ለሞተርዎ ትክክለኛውን የማግኔት ደረጃ እንዴት እንደሚመርጡ

ለሞተር rotor ቋሚ ማግኔትን መምረጥ ከሙቀት መበላሸት፣ ከቦታ ውሱንነት እና ከአሀድ ወጪዎች አንጻር የቶርኬ ውጤቶችን በትክክል ማመጣጠን ይጠይቃል። መሐንዲሶች እና የግዥ ቡድኖች ካሉት ከፍተኛ ደረጃዎች ጋር በመጣስ ብዙ ጊዜ ይግለጹ። በተለዋዋጭ የሞተር አከባቢዎች፣ ሙቀት፣ የተቆለፈ-rotor currents፣ ወይም የመሰብሰቢያ ጂኦሜትሪ ሂሳብን ሳያካትት ለጥሬ ከፍተኛ የኃይል ምርት ቅድሚያ መስጠት ወደማይቀለበስ ዲስኦርደርነት፣ የሳቹሬትድ ኤሌክትሮኒክስ ዳሳሾች እና የቁሳቁስ ዋጋ ከመጠን በላይ መጨናነቅን ያስከትላል።

ይህ መመሪያ መብቱን ለመለየት የሚያስፈልጉትን የቴክኒክ ግምገማ መስፈርቶች ያፈርሳል N25-N52 ማግኔት ለሞተሮች . ብሬ፣ ኤችሲቢ፣ ኤችሲጂ እና BHmaxን ጨምሮ የቁሳቁስ ሳይንስ መለኪያዎችን ወደ ተጨባጭ የሞተር አፈጻጸም ውጤቶች፣ አጠቃላይ የባለቤትነት ሞዴሎች ዋጋ እና ተጨባጭ የማምረቻ መቻቻል እንተረጉማለን። የሙቀት ቅጥያዎችን ከአሰራር ገደቦች ጋር እንዴት ማዛመድ እንደሚችሉ እና ከከባድ ብርቅዬ-የምድር ንጥረ ነገሮች ጋር የተያያዙ የተደበቁ የአቅርቦት ሰንሰለት ወጪዎችን እንዴት እንደሚያስወግዱ ይማራሉ።

ቁልፍ መቀበያዎች

• የሙቀት መጠን ከጥንካሬ ይቀድማል፡ የሞተርዎ ከፍተኛ የስራ ሙቀት መግነጢሳዊ መሳብን ከመገምገምዎ በፊት የቁሳቁስ ምርጫን መወሰን አለበት። ዝቅተኛ ደረጃ ያለው ማግኔት ከፍተኛ ሙቀት ያለው ቅጥያ (ለምሳሌ N42SH) በ120°ሴ አካባቢ ውስጥ ያለማቋረጥ መደበኛውን N52 ይበልጣል።
• የዋጋ አሲመሜትሪ፡ መግነጢሳዊ ጥንካሬን መጨመር (ሬማንንስ/ብር) ሚዛኖች በመስመር ያስከፍላሉ፣ነገር ግን የሙቀት መቋቋምን መጨመር (Intrinsic Coercivity/Hcj) ሚዛኖች በከባድ ብርቅዬ-ምድር ንጥረ ነገሮች ላይ በመተማመን ከፍተኛ ወጪን ያስከፍላሉ።
• የጂኦሜትሪ ተፅእኖዎች በሕይወት የመትረፍ ሁኔታ፡ የማግኔት አካላዊ ቅርፅ (በተለይ የፐርሜንስ ኮፊሸንት) ለዲግኔትዜሽን ተጋላጭነቱን በቀጥታ ይነካል። ቀጫጭን ማግኔቶች ከወፍራም ይልቅ ለዲግኔቲክስ መስኮች በጣም የተጋለጡ ናቸው።
• Flux Over Pull Force፡ ለሞተር ስብሰባዎች ደረጃውን የጠበቀ የኢንዱስትሪ ግምገማ በመግነጢሳዊ ፍሰት እፍጋታ እና በሄልማሆትዝ ኮይል ሙከራ ላይ የተመሰረተ ነው እንጂ የዘፈቀደ የ'ፑል ሃይል' መለኪያ ሳይሆን በግንኙነት ንጣፎች፣ የቀለም ውፍረት እና የአየር ክፍተቶች ላይ ተመስርተው የሚለዋወጡ ናቸው።

የማግኔት ደረጃዎችን መፍታት፡ የቋሚ ማግኔቶች ስያሜ

ለኤሌክትሮ መካኒካል ስርዓቶች አካላትን ለመግዛት የቋሚ ማግኔቶችን መደበኛ ስያሜ መፍታት አለብዎት። ይህ የፊደል አሃዛዊ የደረጃ አሰጣጥ ስርዓት የቁሱ ኬሚካላዊ ቅንጅት፣ ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ እና የሙቀት መትረፍያነት ቀጥተኛ ቅጽበታዊ ገጽ እይታን ይሰጣል። ይህንን ቀመር መረዳት የምህንድስና እና የግዢ አሰላለፍ መነሻ መስመር ያስቀምጣል።

የቀመር ብልሽት

እያንዳንዱ መደበኛ የማግኔት ግሬድ ስያሜ በሦስት የተለያዩ አካላት ሊፈርስ ይችላል። በመጀመሪያ፣ ቅድመ ቅጥያው የመሠረት ቁስ ኬሚስትሪን ያመለክታል። አን 'N' ማለት ኒዮዲሚየም አይረን ቦሮን (NdFeB) ማለት ሲሆን ይህም በአሁኑ ጊዜ በገበያ የተለወጡ ብርቅዬ-የምድር ማግኔቶችን በጣም ኃይለኛ ክፍልን ይወክላል። A 'C' የሚያመለክተው የሴራሚክ ወይም የፌሪት ቁሳቁሶችን ነው፣ 'BNP' ግን ቦንድድ NdFeB፣ ከፖሊመር ማያያዣዎች ጋር የተቀላቀለ መርፌን ለመቅረጽ ይጠቅማል።

ቅድመ ቅጥያውን የሚከተለው የቁጥር እሴት፣ በተለይም ከ25 እስከ 55 ያለው፣ ከፍተኛውን የኢነርጂ ምርት (BHmax) ይወክላል። በMega-Gauss Oersteds (MGOe) የሚለካው ይህ ቁጥር ቁሳቁሱ የሚይዘውን ፍፁም ከፍተኛውን የማግኔቲክ ኢነርጂ መጠን ይለካል። በመጨረሻም፣ ቅጥያው በክፍል ስያሜ መጨረሻ (እንደ M፣ H፣ SH፣ UH፣ EH፣ ወይም AH ያሉ) ፊደሎችን ያካትታል። ይህ ቅጥያ የሚያመለክተው የማግኔትን ውስጣዊ ግፊት ነው፣ እሱም በቀጥታ የሚተረጉመው ከፍተኛውን የአሠራር ሙቀት እና በከባድ የሙቀት ጭንቀት ውስጥ ዲማግኔሽንን የመቋቋም ችሎታ ነው።

የ 'የፀሐይ መከላከያ SPF' የአእምሮ ሞዴል

BHmax እና thermal ቅጥያዎችን ማብራራት በ SPF የጸሐይ መከላከያ ተመሳሳይነት በመጠቀም ማቅለል ይቻላል። የፀሐይ መከላከያ (SPF) በፀሐይ መከላከያ ጠርሙስ ላይ እንደገመገሙ የቁጥር N-ደረጃን ያስቡ። SPF 50 ከ SPF 30 የበለጠ የ UV ጨረሮችን እንደሚከላከል ሁሉ N52 ማግኔት ከ N35 ማግኔት የበለጠ ከፍተኛ የመግነጢሳዊ ሃይል ጥግግት ይይዛል። ተጨማሪ ጥሬ የማቆየት ኃይልን ያመነጫል እና በአንድ የድምጽ መጠን ተጨማሪ ስራ ይሰራል.

ነገር ግን, ከፍተኛ የ SPF ቁጥር በተፈጥሮው ሎሽን ውሃ እንዳይገባ አያደርግም, ከፍተኛ N-ቁጥር የማግኔት ሙቀትን መቋቋም አይችልም. በገንዳው ውስጥ ወዲያውኑ የሚጠፋ SPF 50 የፀሐይ መከላከያ መግዛት ይችላሉ፣ ልክ የሞተርዎ መያዣ 80°C በደረሰ ጊዜ መግነጢሳዊ መስኩን በቋሚነት የሚያጣ ኃይለኛ N52 ማግኔት መግዛት ይችላሉ። ቅጥያው እንደ 'የውሃ መከላከያ' ሆኖ ያገለግላል እና ከቁጥር ጥንካሬው ተለይቶ ይሠራል.

ባለ 3-ደረጃ BH ከርቭ አመጣጥ

የመለኪያ ሉህ ቁጥሮች እንዴት እንደሚፈጠሩ ለመረዳት BH Curve (የዲማግኔትዜሽን ከርቭ) የሚያወጣውን የላብራቶሪ ምርመራ ሂደት መመልከት አለብን። ይህ መረጃ የሚገኘው hysteresisgraph በመጠቀም ኃይለኛ ከሆነ የአካል ምርመራ ነው።

• ደረጃ 1 (ሳቹሬትድ)፡- ጥሬው ያልተጨመረበት የእቃው ብሎክ በማግኔቲክስ መጠምጠሚያ ውስጥ ይቀመጣል። እጅግ በጣም ብዙ የሆነ መግነጢሳዊ መስክ ለመፍጠር ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍሰት ይተገበራል፣ ይህም ሁሉም የቁሱ ውስጣዊ መግነጢሳዊ ጎራዎች በትክክል እንዲገጣጠሙ ያስገድዳቸዋል። ቁሱ አሁን ሙሉ በሙሉ ተሞልቷል።
• ደረጃ 2 (ኃይልን አስወግድ) ፡ የኤሌትሪክ ፍሰቱ በድንገት ተቆርጧል። በእቃው ውስጥ ራሱን ችሎ የሚቀረው መግነጢሳዊ መስክ ይመዘገባል. ይህ ቀሪ ፍሰት ጥግግት Remanence (Br) በመባል ይታወቃል፣ የY-ዘንግ በአፈጻጸም ግራፍ ላይ ያቋርጣል።
• ደረጃ 3 (የአሁኑን ተገላቢጦሽ) ፡ ላቦራቶሪው አሁኑን በትክክል በተቃራኒ አቅጣጫ ይተገበራል። ይህ ተቃራኒ መስክ የማግኔትን የተፈጥሮ ዋልታነት ይዋጋል። የማግኔቱ ውስጣዊ መስክ ወደ ዜሮ እስኪወድቅ ድረስ የተገላቢጦሽ ጅረት ያለማቋረጥ ይጨምራል። ይህንን አጠቃላይ ስረዛ ለማሳካት የሚያስፈልገው ተቃራኒ ሃይል የ X-ዘንግ መቆራረጥ (Coercivity) (Hc) ነው።

የመለኪያ ሉሆችን ወደ ሞተር አፈጻጸም ውጤቶች ማዛመድ

የሞተር rotor ንድፍ ሲፈጠር, የቁሳቁስ ሳይንስ መለኪያዎች ወደ ኤሌክትሮሜካኒካል እውነታዎች መተርጎም አለባቸው. የግዥ ቡድኖች በመለኪያ ሉህ ላይ ከፍተኛውን ቁጥሮች በቀላሉ መግዛት አይችሉም። ከፍተኛውን አጠቃላይ የባለቤትነት ዋጋ ለማረጋገጥ የተወሰኑ መግነጢሳዊ ባህሪያትን ከሚፈለገው የሞተር ባህሪ ጋር ማዛመድ አለባቸው።

ማቆየት (Br): Torque እና ፍጥነት መንዳት

ማቆየት (Br) ለተወሰነው የቁሳቁስ ደረጃ እንደ ቋሚ፣ ቀሪ ፍሰት ጥግግት ይገለጻል። በቴስላ (ቲ) ወይም በጋውስ (ጂ) የሚለካው፣ ከማግኔት የመጨረሻው የማሽን ቅርጽ ውጭ ያለውን የቁሳቁስ ዝግ-የወረዳ መግነጢሳዊ ጥንካሬን ይወክላል። በሞተር ዲዛይን ውስጥ፣ ከፍ ያለ ብሬ ከከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል ማመንጨት እና በእያንዳንዱ የኤሌክትሪክ ጅረት በስቶተር ውስጥ ከሚያልፍ ከፍተኛ የማሽከርከር ፍጥነት ጋር በቀጥታ ይዛመዳል።

ብሬን ማሳደግ በቀጥታ የምርት ውጤታማነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ሞተር ዲዛይነሮች ከፍተኛ ብር ያለው ቁሳቁስ በመጠቀም የዒላማ ማሽከርከርን ለመጠበቅ የሚያስፈልገውን ቀጣይነት ያለው የአሁኑን ስዕል ይቀንሳሉ. እንደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (ኢቪ)፣ የኢንዱስትሪ ሮቦቶች ወይም የንግድ ድሮኖች ባሉ መተግበሪያዎች ውስጥ ይህ ቅልጥፍና የባትሪ ዕድሜን ያራዝመዋል። መሐንዲሶች የሚፈለገውን የሊቲየም-አዮን ባትሪ ጥቅል በመቀነስ በተገኘው ወጪ ቁጠባ አማካኝነት ከፍተኛውን የፕሪሚየም ከፍተኛ-ብር ማግኔቶችን ያካክሳሉ።

ማስገደድ (Hcb vs. Hcj): ተለዋዋጭ ጭነቶች መትረፍ

ማስገደድ በሁለት የተለያዩ መመዘኛዎች ይከፈላል፡ መደበኛ ማስገደድ (Hcb) እና Intrinsic Coercivity (Hcj)። Hcb መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን ወደ ዜሮ ለማምጣት የሚያስፈልገውን የውጭ መስክ ሲለካ፣ Hcj ለሞተር ዲዛይነሮች የበለጠ ተዛማጅነት ያለው መለኪያ ነው። ውስጣዊ ማስገደድ የቁሳቁሱን ፍፁም ይወክላል፣በሞተር መገጣጠሚያው ውስጥ በሚሰራበት ጊዜ ለቋሚ መበላሸት ውስጣዊ ተቃውሞ።

ብሩሽ በሌለው የዲሲ ሞተር ውስጥ Hcj በ 'የተቆለፈ-rotor' ወይም በስቶል ሁኔታዎች ውስጥ እንደ የመጨረሻው የመከላከያ ዘዴ ሆኖ ያገለግላል። አንድ ሰው አልባ ተሽከርካሪ ዛፉ ላይ ቢመታ እና በሜካኒካዊ መንገድ ከተጨናነቀ የኤሌክትሮኒካዊ ፍጥነት መቆጣጠሪያው (ኢ.ኤስ.ሲ.) ከፍተኛ ቀጣይነት ያለው ጅረት በስታተር ኮይል ውስጥ መጨመሩን ይቀጥላል። ይህ በ rotor ማግኔቶች ላይ ግዙፍ, ተቃራኒ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል. በቂ የሆነ ከፍተኛ Hcj ደረጃ ከሌለ ይህ ተቃራኒ መስክ የ rotor መግነጢሳዊ ጥንካሬን ያብሳል, ሞተሩን ወዲያውኑ ያበላሻል. ከፍተኛ ኤችሲጂ በእነዚህ ኃይለኛ ተለዋዋጭ ሸክሞች ውስጥ የመትረፍ ዋስትናን ይሰጣል።

ከፍተኛው የኢነርጂ ምርት (BHmax)፡ የቅጽ ፋክተር ሜትሪክ

ከፍተኛው የኢነርጂ ምርት (BHmax) የቋሚ ማግኔት አጠቃላይ ቅልጥፍናን እና አጠቃላይ የስራ አቅምን ይወክላል። የ B (flux density) እና H (የማስገደድ) እሴቶችን በዲማግኔትዜሽን ኩርባ ላይ በማባዛት የሚገኘው ከፍተኛ ዋጋ ነው። ለሞተር ዲዛይነር BHmax በመሠረቱ የቅጽ ፋክተር መለኪያ ነው።

ከፍ ያለ BHmax መሐንዲሶች በአካል በትንሹ እና በቀላል ማግኔት አማካኝነት አስፈላጊውን መግነጢሳዊ መስክ እንዲያገኙ ያስችላቸዋል። የታመቀ ሰርቮ ሞተሮችን፣ የቀዶ ጥገና የእጅ ሥራዎችን እና የኤሮስፔስ አንቀሳቃሾችን ለማምረት ይህ የቮልሜትሪክ ቅልጥፍና ያስፈልጋል ቦታ በጥብቅ የተገደበ እና እያንዳንዱ ግራም ክብደት የሚጣራበት።

የሙቀት ወጥመድ፡ የሙቀት መበላሸት እና ማጉደል

ሙቀት የኒዮዲሚየም ማግኔቶችን በፍጥነት ይቀንሳል. የአካባቢ እና የውስጥ ሞተር ሙቀቶችን ለትክክለኛው የማግኔት ቅጥያ ካርታ አለማዘጋጀት በሜዳው ላይ ለሚከሰት የሞተር ውድቀት ዋነኛው መንስኤ ነው። የሥራው ሙቀት ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ የቁሳቁስ ምርጫ ሂደትን መወሰን አለበት።

የሙቀት ቅጥያዎችን እና ገደቦችን ማሰስ

የNDFeB ማግኔቶች ጠንካራ የሙቀት ገደቦች አሏቸው። እነዚህን መመዘኛዎች ማለፍ የማይቀለበስ ዲስኦርደር (demagnetization) ያስከትላል፣ ይህም ማለት ሞተሩ ወደ ክፍል ሙቀት ከቀዘቀዘ በኋላም ማግኔቱ ጥንካሬውን አያገግምም። ግዥ ቀጣይነት ያለው እና ከፍተኛ የስራ ሙቀት ላይ በመመስረት የቅጥያ ምርጫን በጥብቅ ማስፈጸም አለበት።

የክፍል ቅጥያ	ከፍተኛ የሚሰራ የሙቀት መጠን (° ሴ)	ከፍተኛው የሚሠራ የሙቀት መጠን (°F)	የተለመደ የሞተር መተግበሪያ
(ባዶ)	80 ° ሴ	176°ፋ	የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ፣ ዝቅተኛ ጭነት ያላቸው የአየር ማናፈሻ አድናቂዎች።
መ (መካከለኛ)	100 ° ሴ	212°ፋ	መሰረታዊ የኢንዱስትሪ አውቶሜሽን ፣ ስቴፕተር ሞተሮች።
ኤች (ከፍተኛ)	120 ° ሴ	248°ፋ	የአጠቃላይ ዓላማ ኤሌክትሪክ ሞተሮች, አንቀሳቃሾች.
SH (ሱፐር ከፍተኛ)	150 ° ሴ	302°ፋ	ከባድ-ተረኛ ሰርቪስ፣ አውቶሞቲቭ መጥረጊያ ሞተሮች።
ዩኤች (እጅግ ከፍተኛ)	180 ° ሴ	356°ፋ	ከፍተኛ-ጥቅጥቅ ያሉ ሞተሮች፣ EV powertrains።
EH (ተጨማሪ ከፍተኛ)	200 ° ሴ	392°ፋ	እጅግ በጣም ከባድ የሆኑ የኢንዱስትሪ አካባቢዎች, ከባድ ሸክሞች.

Permeance Coefficient (ፒሲ) እና ጂኦሜትሪ ገደቦች

የሙቀት ቅጥያ ደረጃዎች ጥሩ የአሠራር ጂኦሜትሪ ይወስዳሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ በማግኔት አካላዊ ቅርጽ -በተለይ ከርዝመቱ እስከ ዲያሜትር ያለው ምጥጥነ ገጽታ እና የዲግኔትዜሽን መቋቋም መካከል ያለው ግንኙነት አለ። ይህ ግንኙነት የሚለካው Permeance Coefficient (Pc) በመባል የሚታወቅ ሲሆን ኦፕሬሽን መስመር በመባልም ይታወቃል።

ቀጭን ማግኔት ወደ መግነጢሳዊ አቅጣጫ ነው፣ የፐርሜንስ Coefficient ዝቅተኛ ይሆናል። ምንም እንኳን የአከባቢው የሙቀት መጠን በተገመተው ቅጥያ ገደብ ውስጥ ጥሩ ሆኖ ቢቆይም ቀጭን ማግኔት ለዲግኔትዜሽን በጣም የተጋለጠ ነው። ለምሳሌ፡- ምላጭ ቀጭን N42SH ዲስክ በፒሲ 0.5 የሚሰራው በ110°ሴ ብቻ ሊቀለበስ የማይችል የፍሰት ኪሳራ ሊያጋጥመው ይችላል፣ ምንም እንኳን የ 'SH' ደረጃ በቴክኒካል እስከ 150°ሴ ቢፈቅድም። የውስጥ ጂኦሜትሪ በቀላሉ የመግነጢሳዊ ጎራዎችን የሙቀት መነቃቃትን መቋቋም አይችልም።

መሐንዲሶች የማግኔት ዑደትን ለመቅረጽ 2D እና 3D Finite Element Analysis (FEA) ይጠቀማሉ። የውስጥ ፍሰት ዱካዎችን በመምሰል ዲዛይነሮች ደረጃውን ከማጠናቀቁ እና ጥሬ ዕቃውን ከማሽነሪ በፊት ደህንነቱ የተጠበቀ የፔርሜንስ ኮፊሸንት ለማረጋገጥ፣ ምጥጥነ ገጽታን ያስተካክላሉ።

N45 vs. N52፡ የምህንድስና ንግድ-ኦፍስ እና የወጪ እውነታዎች

N45 ወይም N52 ማግኔትን በመግለጽ መካከል ያለው ክርክር የመጨረሻውን የሞተር መገጣጠሚያውን የመዋቅር ንድፍ እና የንግድ አዋጭነት ያሳያል። ትክክለኛውን ምርጫ ማድረግ ያለፈውን የመነሻ መስመር ማቆየት እና የቮልሜትሪክ ምትክን ፣ የጥራጥሬ ዋጋዎችን ማምረት እና የአቅርቦት ሰንሰለት የዋጋ አወቃቀሮችን መገምገም ይጠይቃል።

የ 50% ደንብ እና የድምጽ መተካት

የተመጣጠነ አውድ ለማቅረብ N52 (52 MGOe) ማግኔት ከተመሳሳይ ልኬቶች N35 (35 MGOe) ማግኔት በ 50% ጠንከር ያለ ነው። N45 አስተማማኝ የወጪ፣ የአፈጻጸም እና የሙቀት መረጋጋት ሚዛን በማቅረብ እንደ የኢንዱስትሪ መስፈርት ሆኖ ያገለግላል። N52 ለድምፅ ማምረቻ ለንግድ የሚገኘውን ከፍተኛውን የኢነርጂ ጥግግት ይወክላል።

የሞተር ዲዛይን ከ N45 ወደ N52 ማሻሻል አምራቾች የ rotor መገጣጠሚያውን እንዲቀንሱ ያስችላቸዋል. ከ15% እስከ 20% አነስ ያለ ቋሚ ማግኔት ጋር ተመሳሳይ የሆነ አጠቃላይ መግነጢሳዊ ፍሰትን በማሳካት በዙሪያው ያለው የሞተር መኖሪያ ቤት፣ ስቶተር ብረት እና የመዳብ ጠመዝማዛ መስፈርቶች በተመጣጣኝ ሁኔታ ይቀንሳል። ይህ የአጠቃላይ አካል ክብደት እና ረዳት ቁስ ወጪዎች መቀነስ የ N52 ቁስ በጣም የተመቻቹ የአየር ስፔስ እና የድሮን ዲዛይኖች ፕሪሚየም ዋጋን ሙሉ በሙሉ ያካክላል።

የኢንደስትሪ አፕሊኬሽን ካርታ ስራ፡- የትኛዎቹ ክፍሎች ናቸው።

እያንዳንዱ መተግበሪያ ከፍተኛ መግነጢሳዊ ኃይልን ዋስትና አይሰጥም። ተገቢውን የክፍል ቅንፍ መምረጥ የአሠራር መረጋጋትን ያረጋግጣል እና የሚባክን ወጪን ያስወግዳል።

የክፍል ቅንፍ	ቁልፍ ባህሪያት	የመጀመሪያ ደረጃ የኢንዱስትሪ መተግበሪያዎች
N35 - N40	ዝቅተኛ ዋጋ, ከፍተኛ ተገኝነት, መካከለኛ ጥንካሬ.	የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ፣ የመሠረታዊ ቅርበት ዳሳሾች፣ መግነጢሳዊ ማያያዣዎች፣ ማሸግ።
N42 - N45	በጣም ጥሩው የጥንካሬ፣ ወጪ እና የሙቀት መቻቻል ሚዛን።	የንፋስ ተርባይን ማመንጫዎች፣ የኢንዱስትሪ አውቶሜሽን፣ ሮቦቲክስ፣ መደበኛ BLDC ሞተሮች።
N48 - N50	የማምረቻ መቻቻልን በማጥበቅ ከፍተኛ ጥንካሬ.	የኤሮስፔስ ዳሳሾች፣ ኤምአርአይ ማሽኖች፣ ትክክለኛ የህክምና መሳሪያዎች፣ ከፍተኛ-መጨረሻ ኦዲዮ።
N52 - N55	ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ፣ ውድ፣ መዋቅራዊ ደካማ።	አነስተኛ ድሮኖች፣ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ሰርቪስ፣ ከፍተኛ-ቶርኪ ማይክሮ ሞተሮች።

ከመጠን በላይ የመግለጽ (የተሟሉ ዳሳሾች እና መሰባበር) አደጋዎች

ወደ ከፍተኛው የኃይል ደረጃዎች ነባሪ ማድረግ ድብቅ የማምረት እና የስርዓት አደጋዎችን ያስተዋውቃል። በመዋቅር፣ N52 እና N55 ደረጃዎች በተፈጥሯቸው ከN45 የበለጠ ተሰባሪ ናቸው። ከፍ ያለ የኢነርጂ እፍጋታቸው ለ chipping እና ስንጥቅ እንዲጋለጥ የሚያደርጋቸው ልዩ የውስጥ እህል መዋቅር ያስፈልገዋል። ይህ በማሽን፣ በመጫን እና አውቶሜትድ ሮቦት በሚገጣጠምበት ወቅት የማምረት ወጪን ይጨምራል።

ከመጠን በላይ መግለጽ በሞተር መቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ ውስጥ አደጋዎችን ይፈጥራል። ለ rotor አቀማመጥ ክትትል የ Hall Effect ዳሳሾችን የሚጠቀሙ ስርዓቶች የተወሰኑ የ Gauss ገደቦችን ይጠብቃሉ። ከመጠን በላይ ኃይለኛ N52 ማግኔት 500 Gauss 100 Gauss ለማንበብ ወደታተመ የወረዳ ሰሌዳ ቢያፈስስ ሴንሰሩን ይሞላል። አነፍናፊው የአቀማመጥ ለውጦችን ሙሉ በሙሉ ያዋርዳል ወይም አያስመዘግብም ፣ ይህም የሞተርን ጊዜ ያጠፋል። የተረጋጋ ፣ ሊገመት የሚችል N45 የበለጠ ንጹህ የምልክት አከባቢን ይሰጣል።

መስመራዊ ያልሆነ የግዴታ ዋጋ

ሙቀትን የመቋቋም ችሎታ ወደ ማግኔት መጨመር መግነጢሳዊ ጥንካሬን ከመጨመር በጣም ውድ ነው። የቁሳቁስን ውስጣዊ ግፊት (Hcj) ለመጨመር ፋውንዴሪስ የኒዮዲሚየም ቅይጥ እንደ Dysprosium (Dy) ወይም Terbium (Tb) ካሉ ከባድ ብርቅዬ-የምድር ንጥረ ነገሮች ጋር ይሞላሉ። እነዚህ አተሞች ኒዮዲሚየምን በክሪስታል ጥልፍልፍ ውስጥ በመተካት የማግኔት ዶሜይን ግድግዳዎች ለሙቀት ሲጋለጡ እንዳይገለበጡ ይከላከላል።

እነዚህ ንጥረ ነገሮች እጅግ በጣም አናሳ እና ለጂኦፖለቲካዊ የሸቀጦች ዋጋ በጣም የተጋለጡ ናቸው። ይህ በከባድ ብርቅዬ ምድሮች ላይ በመመካት፣ የወጪ ኩርባ መስመራዊ አይደለም። የ N42EH ማግኔት ከመደበኛ N35 ማግኔት በሶስት እጥፍ ይበልጣል። እንደ አንድ የምህንድስና ህግ፣ አጠቃላይ ፍሰትን ለመጨመር እና የሙቀት መቋቋምን ለመጨመር የማግኔትን አካላዊ መጠን በመጨመር መካከል የንድፍ ምርጫ ካለ ፣ የድምፅ መጨመር ሁል ጊዜ ርካሽ ነው።

ከNdFeB ባሻገር፡ ለጽንፈኛ አከባቢዎች አማራጭ ማግኔት ቁሶች

በከፍተኛ BHmax ምክንያት ኒዮዲሚየም ዘመናዊ የሞተር ዲዛይን ሲቆጣጠር፣ አንዳንድ የኢንዱስትሪ አካባቢዎች ከአካላዊ ገደቦቹ አልፈዋል። በእነዚህ አጋጣሚዎች መሐንዲሶች ለሙቀት እና ለኬሚካላዊ መትረፍ በጥሬው ከመያዝ ይልቅ ቅድሚያ የሚሰጡ ተለዋጭ መግነጢሳዊ ቁሳቁሶችን ይመራሉ.

ሳምሪየም ኮባልት (SmCo)፡ የከፍተኛ ሙቀት ደረጃ

የሙቀት መጠኑ ከ 180 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ከሆነ ፣ ሳምሪየም ኮባልት (SmCo) አስፈላጊው አማራጭ ይሆናል። SmCo ከNdFeB ባነሰ የኢነርጂ ጥግግት ቢበዛ፣በተለምዶ ከ16 እስከ 32 MGOe (እንደ YXG-30H ግሬድ) ያለው፣ እሱ በሚያስደንቅ 350°C (662°F) ዜሮ የሙቀት መበላሸት ይመካል።

ከሙቀት የበላይነት ባሻገር፣ SmCo ምንም አይነት ብረት ስለሌለው ልዩ የሆነ የዝገት መቋቋምን ይሰጣል። ይህ በኒዮዲሚየም የሚፈለገውን የመከላከያ ኤሌክትሮፕላንት አስፈላጊነት ያስወግዳል. ለጠንካራ የኢንዱስትሪ ኬሚካላዊ ፓምፖች፣ የታችሆል ዘይት ቁፋሮ ሞተሮች እና የባህር ውስጥ ሰርጓጅዎች፣ SmCo የረጅም ጊዜ የስራ ቅንጅት ያረጋግጣል፣ መደበኛው የተሸፈነው NdFeB ማግኔት የሞተርን መኖሪያ በፍጥነት ኦክሳይድ ያደርጋል፣ ያሰፋል እና ይሰብራል።

በሞተር ዲዛይን ውስጥ Alnico እና Ferrite (ሴራሚክ).

ዲዛይኑን ወጭ ወይም ከፍተኛ ሙቀት ለሚያስገድድባቸው መተግበሪያዎች፣ የቆዩ የቁስ ክፍሎች አሁንም ትልቅ የኢንዱስትሪ እሴት አላቸው።

አልኒኮ (ለምሳሌ፣ LNG60)፡- ከአሉሚኒየም፣ ኒኬል እና ኮባልት የተፈጠረ፣ የአልኒኮ ማግኔቶች ከ500°C (932°F) በላይ መረጋጋትን በመጠበቅ እጅግ በጣም የከፋ የሙቀት አካባቢዎችን ይተርፋሉ። ወደ ውስብስብ, መደበኛ ያልሆኑ ጂኦሜትሪዎች ለመጣል ተስማሚ ናቸው. ነገር ግን፣ በተለየ ሁኔታ ዝቅተኛ የግዴታ (Hc) ይሰቃያሉ፣ ይህም ከተቃራኒ ሞተር ሜዳዎች ለዲግኔትራይዜሽን ተጋላጭ ያደርጋቸዋል። ወደ መግነጢሳዊ ዑደት በጥንቃቄ የተዋሃዱ መሆን አለባቸው.

Ferrite (ሴራሚክ፣ ለምሳሌ፣ C5፣ C8)፡- የፌሪት ማግኔቶች ከመደበኛ የንግድ ቁሶች መካከል ዝቅተኛውን መግነጢሳዊ ጥንካሬ ይዘዋል፣ነገር ግን በዝቅተኛው የጥሬ ዕቃ ዋጋ ማካካሻ ናቸው። ለሁለቱም ዲማግኔትዜሽን እና ዝገት እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የመቋቋም ችሎታ ያሳያሉ። የክብደት እና የቦታ ውስንነት ቅድሚያ በማይሰጥባቸው ትላልቅ፣ አነስተኛ ዋጋ ላላቸው የሸቀጦች ሞተሮች፣ የንፋስ መከላከያ ሞተሮች እና የቤት እቃዎች Ferrite ቀዳሚ ምርጫ ሆኖ ይቆያል።

የማምረት ውህደት፡ መቻቻል፣ ሽፋን እና ሙከራ

ደረጃውን መግለጽ የግማሹን ግማሽ ብቻ ነው. ቋሚ ማግኔት ወደ rotor አካላዊ ውህደትን መትረፍ፣ የአካባቢ ተጋላጭነትን መቋቋም እና በመስክ ከመሰማራቱ በፊት ጥብቅ የጥራት ማረጋገጫ ፕሮቶኮሎችን ማለፍ አለበት።

ለሞተር አፕሊኬሽኖች የመከላከያ ሽፋኖች

ኒዮዲሚየም በዋናነት በብረት የተዋቀረ ነው፣ ይህም ለእርጥበት ከተጋለጡ ለፈጣን ኦክሳይድ እና ለአካላዊ መሰባበር በጣም የተጋለጠ ነው። ትክክለኛውን የወለል ንጣፍ መምረጥ የ rotor ስብሰባውን መዋቅራዊነት ይከላከላል.

• ኒ-ኩ-ኒ (ኒኬል-መዳብ-ኒኬል)፡- ደረጃውን የጠበቀ የኢንዱስትሪ አጨራረስ። በመደበኛ የጨው ስፕሬይ ሙከራ (SST) ውስጥ ለ48 ሰአታት ያህል የሚቆይ ዘላቂ፣ የሚያብረቀርቅ፣ የማይክሮን ቀጭን ማገጃ ይሰጣል። ለታሸጉ, ደረቅ የሞተር ሽፋኖች ተስማሚ ነው.
• Epoxy: የላቀ የዝገት መቋቋምን ያቀርባል እና እንደ ሜካኒካል ድንጋጤ አምጪ ሆኖ የሚሰራ፣ በ SST ውስጥ ከ500 ሰአታት በላይ የሚቆይ። የጥቁር ኢፖክሳይድ ሽፋን ከፍተኛ እርጥበት ላለው አካባቢ፣ ከቤት ውጭ ለሚሰሩ የእርሻ ድሮኖች እና ለከባድ የንዝረት አጠቃቀም ጉዳዮች ማይክሮ-ክራክ ቀጭን ኒኬል መትከልን በሚጎዳበት ጊዜ ይመከራል።
• ቴፍሎን / ወርቅ፡- ለልዩ ስብሰባዎች ከፍተኛ መከላከያ ያለው ሽፋን። ለህክምና-ደረጃ ባዮኬሚካላዊ የቀዶ ጥገና ሞተሮች የወርቅ ንጣፍ ያስፈልጋል። ቴፍሎን (PTFE) በጠንካራ መቻቻል እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠሩ አውቶማቲክ ስብሰባዎች ውስጥ የሜካኒካዊ ግጭትን ይቀንሳል።

የጥራት ማረጋገጫ፡ ለምን 'ጉልበት መሳብ' አልተሳካም።

የሸማቾች-ደረጃ DIY መለኪያዎች በኢንዱስትሪ ሞተር ግዥ ውስጥ ምንም ቦታ የላቸውም። ጀማሪ ገዢዎች ማግኔትን የሚገመግሙት በ 'ጎትት ሃይሉ' ላይ ተመስርተው ነው - ማግኔቱን ከብረት ሳህን ላይ በአካል ለመንቀል የሚያስፈልገው የፓውንድ ወይም ኪሎግራም ብዛት። ይህ ልኬት በተግባር ለሞተር ዲዛይነሮች አግባብነት የለውም።

የመሳብ ኃይል ሙሉ በሙሉ በአካላዊ ግንኙነት ተለዋዋጮች ላይ የተመሠረተ ነው። የማይክሮ-ንብርብር ቀለም፣ የተለያዩ የአረብ ብረቶች ውፍረት፣ የገጽታ ኦክሳይድ ወይም የንዑስ ሚሊሜትር የሞተር የአየር ክፍተቶች የመሳብ ሃይል በከፍተኛ ደረጃ እንዲወርድ ያደርጋል። የማግኔትን የኃይል ውፅዓት ተጨባጭ መለኪያ አይደለም.

የኢንደስትሪ ግዥ በሄልምሆልትዝ ጥቅል ሙከራ ላይ የተመሰረተ የጥራት ማረጋገጫ መቻቻልን ያዛል። የሄልምሆትዝ ጠመዝማዛ የተጠናቀቀውን ክፍል አጠቃላይ መግነጢሳዊ አፍታ ይይዛል። ይህንን በኮይል ቋሚ ማባዛት እና በማግኔት ድምጽ መከፋፈል የ Remanence ትክክለኛ ንባብ ይሰጣል። ይህ በተለዋዋጭ የአየር ክፍተቶች ውስጥ የBr እና Hcb/Hcj መመዘኛዎችን በትክክል በማረጋገጥ የወለል ንረት እና የፕላስ ውፍረት ተለዋዋጮችን ያስወግዳል።

የማግኔት አቅጣጫ ጉዳዮች

ማግኔቱ መግነጢሳዊ በሆነበት ሁኔታ የሞተርን የማምረት ውስብስብነት በእጅጉ ይነካል። አንድ ማግኔት አክሲያል፣ ራዲያል፣ ዲያሜትራዊ ወይም ባለብዙ ዋልታ ራዲያል ማግኔትዜሽን የሚፈልግ መሆኑን መግለጽ በፋውንደሪው ውስጥ የሚፈለገውን የማግኔትቲንግ መግጠሚያ ውስብስብነት ያሳያል። ባለብዙ ዋልታ ራዲያል ማግኔትዜሽን፣ ለከፍተኛ ብቃት BLDC rotors እንከን የለሽ መግነጢሳዊ ቀለበት ለመፍጠር የሚያገለግል፣ ልዩ መሣሪያን ይፈልጋል እና በአምራችነት የአዋጭነት ገደቦች ምክንያት የክፍል ምርጫዎን ይገድባል።

ባለ 5-ደረጃ መሐንዲስ ምርጫ ማረጋገጫ ዝርዝር

እንከን የለሽ ሽግግር ከፕሮቶታይፕ ወደ ጅምላ ምርት መሸጋገሩን ለማረጋገጥ፣ አፈጻጸምን፣ ጂኦሜትሪን እና ወጪን ለማጣጣም ይህንን ተከታታይ ዝርዝር መግለጫ ይጠቀሙ።

1. ደረጃ 1፡ የማያቋርጥ እና ከፍተኛውን የሚሠራውን የሙቀት መጠን ይግለጹ። የሞተር መኖሪያ ቤቱን መነሻ እና ፍፁም ከፍተኛ የአደጋ ጊዜ የሙቀት መጠን ይወስኑ። ይህ ነጠላ ተለዋዋጭ በእርስዎ የክፍል ቅጥያ (ለምሳሌ H፣ SH፣ UH) ይቆልፋል ወይም ወደ SmCo ምሰሶ ያስገድዳል። የኃይል ጥንካሬን ወይም የመጠን ገደቦችን ከመገምገምዎ በፊት እነዚህን መለኪያዎች ያዘጋጁ።
2. ደረጃ 2፡ የመጠን ገደቦችን እና መቻቻልን አስላ። ለ rotor ማግኔቶች የሚገኘውን ከፍተኛውን አካላዊ መጠን፣ የሚፈለገውን የአየር ክፍተቶች ወደ ስቶተር እና አስፈላጊ የመሰብሰቢያ መቻቻልን ይወስኑ። ይህ እርምጃ ውድ N52 miniaturization በጥብቅ አስፈላጊ መሆኑን ወይም ትልቅ, ወጪ ቆጣቢ N45 በቀላሉ በቂ እንደሆነ ይወስናል.
3. ደረጃ 3፡ መግነጢሳዊ ዑደቱን እና የፐርሜንስ ኮፊሸንት (Permeance Coefficient) ያዘጋጁ። ስርዓቱ ክፍት በሆነ ወይም በተዘጋ መግነጢሳዊ ዑደት ውስጥ እንደሚሰራ ይግለጹ። በማግኔት ርዝመት-ወደ-ዲያሜትር ምጥጥነ ገጽታ ላይ በመመስረት የፔርሜንስ Coefficient (Pc)ን ለማስላት የFEA ሞዴሊንግ ሶፍትዌር ይጠቀሙ። ይህ የማግኔትን ጂኦሜትሪክ መትረፍ ከተቃራኒ ማግኔቲዜሽን መስኮች ጋር ያረጋግጣል።
4. ደረጃ 4: የአካባቢ መጋለጥ እና የሽፋን ዝርዝሮችን ይግለጹ. ለእርጥበት፣ ለጨው ጭጋግ፣ ወይም ለቆሻሻ ኬሚካሎች የአከባቢውን የስራ አካባቢ ይተንትኑ። በመደበኛ ኒኬል - መዳብ - ኒኬል ፣ በከባድ-ግዴታ Epoxy መካከል በመወሰን ወይም የ rotor ስብሰባን በብረታ ብረት እጅጌ ውስጥ በመዝጋት እነዚህን መስፈርቶች የመሸፈኛ ችሎታዎችን ለመንከባከብ ካርታ ይስጡ ።
5. ደረጃ 5፡ አስፈላጊውን Br ይወስኑ እና ተለዋዋጭ ጭነቶችን አስመስለው። ከመጠን በላይ ሳይገልጹ የመጨረሻውን የማሽከርከር ውፅዓት ዒላማዎችዎን ለማሟላት የሚፈለገውን እረፍት (Br) ያስሉ። የተመረጠው የውስጥ ማስገደድ በከፍተኛ ጭንቀት ውስጥ መቆየቱን ለማረጋገጥ በከፋ ሁኔታ በተቆለፈ-rotor currents ላይ የማስመሰያ አፈጻጸምን ያሂዱ።

ማጠቃለያ

ለአንድ ሞተር N25-N52 ማግኔትን መለየት የምህንድስና ስጋት አስተዳደር ልምምድ ነው። በጭፍን ወደ ከፍተኛው BHmax ነባሪ ማድረግ ያለጊዜው የሙቀት መጓደል፣ የተስተካከለ ቁጥጥር ኤሌክትሮኒክስ እና በመገጣጠሚያው መስመር ላይ የተሰበረ ስብራትን ያጋልጣል። በአንጻሩ፣ በቁጣ ዝቅ ብሎ መግለጽ የሚፈለገውን ጉልበት እና የኤሌክትሮ መካኒካል ብቃትን ይቀንሳል። በአፈጻጸም እና በዘላቂ የአቅርቦት ሰንሰለት ወጪዎች መካከል ያለውን ፍፁም ሚዛን ለመጠበቅ በመጀመሪያ የእርስዎን የእጩ ዝርዝር አመክንዮ በሙቀት መትረፍ (Hcj)፣ ሁለተኛ በጂኦሜትሪክ ብቃት (ፒሲ) እና ሶስተኛ በጥሬ ጥንካሬ (Br) ላይ መሰረት ያድርጉ።

• የእርስዎን ቀጣይነት ያለው የሙቀት መጠን፣ የአየር ክፍተት እና ከፍተኛ የማሽከርከር መስፈርቶችን ወደ አጠቃላይ የቴክኒክ መስፈርቶች ያሰባስቡ።
• ባቀረቡት rotor ጂኦሜትሪ ላይ 3D flux እና FEA ማስመሰሎችን ለማስኬድ ልዩ ማግኔቲክስ አቅራቢን ያሳትፉ።
• የእርስዎን ኢላማ ደረጃ የሚሸፍኑ ትናንሽ የፕሮቶታይፕ ስብስቦችን ይጠይቁ እና አንድ እርምጃ ከታች (ለምሳሌ N48H እና N45H)።
• የመጨረሻዎቹን CAD ፋይሎች ከመቆለፍዎ ወይም የጅምላ የንግድ ትዕዛዞችን ከማስገባትዎ በፊት የቶርኬን ውጤት ለማረጋገጥ የአካላዊ ዳይናሞሜትር እና የተቆለፈ-rotor ስቶል ሙከራን ያድርጉ።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ፡ በ BR (Remanence) እና Surface Gauss መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

መ፡ ብሩ (ሬማንንስ) ከደረጃው ጋር የተያያዘ ቋሚ የቁሳቁስ ንብረት ነው፣ ከማግኔት ቅርጽ ውጪ በተዘጋ ዑደት ውስጥ ያለውን የውስጥ ፍሰትን የሚወክል ነው። Surface Gauss የሚለካው ውጫዊ መግነጢሳዊ መስክ ነው። በማግኔት አካላዊ ቅርፅ፣ ምጥጥነ ገጽታ እና መለኪያው በሚወሰድበት ትክክለኛ ርቀት ላይ ተመስርቶ በተለዋዋጭነት ይለወጣል።

ጥ: የማግኔትን ዲያሜትር በእጥፍ ማሳደግ መግነጢሳዊ ጥንካሬውን በእጥፍ ይጨምራል?

መ፡ ይህ መጠን ከጋውስ ፓራዶክስ ጋር ሲነጻጸር ነው። የማግኔትን ዲያሜትር በእጥፍ (ለምሳሌ ከ10ሚሜ እስከ 20ሚሜ) አንድ አይነት የ Surface Gauss ንባብ ሊያመጣ ይችላል። ሆኖም አጠቃላይ የመግነጢሳዊ መጠን እና የንቁ የንክኪ ወለል ስፋት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።

ጥ: N52 ማግኔት በ 150 ° ሴ ሞተር አካባቢ ውስጥ ሊሠራ ይችላል?

መ፡ አይ መደበኛ N52 ማግኔት አስፈላጊው አስገዳጅነት ስለሌለው 150°C ከመድረሱ በፊት ዘላቂ የሆነ መጉደል ይደርስበታል፣በተለምዶ ወደ 80°C አካባቢ ይወድቃል። በ150 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ አካባቢ ለመኖር፣ እንደ N50SH ወይም N45UH ያለ ቅጥያ ያለው ልዩ ከፍተኛ ሙቀት ያለው ክፍል በጥብቅ ያስፈልጋል።

ጥ፡ ለምንድነው 'ፑል ሃይል' ለሞተር ዲዛይነሮች የማይታመን መለኪያ የሆነው?

መ፡ የፑል ሃይል በአረብ ብረት ውፍረት፣ በገጸ ተንሸራታች አቅጣጫ፣ በቀለም ንጣፎች እና ግጭትን ጨምሮ በተገናኘው ነገር አካላዊ ተለዋዋጮች ላይ በእጅጉ ይተማመናል። ሞተሮች ተለዋዋጭ, ግንኙነት የሌላቸው የአየር ክፍተቶችን በመጠቀም ይሰራሉ. ዲዛይነሮች የዘፈቀደ አካላዊ ስብራት ክብደት ሳይሆን ትክክለኛ፣ ወጥ የሆነ የፍሰት እፍጋት መለኪያዎችን (Br እና Hcj) ይፈልጋሉ።

ጥ: የማግኔት ሙቀት መጠን መጨመር ጥንካሬውን ከመጨመር የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል?

መ፡ የሙቀት መቋቋምን መጨመር (Intrinsic Coercivity) እንደ Dysprosium ወይም Terbium ያሉ በጣም የተመረቱ ውድ ብርቅዬ የምድር ንጥረ ነገሮችን በመጨመር የኬሚካል ቅይጥ መቀየርን ይጠይቃል። እነዚህ እምብዛም የማይታዩ ቁሳቁሶች ገላጭ የወጪ ጥምዝ ይፈጥራሉ፣ ይህም ከፍተኛ የሙቀት ደረጃዎች በአካል ትልቅ የሆነ ዝቅተኛ ሙቀት ያለው ማግኔት ከመግዛት በእጅጉ የበለጠ ውድ ያደርገዋል።

ጥ: የማግኔት ውፍረት ዲማግኔሽንን የመቋቋም ችሎታው ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል?

መ: የማግኔት ውፍረት ከጠቅላላው አሻራው ጋር ያለው ጥምርታ የፐርሜንስ ኮፊሸንት (ፒሲ) ይጠቁማል። በጣም ቀጫጭን ማግኔቶች ዝቅተኛ ፒሲ አላቸው፣ ይህ ማለት የእነሱ ውስጣዊ መግነጢሳዊ ጎራዎች በደንብ አይደገፉም። ምንም እንኳን የመነሻ ቁሳቁስ ደረጃቸው ምንም ይሁን ምን በተቃዋሚ ሞተር መስኮች ወይም መካከለኛ ሙቀት በቀላሉ እና በቋሚነት ይበላሻሉ።

ጥ፡ የሞተር ዲዛይነር ሳሪየም ኮባልት (SmCo) በNDFeB ላይ መምረጥ ያለበት መቼ ነው?

መ፡ SmCo ቀጣይነት ያለው የሞተር ኦፕሬቲንግ ሙቀት ከ180°C እስከ 200°C ሲያልፍ፣ NdFeB ከፍተኛ የሙቀት መበላሸት ሲያጋጥመው የሚፈለገው ምርጫ ነው። በተጨማሪም SmCo ምንም አይነት ብረት ስለሌለው የዝገት መከላከያን ይሰጣል ይህም በጥልቅ ባህር ውስጥ የሚገኙ የውሃ ውስጥ የውሃ ማጠራቀሚያዎች ወይም እጅግ በጣም ብስባሽ ኬሚካላዊ ፓምፖችን በመጠቀም መከላከያ ሽፋኖች በማይሳኩበት ጊዜ።