Արդյունաբերական լանդշաֆտը արագորեն անցնում է ավանդական ինդուկցիոն շարժիչներից մշտական մագնիսների (PM) տարբերակների: Այս անցումը պահանջում է բաղադրիչներ, որոնք կարող են ապահովել ծայրահեղ բարձր արդյունավետություն: Այս էվոլյուցիայի հիմքում ընկած է նեոդիմումային աղեղային մագնիս , որը ծառայում է որպես ժամանակակից պտտման խտության բառացի շարժիչ:
Ինժեներները մշտապես պայքարում են էներգիայի կորստի և տարածական սահմանափակումների դեմ: Ստանդարտ հարթ մագնիսները հաճախ ստեղծում են անհավասար օդային բացեր: Այս բացերը առաջացնում են մագնիսական հոսքի արտահոսք և առաջացնում մեխանիկական անարդյունավետություն: Այս երկրաչափական խոչընդոտների հաղթահարումը կարևոր է շարժիչների չափսերը փոքրացնելու համար՝ պահպանելով առավելագույն հզորությունը:
Այս տեխնիկական ուղեցույցում մենք ուսումնասիրում ենք, թե ինչու է աղեղի երկրաչափությունը շարժիչների օպտիմալացման վերջնական փոփոխականը: Դուք կսովորեք, թե ինչպես են նյութի ընտրությունը, ջերմային շեմերը և ճշգրիտ ճարտարագիտությունը համընկնում շարժիչի դիզայնը բարելավելու համար: Ի վերջո, այս խզումը բացահայտում է, թե ինչպես կարելի է օգտագործել առաջադեմ մագնիսական կառույցները գերազանց գործառնական կայունության համար:
Հիմնական Takeaways
- Արդյունավետության ձեռքբերում. աղեղային մագնիսները նվազագույնի են հասցնում օդի բացը ստատորի և ռոտորի միջև՝ մեծացնելով հոսքի խտությունը մինչև 30%-ով, համեմատած հարթ մագնիսների հետ:
- կառավարման. Ջերմային
- Արդյունավետության ցուցանիշներ. Neodymium-ն առաջարկում է բարձր առավելագույն էներգիայի արտադրանք (BHmax) 30–55 MGOe, ինչը հնարավորություն է տալիս զգալի կրճատել շարժիչը:
- Գործառնական կայունություն. աղեղի երկրաչափությունը նվազեցնում է պտտվող ոլորող մոմենտը, ինչը հանգեցնում է ավելի հարթ պտույտի և ավելի ցածր ակուստիկ աղմուկի ճշգրիտ կիրառման դեպքում:
1. Շարժիչային դիզայնի կամարի երկրաչափության ինժեներական տրամաբանությունը
Շարժիչի դիզայնը հիմնված է ճշգրիտ տարածական հարաբերությունների վրա: Մշտական մագնիսի ձևը թելադրում է էներգիայի արդյունավետ փոխանցումը: Ինժեներները աղեղային մագնիսներին անվանում են «կղմինդր» մագնիսներ: Նրանք հիանալի տեղավորվում են ժամանակակից շարժիչների գլանաձև սահմաններում:
Օդային բացերի օպտիմիզացում
Օդային բացը ֆիզիկական տարածություն է պտտվող ռոտորի և անշարժ ստատորի միջև: Հարթ բլոկների մագնիսները անհարմար են նստում կոր մակերեսների վրա: Նրանք եզրերում ավելի լայն բացեր են ստեղծում, իսկ կենտրոնում՝ ավելի նեղ: Այս անհավասարությունը խաթարում է մագնիսական դաշտը։ Աղեղի ձևը լիովին համապատասխանում է ռոտորի կորությանը: Այն երաշխավորում է բարձր միասնական օդային բացը: Միատեսակ բացը ուղղակիորեն վերածվում է էներգիայի կայուն փոխանցման: Այն կանխում է էներգիայի վատնումը:
Մագնիսական հոսքի համակենտրոնացում
Մագնիսական հոսքը շարժիչի շարժիչ անտեսանելի ուժն է: Դուք ցանկանում եք, որ այս ուժը կենտրոնանա հենց այնտեղ, որտեղ դա կարևոր է: Մենք կարող ենք գնահատել մագնիսական արդյունավետությունը՝ օգտագործելով պարզ քայլ առ քայլ տրամաբանությունը.
- Երկրաչափության համընկնում. աղեղային մագնիսները համապատասխանում են բևեռի կորությանը:
- Արտահոսքի նվազեցում. կոր եզրերը կանխում են հոսքագծերի ցրումը դեպի անպետք դատարկ տարածություն:
- Դաշտի կոնցենտրացիան. մագնիսական էներգիան կենտրոնանում է ստատորի կծիկներին ամբողջությամբ ուղղահայաց:
- Արդյունքների մաքսիմալացում. ավելի կենտրոնացված հոսքը հավասար է ավելի ուժեղ էլեկտրամագնիսական ռեակցիայի:
Ուղղանկյուն բլոկների արտահոսքը իրենց քառակուսի եզրերում: Arc հատվածները վերացնում են այս կառուցվածքային թուլությունը:
Ծակող մոմենտի նվազեցում
Ծակող ոլորող մոմենտն այն ցնցող շարժումն է, որը դուք զգում եք, երբ ձեռքով պտտվում եք անշարժ շարժիչը: Դա տեղի է ունենում, երբ ռոտորային մագնիսները անհավասար փոխազդում են ստատորի անցքերի հետ: Այս փոխազդեցությունը առաջացնում է թրթռում և ակուստիկ աղմուկ: Աղեղի երկրաչափությունը հարթեցնում է մագնիսական ուժերի անցումը: Կոր պրոֆիլը թույլ է տալիս մագնիսական դաշտին աստիճանաբար մտնել և դուրս գալ ստատորի անցքերից: Ճշգրիտ սերվոները և ռոբոտաշինությունը պահանջում են այս հարթ ռոտացիա:
Քաշ-ուժի հարաբերակցությունը
Տիեզերքը պրեմիում ապրանք է ժամանակակից ճարտարագիտության մեջ: Նեոդիմում երկաթի բորը (NdFeB) ունի էներգիայի անհավատալի խտություն: Երբ կտրվում է աղեղի օպտիմալ ձևերով, այն առավելագույնի է հասցնում ոլորող մոմենտը մեկ խորանարդ սանտիմետրի համար: Ինժեներները հաճախ կարող են նվազեցնել շարժիչի ծավալը մինչև 70%: Նրանք դրան հասնում են առանց մեխանիկական ուժը զոհաբերելու: Թեթև շարժիչները բարելավում են մարտկոցի կյանքը էլեկտրական մեքենաներում: Նրանք նաև նվազեցնում են բեռնատարի սահմանափակումները օդատիեզերական ծրագրերում:
2. Կրիտիկական նյութերի ընտրություն. գնահատականներ, ջերմաստիճան և հարկադրանք
Մագնիսների ճիշտ ձևի ընտրությունը գործի միայն կեսն է: Դուք նաև պետք է ընտրեք ճիշտ նյութի քիմիան: Նեոդիմի մագնիսները հզոր են, բայց շատ զգայուն են ջերմության և կոռոզիայի նկատմամբ: Շարժիչային միջավայրերը կոշտ են: Նյութերի ընտրությունը կանխում է աղետալի ձախողումները:
Ջերմային շեմեր
Մագնիսները բախվում են կոշտ փոխզիջման Remanence (Br) և Coercivity (Hcj) միջև: Remanence-ը չափում է ընդհանուր մագնիսական ուժը: Հարկադրանքը չափում է դիմադրություն ապամագնիսացմանը: Բարձր ջերմությունը ոչնչացնում է մագնիսական հավասարեցումը: Եթե շարժիչը շատ տաք է աշխատում, ստանդարտ նեոդիմը կորցնում է իր ուժը: Ինժեներները պետք է հավասարակշռեն հումքի ուժի անհրաժեշտությունը ջերմային դիմադրության անհրաժեշտության հետ:
Դասարանի հիերարխիա
Արտադրողները դասակարգում են նեոդիմի մագնիսները ըստ դասարանների: Դասարանը թելադրում է առավելագույն աշխատանքային ջերմաստիճանը:
- Ստանդարտ (N). Սրանք անվտանգ են աշխատում մինչև 80°C: Նրանք համապատասխանում են սպառողական էլեկտրոնիկայի և փոքր երկրպագուների:
- Բարձր (SH): Դրանք պահպանում են մինչև 150°C: Նրանք տարածված են արդյունաբերական պոմպերում:
- Գերբարձր (UH). Սրանք դիմանում են 180°C: Ծանր տեխնիկան հենվում է դրանց վրա։
- Ծայրահեղ (EH/AH). Սրանք գոյատևում են 200°C-ից մինչև 240°C: EV շարժակազմերը և գերարագ սերվոները պահանջում են այս դասակարգերը:
Ծանր հազվագյուտ Երկրների դերը
Բարձր հարկադրանքի հասնելու համար մետալուրգները ավելացնում են ծանր հազվագյուտ հողային տարրեր: Դիսպրոսիումը (Dy) և Տերբիումը (Tb) փոխում են մագնիսական ցանցը: Նրանք փակում են մագնիսական տիրույթները տեղում: Առանց այս տարրերի, 150°C ջերմաստիճանի մագնիսը կարող է անդառնալի ապամագնիսացման ենթարկվել: Այն երբեք չէր վերականգնի իր սկզբնական ուժը, նույնիսկ սառչելուց հետո։ EV շարժիչները բացարձակապես կախված են Dy և Tb ընդգրկումներից:
Կոռոզիայից դիմադրություն
NdFeB-ն արագ օքսիդանում է։ Երկաթը հիմնական բաղադրիչն է, իսկ երկաթը ժանգոտում է։ Խոնավ շարժիչի պատյանում մերկ մագնիսը արագ կփչանա: Ծածկույթի ընտրությունը կենսական նշանակություն ունի երկարակեցության համար:
- Ni-Cu-Ni (Nickel-Copper-Nickel): Արդյունաբերության ստանդարտը: Այն ապահովում է գերազանց խոնավության դիմադրություն և ամրություն:
- Ցինկ. ծախսարդյունավետ, բայց պակաս դիմացկուն: Հարմար է փակ միջավայրերի համար:
- Էպոքսիդային: Ապահովում է գերազանց քիմիական դիմադրություն: Այն փխրուն է, բայց բարձր արդյունավետությամբ աղի ցողման դեմ:
- Պարիլեն. Պրեմիում, ծայրահեղ բարակ պոլիմերային ծածկույթ: Այն առաջարկում է առանց անցքերի պաշտպանություն բժշկական և օդատիեզերական շարժիչների համար:
Լավագույն պրակտիկա. Միշտ հաշվի առեք ձեր ընտրած ծածկույթի ջերմային ընդարձակման գործակիցը: Շարժիչում ջերմաստիճանի արագ տատանումները կարող են առաջացնել փխրուն ծածկույթներ, ինչպիսիք են էպոքսիդը, միկրո-կոտրվածքի, ինչը թույլ է տալիս չմշակված մագնիսը խոնավության ենթարկել:
3. Համեմատական գնահատում. նեոդիմն ընդդեմ SmCo-ի և ֆերիտի
Նեոդիմը միակ հասանելի մագնիսական նյութը չէ: Ինժեներները հաճախ համեմատում են այն Samarium Cobalt (SmCo) և Ferrite-ի հետ: Յուրաքանչյուր նյութ ծառայում է տարբեր գործառնական պրոֆիլներ:
Էներգետիկ արտադրանքի համեմատություն
Առավելագույն էներգիայի արտադրանքը (BHmax) չափում է ընդհանուր պահվող մագնիսական էներգիան: Այն արտահայտված է MegaGauss-Oersteds-ում (MGOe): Այս մետրային գերակշռում է նեոդիմը: Այն առաջարկում է 30-ից 55 MGOe: Ֆերիտի մագնիսները ապահովում են ընդամենը 3,5-ից 5 MGOe: Եթե դուք նախագծում եք տիեզերական սահմանափակ գործիք, ֆերիտը պարզապես չի կարող ապահովել բավարար հզորություն: Նեոդիմը թույլ է տալիս ծայրահեղ մանրանկարչություն:
Համեմատության ամփոփ աղյուսակ
Ստորև բերված աղյուսակը ցույց է տալիս հիմնական տարբերությունները երեք հիմնական շարժիչի մագնիսական նյութերի միջև:
| Նյութական |
էներգիայի արտադրանք (BHmax) |
Max Temp (°C) |
Կոռոզիոն դիմադրության |
արժեքի պրոֆիլ |
| Նեոդիմում (NdFeB) |
30 - 55 MGOe |
80 - 240 թթ |
Վատ (Պահանջվում է ծածկույթ) |
Բարձր |
| Սամարիումի կոբալտ (SmCo) |
16 - 32 MGOe |
250 - 350 թթ |
Գերազանց |
Շատ բարձր |
| Ֆերիտ (կերամիկական) |
3,5 - 5 MGOe |
250 |
Գերազանց |
Շատ ցածր |
Samarium Cobalt (SmCo) առևտուր
Երբ ջերմաստիճանը գերազանցում է 240°C-ը, նեոդիմը ձախողվում է: Այստեղ ինժեներները պետք է ուղղվեն դեպի Սամարիում Կոբալտը: SmCo-ն աշխատում է հուսալիորեն մինչև 350°C: Այն նաև բնական կերպով դիմադրում է կոռոզիային: Այնուամենայնիվ, այն ապահովում է ավելի ցածր մագնիսական ուժ, քան նեոդիմը: Այն նաև զգալիորեն ավելի թանկ է և չափազանց փխրուն: Դուք ընտրում եք SmCo միայն այն դեպքում, երբ ծայրահեղ շոգը անհնար է դարձնում նեոդիմումը:
Ծախսերի և օգուտների վերլուծություն
Գնելով ա նեոդիմումային աղեղային մագնիսը պահանջում է ավելի բարձր նախնական կապիտալ: Նյութական ծախսերը կտրուկ գերազանցում են ֆերիտը: Այնուամենայնիվ, համակարգի ընդհանուր խնայողությունները սովորաբար արդարացնում են ծախսերը: Ավելի ուժեղ մագնիսները նշանակում են, որ ստատորում ձեզ ավելի քիչ պղնձե մետաղալար է հարկավոր: Շարժիչի պատյանը նեղանում է: Վերջնական արտադրանքը կշռում է ավելի քիչ՝ կրճատելով առաքման ծախսերը: Արտադրանքի կյանքի ցիկլի ընթացքում նեոդիմային ճարտարապետությունները հաճախ բերում են սեփականության ընդհանուր արժեքը (TCO):
Որոշումների շրջանակ
Ինչպե՞ս եք ընտրում: Վերլուծեք շարժիչի աշխատանքային ցիկլը: Եթե շարժիչը անընդհատ աշխատում է բարձր բեռներով, ապա ջերմությունը կբարձրանա: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի բարձրորակ նեոդիմում (EH) կամ SmCo: Եթե տարածությունը սահմանափակ է, և ոլորող մոմենտների պահանջները մեծ են, նեոդիմը հաղթում է: Եթե շարժիչը զանգվածային է, էժան և աշխատում է հիմնական սարքերում, ֆերիտը մնում է բյուջեի կենսունակ տարբերակ:
4. Իրականացման իրողություններ. արտադրական և հավաքման ռիսկեր
Շարժիչի տեսական դիզայնը հաճախ հակասում է արտադրական իրականությանը: Աղեղնավոր մագնիսներ արտադրելը դժվար է: Նրանք նույնիսկ ավելի դժվար է անվտանգ հավաքել: Իրականացման այս խոչընդոտները հասկանալը կանխում է արտադրության թանկարժեք ձգձգումները:
Սինտերինգ ընդդեմ կապակցման
Արտադրողները ստեղծում են նեոդիմումային մագնիսներ երկու հիմնական եղանակով. Պղտորումը ներառում է մագնիսական փոշի սեղմում կաղապարի մեջ և տաքացնում այն մինչև միաձուլվելը: Պղտորված մագնիսներն առաջարկում են առավելագույն հնարավոր մագնիսական ուժ: Կապակցումը ներառում է մագնիսական փոշի խառնումը պոլիմերային կապակցիչով: Խճճված մագնիսները թույլ են տալիս բարդ ձևեր և ավելի խիստ նախնական հանդուրժողականություն: Այնուամենայնիվ, նրանք զոհաբերում են հում մագնիսական ուժը: Բարձր արտադրողականությամբ շարժիչների մեծամասնությունը պահանջում է սինտրացված աղեղային հատվածներ:
Հանդուրժողականության ճշգրտություն
Չափային հանդուրժողականությունը թելադրում է շարժիչի առողջությունը: Պղտորված աղեղները սովորաբար ենթարկվում են հետարտադրական հղկմանը: Նրանք պետք է հասնեն +/- 0,05 մմ հանդուրժողականության: Ինչո՞ւ։ Եթե աղեղի մի հատվածը մի փոքր ավելի հաստ է, քան մյուսը, օդային բացը դառնում է անհավասար: Անհավասար օդային բացը առաջացնում է մագնիսական անհավասարակշռություն: Ռոտորը ուժգին թրթռում է բարձր արագությամբ: Այս թրթռումը փչացնում է առանցքակալները և քայքայում շարժիչը:
Մագնիսացման կողմնորոշում
Թե ինչպես է մագնիսական դաշտը հոսում աղեղի միջով, մեծ նշանակություն ունի:
- Տրամագծային կողմնորոշում. դաշտը հոսում է ուղիղ աղեղով: Այն ավելի հեշտ է արտադրել, բայց ավելի քիչ արդյունավետ շարժիչի հոսքի համար:
- Ճառագայթային կողմնորոշում. դաշտը հոսում է ներքին կորից դեպի արտաքին կոր (կամ հակառակը): Սա իդեալական է ռոտորների համար: Այն ուղղում է հոսքը հենց այնտեղ, որտեղ այն պետք է ստատորին:
Ճառագայթային կողմնորոշված սինտրացված կամարների առաջացումը պահանջում է բարդ մագնիսական սեղմման դաշտեր: Դա առաջադեմ, թանկարժեք արտադրության տեխնիկա է:
Ընդհանուր սխալ. նախատիպավորման ժամանակ մագնիսացման ուղղությունը չի նշվում: Ճառագայթային հոսքի համար նախատեսված ռոտորում տրամագծորեն մագնիսացված աղեղ տեղադրելը խիստ կխաթարի ոլորող մոմենտը:
Վեհաժողովի մարտահրավերներ
Ամբողջությամբ մագնիսացված բարձրորակ նեոդիմի հետ վարվելը վտանգավոր է: Ծայրահեղ գրավիչ ուժեր գոյություն ունեն աղեղի հատվածների և պողպատե ռոտորի հանգույցի միջև: Եթե տեղադրման ժամանակ տեխնիկը կորցնի կառավարումը, մագնիսը կխփի պողպատի մեջ: Քանի որ փխրուն NdFeB-ը փխրուն է, այն կփշրվի: Կտրված մագնիսները խաթարում են մագնիսական դաշտը և շարժիչի ներսում թողնում վտանգավոր բեկորներ: Մասնագիտացված հավաքման ջոկատները և ոչ մագնիսական գործիքները պարտադիր են: Շատ արտադրողներ տեղադրում են չմագնիսացված հատվածներ և մագնիսացնում են ռոտորի ամբողջ հավաքը հետարտադրական արտադրության մեջ:
5. TCO և մատակարարման շղթայի դիմացկունություն շարժիչների արտադրողների համար
Աշխարհաքաղաքականությունը և մատակարարման շղթայի սահմանափակումները մեծապես ազդում են շարժիչի դիզայնի վրա: Հումքի ծախսերը տատանվում են. Խելացի ինժեներական թիմերը նախագծում են՝ հաշվի առնելով շուկայի ճկունությունը:
Հազվագյուտ Երկրի անկայունություն
Չինաստանը գերիշխում է հազվագյուտ հողային տարրերի արդյունահանման և վերամշակման ոլորտում: Համաշխարհային առևտրի լարվածությունը հաճախ գների աճ է առաջացնում: Նեոդիմի գները կարող են կրկնապատկվել ամիսների ընթացքում: Շարժիչային արտադրողները մեղմացնում են այս ռիսկը՝ նախագծելով բարձր արդյունավետ մագնիսական սխեմաներ: Նրանք օգտագործում են ավելի բարակ աղեղային հատվածներ՝ մեկ շարժիչի համար նյութի ընդհանուր ծավալը նվազեցնելու համար: Պահպանված նյութի յուրաքանչյուր գրամը բարելավում է շահույթի մարժան:
Dy-Free նորարարություններ
Ծանր հազվագյուտ հողերը, ինչպիսին է Dysprosium-ը (Dy), ամենաթանկ բաղադրիչներն են բարձր ջերմաստիճանի մագնիսի մեջ: Արդյունաբերությունն արագորեն ընդունում է հացահատիկի սահմանային դիֆուզիոն (GBD) տեխնոլոգիան: Dy-ն ամբողջ մագնիսի մեջ խառնելու փոխարեն, արտադրողները պատրաստի մագնիսը ծածկում են Dy-ով: Այնուհետև նրանք տաքացնում են այն: Dy-ը տարածվում է միայն բյուրեղյա հատիկների սահմանների երկայնքով: Այս տեխնիկան պահպանում է բարձր ստիպողականություն (ջերմաստիճանի դիմադրություն)՝ միաժամանակ նվազեցնելով հազվագյուտ հողերի ծանր օգտագործումը մինչև 70%: GBD տեխնոլոգիան հեղափոխում է EV շարժիչների մատակարարման շղթաները:
ROI վարորդներ
Բարձր արդյունավետության աղեղային երկրաչափության անցնելը բարելավում է վերջնական արտադրանքի արժեքը: Էլեկտրական մեքենաներում օպտիմիզացված աղեղային շարժիչները մեծացնում են երթևեկության տիրույթը: Ավտոարտադրողները կարող են այնուհետև օգտագործել ավելի փոքր, էժան մարտկոցներ՝ նույն տիրույթին հասնելու համար: Արդյունաբերական ռոբոտաշինության մեջ մեխանիկական թևերի վրա գտնվող ավելի թեթև շարժիչները նվազեցնում են իներցիան: Սա թույլ է տալիս ռոբոտին ավելի արագ շարժվել՝ ավելացնելով գործարանի թողունակությունը: Մագնիսների սկզբնական արժեքը արագորեն վճարվում է:
Կայունություն և վերամշակում
Մագնիսների շրջանաձևությունը դառնում է արդյունաբերության ստանդարտ: Թափված շարժիչները պարունակում են արժեքավոր հազվագյուտ հողեր: Ընկերությունները մշակում են արդյունահանման գործընթացներ՝ ժամկետանց արտադրանքից NdFeB-ը վերականգնելու համար: Վերամշակված մագնիսական նյութի օգտագործումը կայունացնում է մատակարարման շղթաները: Այն նաև օգնում է արտադրողներին հասնել շրջակա միջավայրի և կայունության խիստ նպատակներին:
Եզրակացություն
- Շարժիչի մանրանկարչության հիմնական շարժիչ ուժն է աղեղի երկրաչափությունը: Այն թույլ է տալիս կատարելապես միատեսակ օդային բացեր և զանգվածային հոսքի կենտրոնացում:
- Նյութերի քիմիան թելադրում է գոյատևել: Բարձր հարկադրական աստիճանների ընտրությունը կանխում է ապամագնիսացումը պահանջկոտ, բարձր ջերմության միջավայրում:
- Արտադրության ճշգրտությունը սակարկելի չէ: Խիստ չափերի հանդուրժողականությունը և մագնիսացման ճիշտ կողմնորոշումը սահմանում են հարթ շարժիչի և թրթռացող ձախողման միջև եղած տարբերությունը:
- Պետք է առաջնահերթություն տալ ջերմային կայունությանը և երկրաչափական ճշգրտությանը, քան հումքի խնայողություններին: Մագնիսների էժանացումը հետագայում հանգեցնում է համակարգի աղետալի խափանումների:
- Ձեր հաջորդ քայլը պետք է ներառի ուղղակիորեն ներգրավվել մագնիսական ինժեներների հետ: Պահանջեք հատուկ հոսքի մոդելավորում և պատվիրեք նախատիպեր՝ ձեր հատուկ ռոտորի դիզայնը վավերացնելու համար:
ՀՏՀ
Հարց. Ինչո՞ւ են BLDC շարժիչներում աղեղային մագնիսները նախընտրելի հարթ մագնիսներից:
A: Աղեղնավոր մագնիսները լիովին համապատասխանում են ռոտորի և ստատորի գլանաձև կորությանը: Այս երկրաչափությունը ստեղծում է օդի միատեսակ բաց՝ նվազագույնի հասցնելով մագնիսական հոսքի արտահոսքը: Օդի միասնական բացը բարձրացնում է ընդհանուր արդյունավետությունը և ապահովում է էներգիայի սահուն մատակարարում, մինչդեռ հարթ մագնիսները ստեղծում են անհավասար բացեր, որոնք վատնում են էներգիան:
Հարց. Ի՞նչ է պատահում, եթե նեոդիմի աղեղային մագնիսը գերազանցի իր առավելագույն աշխատանքային ջերմաստիճանը:
A: Մագնիսը կտուժի ապամագնիսացում: Եթե ջերմաստիճանը մի փոքր բարձրանում է, այն կարող է շրջելի ապամագնիսացում առաջանալ և սառչելուց հետո վերականգնվել: Այնուամենայնիվ, դրա առավելագույն անվանական շեմը գերազանցելը առաջացնում է անդառնալի ապամագնիսացում: Մագնիսը մշտապես կորցնում է իր ուժի մի մասը՝ խաթարելով շարժիչի աշխատանքը:
Հարց. Ինչպե՞ս եք կանխում կոռոզիան նեոդիմումային մագնիսներում կնքված շարժիչի ներսում:
A: Նույնիսկ կնքված շարժիչի ներսում կարող է առաջանալ խտացում: Դուք պետք է կիրառեք պաշտպանիչ մակերեսային բուժում: Նիկել-պղինձ-նիկել (Ni-Cu-Ni) ծածկույթը խոնավության դեմ ամենատարածված և արդյունավետ խոչընդոտն է: Ծայրահեղ քիմիական միջավայրերի համար էպոքսիդային ծածկույթներն ապահովում են գերազանց պաշտպանություն օքսիդացումից:
Հ. Կարո՞ղ են նեոդիմի աղեղային մագնիսները հարմարեցվել ռոտորի հատուկ տրամագծերի համար:
A: Այո: Արտադրողները ստեղծում են հատուկ կամարային երկրաչափություններ՝ օգտագործելով մետաղալարերի կտրման և հղկման ճշգրիտ գործընթացները: Նրանք կտրում են ավելի մեծ սինթեր բլոկները ճշգրիտ կորերի մեջ, որպեսզի համապատասխանեն ձեր հատուկ ռոտորի շառավղին: Սա ապահովում է անհրաժեշտ +/- 0,05 մմ հանդուրժողականություն, որն անհրաժեշտ է շարժիչի ճշգրիտ հավասարակշռման համար:
Q: Ո՞րն է տարբերությունը N42SH և N52 դասարանների միջև շարժիչի աշխատանքի մեջ:
A: N52-ն ապահովում է ավելի բարձր մագնիսական ուժ (հոսքի խտություն), ինչը հանգեցնում է սենյակային ջերմաստիճանում առավելագույն ոլորող մոմենտ ստեղծելու: Այնուամենայնիվ, N42SH-ն ունի շատ ավելի բարձր ջերմային կայունություն: Մինչ N52-ը մշտապես կկորցնի ուժը մոտ 80°C, N42SH-ը պահպանում է իր մագնիսական ամբողջականությունը մինչև 150°C, ինչը այն ավելի լավ է դարձնում արդյունաբերական շարժիչների համար:
