ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់វេទិកាអគ្គិសនីដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ទាមទារឱ្យមានតុល្យភាពនៃតម្រូវការការអនុវត្តដ៏តឹងរឹងជាមួយនឹងឧបសគ្គ Bill of Materials (BOM) ។ ការផ្លាស់ប្តូរពីប្រព័ន្ធ 2kW កេរ្តិ៍ដំណែលទៅជាស្ថាបត្យកម្ម 20kW–50kW កម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្មបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មរចនាសម្ព័ន្ធ។ ថ្នាក់មេដែកដែលកំណត់លើសកំណត់ដោយកំណត់លំនាំដើមទៅ N52 ឬ Samarium Cobalt ធ្វើឱ្យថ្លៃដើមផលិតកម្មកើនឡើង។ ផ្ទុយទៅវិញ ការកំណត់មិនបានកំណត់នាំឱ្យខូចមេដែកមហន្តរាយ ការរំញ័រម៉ូទ័រធ្ងន់ធ្ងរ និងការបរាជ័យប្រព័ន្ធសរុបក្រោមបន្ទុកកម្ដៅខ្លាំង។ នេះ។ មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ N40 តំណាងឱ្យចំណុចកណ្តាលជាក់ស្តែងសម្រាប់កម្មវិធីឧស្សាហកម្ម និងរថយន្ត។ វាផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេលំហូរម៉ាញេទិកដែលចាំបាច់ដោយមិនមានថ្លៃដើមខ្ពស់នៃថ្នាក់ខ្ពស់ជ្រុល។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះរៀបរាប់លម្អិតអំពីលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ យុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយកម្ដៅ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការទទួលយកគុណភាពដែលចាំបាច់ដើម្បីរួមបញ្ចូលមេដែកនីអូឌីមីញ៉ូម N40 ទៅក្នុងម៉ូទ័រពាណិជ្ជកម្ម និងម៉ាស៊ីនភ្លើង ដោយធានាថាប្រព័ន្ធបំពេញតាមគោលដៅប្រតិបត្តិការ និងកម្រិតថវិកា។
គន្លឹះដក
- ការចំណាយលើការអនុវត្តន៍ Sweet Spot៖ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ N40 ផ្តល់នូវផលិតផលថាមពលអតិបរមា (BHmax) នៃ ~40 MGOe ដែលផ្តល់នូវសមាមាត្រកម្លាំងធៀបនឹងទម្ងន់ល្អជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង ferrite ដោយមិនមានបុព្វលាភថ្លៃដើមធ្ងន់ធ្ងរនៃថ្នាក់ N50+ ។
- Superior to Legacy Motor Tech: ការជំនួសម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងជាមួយនឹងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើ N40 លុបបំបាត់ការពិន័យចាប់ផ្តើមបច្ចុប្បន្ន 5-7x ដ៏ធំ ហើយគេចផុតពីបទប្បញ្ញត្តិវ៉ុលស្វ័យប្រវត្តិស្មុគស្មាញ (AVR) ដែលទាមទារដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការពារកម្ដៅ៖ ស្តង់ដារ N40 ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ~80°C។ ការរចនាម៉ូទ័រដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ត្រូវតែប្រើប្រាស់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរ៉ូទ័រដែលបានបង្កប់ ឬបញ្ជាក់វ៉ារ្យ៉ង់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (N40H/N40SH) ដើម្បីការពារការបាត់បង់លំហូរដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។
- Eddy Current Mitigation គឺមិនអាចចរចាបាន៖ សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានល្បឿនលឿន ការទទួលយកបច្ចេកទេសនៃការភ្ជាប់ជាផ្នែកគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ចរន្ត eddy និងការពារការឡើងកំដៅខាងក្នុងនៅក្នុងមេដែក។
- Strict Flux Consistency Validates Yield: Sourcing N40 តម្រូវឱ្យមានការធានាគុណភាពតឹងរ៉ឹង (QA); បំរែបំរួលលើសពី 3-5% នៅក្នុងលំហូរម៉ាញេទិកនឹងបណ្តាលឱ្យរំញ័រម៉ូទ័រដែលមិនអាចទទួលយកបាន និងរំញ័រកម្លាំងបង្វិលជុំ។
1. ហេតុអ្វីបានជាបញ្ជាក់ N40 មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍? (ការវាយតម្លៃបច្ចេកទេស)
មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ធៀបនឹង អេឡិចត្រូម៉ាញេទិច/មូលដ្ឋានអាំងឌុចស្យុង
ការរចនាអគ្គិសនីទំនើបពេញចិត្តមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍លើប្រព័ន្ធអាំងឌុចស្យុងប្រពៃណីសម្រាប់ហេតុផលរចនាសម្ព័ន្ធនិងរូបវន្ត។ នៅពេលអ្នកវាយតម្លៃម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ អ្នកត្រូវតែគិតគូរពីការកើនឡើងនៃចរន្តចាប់ផ្តើមដែលមានចន្លោះពី 5 ទៅ 7 ដងនៃចរន្តប្រតិបត្តិការពេញបន្ទុក។ ការប្រញាប់ប្រញាល់ដ៏ធំនេះ ធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងខ្លាំងនៅលើបណ្តាញអគ្គិសនី និងធ្វើឱ្យអ៊ីសូឡង់ខ្យល់ខាងក្នុងចុះខ្សោយទៅតាមពេលវេលា។ ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ N40 លុបបំបាត់ការកើនឡើងនេះទាំងស្រុង។ ដោយសារតែ rotor រក្សាដែនម៉ាញេទិចថេរពីកំណើត វាមិនតម្រូវឱ្យមានចរន្ត stator ដើម្បីជំរុញមេដែករបស់ rotor ទេ។ នេះលុបបំបាត់ការបាត់បង់ទង់ដែងរបស់ rotor ទាំងស្រុង ដែលបណ្តាលឱ្យមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងការគ្រប់គ្រងល្បឿនប្រសើរជាងមុន។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនបង្កើតមេដែកអេឡិចត្រិច ប្រព័ន្ធមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ មិនត្រូវការថាមពលខាងក្រៅបន្តបន្ទាប់គ្នាទេ។ កង្វះនៃចរន្តរំភើបកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវកំដៅលើសនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនបង្កើតមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ផ្តល់នូវតុល្យភាពបន្ទុកបីដំណាក់កាល។ ភាពខុសប្លែកគ្នានៃបន្ទុកភ្លាមៗនៅលើដំណាក់កាលជាក់លាក់មួយមិនធ្វើឱ្យមានអស្ថិរភាពខ្លាំងដល់អ្នកដទៃនោះទេ ដែលវាជៀសផុតពីតម្រូវការសម្រាប់សៀគ្វីនិយតកម្មវ៉ុលស្វ័យប្រវត្តិ (AVR) ដែលស្មុគស្មាញ និងងាយនឹងបរាជ័យ។
ការកំណត់ N40 នៅក្នុងខ្សែកោង BH
ការយល់ដឹងអំពីថ្នាក់ N40 ទាមទារការវិភាគទីតាំងពិតប្រាកដរបស់វានៅលើខ្សែកោង demagnetization BH ធម្មតា និងខាងក្នុង។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះកំណត់បរិមាណរូបវន្តដែលត្រូវការដើម្បីបំពេញតាមការកំណត់គោលដៅ។ Remanence (Br) ដែលតំណាងឱ្យដង់ស៊ីតេលំហូរម៉ាញ៉េទិចដែលនៅសល់ ជាធម្មតាស្ថិតនៅចន្លោះ 1.26 និង 1.29 Tesla ។ Intrinsic Coercivity (Hcj) ដែលវាស់ភាពធន់របស់សម្ភារៈចំពោះការបំលែងមេដែកពីវាលប្រឆាំងខាងក្រៅ អង្គុយនៅ ឬលើសពី 12 kOe សម្រាប់ស្តង់ដារ N40 ។
ផលិតផលថាមពលអតិបរមា (BHmax) មានចាប់ពី 38 ដល់ 41 MGOe។ តួលេខ BHmax នេះគឺជាម៉ែត្រចម្បងសម្រាប់វិស្វករម៉ូតូ។ វាតំណាងឱ្យផ្ទៃចតុកោណកែងធំបំផុតដែលសមនៅក្រោមខ្សែកោង demagnetization ធម្មតា។ BHmax ខ្ពស់ជាងដោយផ្ទាល់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្រួមជើងរាងកាយរបស់ម៉ូទ័រខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវកម្លាំងបង្វិលមេកានិចដូចគ្នា។ នៅពេលដែលវិស្វករបញ្ជាក់មេដែក N40 ពួកវាចាក់សោរនៅក្នុងដង់ស៊ីតេថាមពលដែលទាមទារបរិមាណឆៅតិចជាង ferrite យ៉ាងខ្លាំង ដែលការពារលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រសំពីងសំពោង។
ការប្រៀបធៀបម៉ាទ្រីសសម្ភារៈ
ការជ្រើសរើសសម្ភារៈល្អបំផុតតម្រូវឱ្យវាយតម្លៃសមាមាត្រទិន្នផលទៅនឹងទម្ងន់ តម្លៃឯកតា និងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមា។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីរបៀបដែល N40 ប្រៀបធៀបទៅនឹងសម្ភារៈប្រកួតប្រជែងក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីនភ្លើង និងម៉ូទ័រ។
| Material / Grade |
Remanence (Br) |
Output-to-Weight Ratio |
Cost Multiplier |
Max Operating Temp (Tmax) |
Primary Engineering Use Case |
| Ferrite / សេរ៉ាមិច |
~ 0.40 ធី |
1.22 |
មូលដ្ឋាន (1x) |
រហូតដល់ 250 ° C |
ម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មដែលមានតម្លៃទាប និងសំពីងសំពោង ដែលទម្ងន់មិនកំណត់។ |
| N40 NdFeB (ស្តង់ដារ) |
1.26 - 1.29 ត |
1.36 |
6x - 8x មូលដ្ឋាន |
80°C |
កម្មវិធីកំណត់ទំហំដែលទាមទារដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់។ |
| Samarium Cobalt (SmCo) |
1.00 - 1.15 ធី |
1.30 |
15x - 20x មូលដ្ឋាន |
រហូតដល់ 300 ° C |
កំដៅខ្លាំង លំហអាកាស ឬបរិយាកាសវិទ្យុសកម្មខ្ពស់។ |
| N52 NdFeB |
1.43 - 1.48 ធី |
1.45 |
10x - 12x មូលដ្ឋាន |
60 ° C - 80 ° C |
កម្មវិធីពិសេសទាមទារកម្លាំងអតិបរមាក្នុងបរិមាណអប្បបរមា។ |
ម៉ូទ័រ Ferrite ត្រូវតែផលិតរហូតដល់ 20% ធំជាង និងធ្ងន់ជាងសមភាគី neodymium ដើម្បីទទួលបានទិន្នផលថាមពលដូចគ្នា។ ខណៈពេលដែល ferrite មានតម្លៃថោកជាងខ្លាំង N40 គឺជាជម្រើសស្តង់ដារសម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលមានទំហំដូចជា ម៉ូទ័រអូសទាញរថយន្ត ឬយានជំនិះដែលដឹកនាំដោយស្វ័យប្រវត្ត (AGVs)។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង SmCo, N40 មានរយៈពេលខ្លីនៅក្នុងបរិយាកាសកំដៅខ្លាំង។ SmCo ធន់នឹងវិទ្យុសកម្ម 2 ទៅ 40 ដងប្រសើរជាង neodymium ប៉ុន្តែវាមានភាពផុយខ្លាំង និងមានតម្លៃថ្លៃជាង។ ប្រឆាំងនឹង N52, N40 ផ្តល់នូវស្ថេរភាពនៃការអត់ធ្មត់ផលិតកម្មកាន់តែច្រើន និងទិន្នផលកាន់តែទូលំទូលាយក្នុងអំឡុងពេលផលិតកម្មម៉ាស៊ីនភ្លើងទីផ្សារធំ។
2. គ្រប់គ្រងស្ថេរភាពកម្ដៅ មេកានិច និងបរិស្ថាន
ការយល់ដឹងអំពីការបាត់បង់សីតុណ្ហភាពក្នុង N40
ការគ្រប់គ្រងកំដៅកំណត់អាយុកាល និងភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ ការបាត់បង់សីតុណ្ហភាពនៅក្នុង NdFeB ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទបច្ចេកទេសជាក់លាក់ចំនួនបី។ ការខាតបង់ដែលអាចត្រឡប់វិញបានធ្វើតាមមេគុណសីតុណ្ហភាពបញ្ច្រាស (Tc) ។ ស្តង់ដារ N40 បាត់បង់ប្រហែល -0.12% នៃការកើនឡើង Remanence ក្នុងមួយដឺក្រេអង្សាសេ។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាព 70°C នៅក្នុងបន្ទប់បរិយាកាស 20°C មេដែកបាត់បង់ 6% នៃលំហូររបស់វា។ អ្នករចនាម៉ូតូត្រូវតែកំណត់បរិមាណមេដែកលើសចំនួន 6% ដើម្បីឈានដល់គោលដៅកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ទាប់បន្សំ។ ដំណើរការនេះធ្លាក់ចុះក្រោមកំដៅ ប៉ុន្តែអាចងើបឡើងវិញយ៉ាងពេញលេញ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់។
ការខាតបង់ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន ប៉ុន្តែអាចកើតឡើងវិញបាននៅពេលដែលខ្សែបន្ទុកប្រតិបត្តិការធ្លាក់ចុះក្រោម 'ចំណុចជង្គង់' នៃខ្សែកោង demagnetization ខាងក្នុង។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ធ្វើឱ្យចំណុចជង្គង់នេះខ្ពស់ជាង។ ប្រសិនបើសៀគ្វីខ្លីបណ្តោះអាសន្នរុញវាលម៉ាញេទិកផ្ទុយពីជង្គង់នេះ ការបាត់បង់លំហូរគឺអចិន្ត្រៃយ៍ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ម៉ូទ័រត្រូវតែរុះរើចេញ ហើយមេដែកត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។ ទីបំផុត ការខាតបង់ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន និងមិនអាចយកមកវិញបានកើតឡើង ប្រសិនបើមេដែកលើសពីសីតុណ្ហភាពគុយរី (ប្រហែល 310 អង្សាសេ)។ នេះបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលលោហធាតុអចិន្រ្តៃយ៍ដោយបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធដែនម៉ាញេទិកទាំងស្រុង។
ការជ្រើសរើសបច្ច័យ N40 ត្រឹមត្រូវសម្រាប់កម្មវិធី
អ្នកមិនអាចពឹងផ្អែកលើស្តង់ដារ N40 សម្រាប់កម្មវិធីដែលមានបន្ទុកខ្ពស់ ឬជាប់កាតព្វកិច្ចនោះទេ។ វិស្វករត្រូវតែពិនិត្យមើលវ៉ារ្យ៉ង់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមា (Tmax) ដើម្បីការពារការបរាជ័យ។ មួកស្តង់ដារ N40 នៅ 80 ° C ។ ម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ ជាទូទៅទាមទារ N40M (100°C) ឬ N40H (120°C)។ បរិយាកាសរថយន្តក្រោមដំបូលខ្លាំងទាមទារ N40SH ដែលរុញដែនកំណត់ដល់ 150°C។
| N40 Grade Suffix |
Max Operating Temp (Tmax) |
Intrinsic Coercivity (Hcj) |
តម្រូវការបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម |
| N40 |
80°C |
≥ 12 kOe |
Sintering ស្តង់ដារ |
| N40M |
100°C |
≥ 14 kOe |
Sintering ស្តង់ដារ |
| N40H |
១២០ អង្សាសេ |
≥ 17 kOe |
លោហៈធាតុដ៏កម្រនៃផែនដីតិចតួច |
| N40SH |
150°C |
≥ 20 kOe |
ការសាយភាយព្រំដែនគ្រាប់ធញ្ញជាតិ (GBD) |
ការសម្រេចបាននូវចំណាត់ថ្នាក់នៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ទាំងនេះ ទាមទារឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរគីមីសាស្ត្រសម្ភារៈជាមូលដ្ឋាន។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅ N40SH ពាក់ព័ន្ធនឹងការបន្ថែមធាតុកម្រនៃផែនដីដូចជា Dysprosium (Dy) ឬ Terbium (Tb) ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតទំនើបប្រើប្រាស់ដំណើរការ Grain Boundary Diffusion (GBD) ដើម្បីចែកចាយធាតុមានតម្លៃថ្លៃទាំងនេះ។ GBD គ្របដណ្តប់ផ្នែកខាងក្រៅនៃប្លុក sintered និងសាយភាយធាតុធ្ងន់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមបណ្តោយព្រំដែនគ្រាប់ធញ្ញជាតិខាងក្នុង។ នេះបង្កើនស្ថេរភាពកម្ដៅយ៉ាងខ្លាំងក្លាដោយមិនលះបង់ខ្សែមូលដ្ឋាន Br ទោះបីជាវាបង្កើនតម្លៃ BOM ក៏ដោយ។
Rotor Design Countermeasures for Demagnetization
រចនាសម្ព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធនៃ rotor កាត់បន្ថយហានិភ័យកម្ដៅ និងអគ្គិសនីយ៉ាងខ្លាំង។ Surface-Mounted Permanent Magnet (SPM) រចនាសុវត្ថិភាពមេដែកដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃស្នូល rotor ដោយប្រើ adhesive កម្លាំងខ្ពស់ និងខ្សែ Kevlar ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះមានតម្លៃថោកជាងម៉ាស៊ីន និងងាយស្រួលក្នុងការប្រមូលផ្តុំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបង្ហាញមេដែកដោយផ្ទាល់ទៅនឹងវាល demagnetizing ពី stator ។ នៅក្រោមកំដៅខ្ពស់គួបផ្សំនឹងលក្ខខណ្ឌសៀគ្វីខ្លី ម៉ូទ័រ SPM ប្រឈមនឹងអត្រាបរាជ័យខ្ពស់។
ការរចនាមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ខាងក្នុង (IPM) ដោះស្រាយភាពងាយរងគ្រោះនេះ។ តាមរយៈការបង្កប់មេដែក N40 ទៅក្នុងរន្ធជាក់លាក់ដែលដាល់នៅខាងក្នុងបន្ទះដែក នោះអ្នកការពារសម្ភារៈពីការប្រឆាំងនឹងវាលខាងក្រៅ។ ស្នូលដែកស្រូបយកលំហូរផ្ទុយ។ លើសពីនេះទៀតស្ថាបត្យកម្ម IPM បង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំដែលស្ទាក់ស្ទើរ។ ទិន្នផលម៉ូទ័រសរុបក្លាយជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំងបង្វិលម៉ាញេទិក និងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលស្ទាក់ស្ទើរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើសម្ភារៈមេដែកតិចជាងមុន។ ការរចនា IPM ក៏រក្សាបាននូវប្លុកផុយផងដែរ ការពារការបំបែកនៅ RPMs ខ្ពស់។
កត្តាស្ត្រេសបរិស្ថាន និងមេកានិច
សម្ភារៈ Neodymium បង្ហាញពីកម្លាំងរាងកាយខ្សោយ។ ពួកវាងាយរងគ្រោះដោយសារការឆក់កម្ដៅ ការច្រេះ និងផលប៉ះពាល់មេកានិក។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង rotors ដែករឹងនៃ Switched Reluctance Motors (SRMs) រ៉ោតទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវការនីតិវិធីគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ការទម្លាក់សមាសធាតុ N40 ដែលមានមេដែក ឬអនុញ្ញាតឱ្យមេដែកពីរភ្ជាប់គ្នានឹងធ្វើឱ្យពួកវាខូច។ វិស្វកររចនាត្រូវតែមានកត្តានៅក្នុងភាពងាយរងគ្រោះមេកានិកទាំងនេះ នៅពេលគណនាការបោសសំអាតគម្លាតខ្យល់ stator និងបញ្ជាក់ភាពអត់ធ្មត់នៃទ្រនាប់។
3. កម្មវិធីស្ថាបត្យកម្ម៖ ការរួមបញ្ចូល N40 តាមប្រភេទម៉ូទ័រ/ម៉ាស៊ីនភ្លើង
ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសមាសធាតុនៅក្នុង PMGs (ម៉ាស៊ីនបង្កើតមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍)
ម៉ាស៊ីនបង្កើតមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ (PMG) ដែលអាចទុកចិត្តបាន ទាមទារការស៊ីសង្វាក់សមាសភាគពិតប្រាកដ។ stator ប្រើបន្ទះដែកដែលមានរន្ធដោត និងរបុំទង់ដែង ដែលវ៉ុលលទ្ធផលត្រូវបានជម្រុញ។ rotor ផ្ទុកមេដែក N40 ដែលផ្តល់នូវលំហូរម៉ាញេទិកបង្វិល។ អាវត្រជាក់គឺជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ភាពជាប់បានយូរ; ការបរាជ័យក្នុងការទាញយកកំដៅពី stator បង្កើនសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងយ៉ាងឆាប់រហ័សធ្វើឱ្យប្លុក N40 ធ្លាក់ចុះ។ Bearings ប្រឈមមុខនឹងភាពតានតឹងពិសេសនៅក្នុង PMGs ។ ប្រសិនបើលំហូរម៉ាញេទិចមិនមានលំនឹងដោយសារតែកម្លាំងមេដែកមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៅទូទាំងប៉ូលនោះ ការទាញរ៉ាឌីកាល់មិនស្មើគ្នានឹងកើតឡើង។ ការទាញឯកតោភាគីនេះបំផ្លាញសត្វខ្លាឃ្មុំដែលមានល្បឿនលឿនមុនអាយុ។
Brushless DC (BLDC) និងម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ (PMSM)
ការផ្លាស់ប្តូរពីម៉ូទ័រជក់ទៅស្ថាបត្យកម្ម BLDC និង PMSM ពឹងផ្អែកលើមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដើម្បីលុបបំបាត់ការកកិតជក់។ ការដកឧបករណ៍បំលែងមេកានិកចេញ យកសមាសធាតុពាក់ចម្បង និងផ្កាភ្លើង ដែលធ្វើឱ្យពួកវាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់បរិស្ថានផ្ទុះ។ មេដែក N40 ជំរុញការបង្កើតកំដៅទៅកាន់ stator windings ខាងក្រៅ ជាជាងការជាប់វានៅខាងក្នុង rotor លួស។ ការបត់រចនាសម្ព័ន្ធដ៏សាមញ្ញនេះជួយសម្រួលដល់ការធ្វើមាត្រដ្ឋានយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវេទិកាអគ្គិសនី ដោយរុញមនុស្សយន្តពី 2kW ទៅ 20kW+ លទ្ធផលជាបន្តបន្ទាប់។
| ស្ថាបត្យកម្មម៉ូទ័រ |
Back-EMF Waveform |
Strategy Control Strategy |
ទាមទាររូបរាងមេដែក N40 |
| BLDC |
រាងពងក្រពើ |
ការផ្លាស់ប្តូរប្រាំមួយជំហានសាមញ្ញ |
ចតុកោណកែងស្តង់ដារ ឬធ្នូសាមញ្ញ |
| PMSM |
ស៊ីណូសូដ្យូម |
ការគ្រប់គ្រងទិសវាល (FOC) |
Breadloaf ឬ Skewed Arcs ដើម្បីបង្កើតលំហូរនៃគម្លាតខ្យល់ |
PMSM ទាមទារវាលម៉ាញេទិក sinusoidal នៅក្នុងគម្លាតខ្យល់ ដើម្បីដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ វិស្វករសម្រេចបានវាដោយបញ្ជាក់ 'breadloaf' មេដែករាង N40 ដែលកណ្តាលក្រាស់ជាងគែម។ រូបរាងរាងកាយនេះមានតម្លៃថ្លៃជាងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការរលូនបំផុតជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំអប្បបរមា។ ម៉ូទ័រ BLDC អត់ធ្មត់នឹងទម្រង់រលករាងចតុកោណ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្លុកចតុកោណកែង N40 ដែលមានតម្លៃថោកជាង។
Radial Flux ទល់នឹង Axial Flux Topologies
ធរណីមាត្រម៉ូទ័រកំណត់ផ្លូវនៃដែនម៉ាញេទិក។ Radial flux PMGs តំណាងឱ្យស្តង់ដារ topology នៅទូទាំងឧស្សាហកម្ម។ ដែនម៉ាញេទិកធ្វើដំណើរចេញក្រៅពី rotor ទៅ stator ។ តូប៉ូឡូញនេះបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំបន្តខ្ពស់ក្នុងកម្មវិធីដែលមានល្បឿនទាប និងមានលក្ខណៈពិសេសប្រវែងអ័ក្សពង្រីក។ យើងឃើញការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះជាសកលនៅក្នុងទួរប៊ីនខ្យល់ធុនធ្ងន់ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឧស្សាហកម្ម។
លំហូរអ័ក្ស PMGs រុញវាលម៉ាញេទិកស្របទៅនឹងអ័ក្សនៃការបង្វិល។ នេះបង្កើតជាម៉ូទ័របែបផេនខេកដែលបង្រួមខ្លាំង។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលំហូរអ័ក្សគឺពិបាកក្នុងការប្រមូលផ្តុំដោយសារតែកម្លាំងទាក់ទាញរវាងឌីស rotor និង stator គឺធ្ងន់ធ្ងរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ប្រព័ន្ធអវកាស និងយានយន្ដ ដែលកន្លែងទំនេរត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់របស់ N40 អនុញ្ញាតឱ្យរន្ធបង្គោលតឹងដែលត្រូវការ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្លង់លំហូរអ័ក្ស។
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ/ម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ (ISA) រួមបញ្ចូលគ្នា (ស្ថាបត្យកម្ម 42V)
ឧស្សាហកម្មរថយន្តប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្ម 42V ដើម្បីគ្រប់គ្រងបន្ទុកអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់ដោយសុវត្ថិភាព។ មេដែក N40 បើកដំណើរការប្រព័ន្ធ Starter/Alternator (ISA) រួមបញ្ចូលគ្នា។ ជំនួសឱ្យការដាក់ពង្រាយម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដាច់ដោយឡែក និងឧបករណ៍ឆ្លាស់ដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវាត់ដែលទទួលរងពីការរអិលមេកានិច អង្គភាព ISA ដំឡើងដោយផ្ទាល់ទៅលើ crankshaft ម៉ាស៊ីនរវាងប្លុក និងប្រអប់បញ្ជូន។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយផ្ទាល់នេះសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃជំនាន់លើសពី 80% ដែលបង្កើនទិន្នផលទ្វេដងនៃម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ចាស់។ ម៉ាស់ម៉ាញេទិកបង្វិលដ៏ធំក៏ធ្វើឱ្យរំញ័រម៉ាស៊ីនមេកានិកសើមផងដែរ។
ករណីប្រើប្រាស់ឆ្លងឧស្សាហកម្ម
មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍កម្លាំងខ្ពស់គាំទ្រប្រតិបត្តិការនៅទូទាំងវិស័យចម្រុះ។ នៅក្នុងការអូសទាញ EVs ពួកវាជំរុញការបើកបរបឋមដោយប្រើ IPM topologies ។ នៅក្នុងការកកើតឡើងវិញ ប្លុក N40SH ទប់ទល់នឹងវដ្តកាតព្វកិច្ចដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៃទួរប៊ីនខ្យល់នៅឈូងសមុទ្រដែលបើកបរដោយផ្ទាល់។ វិស្វករមនុស្សយន្តប្រើប្រាស់ធ្នូ N40 សម្រាប់ឧបករណ៍រួមគ្នារបស់មនុស្សយន្តដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ គ្រឿងបរិក្ខារកែឆ្នៃឧស្សាហកម្មខ្នាតធំ ពឹងផ្អែកលើស្គរបំបែកម៉ាញេទិកដ៏ធំដែលសាងសង់ដោយ neodymium ដើម្បីទាញយកលោហធាតុដែកយ៉ាងលឿនចេញពីស្ទ្រីមកាកសំណល់ក្រាស់។
4. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពធរណីមាត្រ N40 និងដំណើរការផលិត
ទម្រង់ និងយុទ្ធសាស្ត្រតម្រឹម
ការជ្រើសរើសធរណីមាត្រមេដែកច្បាស់លាស់កាត់បន្ថយការបាត់បង់គម្លាតខ្យល់។ កម្មវិធីដែលភ្ជាប់ជាមួយ stator ប្រើប្រាស់ទម្រង់ក្បឿងធ្នូខាងក្រៅ ដើម្បីអនុលោមតាមប្រអប់ខាងក្នុង។ កម្មវិធី rotor SPM ពឹងផ្អែកលើក្បឿងធ្នូខាងក្នុងដែលស្អិតជាប់នឹងអ័ក្ស។ សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ IPM វិស្វករបញ្ជាក់ប្លុកចតុកោណសាមញ្ញ ដែលមានតម្លៃថោកបំផុតក្នុងការផលិត។ ម៉ូទ័រលីនេអ៊ែរ ទាមទារភាពស្របគ្នា ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងរារាំង ឬរង្វង់ស៊ីឡាំងដែលបង្កើតជាមេដែកតាមអ័ក្ស សម្រាប់ឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពលីនេអ៊ែរបំពង់។
ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងចរន្ត Eddy ជាមួយនឹងការភ្ជាប់ផ្នែក
ការបង្វិលម៉ូទ័រល្បឿនលឿនណែនាំបាតុភូតអគ្គិសនីបំផ្លិចបំផ្លាញ។ វាលម៉ាញេទិកឆ្លាស់គ្នាយ៉ាងឆាប់រហ័ស បណ្តាលឱ្យមានចរន្តអគ្គិសនីវិលដោយផ្ទាល់នៅខាងក្នុងសម្ភារៈ neodymium conductive។ ទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថា eddy ចរន្ត។ ដោយសារតែការបាត់បង់ថាមពលពីចរន្ត eddy ធ្វើមាត្រដ្ឋានជាមួយនឹងការ៉េនៃកម្រាស់សម្ភារៈ ប្លុក N40 រឹងបង្កើតកំដៅខាងក្នុងដ៏ធំនៅ 10,000 RPM ។ កំដៅនេះរុញមេដែកហួសពីដែនកំណត់កម្ដៅរបស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់លំហូរដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។
ដំណោះស្រាយដែលអាចទទួលយកបានគឺការភ្ជាប់ផ្នែក។ អ្នកគណនាបរិមាណសរុបដែលត្រូវការ បន្ទាប់មកកាត់មេដែក N40 តែមួយនោះទៅជាចំណិតស្តើងៗជាច្រើនដោយប្រើខ្សែពេជ្រ។ ចំណិតត្រូវបានស្រោបដោយស្រទាប់ 10-micron នៃ epoxy រចនាសម្ព័នដែលមានអ៊ីសូឡង់ខ្ពស់ ហើយចុចត្រឡប់មកវិញជាមួយគ្នាចូលទៅក្នុងប្លុកតែមួយក្រោមសម្ពាធ និងកំដៅខ្ពស់។ ខ្សែកាវស្តើងដើរតួជាអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនីបំបែកផ្លូវចរន្ត។ នេះកាត់បន្ថយការបាត់បង់ចរន្តអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល និងជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ម៉ូទ័រអូសល្បឿនលឿន។
អាណត្តិការពារ និងថ្នាំកូតផ្ទៃ
NdFeB មានភាគរយខ្ពស់នៃជាតិដែក។ វាច្រេះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងសំណើមជុំវិញ។ ប្រសិនបើមេដែក N40 កត់សុីនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រ នោះសម្ភារៈនឹងពង្រីក។ ការហើមនេះបំផ្លាញគម្លាតខ្យល់ដែលបណ្តាលឱ្យ rotor ធ្លាក់ដោយមេកានិចចូលទៅក្នុង stator ។ អ្នកត្រូវតែវាយតម្លៃការការពារផ្ទៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
| ប្រភេទថ្នាំកូត |
ភាពធន់ |
នឹងការបាញ់ថ្នាំអំបិល |
បរិស្ថានកម្មវិធី |
| Ni-Cu-Ni (ស្តង់ដារ) |
15 - 20 μm |
៤៨-៧២ ម៉ោង។ |
ម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មបិទជិត និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចស្តង់ដារ។ |
| Epoxy ខ្មៅ |
20 - 30 μm |
500+ ម៉ោង។ |
ម៉ាស៊ីនភ្លើងសមុទ្រ ខ្យល់បក់នៅឆ្នេរសមុទ្រ និងតំបន់ដែលមានការច្រេះខ្លាំង។ |
| ស័ង្កសី |
8 - 10 μm |
24 ម៉ោង។ |
តម្លៃទាប កម្មវិធីបណ្តោះអាសន្នក្នុងផ្ទះ។ |
| អកម្ម |
1 - 3 μm |
តិចតួចបំផុត។ |
ការផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នមុនពេលការផ្សាភ្ជាប់ hermetic ភ្លាមៗនៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នា។ |
មូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មគឺ Ni-Cu-Ni (នីកែល-ទង់ដែង-នីកែល) ស្រទាប់បី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មវិធីដែលមានមុខងារធ្ងន់ទាមទារថ្នាំកូតអេផូស៊ី។ Epoxy ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងសំណើមខ្ពស់ និងទប់ទល់រាប់រយម៉ោងក្នុងការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិល។ អាលុយមីញ៉ូម Chromate ឬការផ្សាភ្ជាប់ hermetic ឯកទេសត្រូវបានប្រើម្តងម្កាលសម្រាប់ការការពារថ្នាក់យោធា។
5. លទ្ធកម្ម ការផ្តល់ប្រភព និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការទទួលយក QA
ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃលំហូរ
ការទិញប្លុក N40 ឆៅតម្រូវឱ្យមានការសាកល្បងការធានាគុណភាពឈ្លានពាន។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃលទ្ធកម្មត្រូវតែទាមទារភាពប្រែប្រួលនៃលំហូរម៉ាញេទិកតិចជាង 3% ទៅ 5% នៅទូទាំងក្រុមផលិតកម្មទាំងមូល។ សម្រាប់ម៉ូទ័រ servo ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ការអត់ធ្មត់នេះត្រូវតែស្ថិតនៅក្រោម 2% ។ អ្នកមិនអាចពឹងផ្អែកលើ Gaussmeters ដោយដៃសម្រាប់ QA ច្រើនទេ ដោយសារពួកវាវាស់តែផ្ទៃដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម ហើយងាយនឹងមានបញ្ហាក្នុងការដាក់ស៊ើបអង្កេត។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែផ្តល់ទិន្នន័យពី Helmholtz coil ដែលចាប់យកពេលវេលា dipole ម៉ាញេទិកសរុបនៃផ្នែកទាំងមូល។
ឧបករណ៍និងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច
ធរណីមាត្រផ្ទាល់ខ្លួនជំរុញឱ្យតម្លៃផលិតកម្មកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការកាត់ប្លុក neodymium ជាមួយ saws លួសបង្កើតការបាត់បង់ kerf ។ សម្ភារៈរូបវ័ន្តដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយកាំបិតកាត់នោះប្រែទៅជាធូលីដែលមិនអាចយកមកវិញបាន។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជាក់មេដែកក្រាស់ 2 មីលីម៉ែត្រ ហើយកាត់វាដោយកាំបិត 0.5 មីលីម៉ែត្រ នោះ 20% នៃតម្លៃវត្ថុធាតុដើមរបស់អ្នកនឹងត្រូវបាត់បង់ភ្លាមៗទៅនឹងធូលីដី។ ការបញ្ជាក់អ័ក្សស្តើងខ្លាំង ឬធរណីមាត្រដែលបានបង្កប់ស្មុគស្មាញខ្ពស់ បង្កើនកាកសំណល់នេះយ៉ាងខ្លាំង។ ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវទំហំប្លុកស្ដង់ដារសម្រាប់ការរចនា IPM រក្សាឧបករណ៍ និងការបាត់បង់ kerf តិចតួចបំផុតសម្រាប់ការផលិតក្នុងបរិមាណទាប។
ការប្រែប្រួលទីផ្សារទំនិញ
តម្លៃម៉ាញេទិចម៉ូតូពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើទីផ្សារទំនិញឆៅ។ ក្រុមលទ្ធកម្មត្រូវតែតាមដានសន្ទស្សន៍ Nd/Pr (Neodymium-Praseodymium) ។ ដោយសារតែវត្ថុធាតុដើមកំណត់តម្លៃឯកតាចុងក្រោយ ការចរចារបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលឈ្លានពាននឹងធ្វើឱ្យទិន្នផលត្រឡប់មកវិញថយចុះ។ យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមចម្បងគឺស្ថិតនៅក្នុងវិស្វកម្ម។ អ្នកត្រូវតែប្រើប្រាស់កម្មវិធី Finite Element Method (FEM) ត្រឹមត្រូវ ដើម្បីរចនាសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយកាត់បន្ថយបរិមាណរូបវន្ត N40 យ៉ាងសកម្ម ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសមេកានិច។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ N40 ផ្តល់នូវមូលដ្ឋានដ៏ប្រសើរបំផុតសម្រាប់ចរន្តអគ្គិសនីទំនើប។ វាផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីជំនួសប្រព័ន្ធអាំងឌុចស្យុងចាស់ដោយមិនមានការផាកពិន័យតម្លៃធ្ងន់ធ្ងរនៃថ្នាក់ខ្ពស់ជ្រុលដូចជា N52 ឬការពិន័យទម្ងន់សំពីងសំពោងនៃ ferrite ។ ជ្រើសរើសស្តង់ដារ N40 ឬវ៉ារ្យ៉ង់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (N40H/SH) ប្រសិនបើកម្មវិធីទាមទារកម្លាំងបង្វិលជុំបន្តខ្ពស់ក្នុងទំហំតូច។ ត្រូវប្រាកដថាការរចនា rotor ត្រជាក់សកម្ម ឬខាងក្នុងរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការក្រោមដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់។ ប្រសិនបើបរិយាកាសពីដើមមានលើសពី 150°C សូមដំឡើងកំណែទៅ Samarium Cobalt។
ដើម្បីអនុវត្តការរចនាអគ្គិសនីបន្ទាប់របស់អ្នកដោយជោគជ័យ សូមអនុវត្តតាមជំហានជាក់លាក់ទាំងនេះ៖
- ព្រាងខ្សែកោង BH ត្រឹមត្រូវ និងការក្លែងធ្វើមេគុណ permeance ដោយផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រគម្លាតខ្យល់ stator ជាក់លាក់របស់អ្នក។
- ជ្រើសរើសបច្ច័យកម្ដៅដែលសមស្រប (M, H, SH) ដោយផ្អែកលើសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងអតិបរមានៃប្រអប់។
- កំណត់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលំហូរដ៏ល្អប្រសើរដោយការគណនាឧបសគ្គនៃលំហ និងតម្រូវការប្រសិទ្ធភាពនៃរ៉ាឌីកាល់ធៀបនឹងធរណីមាត្រអ័ក្ស។
- ជ្រើសរើសផ្នែកខាងក្នុងនៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ (IPM) តូប៉ូឡូញប្រសិនបើមានហានិភ័យនៃការដកមេដែកសៀគ្វីខ្លី ឬកម្លាំង centrifugal ខ្ពស់។
- បង្កើតពិធីការ QA ដ៏តឹងរ៉ឹងដែលទាមទារការធ្វើតេស្ត Helmholtz coil ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃលំហូរចេញជាបាច់នៅខាងក្រោមភាពខុសគ្នា 5% ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ: តើសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមានៃមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ N40 គឺជាអ្វី?
A: មេដែកស្តង់ដារ N40 ដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពរហូតដល់ 80°C។ លើសពីនេះបណ្តាលឱ្យមានការបាត់បង់លំហូរបញ្ច្រាស។ វ៉ារ្យ៉ង់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលផលិតដោយធាតុកម្រនៃផែនដីដូចជា N40SH អាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ 150 អង្សាសេ។ ការរុញថ្នាក់ណាមួយលើសពីកម្រិតអតិបរិមាដែលបានវាយតម្លៃរបស់វាបង្កឱ្យមានការបាត់បង់លំហូរដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន ដោយធ្វើឱ្យខូចម៉ូទ័រជាអចិន្ត្រៃយ៍។
សំណួរ: ហេតុអ្វីបានជាប្រើ N40 លើ N52 ឬ Ferrite នៅក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច?
A: N40 ផ្តល់នូវសមាមាត្រទិន្នផលទៅទម្ងន់ 1.36 បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 1.22 របស់ ferrite ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករកាត់បន្ថយទំហំផ្ទះម៉ូទ័រយ៉ាងខ្លាំង។ ខណៈពេលដែល N52 ផ្តល់នូវវាលខ្លាំងជាង N40 ផ្តល់នូវស្ថេរភាពកម្ដៅដ៏ល្អ និងតម្លៃវត្ថុធាតុដើមទាប ដែលធ្វើឱ្យវាជាជម្រើសជាក់ស្តែងសម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលផលិតច្រើន។
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនបង្កើតមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ប្រសើរជាងម៉ាស៊ីនបង្កើតមេដែកអេឡិចត្រិច?
A: ម៉ាស៊ីនបង្កើតមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ផ្តល់នូវលំហូរម៉ាញេទិកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ពួកវាមិនត្រូវការថាមពលរំភើបពីខាងក្រៅជាបន្ត ដើម្បីរក្សាវាល ដោយកាត់បន្ថយកំដៅខ្លាំង។ លើសពីនេះ ពួកវាផ្តល់នូវស្ថេរភាពនៃការផ្ទុក 3 ដំណាក់កាលដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធ ដោយដកចេញទាំងស្រុងនូវតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ញត្តិវ៉ុលស្វ័យប្រវត្តិ (AVR) ដែលស្មុគស្មាញ។
សំណួរ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការរចនាម៉ូទ័រ N40 ដែលបានភ្ជាប់មកជាមួយ?
A: Surface-mounted (SPM) រចនាមេដែកភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅផ្នែកខាងក្រៅរបស់ rotor ។ នេះមានតម្លៃថោកជាង ប៉ុន្តែមានហានិភ័យ demagnetization ពីវិស័យប្រឆាំង។ ការរចនាដែលបានបង្កប់ (IPM) ដាក់មេដែកនៅខាងក្នុងរន្ធនៅក្នុងស្នូលដែក។ topology នេះការពារពួកគេពីការឡើងកំដៅខ្លាំង ការផ្ដាច់មេកានិច និងការកាត់ផ្តាច់ចរន្តខ្លី។
សំណួរ: ហេតុអ្វីបានជាមេដែក N40 ចាំបាច់ត្រូវបែងចែកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានល្បឿនលឿន?
ចម្លើយ៖ ការបង្វិលដែលមានល្បឿនលឿនធ្វើឲ្យចរន្តវិលជុំវិញនៅក្នុងប្លុក neodymium conductive។ ចរន្តទាំងនេះបង្កើតកំដៅខាងក្នុងដែលបណ្តាលឱ្យ demagnetization យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការកាត់មេដែកទៅជាផ្នែកតូចៗ ហើយភ្ជាប់ពួកវាជាមួយអ៊ីសូឡង់ epoxy បំបែកផ្លូវអគ្គិសនី កាត់បន្ថយការឡើងកំដៅខាងក្នុងនេះយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
សំណួរ: តើអ្នកអាចបង្កើតម៉ាស៊ីនភ្លើង DIY 220V ដោយប្រើមេដែក N40 បានទេ?
A: បាទ វិស្វកម្មម៉ាស៊ីនភ្លើង 220V គឺជាគម្រោងជាក់ស្តែង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាតម្រូវឱ្យមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលំហូរអ័ក្សច្បាស់លាស់ ការតម្រឹមគម្លាតខ្យល់ពី rotor-to-stator និងពិធីការសុវត្ថិភាពអគ្គិសនីដ៏តឹងរឹង។ អ្នកត្រូវតែធ្វើការដាក់បំពង់ខ្យល់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងធានានូវមេដែកបង្វិល ដើម្បីគ្រប់គ្រងទិន្នផលវ៉ុលខ្ពស់ដោយសុវត្ថិភាព។
សំណួរ: តើថ្នាំកូតណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់មេដែក N40 នៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងសមុទ្រ?
ចម្លើយ៖ ខណៈពេលដែលស្រទាប់នីកែល-ទង់ដែង-នីកែល ដើរតួនាទីជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម បរិស្ថានសមុទ្រទាមទារការការពារសំណើមដ៏ខ្លាំងក្លា។ លាបថ្នាំ Epoxy ខ្មៅក្រាស់ ឬប្រើប្រដាប់បិទភ្ជាប់ hermetic ឯកទេស ផ្តល់នូវការការពារដ៏ល្អបំផុតប្រឆាំងនឹងអុកស៊ីតកម្មធ្ងន់ធ្ងរ និងការហើមខាងក្នុង។
