ការជ្រើសរើសមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍សម្រាប់ rotor ម៉ូទ័រតម្រូវឱ្យមានតុល្យភាពច្បាស់លាស់នៃទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំប្រឆាំងនឹងការរិចរិលកម្ដៅ ដែនកំណត់ទំហំ និងតម្លៃឯកតា។ វិស្វករ និងក្រុមលទ្ធកម្ម ជារឿយៗកំណត់លើសកំណត់ដោយកំណត់ពីចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតដែលមាន។ នៅក្នុងបរិស្ថានម៉ូទ័រថាមវន្ត ការផ្តល់អាទិភាពដល់ផលិតផលថាមពលអតិបរិមានៃឆៅ ដោយមិនគិតពីកំដៅ ចរន្តចាក់សោរ ឬធរណីមាត្រនៃការដំឡើង នាំឱ្យខូចមេដែកដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចឆ្អែត និងការចំណាយលើសម្ភារៈអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះបំបែកលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃបច្ចេកទេសដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ជាក់សិទ្ធិ មេដែក N25-N52 សម្រាប់ម៉ូទ័រ ។ យើងបកប្រែរង្វាស់វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈរួមមាន Br, Hcb, Hcj, និង BHmax ទៅជាលទ្ធផលនៃដំណើរការម៉ូទ័រជាក់ស្តែង ការចំណាយសរុបនៃគំរូកម្មសិទ្ធិ និងការអត់ធ្មត់ក្នុងការផលិតជាក់ស្តែង។ អ្នកនឹងរៀនពីរបៀបផ្គូផ្គងបច្ច័យកម្ដៅទៅនឹងដែនកំណត់ប្រតិបត្តិការ និងជៀសវាងការចំណាយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលលាក់ដែលទាក់ទងនឹងធាតុកម្រនៃផែនដី។
គន្លឹះដក
- សីតុណ្ហភាពនាំមុខកម្លាំង៖ សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមានៃម៉ូទ័ររបស់អ្នកត្រូវតែកំណត់ជម្រើសសម្ភារៈ មុនពេលវាយតម្លៃការទាញម៉ាញេទិច។ មេដែកថ្នាក់ទាបដែលមានបច្ច័យសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (ឧ. N42SH) នឹងដំណើរការលើសពីស្តង់ដារ N52 ក្នុងបរិយាកាស 120°C។
- ភាពស៊ីសង្វាក់នៃតម្លៃជាក់លាក់៖ ការបង្កើនកម្លាំងម៉ាញេទិក (Remanence/Br) មាត្រដ្ឋានមានតម្លៃជាលីនេអ៊ែរ ប៉ុន្តែការបង្កើនភាពធន់នឹងកម្ដៅ (Intrinsic Coercivity/Hcj) ជញ្ជីងត្រូវចំណាយជាអិចស្ប៉ូណង់ស្យែលដោយសារតែការពឹងផ្អែកលើធាតុកម្រនៃផែនដី។
- ធរណីមាត្រប៉ះពាល់ដល់ភាពរស់រានមានជីវិត៖ រូបរាងរូបវន្តរបស់មេដែក (ជាពិសេសមេគុណអចិន្ត្រៃយ៍របស់វា) ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពងាយរងគ្រោះរបស់វាចំពោះការបំលែងមេដែក។ មេដែកស្តើងងាយនឹងបំផ្លាញមេដែកខ្លាំងជាងវត្ថុក្រាស់។
- Flux Over Pull Force៖ ការវាយតម្លៃឧស្សាហកម្មស្តង់ដារសម្រាប់ការផ្គុំម៉ូទ័រពឹងផ្អែកលើដង់ស៊ីតេនៃលំហូរម៉ាញ៉េទិច និងការធ្វើតេស្ត Helmholtz coil មិនមែនជាការវាស់វែង 'កម្លាំងទាញ' ដែលមានលក្ខណៈប្រែប្រួលខ្លាំងដោយផ្អែកលើផ្ទៃទំនាក់ទំនង កម្រាស់ថ្នាំលាប និងចន្លោះខ្យល់។
ការឌិកូដថ្នាក់មេដែក៖ នាមត្រកូលនៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍
ដើម្បីទទួលបានសមាសធាតុសម្រាប់ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច អ្នកត្រូវតែឌិកូដឈ្មោះស្តង់ដារនៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ ប្រព័ន្ធចំណាត់ថ្នាក់អក្សរក្រមលេខនេះផ្តល់នូវរូបថតផ្ទាល់នៃសមាសធាតុគីមីនៃសម្ភារៈ ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់បំផុត និងលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតពីកម្ដៅរបស់វា។ ការយល់ដឹងអំពីរូបមន្តនេះបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះមួយសម្រាប់ការតម្រឹមផ្នែកវិស្វកម្ម និងលទ្ធកម្ម។
ការបំបែករូបមន្ត
រាល់ការកំណត់ថ្នាក់មេដែកស្តង់ដារអាចត្រូវបានបំបែកទៅជាធាតុបីផ្សេងគ្នា។ ទីមួយ បុព្វបទបង្ហាញពីគីមីវិទ្យានៃសម្ភារៈមូលដ្ឋាន។ 'N' តំណាងឱ្យ Neodymium Iron Boron (NdFeB) ដែលតំណាងឱ្យថ្នាក់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃមេដែកកម្រដែលធ្វើពាណិជ្ជកម្មនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ A 'C' តំណាងឱ្យវត្ថុធាតុសេរ៉ាមិច ឬ Ferrite ខណៈ 'BNP' បង្ហាញពី Bonded NdFeB បំរែបំរួលលាយឡំជាមួយសារធាតុចងវត្ថុធាតុ polymer សម្រាប់ការចាក់ថ្នាំ។
តម្លៃជាលេខដែលធ្វើតាមបុព្វបទ ដែលជាធម្មតាមានចាប់ពី 25 ដល់ 55 តំណាងឱ្យផលិតផលថាមពលអតិបរមា (BHmax)។ វាស់វែងក្នុង Mega-Gauss Oersteds (MGOe) លេខនេះកំណត់បរិមាណថាមពលម៉ាញ៉េទិចអតិបរមាដាច់ខាតដែលសម្ភារៈមាន។ ចុងក្រោយ បច្ច័យមានអក្សរនៅចុងបញ្ចប់នៃការកំណត់ថ្នាក់ (ដូចជា M, H, SH, UH, EH ឬ AH)។ បច្ច័យនេះបង្ហាញពីការបង្ខិតបង្ខំខាងក្នុងរបស់មេដែក ដែលបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមារបស់វា និងសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការ demagnetization ក្រោមភាពតានតឹងកម្ដៅខ្លាំង។
'Sunscreen SPF' គំរូផ្លូវចិត្ត
ការពន្យល់អំពី BHmax និងបច្ច័យកម្ដៅអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញដោយប្រើភាពស្រដៀងគ្នានៃឡេការពារកម្តៅថ្ងៃ SPF ។ ចូរគិតពីលេខ N-rating ដូចដែលអ្នកវាយតម្លៃកត្តាការពារកម្តៅថ្ងៃ (SPF) នៅលើដបក្រែមការពារកម្តៅថ្ងៃ។ ដូច SPF 50 ផ្តល់របាំងការពារប្រឆាំងនឹងកាំរស្មី UV ខ្លាំងជាង SPF 30 មេដែក N52 មានដង់ស៊ីតេថាមពលអតិបរមាខ្ពស់ជាងមេដែក N35 ។ វាបង្កើតកម្លាំងកាន់ឆៅកាន់តែច្រើន និងដំណើរការកាន់តែច្រើនក្នុងមួយឯកតានៃបរិមាណ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចជាលេខ SPF ខ្ពស់មិនធ្វើឱ្យឡេលាបខ្លួនមិនជ្រាបទឹកទេ លេខ N ខ្ពស់មិនធ្វើឱ្យមេដែកធន់នឹងកម្ដៅទេ។ អ្នកអាចទិញឡេការពារកម្តៅថ្ងៃ SPF 50 ដែលលាងសម្អាតភ្លាមៗនៅក្នុងអាងទឹក ដូចដែលអ្នកអាចទិញម៉ាញេទិច N52 ដ៏មានអានុភាពដែលបាត់បង់ដែនម៉ាញេទិករបស់វាជាអចិន្ត្រៃយ៍ នៅពេលដែលសំបកម៉ូទ័ររបស់អ្នកឡើងដល់ 80°C។ បច្ច័យដើរតួជា 'ការជ្រាបទឹក' និងដំណើរការដោយឯករាជ្យនៃកម្លាំងលេខ។
ប្រភពដើមខ្សែកោង 3 ជំហាន BH
ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលលេខសន្លឹកប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រូវបានបង្កើត យើងត្រូវមើលដំណើរការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ដែលកំណត់ BH Curve (ខ្សែកោង demagnetization)។ ទិន្នន័យនេះគឺបានមកពីការធ្វើតេស្តរាងកាយឈ្លានពានដោយប្រើ hysteresisgraph ។
- ជំហានទី 1 (តិត្ថិភាព)៖ ប្លុកវត្ថុធាតុឆៅដែលមិនមានមេដែកត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងឧបករណ៏ម៉ាញ៉េទិច។ ការកើនឡើងដ៏ធំនៃចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើតដែនម៉ាញេទិកដ៏លើសលប់ ដែលបង្ខំឱ្យដែនម៉ាញេទិកខាងក្នុងទាំងអស់នៃវត្ថុធាតុតម្រឹមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ឥឡូវនេះសម្ភារៈត្រូវបានឆ្អែតយ៉ាងពេញលេញ។
- ជំហានទី 2 (ដកថាមពល)៖ ចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានកាត់ភ្លាមៗ។ ដែនម៉ាញេទិកដែលនៅតែមានស្វ័យភាពនៅក្នុងសម្ភារៈត្រូវបានកត់ត្រា។ ដង់ស៊ីតេលំហូរសំណល់នេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Remanence (Br) ដែលប្រសព្វអ័ក្ស Y នៅលើក្រាហ្វការអនុវត្ត។
- ជំហានទី 3 (ចរន្តបញ្ច្រាស): មន្ទីរពិសោធន៍បន្ទាប់មកអនុវត្តចរន្តក្នុងទិសដៅផ្ទុយពិតប្រាកដ។ វាលប្រឆាំងនេះទប់ទល់នឹងប៉ូលធម្មជាតិរបស់មេដែក។ ចរន្តបញ្ច្រាសកើនឡើងជាលំដាប់រហូតដល់វាលខាងក្នុងរបស់មេដែកធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ។ កម្លាំងប្រឆាំងដែលទាមទារដើម្បីសម្រេចបានការលុបចោលសរុបនេះគឺ Coercivity (Hc) ប្រសព្វអ័ក្ស X ។
ការគូសផែនទីសន្លឹកប៉ារ៉ាម៉ែត្រទៅនឹងលទ្ធផលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ
នៅពេលរចនា rotor ម៉ូទ័រ រង្វាស់វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈត្រូវតែត្រូវបានបកប្រែទៅជាធាតុអេឡិចត្រូនិច។ ក្រុមលទ្ធកម្មមិនអាចទិញលេខខ្ពស់បំផុតនៅលើសន្លឹកប៉ារ៉ាម៉ែត្របានទេ។ ពួកគេត្រូវតែផ្គូផ្គងលក្ខណៈម៉ាញេទិកជាក់លាក់ទៅនឹងឥរិយាបថម៉ូទ័រដែលត្រូវការ ដើម្បីធានាបាននូវការចំណាយសរុបដ៏ល្អប្រសើរនៃកម្មសិទ្ធិ។
Remanence (Br): កម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿនបើកបរ
Remanence (Br) ត្រូវបានកំណត់ថាជាដង់ស៊ីតេលំហូរថេរ និងសំណល់ដែលមាននៅក្នុងថ្នាក់សម្ភារៈជាក់លាក់។ វាស់ជា Tesla (T) ឬ Gauss (G) វាតំណាងឱ្យកម្លាំងម៉ាញេទិកសៀគ្វីបិទជិតនៃសម្ភារៈដោយឯករាជ្យនៃរូបរាងម៉ាស៊ីនចុងក្រោយរបស់មេដែក។ នៅក្នុងការរចនាម៉ូទ័រ ខ្ពស់ជាង Br ទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ និងល្បឿនបង្វិលកាន់តែច្រើនក្នុងមួយឯកតានៃចរន្តអគ្គិសនីដែលឆ្លងកាត់ stator ។
ការពង្រីក Br ដោយផ្ទាល់ប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពផលិតផល។ ដោយប្រើសម្ភារៈដែលមាន Br ខ្ពស់ អ្នករចនាម៉ូតូកាត់បន្ថយការអូសទាញបច្ចុប្បន្នដែលត្រូវការដើម្បីរក្សាកម្លាំងបង្វិលជុំគោលដៅ។ នៅក្នុងកម្មវិធីដូចជារថយន្តអគ្គិសនី (EVs), មនុស្សយន្តឧស្សាហកម្ម ឬយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពាណិជ្ជកម្ម ប្រសិទ្ធភាពនេះពង្រីកអាយុកាលថ្ម។ វិស្វករបានទូទាត់ថ្លៃដើមខ្ពស់នៃម៉ាញេទិច Br កម្រិតខ្ពស់ជាមួយនឹងការសន្សំការចំណាយដែលបានដឹងដោយការបន្ថយកញ្ចប់ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលត្រូវការ។
ការបង្ខិតបង្ខំ (Hcb ទល់នឹង Hcj): ការរស់រានមានជីវិតនៃបន្ទុកថាមវន្ត
ការបង្ខិតបង្ខំត្រូវបានបែងចែកទៅជារង្វាស់ផ្សេងគ្នា៖ ការបង្ខិតបង្ខំធម្មតា (Hcb) និង ការបង្ខិតបង្ខំខាងក្នុង (Hcj) ។ ខណៈពេលដែល Hcb វាស់វាលខាងក្រៅដែលត្រូវការដើម្បីនាំយកអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកទៅសូន្យ Hcj គឺជាម៉ែត្រដែលពាក់ព័ន្ធជាងសម្រាប់អ្នករចនាម៉ូតូ។ Intrinsic Coercivity តំណាងឱ្យភាពធន់ខាងក្នុងដាច់ខាតនៃសម្ភារៈចំពោះការ demagnetization ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ខណៈពេលដែលដំណើរការនៅខាងក្នុងម៉ូទ័រ។
នៅក្នុងម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់ Hcj ដើរតួជាយន្តការការពារចុងក្រោយក្នុងអំឡុងពេល 'locked-rotor' ឬលក្ខខណ្ឌជាប់គាំង។ ប្រសិនបើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារដើមឈើ ហើយកកស្ទះដោយមេកានិច ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនអេឡិចត្រូនិក (ESC) បន្តបូមចរន្តបន្តខ្ពស់តាមរយៈឧបករណ៏ stator ។ នេះបង្កើតជាដែនម៉ាញេទិចដ៏ធំមួយប្រឆាំងនឹងមេដែក rotor ។ បើគ្មានការវាយតម្លៃ Hcj ខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ទេ វាលប្រឆាំងនេះបំផ្លាញកម្លាំងម៉ាញេទិករបស់ rotor បំផ្លាញម៉ូទ័រភ្លាមៗ។ Hcj ខ្ពស់ធានាការរស់រានមានជីវិតក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុកថាមវន្តដ៏ឃោរឃៅទាំងនេះ។
ផលិតផលថាមពលអតិបរមា (BHmax)៖ កត្តាទម្រង់ម៉ែត្រ
ផលិតផលថាមពលអតិបរមា (BHmax) តំណាងឱ្យប្រសិទ្ធភាពរួម និងសមត្ថភាពការងារសរុបរបស់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ វាគឺជាតម្លៃកំពូលដែលទទួលបានដោយការគុណតម្លៃ B (ដង់ស៊ីតេលំហូរ) និង H (ការបង្ខិតបង្ខំ) តាមខ្សែកោង demagnetization ។ សម្រាប់អ្នករចនាម៉ូតូ BHmax គឺជាកត្តាកំណត់កត្តាទម្រង់ជាមូលដ្ឋាន។
BHmax ខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករសម្រេចបាននូវដែនម៉ាញេទិចចាំបាច់ជាមួយនឹងមេដែកដែលតូចជាង និងស្រាលជាង។ ប្រសិទ្ធភាពបរិមាណនេះគឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការផលិតម៉ូទ័រ servo តូច ដៃវះកាត់ និងឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពលំហអាកាស ដែលចន្លោះត្រូវបានរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយរាល់ទម្ងន់ទាំងអស់ត្រូវបានពិនិត្យ។
អន្ទាក់សីតុណ្ហភាព៖ ការថយចុះកម្តៅ និងការបំផ្លាញមេដែក
កំដៅបំផ្លាញមេដែក Neodymium យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការខកខានក្នុងការគូសផែនទីសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រជុំវិញ និងខាងក្នុងទៅនឹងបច្ច័យមេដែកត្រឹមត្រូវ គឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតតែមួយគត់នៃការបរាជ័យម៉ូទ័រមហន្តរាយនៅក្នុងវាល។ សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការត្រូវតែកំណត់ដំណើរការជ្រើសរើសសម្ភារៈរបស់អ្នកចាប់ពីថ្ងៃដំបូង។
ការរុករកបច្ច័យសីតុណ្ហភាព និងកម្រិតកំណត់
មេដែក NdFeB មានដែនកំណត់កម្ដៅរឹង។ លើសពីកម្រិតកំណត់ទាំងនេះ នាំឱ្យខូចមេដែកដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន មានន័យថាមេដែកនឹងមិនស្តារកម្លាំងរបស់វាឡើងវិញទេ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រត្រជាក់ដល់សីតុណ្ហភាពបន្ទប់ក៏ដោយ។ លទ្ធកម្មត្រូវតែអនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងការជ្រើសរើសបច្ច័យដោយផ្អែកលើសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការបន្ត និងកំពូល។
| បច្ច័យថ្នាក់ទី |
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមា (°C) |
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមា (°F) |
កម្មវិធីម៉ូទ័រធម្មតា។ |
| (ទទេ) |
80°C |
176°F |
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក កង្ហារខ្យល់ដែលមានបន្ទុកទាប។ |
| ម (មធ្យម) |
100°C |
212°F |
ស្វ័យប្រវត្តិកម្មឧស្សាហកម្មជាមូលដ្ឋាន ម៉ូទ័រ stepper ។ |
| H (ខ្ពស់) |
១២០ អង្សាសេ |
248°F |
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទូទៅ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ |
| SH (កម្រិតខ្ពស់) |
150°C |
302°F |
servos ធន់ធ្ងន់ ម៉ូទ័រ wiper រថយន្ត។ |
| UH (ខ្ពស់ខ្លាំង) |
180°C |
356°F |
ម៉ូទ័រដង់ស៊ីតេខ្ពស់ ខ្សែថាមពល EV ។ |
| EH (ខ្ពស់បន្ថែម) |
200°C |
392°F |
បរិយាកាសឧស្សាហកម្មខ្លាំង បន្ទុកធ្ងន់។ |
មេគុណអចិន្រ្តៃយ៍ (ភីស៊ី) និងដែនកំណត់ធរណីមាត្រ
ការវាយតម្លៃបច្ច័យកម្ដៅសន្មតថាជាធរណីមាត្រប្រតិបត្តិការដ៏ល្អ។ តាមការពិត ទំនាក់ទំនងមានរវាងរូបរាងរូបវន្តរបស់មេដែក ពិសេសសមាមាត្រប្រវែងទៅអង្កត់ផ្ចិតរបស់វា និងធន់ទ្រាំនឹងការដកមេដែក។ ទំនាក់ទំនងនេះត្រូវបានកំណត់បរិមាណជា Permeance Coefficient (Pc) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាបន្ទាត់ប្រតិបត្តិការ។
មេដែកស្តើងជាងនៅក្នុងទិសដៅនៃមេដែករបស់វា មេគុណ Permeance របស់វានឹងទាបជាង។ មេដែកស្តើងមួយគឺងាយរងគ្រោះខ្លាំងក្នុងការ demagnetization ទោះបីជាសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញនៅតែល្អក្នុងដែនកំណត់បច្ច័យដែលបានវាយតម្លៃក៏ដោយ។ ឧទាហរណ៍ ថាស N42SH ស្តើងដែលដំណើរការជាមួយកុំព្យូទ័រ 0.5 អាចទទួលរងនូវការបាត់បង់លំហូរដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននៅត្រឹម 110°C ទោះបីជាមានការវាយតម្លៃតាមបច្ចេកទេស 'SH' អនុញ្ញាតឱ្យឡើងដល់ 150°C ក៏ដោយ។ ធរណីមាត្រខាងក្នុងមិនអាចទប់ទល់នឹងការក្តៅក្រហាយនៃដែនម៉ាញេទិករបស់វាបានទេ។
វិស្វករប្រើប្រាស់ 2D និង 3D Finite Element Analysis (FEA) ដើម្បីយកគំរូតាមសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច។ តាមរយៈការក្លែងធ្វើផ្លូវលំហូរខាងក្នុង អ្នករចនាបានកែសម្រួលសមាមាត្រ តុល្យភាពកម្រាស់ធៀបនឹងអង្កត់ផ្ចិត ដើម្បីធានាបាននូវមេគុណ Permeance ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព មុនពេលបញ្ចប់ថ្នាក់ និងសម្ភារៈកែច្នៃ។
N45 ទល់នឹង N52៖ ការដោះដូរផ្នែកវិស្វកម្ម និងតម្លៃការពិត
ការជជែកវែកញែករវាងការបញ្ជាក់ N45 ឬ N52 magnet កំណត់ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ និងលទ្ធភាពពាណិជ្ជកម្មនៃការដំឡើងម៉ូទ័រចុងក្រោយ។ ការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវតម្រូវឱ្យសម្លឹងមើលកម្លាំងរក្សាមូលដ្ឋានពីមុន និងវាយតម្លៃការជំនួសបរិមាណ អត្រាសំណល់អេតចាយ និងរចនាសម្ព័ន្ធកំណត់តម្លៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
ច្បាប់ 50% និងការជំនួសបរិមាណ
ដើម្បីផ្តល់បរិបទតាមបរិមាណ មេដែក N52 (52 MGOe) គឺប្រហែល 50% ខ្លាំងជាងមេដែក N35 (35 MGOe) ដែលមានវិមាត្រដូចគ្នា។ N45 បម្រើជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម ដោយផ្តល់នូវតុល្យភាពដែលអាចទុកចិត្តបាននៃការចំណាយ ដំណើរការ និងស្ថេរភាពកម្ដៅ។ N52 តំណាងឱ្យដង់ស៊ីតេថាមពលកំពូលដែលអាចរកបានសម្រាប់ការផលិតបរិមាណ។
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរចនាម៉ូទ័រពី N45 ទៅ N52 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតកាត់បន្ថយការជួបប្រជុំគ្នារបស់ rotor ។ ដោយការសម្រេចបាននូវលំហូរម៉ាញេទិកសរុបដូចគ្នាជាមួយនឹងមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍តូចជាង 15% ទៅ 20% នោះ លំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រជុំវិញ ដែក stator និងតម្រូវការរបុំទង់ដែងថយចុះតាមសមាមាត្រ។ ការកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃសមាសធាតុទាំងមូល និងតម្លៃសម្ភារៈបន្ថែមនេះ ទូទាត់ទាំងស្រុងនូវតម្លៃបុព្វលាភនៃសម្ភារៈ N52 នៅក្នុងការរចនាលំហអាកាស និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានការកែលម្អខ្ពស់។
ការគូសផែនទីកម្មវិធីឧស្សាហកម្ម៖ កន្លែងដែលចំណាត់ថ្នាក់ជាកម្មសិទ្ធិ
មិនមែនគ្រប់កម្មវិធីទាំងអស់ធានាថាមពលម៉ាញេទិចខ្លាំងនោះទេ។ ការជ្រើសរើសតង្កៀបថ្នាក់សមស្របធានានូវស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការ និងជៀសវាងការចំណាយខ្ជះខ្ជាយ។
| តង្កៀបថ្នាក់ |
ទី លក្ខណៈសំខាន់ៗ |
កម្មវិធីឧស្សាហកម្មបឋម |
| N35 - N40 |
ការចំណាយទាបបំផុត ភាពអាចរកបានខ្ពស់ កម្លាំងមធ្យម។ |
ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជិតមូលដ្ឋាន ឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ាញេទិក ការវេចខ្ចប់។ |
| N42 - N45 |
តុល្យភាពល្អបំផុតនៃកម្លាំង ការចំណាយ និងការអត់ធ្មត់កម្ដៅ។ |
ម៉ាស៊ីនភ្លើងទួរប៊ីនខ្យល់ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មឧស្សាហកម្ម មនុស្សយន្ត ម៉ូទ័រ BLDC ស្តង់ដារ។ |
| N48 - N50 |
កម្លាំងខ្ពស់ជាមួយនឹងភាពអត់ធ្មត់នៃការផលិត។ |
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហអាកាស ម៉ាស៊ីន MRI ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រច្បាស់លាស់ អូឌីយ៉ូកម្រិតខ្ពស់។ |
| N52 - N55 |
ដង់ស៊ីតេថាមពលកំពូល តម្លៃថ្លៃ រចនាសម្ព័ន្ធផុយស្រួយ។ |
យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតតូច, servos ដំណើរការខ្ពស់, ម៉ូទ័រខ្នាតតូចកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា។ |
គ្រោះថ្នាក់នៃការបញ្ជាក់ហួសកម្រិត (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆ្អែត និងភាពផុយស្រួយ)
ការកំណត់លំនាំដើមទៅថ្នាក់ថាមពលខ្ពស់បំផុតបង្ហាញពីការផលិតដែលលាក់កំបាំង និងហានិភ័យជាប្រព័ន្ធ។ តាមរចនាសម្ព័ន្ធ ថ្នាក់ N52 និង N55 មានភាពផុយជាង N45។ ដង់ស៊ីតេថាមពលកើនឡើងរបស់ពួកគេទាមទាររចនាសម្ព័ន្ធគ្រាប់ធញ្ញជាតិខាងក្នុងពិសេសដែលធ្វើឱ្យពួកវាងាយនឹងប្រេះ និងប្រេះ។ នេះបង្កើនអត្រាសំណល់អេតចាយ កំឡុងពេលម៉ាស៊ីន ការចុច និងការផ្គុំរូបយន្តស្វ័យប្រវត្តិ ដែលជំរុញការផលិតលើសដើម។
ការកំណត់លើសកំណត់បង្កើតហានិភ័យនៅក្នុងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ូទ័រ។ ប្រព័ន្ធដែលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall Effect សម្រាប់ការតាមដានទីតាំងរបស់ rotor រំពឹងថានឹងមានកម្រិត Gauss ជាក់លាក់។ ប្រសិនបើមេដែក N52 ខ្លាំងពេកលេចធ្លាយ 500 Gauss ទៅកាន់បន្ទះសៀគ្វីដែលបានបោះពុម្ពដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអាន 100 Gauss នោះវានឹងធ្វើឱ្យឧបករណ៏ឆ្អែត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ថយ ឬបរាជ័យក្នុងការចុះឈ្មោះការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទាំងស្រុង ដែលបំផ្លាញពេលវេលារបស់ម៉ូទ័រ។ N45 ដែលមានស្ថេរភាព និងអាចទស្សន៍ទាយបានផ្តល់នូវបរិយាកាសសញ្ញាស្អាតជាងមុន។
ការចំណាយមិនមែនលីនេអ៊ែរនៃការបង្ខិតបង្ខំ
ការបន្ថែមភាពធន់នឹងកំដៅទៅមេដែកគឺមានតម្លៃថ្លៃជាងការបន្ថែមកម្លាំងម៉ាញេទិក។ ដើម្បីបង្កើនការបង្ខិតបង្ខំខាងក្នុង (Hcj) នៃសម្ភារៈមួយ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រ Neodymium ជាមួយនឹងធាតុកម្រនៃផែនដីដូចជា Dysprosium (Dy) ឬ Terbium (Tb) ។ អាតូមទាំងនេះជំនួស Neodymium នៅក្នុងបន្ទះឈើគ្រីស្តាល់ ការពារជញ្ជាំងដែនម៉ាញេទិកពីការវិលនៅពេលប៉ះនឹងកំដៅ។
ធាតុទាំងនេះគឺកម្រខ្លាំងណាស់ ហើយត្រូវបានទទួលរងនូវតម្លៃទំនិញតាមភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ ដោយសារតែការពឹងផ្អែកនេះលើផែនដីកម្រខ្លាំង ខ្សែកោងនៃការចំណាយគឺមិនលីនេអ៊ែរទេ។ មេដែក N42EH អាចចំណាយច្រើនជាងមេដែក N35 ស្តង់ដារបីដង។ តាមក្បួនវិស្វកម្ម ប្រសិនបើជម្រើសនៃការរចនាមានរវាងការបង្កើនបរិមាណរូបវន្តនៃមេដែក ដើម្បីជំរុញលំហូរសរុបធៀបនឹងការបង្កើនភាពធន់នឹងកំដៅ ការបង្កើនបរិមាណគឺស្ទើរតែតែងតែថោកជាង។
លើសពី NdFeB: សម្ភារៈមេដែកជំនួសសម្រាប់បរិស្ថានខ្លាំង
ខណៈពេលដែល Neodymium គ្របដណ្ដប់លើការរចនាម៉ូតូទំនើបដោយសារតែ BHmax ខ្ពស់របស់វា បរិយាកាសឧស្សាហកម្មមួយចំនួនលើសពីដែនកំណត់រាងកាយរបស់វា។ នៅក្នុងករណីទាំងនេះ វិស្វករងាកទៅរកវត្ថុធាតុម៉ាញេទិកជំនួស ដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ការរស់រានមានជីវិតពីកម្ដៅ និងគីមី លើកម្លាំងទប់ឆៅ។
Samarium Cobalt (SmCo): ស្តង់ដារកំដៅខ្ពស់។
នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការបន្តលើសពី 180 ° C, Samarium Cobalt (SmCo) ក្លាយជាជម្រើសចាំបាច់។ ខណៈពេលដែល SmCo បញ្ចេញនៅដង់ស៊ីតេថាមពលទាបជាង NdFeB ដែលជាធម្មតាមានចាប់ពី 16 ទៅ 32 MGOe (ដូចជា YXG-30H grade) វាមានអំនួតតាមរយៈការថយចុះកម្តៅស្ទើរតែសូន្យរហូតដល់ 350°C (662°F)។
លើសពីឥទ្ធិពលកម្ដៅរបស់វា SmCo ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការ corrosion ពិសេសព្រោះវាមិនមានជាតិដែក។ នេះលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ electroplating ការពារដែលត្រូវការដោយ Neodymium ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមគីមីឧស្សាហ៍កម្មដ៏អាក្រក់ ម៉ូទ័រខួងយកប្រេង downhole និង submersibles សមុទ្រ SmCo ធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង ដែលមេដែក NdFeB ស្រោបស្តង់ដារនឹងកត់សុី ពង្រីក និងបំបែកលំនៅរបស់ម៉ូទ័រ។
Alnico និង Ferrite (សេរ៉ាមិច) នៅក្នុងការរចនាម៉ូតូ
សម្រាប់កម្មវិធីដែលតម្លៃ ឬសីតុណ្ហភាពខ្លាំងកំណត់ការរចនា ថ្នាក់សម្ភារៈចាស់ៗនៅតែរក្សាបាននូវតម្លៃឧស្សាហកម្មដ៏ធំសម្បើម។
Alnico (ឧ, LNG60): បង្កើតពីអាលុយមីញ៉ូម នីកែល និង Cobalt មេដែក Alnico រស់រានមានជីវិតក្នុងបរិយាកាសកំដៅខ្លាំងបំផុត ដោយរក្សាលំនឹងរហូតដល់ 500°C (932°F)។ ពួកវាល្អសម្រាប់ការបោះចូលទៅក្នុងធរណីមាត្រស្មុគស្មាញ និងមិនមានស្តង់ដារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេទទួលរងនូវការបង្ខិតបង្ខំទាបពិសេស (Hc) ដែលធ្វើឱ្យពួកគេងាយនឹង demagnetization ពីវាលម៉ូទ័រប្រឆាំង។ ពួកគេត្រូវតែបញ្ចូលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នទៅក្នុងសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច។
Ferrite (សេរ៉ាមិច ឧ. C5, C8)៖ មេដែក Ferrite មានកម្លាំងម៉ាញេទិចទាបបំផុតក្នុងចំណោមវត្ថុធាតុដើមពាណិជ្ជកម្មស្តង់ដារ ប៉ុន្តែពួកវាទូទាត់សងជាមួយនឹងតម្លៃវត្ថុធាតុដើមទាបបំផុត។ ពួកវាបង្ហាញពីភាពធន់ទ្រាំដ៏ល្អឥតខ្ចោះចំពោះទាំង demagnetization និងការ corrosion ។ Ferrite នៅតែជាជម្រើសចម្បងសម្រាប់ម៉ូតូធំៗដែលមានតម្លៃថោក ម៉ូទ័រជូតកញ្ចក់ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដែលទម្ងន់ និងទំហំមិនជាអាទិភាព។
សមាហរណកម្មផលិតកម្ម៖ ភាពអត់ធ្មត់ ថ្នាំកូត និងការធ្វើតេស្ត
បញ្ជាក់ថ្នាក់គឺត្រឹមពាក់កណ្តាលសមរភូមិ។ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវតែរស់រានមានជីវិតពីការរួមបញ្ចូលរាងកាយទៅក្នុង rotor ស៊ូទ្រាំនឹងការប៉ះពាល់នឹងបរិស្ថាន និងឆ្លងកាត់ពិធីការធានាគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់មុនពេលដាក់ពង្រាយវាល។
ថ្នាំកូតការពារសម្រាប់កម្មវិធីម៉ូទ័រ
នីអូឌីមៀ ភាគច្រើនផ្សំឡើងពីជាតិដែក ដែលធ្វើឱ្យវាងាយនឹងអុកស៊ីតកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការដួលរលំរាងកាយ ប្រសិនបើប៉ះពាល់នឹងសំណើម។ ការជ្រើសរើសថ្នាំកូតផ្ទៃត្រឹមត្រូវការពារភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃការជួបប្រជុំគ្នារបស់ rotor ។
- Ni-Cu-Ni (នីកែល - ទង់ដែង - នីកែល): ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ វាផ្តល់នូវរបាំងការពារដ៏រឹងមាំ រលោង ភ្លឺចាំង ដែលអាចទប់ទល់បានប្រហែល 48 ម៉ោងក្នុងការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិលស្តង់ដារ (SST)។ វាស័ក្តិសមសម្រាប់ការបិទជិត សំបកម៉ូតូស្ងួត។
- Epoxy៖ ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការ corrosion ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងដើរតួជាអ្នកស្រូបយកមេកានិច ដែលអាចទ្រាំទ្របានរហូតដល់ 500 ម៉ោងក្នុង SST ។ ថ្នាំកូត epoxy ពណ៌ខ្មៅត្រូវបានណែនាំសម្រាប់បរិស្ថានដែលមានសំណើមខ្ពស់ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក កសិកម្មខាងក្រៅ និងករណីប្រើប្រាស់រំញ័រខ្លាំង ដែលការបំបែកមីក្រូបានធ្វើឱ្យខូចស្រទាប់នីកែលស្តើងជាងមុន។
- Teflon / Gold: ថ្នាំកូតពិសេសដែលមានរបាំងខ្ពស់សម្រាប់ការជួបប្រជុំឯកទេស។ ផ្លាកមាសត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ម៉ូទ័រវះកាត់ជីវសាស្ត្រកម្រិតវេជ្ជសាស្ត្រ។ Teflon (PTFE) កាត់បន្ថយការកកិតមេកានិកនៅក្នុងការជួបប្រជុំដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានល្បឿនលឿន។
ការធានាគុណភាព៖ ហេតុអ្វីបានជា 'ទាញកម្លាំង' បរាជ័យ
ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ DIY កម្រិតអ្នកប្រើប្រាស់មិនមានកន្លែងនៅក្នុងលទ្ធកម្មម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មទេ។ អ្នកទិញថ្មីថ្មោងវាយតម្លៃមេដែកដោយផ្អែកលើ 'កម្លាំងទាញ' របស់វា ដែលជាចំនួនផោន ឬគីឡូក្រាមដែលត្រូវការដើម្បីផ្តាច់មេដែកចេញពីបន្ទះដែក។ ម៉ែត្រនេះគឺមិនពាក់ព័ន្ធមុខងារសម្រាប់អ្នករចនាម៉ូតូ។
កម្លាំងទាញពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើអថេរទំនាក់ទំនងរាងកាយ។ ស្រទាប់តូចៗនៃថ្នាំលាប កម្រាស់ដែកខុសប្លែកគ្នា ការកត់សុីលើផ្ទៃ ឬគម្លាតខ្យល់នៃម៉ូទ័ររងមីលីម៉ែត្រ បណ្តាលឱ្យកម្លាំងទាញធ្លាក់ចុះអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល។ វាមិនមែនជារង្វាស់គោលបំណងនៃទិន្នផលថាមពលរបស់មេដែកនោះទេ។
លទ្ធកម្មឧស្សាហកម្មកំណត់ការអត់ធ្មត់នៃការធានាគុណភាពដោយផ្អែកលើការធ្វើតេស្ត Helmholtz coil ។ ឧបករណ៏ Helmholtz ចាប់យកពេលម៉ាញ៉េទិចសរុបនៃផ្នែកដែលបានបញ្ចប់។ ការគុណវាដោយថេរ coil និងបែងចែកដោយបរិមាណមេដែកផ្តល់នូវការអានច្បាស់លាស់នៃ Remanence ។ នេះលុបបំបាត់អថេរនៃភាពរដុបលើផ្ទៃ និងកម្រាស់បន្ទះ ដោយផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយគោលបំណងនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រ Br និង Hcb/Hcj ឆ្លងកាត់ចន្លោះខ្យល់ថាមវន្ត។
បញ្ហាទិសដៅមេដែក
ភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិតម៉ូទ័រត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយរបៀបដែលមេដែកត្រូវបានម៉ាញ៉េទិច។ ការបញ្ជាក់ថាតើមេដែកមួយត្រូវការម៉ាញេទិចអ័ក្សអ័ក្ស រ៉ាឌីកាល់ ឬមេដែកពហុប៉ូល កំណត់ភាពស្មុគស្មាញនៃម៉ាញេទិកដែលត្រូវការនៅរោងចក្រ។ មេដែកពហុប៉ូលដែលប្រើដើម្បីបង្កើតចិញ្ចៀនម៉ាញេទិកគ្មានថ្នេរសម្រាប់រ៉ោតទ័រ BLDC ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ទាមទារឧបករណ៍ឯកទេស និងកំណត់ជម្រើសរបស់អ្នកនៃថ្នាក់ដោយសារតែឧបសគ្គនៃលទ្ធភាពផលិត។
បញ្ជីជ្រើសរើសវិស្វករ 5 ជំហាន
ដើម្បីធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរដ៏ល្អឥតខ្ចោះពីគំរូដើមទៅជាការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ សូមប្រើប្រាស់បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការបញ្ជាក់តាមលំដាប់លំដោយនេះ ដើម្បីតម្រឹមការអនុវត្ត ធរណីមាត្រ និងតម្លៃ។
- ជំហានទី 1: កំណត់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមាបន្ត និងកំពូល។ កំណត់កម្រិតមូលដ្ឋាន និងសីតុណ្ហភាពបន្ទាន់កំពូលដាច់ខាតនៃលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រ។ ការចាក់សោអថេរតែមួយនេះនៅក្នុងបច្ច័យថ្នាក់របស់អ្នក (ឧ, H, SH, UH) ឬបង្ខំ pivot ទៅ SmCo ។ បង្កើតរង្វាស់ទាំងនេះមុនពេលវាយតម្លៃដង់ស៊ីតេថាមពល ឬកម្រិតវិមាត្រ។
- ជំហានទី 2៖ គណនាកម្រិតវិមាត្រ និងការអត់ធ្មត់។ គូសផែនទីពីបរិមាណរូបវន្តអតិបរមាដែលអាចរកបានសម្រាប់មេដែក rotor គម្លាតខ្យល់ដែលត្រូវការទៅនឹង stator និងការអត់ធ្មត់ការផ្គុំចាំបាច់។ ជំហាននេះកំណត់ថាតើ N52 miniaturization ដែលមានតម្លៃថ្លៃគឺចាំបាច់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ឬប្រសិនបើ N45 ធំជាង និងមានប្រសិទ្ធភាពនឹងគ្រប់គ្រាន់យ៉ាងងាយស្រួល។
- ជំហានទី 3: បង្កើតសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច និងមេគុណអចិន្រ្តៃយ៍។ កំណត់ថាតើប្រព័ន្ធដំណើរការនៅក្នុងសៀគ្វីម៉ាញេទិកបើកចំហ ឬបិទ។ ប្រើកម្មវិធីគំរូ FEA ដើម្បីគណនាមេគុណអចិន្រ្តៃយ៍ (Pc) ដោយផ្អែកលើសមាមាត្រប្រវែងទៅអង្កត់ផ្ចិតរបស់មេដែក។ វាធ្វើឱ្យមានសុពលភាពភាពរស់រាននៃធរណីមាត្ររបស់មេដែកប្រឆាំងនឹងវាល demagnetization ដែលប្រឆាំង។
- ជំហានទី 4៖ កំណត់លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការប៉ះពាល់នឹងបរិស្ថាន និងថ្នាំកូត។ វិភាគបរិយាកាសប្រតិបត្តិការសម្រាប់សំណើម អ័ព្ទអំបិល ឬសារធាតុគីមីដែលច្រេះ។ គូសផែនទីតម្រូវការទាំងនេះទៅនឹងសមត្ថភាពនៃការស្រោប ការសម្រេចចិត្តរវាងស្តង់ដារនីកែល-ស្ពាន់-នីកែល អេផូស៊ីដែលធន់ធ្ងន់ ឬការផ្សាភ្ជាប់ឧបករណ៍រ៉ូទ័រទាំងស្រុងនៅក្នុងដៃអាវលោហធាតុ។
- ជំហានទី 5: កំណត់ Br ចាំបាច់ និងក្លែងធ្វើបន្ទុកថាមវន្ត។ គណនា Remanence (Br) ដែលត្រូវការដើម្បីបំពេញតាមគោលដៅទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំចុងក្រោយរបស់អ្នកដោយមិនកំណត់លើស។ ដំណើរការការក្លែងធ្វើតាមដានការអនុវត្តប្រឆាំងនឹងចរន្តដែលជាប់សោរដែលអាក្រក់បំផុត ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការបង្ខិតបង្ខំខាងក្នុងដែលបានជ្រើសរើសមានស្ថិរភាពនៅក្រោមភាពតានតឹងខ្លាំង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការបញ្ជាក់មេដែក N25-N52 សម្រាប់ម៉ូទ័រគឺជាការធ្វើលំហាត់ប្រាណក្នុងការគ្រប់គ្រងហានិភ័យផ្នែកវិស្វកម្ម។ ការកំណត់ដោយខ្វាក់ភ្នែកចំពោះហានិភ័យខ្ពស់បំផុតរបស់ BHmax ធ្វើឱ្យខូចកម្ដៅមុនអាយុ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងឆ្អែត និងការបាក់ឆ្អឹងផុយនៅលើខ្សែដំឡើង។ ផ្ទុយទៅវិញ ការកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការ និងប្រសិទ្ធភាពមេកានិច។ ផ្អែកលើតក្កវិជ្ជានៃបញ្ជីសម្រាំងរបស់អ្នកជាដំបូងនៅលើការរស់រានមានជីវិតដោយកម្ដៅ (Hcj) ទីពីរនៅលើភាពសមតាមធរណីមាត្រ (Pc) និងទីបីនៅលើកម្លាំងឆៅ (Br) ដើម្បីធ្វើសមតុល្យដ៏ល្អឥតខ្ចោះរវាងការអនុវត្ត និងតម្លៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
- ចងក្រងសីតុណ្ហភាពបន្ត គម្លាតខ្យល់ និងតម្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតរបស់អ្នកទៅក្នុងឯកសារតម្រូវការបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយមួយ។
- ចូលរួមជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ាញេទិកឯកទេស ដើម្បីដំណើរការ 3D flux និងការក្លែងធ្វើ FEA នៅលើធរណីមាត្រ rotor ដែលបានស្នើរបស់អ្នក។
- ស្នើសុំគំរូគំរូតូចៗដែលលាតសន្ធឹងលើថ្នាក់គោលដៅរបស់អ្នក និងមួយជំហានខាងក្រោម (ឧទាហរណ៍ N48H និង N45H)។
- អនុវត្ត dynamometer រាងកាយនិងការធ្វើតេស្តចាក់សោរតូប rotor ដើម្បីធ្វើឱ្យមានសុពលភាពទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំមុនពេលចាក់សោនៅក្នុងឯកសារ CAD ចុងក្រោយឬដាក់ការបញ្ជាទិញពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើន។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង Br (Remanence) និង Surface Gauss?
A: Br (Remanence) គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈថេរដែលមាននៅក្នុងថ្នាក់ ដែលតំណាងឱ្យលំហូរខាងក្នុងនៅក្នុងសៀគ្វីបិទ ដោយមិនគិតពីរូបរាងរបស់មេដែក។ Surface Gauss គឺជាដែនម៉ាញេទិកខាងក្រៅដែលអាចវាស់វែងបាន។ វាផ្លាស់ប្តូរថាមវន្តដោយផ្អែកលើរូបរាងរូបវ័ន្ត សមាមាត្រនៃមេដែក និងចម្ងាយពិតប្រាកដដែលការវាស់វែងត្រូវបានយក។
សំណួរ៖ តើការបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនៃមេដែកទ្វេដងឬទេ?
A: នេះគឺជាទំហំធៀបនឹង gauss paradox ។ ការបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតរបស់មេដែកទ្វេដង (ឧទាហរណ៍ពី 10mm ទៅ 20mm) អាចផ្តល់លទ្ធផលដូចគ្នាទៅនឹងការអាន Surface Gauss។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្លាំងទាញមុខងារ និងបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំទ្វេដងដោយអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល ដោយសារបរិមាណម៉ាញេទិកសរុប និងផ្ទៃទំនាក់ទំនងសកម្មបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
សំណួរ៖ តើមេដែក N52 អាចដំណើរការក្នុងបរិយាកាសម៉ូទ័រ 150°C បានទេ?
ចម្លើយ៖ ទេ មេដែកស្តង់ដារ N52 ខ្វះការបង្ខិតបង្ខំចាំបាច់ ហើយនឹងទទួលរងការដកមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ឱ្យបានល្អ មុនពេលឡើងដល់ 150°C ដែលជាធម្មតាបរាជ័យប្រហែល 80°C។ ដើម្បីរស់រានមានបរិយាកាស 150°C ថ្នាក់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ឯកទេសដែលមានបច្ច័យដូចជា N50SH ឬ N45UH ត្រូវបានទាមទារយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជា 'Pull Force' ជាម៉ែត្រដែលមិនអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់អ្នករចនាម៉ូតូ?
ចម្លើយ៖ កម្លាំងទាញពឹងផ្អែកខ្លាំងទៅលើអថេររូបវ័ន្តនៃវត្ថុទំនាក់ទំនង រួមទាំងកម្រាស់ដែក ទិសដៅរអិលលើផ្ទៃ ស្រទាប់ថ្នាំលាប និងការកកិត។ ម៉ូទ័រដំណើរការដោយប្រើចន្លោះខ្យល់មិនប៉ះថាមវន្ត។ អ្នករចនាត្រូវការរង្វាស់ដង់ស៊ីតេលំហូរថេរ (Br និង Hcj) ច្បាស់លាស់ ជាជាងទម្ងន់បំបែករាងកាយតាមអំពើចិត្ត។
សំណួរ: ហេតុអ្វីបានជាការបង្កើនកម្រិតកំដៅរបស់មេដែកមានតម្លៃច្រើនជាងការបង្កើនកម្លាំងរបស់វា?
ចម្លើយ៖ ការបង្កើនភាពធន់នឹងកម្ដៅ (ការបង្ខិតបង្ខំខាងក្នុង) តម្រូវឱ្យផ្លាស់ប្តូរលោហៈធាតុគីមី ដោយបន្ថែមធាតុរ៉ែកម្រមានតម្លៃថ្លៃ ដូចជា Dysprosium ឬ Terbium ។ សម្ភារៈដែលខ្វះខាតទាំងនេះបង្កើតបានជាខ្សែកោងតម្លៃអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល ដែលធ្វើឲ្យថ្នាក់កំដៅខ្ពស់មានតម្លៃថ្លៃជាងការទិញមេដែកដែលធំជាង និងកំដៅទាប។
សំណួរ: តើកម្រាស់មេដែកប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការទប់ទល់នឹងការ demagnetization យ៉ាងដូចម្តេច?
ចម្លើយ៖ សមាមាត្រនៃកម្រាស់របស់មេដែកទៅនឹងជើងទាំងមូលរបស់វាកំណត់មេគុណអចិន្រ្តៃយ៍ (Pc) របស់វា។ មេដែកស្តើងខ្លាំងមាន Pc ទាប មានន័យថាដែនម៉ាញេទិកខាងក្នុងរបស់ពួកគេត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងលំបាក។ ពួកវាត្រូវបាន demagnetized យ៉ាងងាយស្រួល និងជាអចិន្ត្រៃយ៍ដោយការប្រឆាំងវាលម៉ូទ័រ ឬកំដៅល្មម ដោយមិនគិតពីថ្នាក់សម្ភារៈចាប់ផ្តើមរបស់ពួកគេ។
សំណួរ៖ តើនៅពេលណាដែលអ្នករចនាម៉ូតគួរតែជ្រើសរើស Samarium Cobalt (SmCo) លើ NdFeB?
A: SmCo គឺជាជម្រើសដែលត្រូវការនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័របន្តលើសពី 180°C ដល់ 200°C ដែល NdFeB ជួបប្រទះការរិចរិលកម្ដៅយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ លើសពីនេះ ដោយសារ SmCo មិនមានជាតិដែក វាផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការច្រេះ ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកក្នុងសមុទ្រជ្រៅ ឬម៉ូទ័របូមទឹកដែលមានជាតិគីមីខ្លាំង ដែលថ្នាំកូតការពារបរាជ័យ។
