உங்கள் மோட்டருக்கு சரியான காந்த தரத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

ஒரு மோட்டார் ரோட்டருக்கான நிரந்தர காந்தத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, வெப்பச் சிதைவு, இடஞ்சார்ந்த வரம்புகள் மற்றும் அலகு செலவுகளுக்கு எதிராக முறுக்கு வெளியீடுகளின் துல்லியமான சமநிலை தேவைப்படுகிறது. பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்கள் கிடைக்கக்கூடிய அதிகபட்ச தரங்களுக்கு இயல்புநிலையாக அடிக்கடி அதிகமாகக் குறிப்பிடுகின்றன. டைனமிக் மோட்டார் சூழல்களில், வெப்பம், லாக்-ரோட்டர் நீரோட்டங்கள் அல்லது அசெம்பிளி ஜியோமெட்ரி ஆகியவற்றைக் கணக்கிடாமல் மூல அதிகபட்ச ஆற்றல் தயாரிப்புக்கு முன்னுரிமை அளிப்பது, மீளமுடியாத டிமேக்னடைசேஷன், நிறைவுற்ற எலக்ட்ரானிக் சென்சார்கள் மற்றும் அதிவேகப் பொருள் செலவு மீறலுக்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்த வழிகாட்டி சரியானதைக் குறிப்பிடத் தேவையான தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டு அளவுகோல்களை உடைக்கிறது மோட்டார்களுக்கான N25-N52 காந்தம் . Br, Hcb, Hcj மற்றும் BHmax உள்ளிட்ட பொருள் அறிவியல் அளவீடுகளை உறுதியான மோட்டார் செயல்திறன் விளைவுகள், உரிமை மாதிரிகளின் மொத்த செலவு மற்றும் யதார்த்தமான உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை என மொழிபெயர்க்கிறோம். வெப்ப பின்னொட்டுகளை செயல்பாட்டு வரம்புகளுடன் எவ்வாறு பொருத்துவது மற்றும் கனமான அரிய-பூமி கூறுகளுடன் தொடர்புடைய மறைக்கப்பட்ட விநியோகச் சங்கிலி செலவுகளைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• வெப்பநிலை வலிமைக்கு முந்தையது: காந்த இழுவை மதிப்பிடுவதற்கு முன், உங்கள் மோட்டாரின் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலையானது பொருள் தேர்வை ஆணையிட வேண்டும். உயர் வெப்பநிலை பின்னொட்டு (எ.கா., N42SH) கொண்ட குறைந்த-தர காந்தமானது 120°C சூழலில் நிலையான N52 ஐ விட அதிகமாகச் செயல்படும்.
• விவரக்குறிப்புகளின் விலை சமச்சீரற்ற தன்மை: காந்த வலிமையை அதிகரிப்பது (Remanence/Br) அளவீடுகள் நேர்கோட்டில் செலவாகும், ஆனால் வெப்ப எதிர்ப்பை அதிகரிப்பது (உள்ளார்ந்த வற்புறுத்தல்/Hcj) அளவுகள் கனமான அரிய-பூமி கூறுகளை நம்பியதன் காரணமாக அதிவேகமாக செலவாகும்.
• வடிவியல் தாக்கங்கள் உயிர்வாழும் தன்மை: ஒரு காந்தத்தின் இயற்பியல் வடிவம் (குறிப்பாக அதன் ஊடுருவல் குணகம்) டிமேக்னடிசேஷனுக்கான அதன் பாதிப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. தடிமனானவற்றை விட மெல்லிய காந்தங்கள் டிமேக்னடைசிங் புலங்களுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன.
• ஃப்ளக்ஸ் ஓவர் புல் ஃபோர்ஸ்: மோட்டார் அசெம்பிளிகளுக்கான தரப்படுத்தப்பட்ட தொழில்துறை மதிப்பீடு காந்தப் பாய்வு அடர்த்தி மற்றும் ஹெல்ம்ஹோல்ட்ஸ் சுருள் சோதனையை நம்பியுள்ளது, தொடர்பு மேற்பரப்புகள், பெயிண்ட் தடிமன் மற்றும் காற்று இடைவெளிகளின் அடிப்படையில் பெருமளவில் ஏற்ற இறக்கமான 'புல் ஃபோர்ஸ்' அளவீடுகள் அல்ல.

டிகோடிங் மேக்னட் கிரேடுகள்: நிரந்தர காந்தங்களின் பெயரிடல்

எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் அமைப்புகளுக்கான கூறுகளை வாங்க, நீங்கள் நிரந்தர காந்தங்களின் நிலையான பெயரிடலை டிகோட் செய்ய வேண்டும். இந்த எண்ணெழுத்து தர நிர்ணய அமைப்பு பொருளின் வேதியியல் கலவை, அதன் உச்ச ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் அதன் வெப்ப உயிர்வாழ்வு ஆகியவற்றின் நேரடி ஸ்னாப்ஷாட்டை வழங்குகிறது. இந்த சூத்திரத்தைப் புரிந்துகொள்வது பொறியியல் மற்றும் கொள்முதல் சீரமைப்புக்கான அடிப்படையை நிறுவுகிறது.

ஃபார்முலா முறிவு

ஒவ்வொரு நிலையான காந்தம் தர பதவியை மூன்று தனித்தனி கூறுகளாக மறுகட்டமைக்க முடியும். முதலில், முன்னொட்டு அடிப்படை பொருள் வேதியியலைக் குறிக்கிறது. ஒரு 'N' என்பது நியோடைமியம் அயர்ன் போரானை (NdFeB) குறிக்கிறது, இது தற்போது வணிகமயமாக்கப்பட்ட அரிய-பூமி காந்தங்களின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த வகுப்பைக் குறிக்கிறது. A 'C' என்பது பீங்கான் அல்லது ஃபெரைட் பொருட்களைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் 'BNP' என்பது பிணைக்கப்பட்ட NdFeB ஐக் குறிக்கிறது, இது ஊசி மோல்டிங் பயன்பாடுகளுக்கான பாலிமர் பைண்டர்களுடன் கலந்த மாறுபாடு ஆகும்.

முன்னொட்டைப் பின்தொடரும் எண் மதிப்பு, பொதுவாக 25 முதல் 55 வரை, அதிகபட்ச ஆற்றல் உற்பத்தியை (BHmax) குறிக்கிறது. Mega-Gauss Oersteds (MGOe) இல் அளவிடப்பட்ட இந்த எண், பொருள் வைத்திருக்கும் முழுமையான அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கணக்கிடுகிறது. இறுதியாக, பின்னொட்டு கிரேடு பதவியின் முடிவில் (M, H, SH, UH, EH அல்லது AH போன்றவை) எழுத்துக்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பின்னொட்டு காந்தத்தின் உள்ளார்ந்த வற்புறுத்தலைக் குறிக்கிறது, இது நேரடியாக அதன் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை மற்றும் கடுமையான வெப்ப அழுத்தத்தின் கீழ் டிமேக்னடைசேஷனை எதிர்க்கும் திறனைக் குறிக்கிறது.

'சன்ஸ்கிரீன் SPF' மன மாதிரி

BHmax மற்றும் வெப்ப பின்னொட்டுகளை விளக்குவது SPF சன்ஸ்கிரீன் ஒப்புமையைப் பயன்படுத்தி எளிமைப்படுத்தப்படலாம். சன் ஸ்கிரீன் பாட்டிலில் சன் ப்ரொடெக்ஷன் ஃபேக்டரை (SPF) மதிப்பிடுவது போல் எண் N- மதிப்பீட்டைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள். SPF 30 ஐ விட SPF 50 UV கதிர்களுக்கு எதிராக வலுவான தடையை வழங்குவது போல், N52 காந்தமானது N35 காந்தத்தை விட அதிக அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் அடர்த்தியை கொண்டுள்ளது. இது அதிக மூல வைத்திருக்கும் சக்தியை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஒரு யூனிட் தொகுதிக்கு அதிக வேலை செய்கிறது.

இருப்பினும், ஒரு உயர் SPF எண் இயல்பாகவே லோஷனை நீர்ப்புகா செய்யாதது போல, உயர் N-எண் காந்தத்தை வெப்ப-எதிர்ப்புத் தன்மை கொண்டதாக மாற்றாது. நீங்கள் ஒரு SPF 50 சன்ஸ்கிரீனை வாங்கலாம், அது போல், உங்கள் மோட்டார் உறை 80 டிகிரி செல்சியஸ் அடையும் போது அதன் காந்தப்புலத்தை நிரந்தரமாக இழக்கும் சக்தி வாய்ந்த N52 காந்தத்தை நீங்கள் வாங்கலாம். பின்னொட்டு 'நீர்ப்புகாப்பு' ஆக செயல்படுகிறது மற்றும் எண் வலிமையில் இருந்து சுயாதீனமாக செயல்படுகிறது.

3-படி BH வளைவு தோற்றம்

அளவுரு தாள் எண்கள் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, BH வளைவை (டிமேக்னடைசேஷன் வளைவு) திட்டமிடும் ஆய்வக சோதனை செயல்முறையைப் பார்க்க வேண்டும். இந்த தரவு ஒரு ஹிஸ்டெரிசிஸ்கிராஃப் மூலம் ஆக்கிரமிப்பு உடல் பரிசோதனையிலிருந்து பெறப்பட்டது.

• படி 1 (நிறைவுற்றது): மூலப்பொருளின் காந்தமில்லாத தொகுதியானது காந்தமாக்கும் சுருளுக்குள் வைக்கப்படுகிறது. மின்னோட்டத்தின் பாரிய எழுச்சியானது ஒரு பெரும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பொருளின் அனைத்து உள் காந்த களங்களையும் சரியாக சீரமைக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. பொருள் இப்போது முழுமையாக நிறைவுற்றது.
• படி 2 (மின்சாரத்தை அகற்று): மின்சாரம் திடீரென துண்டிக்கப்பட்டது. பொருளுக்குள் தன்னாட்சியாக இருக்கும் காந்தப்புலம் பதிவு செய்யப்படுகிறது. இந்த எஞ்சிய ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி Remanence (Br) என அழைக்கப்படுகிறது, இது செயல்திறன் வரைபடத்தில் Y- அச்சை வெட்டுகிறது.
• படி 3 (தலைகீழ் மின்னோட்டம்): ஆய்வகம் சரியான எதிர் திசையில் மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த எதிரெதிர் புலம் காந்தத்தின் இயற்கை துருவமுனைப்பை எதிர்த்துப் போராடுகிறது. காந்தத்தின் உள் புலம் பூஜ்ஜியமாகக் குறையும் வரை தலைகீழ் மின்னோட்டம் சீராக அதிகரிக்கிறது. இந்த மொத்த ரத்துச் செயலை அடைவதற்குத் தேவைப்படும் எதிரெதிர் விசையானது, எக்ஸ்-அச்சுகளை வெட்டும் சக்தி (Hc) ஆகும்.

மோட்டார் செயல்திறன் விளைவுகளுக்கு அளவுரு தாள்களை வரைபடமாக்குதல்

ஒரு மோட்டார் ரோட்டரை வடிவமைக்கும் போது, ​​பொருள் அறிவியல் அளவீடுகள் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் உண்மைகளாக மொழிபெயர்க்கப்பட வேண்டும். கொள்முதல் குழுக்கள் ஒரு அளவுரு தாளில் அதிக எண்களை வாங்க முடியாது. உரிமையின் உகந்த மொத்தச் செலவை உறுதிசெய்ய, தேவையான மோட்டார் நடத்தைகளுக்கு அவை குறிப்பிட்ட காந்தப் பண்புகளுடன் பொருந்த வேண்டும்.

ரிமனென்ஸ் (Br): டிரைவிங் முறுக்கு மற்றும் வேகம்

Remanence (Br) என்பது குறிப்பிட்ட பொருள் தரத்திற்கு உள்ளார்ந்த நிலையான, எஞ்சிய ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி என வரையறுக்கப்படுகிறது. டெஸ்லா (டி) அல்லது காஸ் (ஜி) ஆகியவற்றில் அளவிடப்படுகிறது, இது காந்தத்தின் இறுதி இயந்திர வடிவத்திலிருந்து சுயாதீனமான பொருளின் மூடிய-சுற்று காந்த வலிமையைக் குறிக்கிறது. மோட்டார் வடிவமைப்பில், உயர் Br ஆனது அதிக முறுக்கு விசை உருவாக்கம் மற்றும் ஸ்டேட்டர் வழியாக செல்லும் ஒரு யூனிட் மின்னோட்டத்திற்கு அதிக சுழற்சி வேகத்துடன் நேரடியாக தொடர்புபடுத்துகிறது.

Br ஐ அதிகரிப்பது தயாரிப்பு செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது. உயர் Br கொண்ட ஒரு பொருளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மோட்டார் வடிவமைப்பாளர்கள் இலக்கு முறுக்குவிசையை பராமரிக்க தேவையான தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தை குறைக்கின்றனர். மின்சார வாகனங்கள் (EVகள்), தொழில்துறை ரோபாட்டிக்ஸ் அல்லது வணிக ட்ரோன்கள் போன்ற பயன்பாடுகளில், இந்த செயல்திறன் பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கிறது. தேவையான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்கைக் குறைப்பதன் மூலம் பொறியாளர்கள் பிரீமியம் உயர்-பிஆர் காந்தங்களின் அதிக முன்கூட்டிய செலவை ஈடுசெய்கிறார்கள்.

வற்புறுத்தல் (Hcb எதிராக Hcj): டைனமிக் சுமைகளை உயிர்ப்பித்தல்

வற்புறுத்தல் இரண்டு வேறுபட்ட அளவீடுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: இயல்பான வற்புறுத்தல் (Hcb) மற்றும் உள்ளார்ந்த வற்புறுத்தல் (Hcj). Hcb ஆனது காந்த தூண்டலை பூஜ்ஜியத்திற்கு கொண்டு வர தேவையான வெளிப்புற புலத்தை அளவிடும் போது, ​​Hcj என்பது மோட்டார் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான அளவீடு ஆகும். உள்ளார்ந்த வற்புறுத்தல் என்பது மோட்டார் அசெம்பிளியின் உள்ளே செயல்படும் போது பொருளின் முழுமையான, நிரந்தர டிமேக்னடிசேஷனுக்கான உள் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது.

ஒரு தூரிகை இல்லாத DC மோட்டாரில், 'locked-rotor' அல்லது ஸ்டால் நிலைகளின் போது Hcj இறுதி பாதுகாப்பு பொறிமுறையாக செயல்படுகிறது. ஒரு ட்ரோன் ப்ரொப்பல்லர் மரத்தைத் தாக்கி இயந்திரத்தனமாக நெரிசல் ஏற்பட்டால், எலக்ட்ரானிக் வேகக் கட்டுப்படுத்தி (ESC) ஸ்டேட்டர் சுருள்கள் வழியாக அதிக தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தைத் தொடர்ந்து செலுத்துகிறது. இது ரோட்டார் காந்தங்களுக்கு எதிராக ஒரு பெரிய, எதிர் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. போதுமான உயர் Hcj மதிப்பீடு இல்லாமல், இந்த எதிரெதிர் புலம் ரோட்டரின் காந்த வலிமையைத் துடைத்து, மோட்டாரை உடனடியாக அழித்துவிடும். இந்த வன்முறை மாறும் சுமைகளின் போது உயர் Hcj உயிர்வாழும் தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

அதிகபட்ச ஆற்றல் தயாரிப்பு (BHmax): படிவ காரணி மெட்ரிக்

அதிகபட்ச ஆற்றல் தயாரிப்பு (BHmax) நிரந்தர காந்தத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் மொத்த வேலை திறனைக் குறிக்கிறது. இது டிமேக்னடைசேஷன் வளைவுடன் B (ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி) மற்றும் H (வற்புறுத்தல்) மதிப்புகளைப் பெருக்குவதன் மூலம் பெறப்படும் உச்ச மதிப்பு. ஒரு மோட்டார் வடிவமைப்பாளருக்கு, BHmax என்பது அடிப்படையில் ஒரு படிவ காரணி அளவீடு ஆகும்.

அதிக BHmax பொறியாளர்களுக்கு தேவையான காந்தப்புலத்தை உடல் ரீதியாக சிறிய மற்றும் இலகுவான காந்தத்துடன் அடைய அனுமதிக்கிறது. கச்சிதமான சர்வோ மோட்டார்கள், அறுவைசிகிச்சை கைப்பிடிகள் மற்றும் விண்வெளி ஆக்சுவேட்டர்களை உற்பத்தி செய்வதற்கு இந்த அளவீட்டு திறன் தேவைப்படுகிறது, அங்கு இடம் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு கிராம் எடையும் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.

வெப்பநிலை பொறி: வெப்பச் சிதைவு மற்றும் காந்தமாக்கல்

வெப்பம் நியோடைமியம் காந்தங்களை விரைவாகச் சிதைக்கிறது. சுற்றுப்புற மற்றும் உள் மோட்டார் வெப்பநிலைகளை சரியான காந்த பின்னொட்டுக்கு வரைபடமாக்குவதில் தோல்வி என்பது புலத்தில் பேரழிவு தரும் மோட்டார் செயலிழப்பிற்கான பொதுவான காரணமாகும். இயக்க வெப்பநிலை உங்கள் பொருள் தேர்வு செயல்முறையை முதல் நாளிலிருந்து கட்டளையிட வேண்டும்.

நேவிகேட்டிங் வெப்பநிலை பின்னொட்டுகள் மற்றும் வரம்புகள்

NdFeB காந்தங்கள் கடினமான வெப்ப வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வரம்புகளை மீறுவதால், மீளமுடியாத டிமேக்னடைசேஷன் ஏற்படுகிறது, அதாவது அறை வெப்பநிலைக்கு மோட்டார் குளிர்ந்த பிறகும் காந்தம் அதன் வலிமையை மீட்டெடுக்காது. தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச இயக்க வெப்பநிலைகளின் அடிப்படையில் பின்னொட்டுத் தேர்வை கொள்முதல் கண்டிப்பாக செயல்படுத்த வேண்டும்.

கிரேடு பின்னொட்டு	அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை (°C)	அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை (°F)	வழக்கமான மோட்டார் பயன்பாடு
(வெற்று)	80°C	176°F	நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸ், குறைந்த சுமை காற்றோட்ட விசிறிகள்.
எம் (நடுத்தர)	100°C	212°F	அடிப்படை தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன், ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள்.
எச் (உயர்)	120°C	248°F	பொது நோக்கத்திற்கான மின்சார மோட்டார்கள், ஆக்சுவேட்டர்கள்.
SH (சூப்பர் ஹை)	150°C	302°F	ஹெவி-டூட்டி சர்வோஸ், ஆட்டோமோட்டிவ் வைப்பர் மோட்டார்கள்.
UH (அல்ட்ரா ஹை)	180°C	356°F	அதிக அடர்த்தி கொண்ட மோட்டார்கள், EV பவர் ட்ரெயின்கள்.
EH (கூடுதல் உயர்)	200°C	392°F	தீவிர தொழில்துறை சூழல்கள், கடுமையான சுமைகள்.

ஊடுருவல் குணகம் (Pc) மற்றும் வடிவியல் வரம்புகள்

வெப்ப பின்னொட்டு மதிப்பீடுகள் ஒரு சிறந்த இயக்க வடிவவியலைக் கருதுகின்றன. உண்மையில், ஒரு காந்தத்தின் இயற்பியல் வடிவம்-குறிப்பாக அதன் நீளம்-விட்டம்-விகிதம்-மற்றும் டிமேக்னடைசேஷன் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு உறவு உள்ளது. இந்த உறவானது பெர்மியன்ஸ் குணகம் (Pc) என கணக்கிடப்படுகிறது, இது இயக்க வரி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

ஒரு காந்தம் அதன் காந்தமயமாக்கலின் திசையில் மெல்லியதாக இருக்கும், அதன் ஊடுருவல் குணகம் குறைவாக இருக்கும். மதிப்பிடப்பட்ட பின்னொட்டு வரம்புகளுக்குள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை நன்றாக இருந்தாலும், ஒரு மெல்லிய காந்தம் டிமேக்னடைசேஷன் மூலம் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது. எடுத்துக்காட்டாக, 0.5 Pc உடன் இயங்கும் ஒரு ரேஸர்-மெல்லிய N42SH வட்டு, 'SH' மதிப்பீடு தொழில்நுட்ப ரீதியாக 150°C வரை அனுமதித்தாலும், வெறும் 110°C இல் மீளமுடியாத ஃப்ளக்ஸ் இழப்பைச் சந்திக்கலாம். உள் வடிவவியலால் அதன் காந்தக் களங்களின் வெப்பக் கிளர்ச்சியை வெறுமனே எதிர்க்க முடியாது.

பொறியாளர்கள் 2D மற்றும் 3D Finite Element Analysis (FEA) ஐ காந்த சுற்றுகளை மாதிரியாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். உட்புற ஃப்ளக்ஸ் பாதைகளை உருவகப்படுத்துவதன் மூலம், வடிவமைப்பாளர்கள் தர விகிதங்களை சரிசெய்து, விட்டத்திற்கு எதிராக தடிமன் சமநிலைப்படுத்துகின்றனர், தரத்தை இறுதி செய்வதற்கும் மூலப்பொருளைச் செயலாக்குவதற்கும் முன் பாதுகாப்பான ஊடுருவல் குணகத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றனர்.

N45 vs. N52: பொறியியல் வர்த்தகம் மற்றும் செலவு உண்மைகள்

N45 அல்லது N52 காந்தத்தைக் குறிப்பிடுவதற்கு இடையேயான விவாதம், இறுதி மோட்டார் அசெம்பிளியின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் வணிக நம்பகத்தன்மையை ஆணையிடுகிறது. சரியான தேர்வு செய்வதற்கு, கடந்த கால அடிப்படை ஹோல்டிங் ஃபோர்ஸைப் பார்க்க வேண்டும் மற்றும் வால்யூமெட்ரிக் மாற்றீடு, உற்பத்தி ஸ்கிராப் விகிதங்கள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி விலைக் கட்டமைப்புகளை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

50% விதி மற்றும் தொகுதி மாற்று

அளவிடப்பட்ட சூழலை வழங்க, N52 (52 MGOe) காந்தமானது, அதே பரிமாணங்களைக் கொண்ட N35 (35 MGOe) காந்தத்தை விட தோராயமாக 50% வலிமையானது. N45 தொழில்துறை தரமாக செயல்படுகிறது, இது செலவு, செயல்திறன் மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றின் நம்பகமான சமநிலையை வழங்குகிறது. N52 என்பது வால்யூம் உற்பத்திக்கு வணிக ரீதியாக கிடைக்கும் உச்ச ஆற்றல் அடர்த்தியைக் குறிக்கிறது.

மோட்டார் வடிவமைப்பை N45 இலிருந்து N52க்கு மேம்படுத்துவது, உற்பத்தியாளர்கள் ரோட்டார் அசெம்பிளியை சுருக்கிக் கொள்ள அனுமதிக்கிறது. 15% முதல் 20% சிறிய நிரந்தர காந்தத்துடன் அதே மொத்த காந்தப் பாய்ச்சலை அடைவதன் மூலம், சுற்றியுள்ள மோட்டார் வீடுகள், ஸ்டேட்டர் இரும்பு மற்றும் செப்பு முறுக்கு தேவைகள் விகிதாசாரமாக குறைகிறது. ஒட்டுமொத்த உதிரிபாக எடை மற்றும் துணைப் பொருள் செலவுகளில் இந்த குறைப்பு, மிகவும் உகந்த விண்வெளி மற்றும் ட்ரோன் வடிவமைப்புகளில் N52 பொருளின் பிரீமியம் விலையை முழுமையாக ஈடுசெய்கிறது.

தொழில்துறை பயன்பாட்டு மேப்பிங்: கிரேடுகள் எங்குள்ளது

ஒவ்வொரு பயன்பாடும் தீவிர காந்த ஆற்றலுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. பொருத்தமான தர அடைப்புக்குறியைத் தேர்ந்தெடுப்பது செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மையை உறுதிசெய்து, வீணான செலவைத் தவிர்க்கிறது.

கிரேடு பிராக்கெட்	முக்கிய பண்புகள்	முதன்மை தொழில்துறை பயன்பாடுகள்
N35 - N40	குறைந்த விலை, அதிக கிடைக்கும் தன்மை, மிதமான வலிமை.	நுகர்வோர் மின்னணுவியல், அடிப்படை அருகாமை சென்சார்கள், காந்த இணைப்புகள், பேக்கேஜிங்.
N42 - N45	வலிமை, செலவு மற்றும் வெப்ப சகிப்புத்தன்மை ஆகியவற்றின் உகந்த சமநிலை.	காற்றாலை ஜெனரேட்டர்கள், தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன், ரோபாட்டிக்ஸ், நிலையான BLDC மோட்டார்கள்.
N48 - N50	இறுக்கமான உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மையுடன் அதிக வலிமை.	ஏரோஸ்பேஸ் சென்சார்கள், எம்ஆர்ஐ இயந்திரங்கள், துல்லியமான மருத்துவ சாதனங்கள், உயர்தர ஆடியோ.
N52 - N55	உச்ச ஆற்றல் அடர்த்தி, விலை உயர்ந்தது, கட்டமைப்பு ரீதியாக உடையக்கூடியது.	மினியேட்டரைஸ் செய்யப்பட்ட ட்ரோன்கள், அதிக செயல்திறன் கொண்ட சர்வோஸ், அதிகபட்ச முறுக்கு மைக்ரோ மோட்டார்கள்.

அதிகமாகக் குறிப்பிடுவதால் ஏற்படும் ஆபத்துகள் (நிறைவுற்ற உணரிகள் மற்றும் உடையக்கூடிய தன்மை)

உயர் ஆற்றல் தரங்களுக்கு இயல்புநிலை மறைந்த உற்பத்தி மற்றும் முறையான அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, N52 மற்றும் N55 கிரேடுகள் இயல்பாகவே N45 ஐ விட உடையக்கூடியவை. அவற்றின் உயர்ந்த ஆற்றல் அடர்த்திக்கு ஒரு சிறப்பு உள் தானிய அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, இது அவற்றை சிப்பிங் மற்றும் விரிசலுக்கு ஆளாக்குகிறது. இது எந்திரம், அழுத்துதல் மற்றும் தானியங்கு ரோபோ அசெம்பிளி ஆகியவற்றின் போது ஸ்கிராப் விகிதத்தை அதிகரிக்கிறது, உற்பத்தியை மேல்நோக்கி இயக்குகிறது.

அதிகமாகக் குறிப்பிடுவது மோட்டாரின் கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியலில் அபாயங்களை உருவாக்குகிறது. ரோட்டார் நிலை கண்காணிப்புக்கு ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தும் அமைப்புகள் குறிப்பிட்ட காஸ் வரம்புகளை எதிர்பார்க்கின்றன. அதிக வலிமையான N52 காந்தம் 500 காஸ்ஸை 100 காஸ் படிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டில் கசிந்தால், அது சென்சாரை நிறைவு செய்கிறது. சென்சார் சிதைகிறது அல்லது நிலை மாற்றங்களை முழுவதுமாக பதிவு செய்யத் தவறி, மோட்டாரின் நேரத்தை அழிக்கிறது. ஒரு நிலையான, யூகிக்கக்கூடிய N45 ஒரு தூய்மையான சமிக்ஞை சூழலை வழங்குகிறது.

வற்புறுத்தலின் நேரியல் அல்லாத செலவு

ஒரு காந்தத்திற்கு வெப்ப எதிர்ப்பைச் சேர்ப்பது காந்த வலிமையைச் சேர்ப்பதை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஒரு பொருளின் உள்ளார்ந்த வலுக்கட்டாயத்தை (Hcj) அதிகரிக்க, ஃபவுண்டரிகள் நியோடைமியம் கலவையை டிஸ்ப்ரோசியம் (Dy) அல்லது டெர்பியம் (Tb) போன்ற கனமான அரிய-பூமி கூறுகளுடன் டோப் செய்கின்றன. இந்த அணுக்கள் படிக லட்டியில் நியோடைமியத்தை மாற்றுகின்றன, வெப்பத்திற்கு வெளிப்படும் போது காந்த டொமைன் சுவர்களை புரட்டுவதைத் தடுக்கிறது.

இந்த கூறுகள் மிகவும் அரிதானவை மற்றும் புவிசார் அரசியல் பொருட்களின் விலை நிர்ணயத்திற்கு பெரிதும் உட்பட்டுள்ளன. கனமான அரிதான பூமிகளை நம்பியிருப்பதால், செலவு வளைவு நேரியல் அல்ல. ஒரு N42EH காந்தமானது நிலையான N35 காந்தத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக செலவாகும். ஒரு பொறியியல் விதியாக, காந்தத்தின் இயற்பியல் அளவை அதிகரிப்பதற்கும், வெப்ப எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதற்கும் எதிராக ஒட்டுமொத்த ஃப்ளக்ஸ் அதிகரிப்பதற்கும் இடையே ஒரு வடிவமைப்புத் தேர்வு இருந்தால், அளவை அதிகரிப்பது எப்போதும் மலிவானதாக இருக்கும்.

NdFeB க்கு அப்பால்: தீவிர சூழலுக்கான மாற்று காந்தப் பொருட்கள்

நியோடைமியம் அதன் உயர் BHmax காரணமாக நவீன மோட்டார் வடிவமைப்பில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, சில தொழில்துறை சூழல்கள் அதன் உடல் வரம்புகளை மீறுகின்றன. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், பொறியியலாளர்கள் மாற்று காந்தப் பொருட்களுக்கு முன்னோடியாக உள்ளனர், அவை மூல வைத்திருக்கும் சக்தியை விட வெப்ப மற்றும் இரசாயன உயிர்வாழ்வதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.

சமாரியம் கோபால்ட் (SmCo): உயர் வெப்ப தரநிலை

இயக்க வெப்பநிலை தொடர்ந்து 180°C ஐத் தாண்டும்போது, ​​சமரியம் கோபால்ட் (SmCo) தேவையான மாற்றாகிறது. SmCo அதிகபட்சமாக NdFeB ஐ விட குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியில், பொதுவாக 16 முதல் 32 MGOe வரை இருக்கும் (YXG-30H தரம் போன்றவை), இது வியக்கத்தக்க 350°C (662°F) வரை கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய வெப்பச் சிதைவைக் கொண்டுள்ளது.

அதன் வெப்ப ஆதிக்கத்திற்கு அப்பால், SmCo விதிவிலக்கான உள்ளார்ந்த அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, ஏனெனில் அதில் இரும்பு இல்லை. இது நியோடைமியத்திற்குத் தேவையான பாதுகாப்பு மின்முலாம் பூசுவதற்கான தேவையை நீக்குகிறது. கடுமையான தொழில்துறை இரசாயன பம்புகள், டவுன்ஹோல் எண்ணெய் துளையிடும் மோட்டார்கள் மற்றும் கடல் நீர்மூழ்கிக் கருவிகள் ஆகியவற்றிற்கு, SmCo நீண்ட கால செயல்பாட்டு ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, அங்கு நிலையான பூசப்பட்ட NdFeB காந்தம் விரைவாக ஆக்சிஜனேற்றம், விரிவாக்கம் மற்றும் மோட்டார் வீடுகளை சிதைக்கும்.

மோட்டார் வடிவமைப்பில் அல்னிகோ மற்றும் ஃபெரைட் (பீங்கான்).

செலவு அல்லது தீவிர வெப்பநிலை வடிவமைப்பை ஆணையிடும் பயன்பாடுகளுக்கு, பழைய பொருள் வகுப்புகள் இன்னும் மிகப்பெரிய தொழில்துறை மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன.

அல்னிகோ (எ.கா., எல்என்ஜி60): அலுமினியம், நிக்கல் மற்றும் கோபால்ட் ஆகியவற்றிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட அல்னிகோ காந்தங்கள், 500 டிகிரி செல்சியஸ் (932 டிகிரி பாரன்ஹீட்) க்கு மேல் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கும், மிகக் கடுமையான வெப்பச் சூழலில் உயிர்வாழ்கின்றன. அவை சிக்கலான, தரமற்ற வடிவவியலில் வார்ப்பதற்கு ஏற்றவை. இருப்பினும், அவர்கள் விதிவிலக்காக குறைந்த வற்புறுத்தலால் (Hc) பாதிக்கப்படுகின்றனர், இது எதிரெதிர் மோட்டார் துறைகளில் இருந்து காந்தமயமாக்கலுக்கு ஆளாகிறது. அவர்கள் கவனமாக காந்த சுற்றுக்குள் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.

ஃபெரைட் (பீங்கான், எ.கா., C5, C8): ஃபெரைட் காந்தங்கள் நிலையான வணிகப் பொருட்களில் மிகக் குறைந்த காந்த வலிமையைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை மிகக் குறைந்த மூலப்பொருள் செலவில் ஈடுசெய்கின்றன. அவை demagnetization மற்றும் அரிப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் சிறந்த உள்ளார்ந்த எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்துகின்றன. பெரிய, குறைந்த விலை பண்ட மோட்டார்கள், விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் மோட்டார்கள் மற்றும் எடை மற்றும் இடக் கட்டுப்பாடுகள் முன்னுரிமை இல்லாத வீட்டு உபயோகப் பொருட்களுக்கான முதன்மைத் தேர்வாக ஃபெரைட் உள்ளது.

உற்பத்தி ஒருங்கிணைப்பு: சகிப்புத்தன்மை, பூச்சுகள் மற்றும் சோதனை

தரத்தைக் குறிப்பிடுவது பாதிப் போர்தான். ஒரு நிரந்தர காந்தமானது சுழலியில் இயற்பியல் ஒருங்கிணைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும், சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாட்டைத் தாங்க வேண்டும், மேலும் களப் வரிசைப்படுத்தலுக்கு முன் கடுமையான தர உத்தரவாத நெறிமுறைகளை அனுப்ப வேண்டும்.

மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கான பாதுகாப்பு பூச்சுகள்

நியோடைமியம் முக்கியமாக இரும்பினால் ஆனது, இது ஈரப்பதத்திற்கு வெளிப்பட்டால் விரைவான ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் உடல் சிதைவுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. சரியான மேற்பரப்பு பூச்சு தேர்ந்தெடுப்பது ரோட்டார் சட்டசபையின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாக்கிறது.

• நி-கு-நி (நிக்கல்-காப்பர்-நிக்கல்): நிலையான தொழில்துறை பூச்சு. இது ஒரு நிலையான சால்ட் ஸ்ப்ரே டெஸ்டில் (SST) சுமார் 48 மணிநேரம் தாங்கும் நீடித்த, பளபளப்பான, மைக்ரான் மெல்லிய தடையை வழங்குகிறது. இது சீல் செய்யப்பட்ட, உலர்ந்த மோட்டார் உறைகளுக்கு ஏற்றது.
• எபோக்சி: உயர்ந்த அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது மற்றும் ஒரு இயந்திர அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாக செயல்படுகிறது, ஒரு SST இல் 500 மணிநேரத்திற்கு மேல் நீடிக்கும். கறுப்பு எபோக்சி பூச்சு அதிக ஈரப்பதம் உள்ள சூழல்கள், வெளிப்புற விவசாய ட்ரோன்கள் மற்றும் அதிக அதிர்வு பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அங்கு மைக்ரோ-கிராக்கிங் மெல்லிய நிக்கல் முலாம் பூசுகிறது.
• டெல்ஃபான் / தங்கம்: சிறப்புக் கூட்டங்களுக்கான உயர்-தடை பூச்சுகள். மருத்துவ-தர உயிர் இணக்கமான அறுவை சிகிச்சை மோட்டார்களுக்கு தங்க முலாம் தேவை. டெஃப்ளான் (PTFE) இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை, அதிவேக தானியங்கு கூட்டங்களில் இயந்திர உராய்வைக் குறைக்கிறது.

தர உத்தரவாதம்: 'புல் ஃபோர்ஸ்' ஏன் தோல்வியடைகிறது

தொழில்துறை மோட்டார் கொள்முதலில் நுகர்வோர் தர DIY அளவீடுகளுக்கு இடமில்லை. புதிய வாங்குபவர்கள் ஒரு காந்தத்தை அதன் 'புல் ஃபோர்ஸ்' அடிப்படையில் மதிப்பிடுகின்றனர்—எஃகு தட்டில் இருந்து காந்தத்தை உடல் ரீதியாக பிரிக்க தேவையான பவுண்டுகள் அல்லது கிலோகிராம்களின் எண்ணிக்கை. இந்த அளவீடு மோட்டார் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு செயல்பாட்டு ரீதியாக பொருத்தமற்றது.

இழுக்கும் சக்தி முற்றிலும் உடல் தொடர்பு மாறிகள் மீது சார்ந்துள்ளது. வண்ணப்பூச்சின் நுண் அடுக்குகள், மாறுபட்ட எஃகு தடிமன்கள், மேற்பரப்பு ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது துணை-மில்லிமீட்டர் மோட்டார் காற்று இடைவெளிகள் ஆகியவை இழுக்கும் சக்தியை அதிவேகமாகக் குறைக்கின்றன. இது காந்தத்தின் ஆற்றல் வெளியீட்டின் புறநிலை அளவீடு அல்ல.

தொழில்துறை கொள்முதல் ஹெல்ம்ஹோல்ட்ஸ் சுருள் சோதனையின் அடிப்படையில் தர உத்தரவாத சகிப்புத்தன்மையை ஆணையிடுகிறது. ஒரு ஹெல்ம்ஹோல்ட்ஸ் சுருள் முடிக்கப்பட்ட பகுதியின் மொத்த காந்த தருணத்தைப் பிடிக்கிறது. இதை சுருள் மாறிலியால் பெருக்கி, காந்தத்தின் தொகுதியால் வகுத்தால், மீள்நிலையின் துல்லியமான வாசிப்பு கிடைக்கும். இது மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை மற்றும் முலாம் தடிமன் ஆகியவற்றின் மாறிகளை நீக்குகிறது, டைனமிக் காற்று இடைவெளிகளில் Br மற்றும் Hcb/Hcj அளவுருக்களை புறநிலையாக சரிபார்க்கிறது.

காந்தமயமாக்கல் திசை விஷயங்கள்

ஒரு மோட்டாரின் உற்பத்தி சிக்கலானது காந்தம் எவ்வாறு காந்தமாக்கப்படுகிறது என்பதன் மூலம் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு காந்தத்திற்கு அச்சு, ரேடியல், விட்டம் அல்லது பல-துருவ ரேடியல் காந்தமாக்கல் தேவையா என்பதைக் குறிப்பிடுவது ஃபவுண்டரியில் தேவைப்படும் காந்தமாக்கல் பொருத்தத்தின் சிக்கலான தன்மையைக் கட்டளையிடுகிறது. உயர்-செயல்திறன் BLDC சுழலிகளுக்கு ஒரு தடையற்ற காந்த வளையத்தை உருவாக்கப் பயன்படும் மல்டி-போல் ரேடியல் காந்தமாக்கலுக்கு, சிறப்புக் கருவி தேவைப்படுகிறது மற்றும் உற்பத்தி சாத்தியக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக உங்கள் தரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

5-படி பொறியாளர் தேர்வு சரிபார்ப்பு பட்டியல்

முன்மாதிரியிலிருந்து வெகுஜன உற்பத்திக்கு குறைபாடற்ற மாற்றத்தை உறுதிசெய்ய, செயல்திறன், வடிவியல் மற்றும் செலவு ஆகியவற்றை சீரமைக்க இந்த வரிசை விவரக்குறிப்பு சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பயன்படுத்தவும்.

1. படி 1: தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலையை வரையறுக்கவும். மோட்டார் வீட்டுவசதியின் அடிப்படை மற்றும் முழுமையான உச்ச அவசர வெப்பநிலையை தீர்மானிக்கவும். இந்த ஒற்றை மாறி உங்கள் கிரேடு பின்னொட்டை (எ.கா., H, SH, UH) பூட்டுகிறது அல்லது SmCo க்கு பைவட்டை கட்டாயப்படுத்துகிறது. ஆற்றல் அடர்த்தி அல்லது பரிமாணக் கட்டுப்பாடுகளை மதிப்பிடுவதற்கு முன் இந்த அளவீடுகளை நிறுவவும்.
2. படி 2: பரிமாணக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையைக் கணக்கிடுங்கள். ரோட்டார் காந்தங்களுக்கு கிடைக்கும் அதிகபட்ச உடல் அளவு, ஸ்டேட்டருக்கு தேவையான காற்று இடைவெளிகள் மற்றும் தேவையான சட்டசபை சகிப்புத்தன்மை ஆகியவற்றை வரைபடமாக்குங்கள். விலையுயர்ந்த N52 மினியேட்டரைசேஷன் கண்டிப்பாக அவசியமா அல்லது பெரிய, செலவு குறைந்த N45 எளிதாகப் போதுமானதா என்பதை இந்தப் படி தீர்மானிக்கிறது.
3. படி 3: காந்த சுற்று மற்றும் ஊடுருவல் குணகத்தை நிறுவுதல். கணினி திறந்த அல்லது மூடிய காந்த சுற்றுகளில் செயல்படுகிறதா என்பதை வரையறுக்கவும். காந்தத்தின் நீளம்-விட்டம் விகிதத்தின் அடிப்படையில் பெர்மியன்ஸ் குணகம் (Pc) கணக்கிட FEA மாடலிங் மென்பொருளைப் பயன்படுத்தவும். இது காந்தத்தின் வடிவியல் உயிர்வாழ்வை எதிர்க்கும் டிமேக்னடைசேஷன் புலங்களுக்கு எதிராக உறுதிப்படுத்துகிறது.
4. படி 4: சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாடு மற்றும் பூச்சு விவரக்குறிப்புகளை வரையறுக்கவும். ஈரப்பதம், உப்பு மூடுபனி அல்லது அரிக்கும் இரசாயனங்கள் ஆகியவற்றிற்கான சுற்றுப்புற இயக்க சூழலை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள். இந்த தேவைகளை பூச்சு திறன்களை வரையவும், நிலையான நிக்கல்-தாமிரம்-நிக்கல், ஹெவி-டூட்டி எபோக்சி அல்லது மெட்டாலிக் ஸ்லீவில் ரோட்டார் அசெம்பிளியை முழுவதுமாக சீல் செய்தல்.
5. படி 5: தேவையான Br ஐ தீர்மானித்தல் மற்றும் டைனமிக் சுமைகளை உருவகப்படுத்துதல். உங்கள் இறுதி முறுக்கு வெளியீட்டு இலக்குகளை அதிகமாகக் குறிப்பிடாமல் பூர்த்தி செய்ய தேவையான Remanence (Br) ஐக் கணக்கிடுங்கள். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உள்ளார்ந்த வற்புறுத்தல் தீவிர அழுத்தத்தின் கீழ் நிலையாக இருப்பதைச் சரிபார்க்க மோசமான நிலை பூட்டப்பட்ட சுழலி மின்னோட்டங்களுக்கு எதிராக சிமுலேஷன் கண்காணிப்பு செயல்திறனை இயக்கவும்.

முடிவுரை

ஒரு மோட்டருக்கு N25-N52 காந்தத்தைக் குறிப்பிடுவது பொறியியல் இடர் மேலாண்மையில் ஒரு பயிற்சியாகும். மிக உயர்ந்த BHmax ஐ கண்மூடித்தனமாக மாற்றினால், முன்கூட்டிய வெப்ப செயலிழப்பு, நிறைவுற்ற கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் மற்றும் அசெம்பிளி லைனில் உடையக்கூடிய முறிவுகள் ஏற்படும். மாறாக, ஆக்ரோஷமாக குறைத்து குறிப்பிடுவது தேவையான முறுக்கு மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் செயல்திறனை குறைக்கிறது. செயல்திறன் மற்றும் நிலையான சப்ளை செயின் செலவுகளுக்கு இடையே சரியான சமநிலையைப் பெற, உங்கள் ஷார்ட்லிஸ்டிங் தர்க்கத்தை முதலில் தெர்மல் சர்வைவல் (Hcj), இரண்டாவது ஜியோமெட்ரிக் ஃபிட் (Pc) மற்றும் மூன்றாவது ரா ஸ்ட்ரென்ட் (Br) ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அமைக்கவும்.

• உங்கள் தொடர்ச்சியான வெப்பநிலை, காற்று இடைவெளி மற்றும் உச்ச முறுக்கு தேவைகளை ஒரு விரிவான தொழில்நுட்ப தேவை ஆவணமாக தொகுக்கவும்.
• உங்கள் முன்மொழியப்பட்ட ரோட்டார் வடிவவியலில் 3D ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் FEA உருவகப்படுத்துதல்களை இயக்க ஒரு சிறப்பு காந்தவியல் சப்ளையரை ஈடுபடுத்துங்கள்.
• உங்கள் இலக்கு தரம் மற்றும் ஒரு படி கீழே (எ.கா., N48H மற்றும் N45H) பரவியிருக்கும் சிறிய முன்மாதிரி தொகுதிகளைக் கோருங்கள்.
• இறுதி CAD கோப்புகளை பூட்டுவதற்கு முன் அல்லது மொத்த வணிக ஆர்டர்களை வைப்பதற்கு முன் முறுக்கு வெளியீட்டை சரிபார்க்க இயற்பியல் டைனமோமீட்டர் மற்றும் லாக்-ரோட்டர் ஸ்டால் சோதனையைச் செய்யவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: Br (Remanence) மற்றும் சர்ஃபேஸ் காஸ் ஆகியவற்றுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

A: Br (Remanence) என்பது கிரேடில் உள்ளார்ந்த ஒரு நிலையான பொருள் சொத்து ஆகும், இது காந்தத்தின் வடிவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் மூடிய சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள உள் ஃப்ளக்ஸைக் குறிக்கிறது. மேற்பரப்பு காஸ் என்பது அளவிடக்கூடிய வெளிப்புற காந்தப்புலமாகும். இது காந்தத்தின் இயற்பியல் வடிவம், விகித விகிதம் மற்றும் அளவீடு எடுக்கப்பட்ட சரியான தூரத்தின் அடிப்படையில் மாறும்.

கே: ஒரு காந்தத்தின் விட்டத்தை இரட்டிப்பாக்குவது அதன் காந்த வலிமையை இரட்டிப்பாக்குகிறதா?

ப: இது காஸ் முரண்பாட்டின் அளவு. ஒரு காந்தத்தின் விட்டத்தை இரட்டிப்பாக்குவது (எ.கா., 10 மிமீ முதல் 20 மிமீ வரை) சரியான மேற்பரப்பு காஸ் வாசிப்பைக் கொடுக்கலாம். எவ்வாறாயினும், செயல்பாட்டு இழுக்கும் விசை மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு அதிவேகமாக இரட்டிப்பாகும், ஏனெனில் மொத்த காந்த அளவு மற்றும் செயலில் உள்ள தொடர்பு பரப்பளவு பெருமளவில் அதிகரித்துள்ளது.

கே: 150°C மோட்டார் சூழலில் N52 காந்தம் செயல்பட முடியுமா?

A: இல்லை. ஒரு நிலையான N52 காந்தமானது தேவையான வலுவூட்டலைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் 150°C ஐ அடைவதற்கு முன்பே நிரந்தரமான demagnetization பாதிக்கப்படும், பொதுவாக 80°C இல் தோல்வியடையும். 150°C சுற்றுச்சூழலைத் தக்கவைக்க, N50SH அல்லது N45UH போன்ற பின்னொட்டுடன் கூடிய சிறப்பு உயர் வெப்பநிலை தரம் கண்டிப்பாகத் தேவை.

கே: மோட்டார் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு 'புல் ஃபோர்ஸ்' ஏன் நம்பகமற்ற அளவீடு ஆகும்?

ப: எஃகு தடிமன், மேற்பரப்பு நெகிழ் திசை, வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகள் மற்றும் உராய்வு உள்ளிட்ட தொடர்பு பொருளின் இயற்பியல் மாறிகளை இழுக்கும் சக்தி பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. டைனமிக், தொடர்பு இல்லாத காற்று இடைவெளிகளைப் பயன்படுத்தி மோட்டார்கள் இயங்குகின்றன. வடிவமைப்பாளர்களுக்கு தன்னிச்சையான உடல் எடையைக் காட்டிலும் துல்லியமான, சீரான ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி அளவீடுகள் (Br மற்றும் Hcj) தேவைப்படுகிறது.

கே: ஒரு காந்தத்தின் வெப்ப மதிப்பீட்டை அதிகரிப்பது அதன் வலிமையை அதிகரிப்பதை விட ஏன் அதிக செலவாகும்?

ப: வெப்ப எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதற்கு (இன்ட்ரின்சிக் கோர்சிவிட்டி) டிஸ்ப்ரோசியம் அல்லது டெர்பியம் போன்ற அதிக அளவில் வெட்டப்பட்ட, விலையுயர்ந்த அரிய-பூமி கூறுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் இரசாயன கலவையை மாற்ற வேண்டும். இந்த பற்றாக்குறையான பொருட்கள் ஒரு அதிவேக செலவு வளைவை உருவாக்குகின்றன, அதிக வெப்ப தரங்களை வெறுமனே உடல் ரீதியாக பெரிய, குறைந்த-வெப்ப காந்தத்தை வாங்குவதை விட கணிசமாக விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகிறது.

கே: காந்தத்தின் தடிமன் காந்தமயமாக்கலை எதிர்க்கும் திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

A: ஒரு காந்தத்தின் தடிமன் மற்றும் அதன் ஒட்டுமொத்த தடம் ஆகியவற்றின் விகிதம் அதன் ஊடுருவல் குணகத்தை (Pc) ஆணையிடுகிறது. மிக மெல்லிய காந்தங்கள் குறைந்த பிசியைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது அவற்றின் உள் காந்தக் களங்கள் மோசமாக ஆதரிக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் தொடக்கப் பொருள் தரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், மோட்டார் துறைகள் அல்லது மிதமான வெப்பத்தை எதிர்ப்பதன் மூலம் அவை எளிதாகவும் நிரந்தரமாகவும் சிதைக்கப்படுகின்றன.

கே: ஒரு மோட்டார் வடிவமைப்பாளர் எப்போது NdFeB ஐ விட Samarium கோபால்ட்டை (SmCo) தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

ப: தொடர்ச்சியான மோட்டார் இயக்க வெப்பநிலை 180°C முதல் 200°C வரை அதிகமாக இருக்கும் போது SmCo தேவைப்படும் தேர்வாகும், NdFeB கடுமையான வெப்பச் சிதைவை அனுபவிக்கிறது. கூடுதலாக, SmCo இரும்புச்சத்து இல்லாததால், இது உள்ளார்ந்த அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, இது ஆழ்கடல் நீரில் மூழ்கும் பொருட்கள் அல்லது பாதுகாப்பு பூச்சுகள் தோல்வியடையும் அதிக அரிக்கும் இரசாயன பம்ப் மோட்டார்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.