုသည် အလိုအလျောက် ရဟတ်တပ်ဆင်မှုအတွင်း ကြီးမားသော ခေါင်းကိုက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ စံကိုက်ချိန်ညှိမှု အနည်းငယ်ပြတ်တောက်ပါက ပုံမှန်စက်ရုပ်လက်ဆွဲကိရိယာများသည် ချစ်ပ် သို့မဟုတ် N52 အစိတ်အပိုင်းများကို အလွယ်တကူ ကျိုးသွားနိုင်သည်။ အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းကျိုးခြင်းသည် သံလိုက်စက်ကွင်းကို ပြောင်းလဲစေပြီး မော်တာ၏ဟန်ချက်အား ပျက်စီးစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ပြင်းထန်သောသံလိုက်ဆွဲအားသည် တပ်ဆင်စည်းမျဉ်းပေါ်တွင် ပြင်းထန်သောဘေးကင်းလုံခြုံရေးအန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။

N52 သံလိုက်များသည် တပ်ဆင်လုပ်သားများအတွက် ပြင်းထန်သော အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။ N52 သံလိုက်နှစ်ခုသည် အကွာအဝေးမှ တွဲရိုက်ခြင်းကြောင့် ပြင်းထန်သော အရေပြား ပြတ်ရှခြင်း သို့မဟုတ် လက်ချောင်းများကို ချက်ခြင်း နှိပ်စက်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အကာအကွယ်မဲ့ N52 သံလိုက်သည် အနီးနားရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ နှလုံးခုန်နှုန်းထိန်းကိရိယာများ သို့မဟုတ် ခရက်ဒစ်ကတ်များကို 6 လက်မအထိ အကွာအဝေးအထိ ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် တင်းကျပ်သော ဘေးကင်းရေး ပရိုတိုကောများ၊ အထူးပြု သံလိုက်မဟုတ်သော ကိရိယာများနှင့် လေးလံသော အကာအကွယ်ပစ္စည်းများ လိုအပ်ပါသည်။

သံချေးတက်ခြင်း၊ အပေါ်ယံပိုင်းနှင့် ထပ်လောင်းကုန်ကျစရိတ်များ

Neodymium သည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ဓာတ်ပြုသည်။ ပတ်ဝန်းကျင် စိုထိုင်းဆနှင့် ထိတွေ့ပါက ထိတွေ့နိုင်သော N52 သံလိုက်သည် ရက်ပိုင်းအတွင်း သံချေးတက်မည်ဖြစ်သည်။ သံချေးတက်ခြင်းသည် ပစ္စည်းကို ကွဲအက်စေပါသည်။ ဤပွန်းပဲ့မှု သည် မော်တာ၏အတွင်းပိုင်း စက်ပြင်များကို ပျက်စီးစေပြီး ရဟတ်ကို ပိတ်ဆို့စေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ နီအိုဒီယမ်သံလိုက်အားလုံးသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အကာအကွယ်မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာများ လိုအပ်ပါသည်။

အပေါ်ယံသည် သင်၏နောက်ဆုံး BOM ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းသည် Triple Layer Ni-Cu-Ni (Nickel-Copper-Nickel) အဖြစ်လည်းကောင်း။ ၎င်းသည် စံအလုံပိတ်မော်တာများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော တောက်ပြောင်ပြီး တာရှည်ခံသော အပြီးသတ်မှုကို ပေးသည်။ သို့သော်၊ ပြင်ပအသုံးချပလီကေးရှင်းများသည် မတူညီသောဖြေရှင်းနည်းများ လိုအပ်သည်။ စိုထိုင်းဆမြင့်သောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အစိုဓာတ်စိမ့်ဝင်မှုမှကာကွယ်ရန် ထူထဲသော Epoxy coatings လိုအပ်သည်။

အထူးပြုဆေးဘက်ဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် ပွတ်တိုက်မှုနည်းသော တွန်းအားများသည် ရွှေ သို့မဟုတ် Teflon အပေါ်ယံပိုင်းကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ရွှေသည် ဇီဝသဟဇာတဖြစ်မှုကို အာမခံသည်၊ ထုထည်ပေါ်မူတည်၍ အထူးပြုအလွှာများ သည် တစ်ယူနစ်လျှင် $0.05 မှ $0.15 အထိ တိုးသည်။ ပစ္စည်းအဆင့်များကြားတွင် ဆုံးဖြတ်ရာတွင် ဤအပေါ်ယံပိုင်းကုန်ကျစရိတ်များကို သင်၏ TCO တွက်ချက်မှုများတွင် ထည့်သွင်းရပါမည်။

ROI နှင့် TCO- N25၊ N35၊ အလယ်အလတ်တန်းစား နှင့် N52 တို့ကို ရှာဖွေခြင်း

Cascading ပရီမီယံစျေးနှုန်းစကေး

ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် မြေရှားပါးပစ္စည်းများ၏ ပရီမီယံစျေးနှုန်းပမာဏကို နားလည်ရပါမည်။ အခြေခံအဆင့်မှ အမြင့်ဆုံးစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအဆင့်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် လိုင်းတူ ကုန်ကျစရိတ် တိုးခြင်းမဟုတ်ပါ။ N52 ၏ ထုတ်လုပ်မှု ရှုပ်ထွေးမှုသည် ဈေးနှုန်းများ အဆမတန် တက်စေသည်။ တည်ငြိမ်သော N52 ကိုထုတ်လုပ်ခြင်းသည် စက်ရုံအဆင့်တွင် အပိုင်းအစများပိုမိုမြင့်မားပြီး ပေးသွင်းသူများသည် အဆိုပါကုန်ကျစရိတ်များကို ဝယ်ယူသူထံသို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။

ကုန်ကြမ်းဝယ်ယူမှု ပရီမီယံကြေးများကို အသေးစိတ်ဖော်ပြကြပါစို့။ N52 သံလိုက်တစ်ခုသည် entry-level N25 သို့မဟုတ် N35 ထက် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 130% မှ 140% ကုန်ကျသည်။ N35 disc တစ်ယူနစ်လျှင် $1.00 ကုန်ကျပါက၊ တူညီသောအရွယ်အစား N52 disc သည် $2.30 မှ $2.40 ဝန်းကျင်ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ ပရီမီယံကြေးများသည် အထက်တန်းအဆင့်တွင်ပင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ အလယ်အလတ်တန်းစားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက N52 သည် N45 ထက် 15% မှ 25% ပရီမီယံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် N48 ထက် 10% မှ 20% ပရီမီယံကိုပင် သယ်ဆောင်သည်။

အင်ဂျင်နီယာများသည် အလွန်ထိရောက်သော N50 ချိုမြိန်သည့်နေရာကို လျစ်လျူရှုလေ့ရှိသည်။ N50 သည် N52 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တူညီလုနီးပါး လက်တွေ့ကမ္ဘာ ဆွဲငင်အားကို ပေးဆောင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တိကျသော N50 သံလိုက်သည် 9.8 ကီလိုဂရမ်ကို ဆွဲယူနိုင်ပြီး N52 သည် 10.0 ကီလိုဂရမ် ဆွဲနိုင်သည်။ မော်တာ တပ်ဆင်မှုအများစုတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခြားနားချက်မှာ နည်းပါးသည်။ သို့သော် N50 သည် ၀ယ်ယူရန် 5% မှ 15% စျေးသက်သာပါသည်။ N52 သည် အလွန်တိကျသော အာကာသ အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အထူးပြုထားသော အမှုန်အမွှားများကို အရှိန်မြှင့်စက် အက်ပလီကေးရှင်းများအပြင် မလိုအပ်ပါ။

'Volume Expansion' မဟာဗျူဟာ (ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချရေး)

လိမ္မာပါးနပ်သော အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့များသည် ထုထည်ချဲ့ထွင်ခြင်းဗျူဟာဟု သိကြသည့် အဓိကကုန်ကျစရိတ်ချွေတာသည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုကြသည်။ အကယ်၍ သင့်မော်တာ၏ stator space ကိုခွင့်ပြုပါက၊ သင်သည် အဆင့်မြင့်သော အသေးစားအသေးစားပြုလုပ်ခြင်းကို လုံးဝရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။ ယင်းအစား၊ N52 ၏အထွက်နှင့်ကိုက်ညီစေရန် N35 သို့မဟုတ် N45 သံလိုက်၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအတိုင်းအတာကို ချဲ့ထွင်ပါ။

စျေးသက်သာသောအဆင့်တစ်ခု၏ ထုထည်ကြီးမားသောပမာဏသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သော စုစုပေါင်းသံလိုက် flux ကိုပေးသည်။ သံလိုက်၏အထူကို 20% သာတိုးခြင်းဖြင့် N35 သည် ပိုပါးသော N52 ၏ flux output ကို မကြာခဏ ယှဉ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် ပိုထူသော N35 သံလိုက်များသည် ကြွပ်ဆတ်မှုကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေသည်။ ၎င်းတို့သည် အလုံးစုံ ထုတ်လုပ်မှု စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို လျှော့ချကာ အရိုးကျိုးနှုန်း နည်းပါးသော အလိုအလျောက် တပ်ဆင်လိုင်းများကို ရှင်သန်စေသည်။

ပိုကြီးသော အခြေခံသံလိုက်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူဒြပ်ထုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တည်တံ့သော အပူအောက်တွင် ၎င်းတို့၏ တည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ဤနည်းဗျူဟာသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု BOM ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ သင်သည် စျေးသက်သာသော ကုန်ကြမ်းများကို ဝယ်ယူသည်၊ တပ်ဆင်မှုလိုင်းကို ငြင်းပယ်ခြင်းကို နည်းပါးစွာ တွေ့ကြုံခံစားပြီး တူညီသော မော်တာ torque ကို ရရှိနိုင်သည်။ ထုထည်ချဲ့ထွင်ခြင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာဒီဇိုင်းအတွက် အဆုံးစွန် TCO လျော့ပါးရေးနည်းဗျူဟာဖြစ်သည်။

နိဂုံး

အမြင့်ဆုံး MGOe အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် လျှပ်စစ်မော်တာများအတွက် အကောင်းဆုံးအဆင့်ကို မဆိုလိုပါ။ N52 ကို အလိုအလျောက် ပုံသေသတ်မှတ်ခြင်းသည် ဝယ်ယူရေးဘတ်ဂျက်ကို ဖြုန်းတီးပြီး ပြင်းထန်သော အပူနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ N25 နှင့် N35 သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ နေရာလွတ်များ ကျယ်ဝန်းသော ထုထည်ကြီးမားသော အပလီကေးရှင်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဖြေရှင်းချက်များစွာ ကျန်ရှိနေပါသည်။ ဘတ်ဂျက်ကန့်သတ်ချက်များသည် အကြွင်းမဲ့စွမ်းဆောင်မှုနောက်တန်းတွင်ရှိသော အလေးချိန်-အရေးပါသော၊ ရုန်းအားမြင့်မားသော မိုက်ခရိုအက်ပလီကေးရှင်းများအတွက် N52 ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားသင့်သည်။ သင့်လျော်သောအဆင့်ကိုရရှိရန် ဓာတ်ခွဲခန်းသတ်မှတ်ချက်စာရွက်ကို ကြည့်ပြီး သင့်မော်တာခံနိုင်ရည်ရှိမည့် တိကျသော shear၊ အပူနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝန်များကို တွက်ချက်ရန် လိုအပ်သည်။

မော်တော်ဒီဇိုင်းအင်ဂျင်နီယာများအတွက် နောက်အဆင့်များ

1. စံမှ EH အထိ လိုအပ်သော အပူနောက်ဆက်တွဲကို ရွေးချယ်ရန် သင်၏ အမြင့်ဆုံး အပူချိန်ကို ချက်ချင်း သတ်မှတ်ပါ။
2. သင်၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ torque ပစ်မှတ်များကိုထိမိရန် လိုအပ်သော အနည်းဆုံး MGOe အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို တွက်ချက်ရန် သင့်အတွင်းပိုင်း spatial ကန့်သတ်ချက်များကို ဆုံးဖြတ်ပါ။
3. လိုအပ်သောအကာအကွယ်အပေါ်ယံလွှာများ၊ ဂျီဩမေတြီပုံသဏ္ဍာန်ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် မျှော်မှန်းထားသော စည်းဝေးပွဲလိုင်းအထွက်နှုန်းများပါ၀င်သည့် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်တွက်ချက်မှု အပြည့်အစုံကို လုပ်ဆောင်ပါ။
4. သင်၏ အမှန်တကယ် stator အိမ်ရာအတွင်း N35၊ N45 နှင့် N52 ကွဲပြားမှုများကို စမ်းသပ်ရန် သင့်ပေးသွင်းသူထံမှ အဆင့်ပေါင်းများစွာ ပုံတူပုံစံကို တောင်းဆိုပါ။
5. သင်ပေးဆောင်ခဲ့သော ပရီမီယံအဆင့်ကို အမှန်တကယ်ရရှိကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် သတ်မှတ်ချက်စာရွက်နှင့် မျက်နှာပြင် သံလိုက်စက်ကွင်းကို စစ်ဆေးရန်အတွက် ပို့ကုန်အားလုံးတွင် ချိန်ညှိထားသော Gauss မီတာကို အသုံးပြုပါ။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး- N52 သံလိုက်သည် N25 သို့မဟုတ် N35 ထက် လျှပ်စစ်မော်တာများအတွက် အမြဲတမ်း ပိုကောင်းပါသလား။

နံပါတ်- Standard N52 သည် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ကျဆင်းသွားသည်၊ အလွန် ကြွပ်ဆတ်ပြီး ဝယ်ယူရန် သိသိသာသာ ပိုကုန်ကျပါသည်။ သင်၏ spatial footprint သို့မဟုတ် စုစုပေါင်း တပ်ဆင်အလေးချိန်ကို ပြင်းထန်စွာ ကန့်သတ်ထားပြီး သေးငယ်သောဧရိယာတွင် အများဆုံး torque လိုအပ်သောအခါမှသာ သာလွန်ပါသည်။

မေး- ငါ့ရဲ့ N52 သံလိုက်တွေက ဘာကြောင့် အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ခွန်အားတွေ ဆုံးရှုံးရတာလဲ။

A- သင့်မော်တာသည် N52 သံလိုက်အတွက် တင်းကျပ်သော 60°C စံကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။ အပြင်းအထန်ဆန့်ကျင်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းများအနီးတွင် လုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အပူချိန်မြင့်သည့် နောက်ဆက်တွဲများ (M၊ H၊ သို့မဟုတ် SH ကဲ့သို့) ကို သတ်မှတ်ရန် ပျက်ကွက်ခြင်းသည် နောက်ပြန်လှည့်၍မရသော အပူလှိုင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

မေး- N25/N35 မော်တာသံလိုက်ကို N52 ဖြင့် တိုက်ရိုက်အစားထိုးနိုင်ပါသလား။

A- တိုက်ရိုက် drop-in အစားထိုးခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။ မျက်စိစုံမှိတ် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် ရဟတ်မညီမျှခြင်းနှင့် အပူလွန်ကဲခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်ရေး စုဝေးစဉ်တွင် သင်သည် ပြင်းထန်သော အန္တရာယ်များနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည်။ အသစ်ထုတ်လုပ်ထားသော ပြင်းထန်သောသံလိုက်အတက်အကျကို ဘေးကင်းစွာကိုင်တွယ်ရန် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော stator ဒီဇိုင်းများ လိုအပ်ပါသည်။

မေး- ဝင်ခွင့်အဆင့်အဆင့်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် N52 က ဘယ်လောက်ဈေးကြီးလဲ။

A- N52 သည် အခြေခံ N35 အဆင့်များထက် စျေးနှုန်း 130% မှ 140% အထိ ပရီမီယံကို အမိန့်ပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ပရီမီယံ N45 သို့မဟုတ် N50 မှ N52 အထိ ခုန်တက်သွားသည့်တိုင် ရှားပါးသော လက်တွေ့ကမ္ဘာစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် 15% မှ 25% အထိ စျေးနှုန်းတက်စေပါသည်။

မေး- အပူချိန်မြင့်မော်တာများအတွက် အကောင်းဆုံးနီအိုဒီယမ်သံလိုက်အဆင့်ကဘာလဲ။

A- အလွန်အမင်း အပူချိန်မြင့်သည့် နောက်ဆက်တွဲများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အောက်တန်း သို့မဟုတ် အလယ်တန်းအဆင့်များကို သတ်မှတ်သင့်သည်။ မော်တော်ကားနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး မော်တာများသည် အပူဒဏ်မတည်ငြိမ်သော စံ N52 သို့ ပုံသေမဟုတ်ဘဲ N35SH၊ N38UH သို့မဟုတ် N30EH ကဲ့သို့သော အဆင့်များကို အသုံးပြု၍ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။

မေး- N52 သံလိုက်ကို လက်ခံရရှိပြီး စျေးသက်သာတဲ့ အလယ်အလတ်တန်းစားမဟုတ်ကြောင်း ဘယ်လိုအတည်ပြုနိုင်မလဲ။

A- မျက်နှာပြင် သံလိုက်စက်ကွင်းကို စမ်းသပ်ရန် ချိန်ညှိထားသော Gauss မီတာကို အသုံးပြုပါ။ N35 ၏ ပုံမှန် 11,000 Gauss ထက် အကြမ်းဖျင်း 14,000 Gauss ထက်ကျော်လွန်သော ဖတ်ရှုမှုများကို ရှာဖွေသင့်သည်။ MGOe အဆင့်များသည် အနည်းငယ်ပို၍ မြင့်မားသောကြောင့် ပစ္စည်းသိပ်သည်းဆကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်သည်။