ទិដ្ឋភាពឧស្សាហកម្មកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សពីម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងបែបប្រពៃណីទៅជាមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ (PM) វ៉ារ្យ៉ង់។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះទាមទារសមាសធាតុដែលមានសមត្ថភាពផ្តល់នូវការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ចំណុចសំខាន់នៃការវិវត្តន៍នេះគឺ មេដែក neodymium arc បម្រើជាម៉ាស៊ីនព្យញ្ជនៈនៃដង់ស៊ីតេម៉ូម៉ង់ទំនើប។
វិស្វករប្រឈមមុខនឹងការប្រយុទ្ធឥតឈប់ឈរប្រឆាំងនឹងការបាត់បង់ថាមពល និងឧបសគ្គផ្នែកលំហ។ មេដែកសំប៉ែតស្តង់ដារជារឿយៗបង្កើតចន្លោះខ្យល់មិនស្មើគ្នា។ គម្លាតទាំងនេះបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយលំហូរម៉ាញេទិក និងជំរុញឱ្យគ្មានប្រសិទ្ធភាពមេកានិច។ ការយកឈ្នះលើឧបសគ្គធរណីមាត្រទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយម៉ូទ័រខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវថាមពលខ្ពស់បំផុត។
នៅក្នុងការណែនាំបច្ចេកទេសនេះ យើងស្វែងយល់ពីមូលហេតុដែលធរណីមាត្រធ្នូគឺជាអថេរចុងក្រោយសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ។ អ្នកនឹងរៀនពីរបៀបដែលការជ្រើសរើសសម្ភារៈ កម្រិតកម្ដៅ និងវិស្វកម្មភាពជាក់លាក់បញ្ចូលគ្នា ដើម្បីបង្កើនការរចនាម៉ូទ័រ។ ទីបំផុត ការវិភាគនេះបង្ហាញពីរបៀបប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាញេទិកកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការដ៏ប្រសើរ។
គន្លឹះដក
- ទទួលបានប្រសិទ្ធភាព៖ មេដែកធ្នូកាត់បន្ថយគម្លាតខ្យល់រវាង stator និង rotor បង្កើនដង់ស៊ីតេលំហូររហូតដល់ 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមេដែកសំប៉ែត។
- ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ៖ ការជ្រើសរើសថ្នាក់បង្ខិតបង្ខំខ្ពស់ (SH, UH, EH) គឺមិនអាចចរចាបានសម្រាប់បរិស្ថានម៉ូទ័រដែលមានសីតុណ្ហភាពលើសពី 100°C។
- រង្វាស់នៃការអនុវត្ត៖ Neodymium ផ្តល់នូវផលិតផលថាមពលអតិបរមាខ្ពស់ (BHmax) នៃ 30-55 MGOe ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយម៉ូទ័រយ៉ាងសំខាន់។
- ស្ថេរភាពនៃប្រតិបត្តិការ៖ ធរណីមាត្រធ្នូកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ ដែលនាំឱ្យការបង្វិលកាន់តែរលូន និងសំឡេងសូរស័ព្ទទាបនៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានភាពជាក់លាក់។
1. តក្កវិជ្ជាវិស្វកម្មនៃធរណីមាត្រធ្នូក្នុងការរចនាម៉ូតូ
ការរចនាម៉ូតូពឹងផ្អែកលើទំនាក់ទំនងចន្លោះច្បាស់លាស់។ រូបរាងរបស់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍កំណត់របៀបផ្ទេរថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ វិស្វករសំដៅលើមេដែកធ្នូថាជាមេដែក 'ក្បឿង' ។ ពួកវាសមឥតខ្ចោះនៅក្នុងរង្វង់ស៊ីឡាំងនៃម៉ូទ័រទំនើប។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពគម្លាតខ្យល់
គម្លាតខ្យល់គឺជាចន្លោះរាងកាយរវាង rotor បង្វិល និង stator ស្ថានី។ មេដែកប្លុកសំប៉ែត អង្គុយមិនច្បាស់លើផ្ទៃកោង។ ពួកវាបង្កើតគម្លាតកាន់តែធំនៅគែម ហើយគម្លាតកាន់តែតូចនៅកណ្តាល។ ភាពមិនស្មើគ្នានេះរំខានដល់ដែនម៉ាញេទិក។ រូបរាងធ្នូត្រូវគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវកោងរបស់ rotor ។ វាធានានូវគម្លាតខ្យល់ឯកសណ្ឋានខ្ពស់។ គម្លាតឯកសណ្ឋានបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅការផ្ទេរថាមពលស្រប។ វាការពារការខ្ជះខ្ជាយថាមពល។
ការប្រមូលផ្តុំលំហូរម៉ាញេទិក
លំហូរម៉ាញេទិកគឺជាកម្លាំងមើលមិនឃើញដែលជំរុញម៉ូទ័រ។ អ្នកចង់ឱ្យកម្លាំងនេះផ្តោតទៅលើកន្លែងដែលសំខាន់។ យើងអាចវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពម៉ាញេទិកដោយប្រើតក្កវិជ្ជាមួយជំហានម្តង ៗ ៖
- ការផ្គូផ្គងធរណីមាត្រ៖ មេដែកធ្នូ អនុលោមតាមកោងរបស់បង្គោល។
- ការកាត់បន្ថយការលេចធ្លាយ៖ គែមកោងការពារខ្សែលំហូរពីការខ្ចាត់ខ្ចាយទៅក្នុងកន្លែងទំនេរដែលគ្មានប្រយោជន៍។
- កំហាប់វាល៖ ថាមពលម៉ាញេទិកផ្តោតកាត់កែងទាំងស្រុងទៅនឹងរបុំ stator ។
- ការពង្រីកទិន្នផលអតិបរមា៖ លំហូរផ្តោតកាន់តែច្រើនស្មើនឹងប្រតិកម្មអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកខ្លាំងជាង។
ប្លុកចតុកោណកែងលេចធ្លាយនៅគែមការ៉េ។ ផ្នែកធ្នូលុបបំបាត់ភាពទន់ខ្សោយនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះ។
ការកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ
កម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាចលនាកន្ត្រាក់ដែលអ្នកមានអារម្មណ៍នៅពេលបង្វិលម៉ូទ័រគ្មានថាមពលដោយដៃ។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលមេដែក rotor ធ្វើអន្តរកម្មមិនស្មើគ្នាជាមួយរន្ធ stator ។ អន្តរកម្មនេះបណ្តាលឱ្យរំញ័រ និងសំឡេងសូរស័ព្ទ។ ធរណីមាត្រធ្នូធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរនៃកម្លាំងម៉ាញេទិករលូន។ ទម្រង់កោងអនុញ្ញាតឱ្យវាលម៉ាញេទិកចូល និងចេញពីរន្ធ stator បន្តិចម្តងៗ។ servos ភាពជាក់លាក់ និងមនុស្សយន្តទាមទារឱ្យមានការបង្វិលរលូននេះ។
សមាមាត្រទម្ងន់ទៅថាមពល
លំហគឺជាទំនិញលំដាប់ខ្ពស់ក្នុងវិស្វកម្មទំនើប។ Neodymium iron boron (NdFeB) មានដង់ស៊ីតេថាមពលមិនគួរឱ្យជឿ។ នៅពេលកាត់ចូលទៅក្នុងរាងធ្នូល្អបំផុត វាបង្កើនទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងមួយសង់ទីម៉ែត្រគូប។ ជារឿយៗវិស្វករអាចកាត់បន្ថយបរិមាណម៉ូទ័ររហូតដល់ 70% ។ ពួកគេសម្រេចបាននេះដោយមិនលះបង់ថាមពលមេកានិច។ ម៉ូទ័រទម្ងន់ស្រាល ជួយបង្កើនអាយុកាលថ្មក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ ពួកគេក៏កាត់បន្ថយបន្ទុកបន្ទុកនៅក្នុងកម្មវិធីអវកាសផងដែរ។
2. ការជ្រើសរើសសម្ភារៈសំខាន់ៗ៖ ចំណាត់ថ្នាក់ សីតុណ្ហភាព និងកម្លាំង
ការជ្រើសរើសរូបរាងមេដែកត្រឹមត្រូវគឺគ្រាន់តែពាក់កណ្តាលសមរភូមិប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកក៏ត្រូវជ្រើសរើសគីមីវិទ្យាសម្ភារៈត្រឹមត្រូវ។ មេដែក Neodymium មានថាមពលខ្លាំង ប៉ុន្តែវាមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះកំដៅ និងការច្រេះ។ បរិស្ថានរបស់ម៉ូតូគឺអាក្រក់។ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈការពារការបរាជ័យមហន្តរាយ។
កម្រិតកម្ដៅ
Magnets ប្រឈមមុខនឹងការដោះដូរដ៏ធ្ងន់ធ្ងររវាង Remanence (Br) និង Coercivity (Hcj) ។ Remanence វាស់កម្លាំងម៉ាញេទិកទាំងមូល។ ការបង្ខិតបង្ខំវាស់ភាពធន់នឹងការបំលែងមេដែក។ កំដៅខ្ពស់បំផ្លាញការតម្រឹមម៉ាញេទិក។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រដំណើរការក្តៅពេក neodymium ស្តង់ដារបាត់បង់កម្លាំងរបស់វា។ វិស្វករត្រូវតែមានតុល្យភាពនៃតម្រូវការសម្រាប់កម្លាំងឆៅជាមួយនឹងតម្រូវការសម្រាប់ធន់ទ្រាំនឹងកំដៅ។
ឋានានុក្រមថ្នាក់
អ្នកផលិតចាត់ថ្នាក់មេដែក neodymium តាមថ្នាក់។ ថ្នាក់កំណត់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមា។
- ស្តង់ដារ (N)៖ ទាំងនេះដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពរហូតដល់ 80°C។ ពួកវាសាកសមនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងកង្ហារតូចៗ។
- ខ្ពស់ (SH): ទាំងនេះអាចទប់ទល់បានរហូតដល់ 150°C។ ពួកវាជារឿងធម្មតានៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមឧស្សាហកម្ម។
- Ultra-High (UH)៖ ទាំងនេះទ្រាំទ្រ 180°C។ គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ពឹងផ្អែកលើពួកគេ។
- ខ្លាំង (EH/AH)៖ ទាំងនេះអាចរស់បានពី 200°C ទៅ 240°C។ រថភ្លើង EV និង servos ល្បឿនលឿន ទាមទារចំណាត់ថ្នាក់ទាំងនេះ។
តួនាទីនៃភពដ៏កម្រធ្ងន់
ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបង្ខិតបង្ខំខ្ពស់ អ្នកជំនាញផ្នែកលោហធាតុបន្ថែមធាតុដ៏កម្រធ្ងន់។ Dysprosium (Dy) និង Terbium (Tb) ផ្លាស់ប្តូរបន្ទះម៉ាញ៉េទិច។ ពួកគេចាក់សោដែនម៉ាញេទិកនៅនឹងកន្លែង។ បើគ្មានធាតុទាំងនេះទេ មេដែកនៅសីតុណ្ហភាព 150 អង្សារសេអាចទទួលរងការដកមេដែកដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។ វានឹងមិនទទួលបានកម្លាំងដើមរបស់វាឡើងវិញទេ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីត្រជាក់ចុះក៏ដោយ។ ម៉ូទ័រ EV ពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការរួមបញ្ចូល Dy និង Tb ។
ភាពធន់នឹងសំណឹក
NdFeB កត់សុីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដែកជាសមាសធាតុចម្បង ហើយដែកច្រេះ។ មេដែកអាក្រាតនៅក្នុងផ្ទះម៉ូទ័រសើមនឹងខូចខាតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការជ្រើសរើសថ្នាំកូតគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អាយុវែង។
- Ni-Cu-Ni (នីកែល-ទង់ដែង-នីកែល): ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ វាផ្តល់នូវភាពធន់នឹងសំណើមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងយូរអង្វែង។
- ស័ង្កសី៖ ចំណាយតិច ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់បានយូរ។ ល្អសម្រាប់បរិស្ថានបិទជិត។
- Epoxy: ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងសារធាតុគីមីដ៏ល្អ។ វាមានភាពផុយ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ប្រឆាំងនឹងការបាញ់អំបិល។
- Parylene៖ ថ្នាំកូតប៉ូលីម៊ែរ ស្តើងខ្លាំង។ វាផ្តល់នូវការការពារដោយគ្មានរន្ធសម្រាប់ម៉ូទ័រវេជ្ជសាស្ត្រ និងលំហអាកាស។
ការអនុវត្តល្អបំផុត៖ តែងតែជាកត្តានៃមេគុណពង្រីកកម្ដៅនៃថ្នាំកូតដែលអ្នកជ្រើសរើស។ ការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពយ៉ាងលឿននៅក្នុងម៉ូទ័រអាចបណ្តាលឱ្យថ្នាំកូតដែលផុយស្រួយដូចជា epoxy ដល់ការបាក់ឆ្អឹងខ្នាតតូច ដែលធ្វើអោយមេដែកឆៅមានជាតិសំណើម។
3. ការវាយតម្លៃប្រៀបធៀប៖ Neodymium ទល់នឹង SmCo និង Ferrite
Neodymium មិនមែនជាវត្ថុធាតុម៉ាញ៉េទិចតែមួយគត់ដែលមាននោះទេ។ វិស្វករតែងតែប្រៀបធៀបវាជាមួយ Samarium Cobalt (SmCo) និង Ferrite ។ សម្ភារៈនីមួយៗបម្រើទម្រង់ប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា។
ការប្រៀបធៀបផលិតផលថាមពល
ផលិតផលថាមពលអតិបរមា (BHmax) វាស់ថាមពលម៉ាញេទិកដែលផ្ទុកសរុប។ វាត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុង MegaGauss-Oersteds (MGOe) ។ Neodymium ត្រួតត្រាលើម៉ែត្រនេះ។ វាផ្តល់ជូនពី 30 ទៅ 55 MGOe ។ មេដែក Ferrite ផ្តល់ត្រឹមតែ 3.5 ទៅ 5 MGOe ។ ប្រសិនបើអ្នករចនាឧបករណ៍ដែលមានឧបសគ្គក្នុងលំហនោះ ferrite មិនអាចផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់បានទេ។ Neodymium អនុញ្ញាតឱ្យមានខ្នាតតូចខ្លាំង។
តារាងប្រៀបធៀបសង្ខេប
តារាងខាងក្រោមបង្ហាញអំពីភាពខុសគ្នាស្នូលរវាងវត្ថុធាតុមេដែកចម្បងទាំងបី។ ផលិតផលថាមពល
| សម្ភារៈ |
(BHmax) |
សីតុណ្ហភាពអតិបរមា (°C) |
ធន់នឹងការ corrosion |
កម្រងព័ត៌មានតម្លៃ |
| នីអូឌីមៀ (NdFeB) |
30 - 55 MGOe |
៨០ - ២៤០ |
ខ្សោយ (ត្រូវការលាប) |
ខ្ពស់។ |
| Samarium Cobalt (SmCo) |
១៦ - ៣២ MGOe |
២៥០ - ៣៥០ |
ល្អឥតខ្ចោះ |
ខ្ពស់ណាស់។ |
| Ferrite (សេរ៉ាមិច) |
3.5 - 5 MGOe |
250 |
ល្អឥតខ្ចោះ |
ទាបណាស់។ |
ការដោះដូរ Samarium Cobalt (SmCo)
នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពលើសពី 240 ° C នោះ neodymium បរាជ័យ។ នៅទីនេះ វិស្វករត្រូវតែងាកទៅរក Samarium Cobalt ។ SmCo ដំណើរការដោយភាពជឿជាក់រហូតដល់ 350°C។ វាក៏ទប់ទល់នឹងការ corrosion តាមធម្មជាតិផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាផ្តល់នូវកម្លាំងម៉ាញេទិកទាបជាង neodymium ។ វាក៏មានតម្លៃថ្លៃជាង និងផុយខ្លាំងផងដែរ។ អ្នកជ្រើសរើស SmCo តែនៅពេលដែលកំដៅខ្លាំងធ្វើឱ្យ neodymium មិនអាចទៅរួច។
ការវិភាគតម្លៃ-អត្ថប្រយោជន៍
ការទិញ ក មេដែកធ្នូ neodymium ត្រូវការដើមទុនខាងមុខខ្ពស់ជាង។ តម្លៃសម្ភារៈលើសពី ferrite យ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសន្សំប្រព័ន្ធសរុបជាធម្មតាបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការចំណាយ។ មេដែកខ្លាំងមានន័យថាអ្នកត្រូវការខ្សែស្ពាន់តិចនៅក្នុង stator ។ លំនៅឋានម៉ូទ័ររួញ។ ផលិតផលចុងក្រោយមានទម្ងន់តិចជាង កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ លើសពីវដ្តជីវិតរបស់ផលិតផល ស្ថាបត្យកម្ម neodymium ជារឿយៗផ្តល់តម្លៃទាបជាងម្ចាស់កម្មសិទ្ធិ (TCO)។
ក្របខ័ណ្ឌសេចក្តីសម្រេច
តើអ្នកជ្រើសរើសដោយរបៀបណា? វិភាគវដ្តកាតព្វកិច្ចរបស់ម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់នៅពេលផ្ទុកខ្ពស់ កំដៅនឹងកើនឡើង។ អ្នកនឹងត្រូវការ neodymium ថ្នាក់ទីខ្ពស់ (EH) ឬ SmCo ។ ប្រសិនបើចន្លោះមានភាពតឹងណែន ហើយតម្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ នោះ neodymium ឈ្នះ។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រមានទំហំធំ តម្លៃទាប និងដំណើរការក្នុងឧបករណ៍មូលដ្ឋាន ferrite នៅតែជាជម្រើសថវិកាដែលអាចសម្រេចបាន។
4. ភាពជាក់ស្តែងនៃការអនុវត្ត៖ ហានិភ័យផលិតកម្ម និងការដំឡើង
ការរចនាម៉ូតូតាមទ្រឹស្ដីជារឿយៗប៉ះទង្គិចជាមួយការពិតនៃការផលិត។ មេដែកធ្នូពិបាកផលិត។ ពួកគេរឹតតែពិបាកក្នុងការប្រមូលផ្តុំដោយសុវត្ថិភាព។ ការយល់ដឹងពីឧបសគ្គនៃការអនុវត្តទាំងនេះការពារការពន្យារពេលផលិតកម្មដែលមានតម្លៃថ្លៃ។
Sintering vs. Bonding
អ្នកផលិតបង្កើតមេដែក neodymium តាមពីរវិធីចម្បង។ Sintering ពាក់ព័ន្ធនឹងការសង្កត់ម្សៅមេដែកចូលទៅក្នុងផ្សិត ហើយកំដៅវារហូតដល់វារលាយ។ មេដែក Sintered ផ្តល់នូវកម្លាំងម៉ាញេទិកខ្ពស់បំផុត។ ការផ្សារភ្ជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការលាយម្សៅម៉ាញេទិកជាមួយនឹងសារធាតុចងវត្ថុធាតុ polymer ។ មេដែកដែលមានចំណងអនុញ្ញាតឱ្យមានរូបរាងស្មុគ្រស្មាញ និងការអត់ធ្មត់ដំបូងកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេលះបង់ថាមពលម៉ាញេទិកឆៅ។ ម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ភាគច្រើន ត្រូវការផ្នែកធ្នូ sintered ។
ភាពជាក់លាក់នៃការអត់ធ្មត់
ការអត់ធ្មត់តាមវិមាត្រកំណត់សុខភាពម៉ូទ័រ។ Sintered arcs ជាធម្មតាឆ្លងកាត់ការកិនក្រោយផលិតកម្ម។ ពួកគេត្រូវតែសម្រេចបាននូវការអត់ធ្មត់ដូចជា +/- 0.05mm ។ ហេតុអ្វី? ប្រសិនបើផ្នែកធ្នូមួយក្រាស់ជាងផ្នែកមួយទៀត គម្លាតខ្យល់នឹងមិនស្មើគ្នា។ គម្លាតខ្យល់មិនស្មើគ្នាបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពម៉ាញេទិក។ រ៉ោតទ័រនឹងញ័រយ៉ាងខ្លាំងក្នុងល្បឿនលឿន។ រំញ័រនេះបំផ្លាញសត្វខ្លាឃ្មុំ និងបំផ្លាញម៉ូទ័រ។
ការតំរង់ទិសម៉ាញេទិក
របៀបដែលវាលម៉ាញេទិកហូរតាមធ្នូមានសារៈសំខាន់យ៉ាងសម្បើម។
- ការតំរង់ទិស Diametrical: វាលហូរត្រង់កាត់ធ្នូ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផលិត ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពតិចសម្រាប់លំហូរម៉ូទ័រ។
- ការតំរង់ទិសរ៉ាឌីកាល់៖ វាលហូរពីខ្សែកោងខាងក្នុងទៅខ្សែកោងខាងក្រៅ (ឬច្រាសមកវិញ)។ នេះគឺល្អសម្រាប់ rotors ។ វាដឹកនាំ flux ត្រង់កន្លែងដែល stator ត្រូវការវា។
ការផលិត sintered arcs តម្រង់ទិស radially ទាមទារវាលចុចម៉ាញេទិកស្មុគស្មាញ។ វាជាបច្ចេកទេសផលិតកម្រិតខ្ពស់ និងមានតម្លៃខ្ពស់។
កំហុសទូទៅ៖ បរាជ័យក្នុងការបញ្ជាក់ទិសដៅម៉ាញ៉េទិចកំឡុងពេលបង្កើតគំរូ។ ការដំឡើងធ្នូដែលមានមេដែក diametrically នៅក្នុង rotor ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លំហូររ៉ាឌីកាល់នឹងធ្វើឱ្យទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំង។
បញ្ហាប្រឈមរបស់សភា
ការដោះស្រាយ neodymium កម្រិតខ្ពស់ដែលមានមេដែកពេញលេញគឺមានគ្រោះថ្នាក់។ កម្លាំងទាក់ទាញខ្លាំងមានរវាងផ្នែកធ្នូ និង rotor hub ដែក។ ប្រសិនបើអ្នកបច្ចេកទេសបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងកំឡុងពេលបញ្ចូល មេដែកនឹងរអិលចូលទៅក្នុងដែក។ ដោយសារតែ NdFeB sintered គឺផុយ វានឹងបំបែក។ មេដែកដែលជាប់នឹងរំខានដល់ដែនម៉ាញេទិក និងបន្សល់ទុកនូវកំទេចកំទីដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងម៉ូទ័រ។ ប្រដាប់ផ្គុំពិសេស និងឧបករណ៍មិនមែនម៉ាញេទិក គឺជាកាតព្វកិច្ច។ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបញ្ចូលផ្នែកដែលមិនមានមេដែក និងបង្កើនការផ្គុំ rotor ទាំងមូលក្រោយការផលិត។
5. TCO និងភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់អ្នកផលិតម៉ូតូ
កត្តាភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការរចនាម៉ូទ័រ។ ថ្លៃដើមប្រែប្រួល។ ក្រុមវិស្វកម្មឆ្លាតវៃ រចនាជាមួយនឹងភាពធន់នឹងទីផ្សារក្នុងចិត្ត។
ភាពប្រែប្រួលនៃផែនដីដ៏កម្រ
ប្រទេសចិនគ្រប់គ្រងការជីកយករ៉ែ និងការចម្រាញ់ធាតុកម្រនៃផែនដី។ ភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មសកលជាញឹកញាប់បណ្តាលឱ្យមានការឡើងថ្លៃ។ តម្លៃ Neodymium អាចកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះដោយការរចនាសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ពួកគេប្រើផ្នែកធ្នូស្តើងជាងមុន ដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណសម្ភារៈសរុបក្នុងមួយម៉ូទ័រ។ រាល់ក្រាមនៃសម្ភារៈដែលបានរក្សាទុកធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រាក់ចំណេញ។
ការច្នៃប្រឌិត Dy-Free
ដីកម្រដូចជា Dysprosium (Dy) គឺជាសារធាតុមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៅក្នុងមេដែកដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Grain Boundary Diffusion (GBD) យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជំនួសឱ្យការលាយ Dy ពាសពេញមេដែកទាំងមូល អ្នកផលិតលាបមេដែកដែលបានបញ្ចប់ជាមួយឌី។ បន្ទាប់មកពួកគេកំដៅវា។ ឌីសសាយភាយតែតាមព្រំដែនគ្រាប់គ្រីស្តាល់ប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចេកទេសនេះរក្សាការបង្ខិតបង្ខំខ្ពស់ (ធន់នឹងសីតុណ្ហភាព) ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ដីកម្រខ្លាំងរហូតដល់ 70% ។ បច្ចេកវិទ្យា GBD កំពុងធ្វើបដិវត្តខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ម៉ូទ័រ EV ។
កម្មវិធីបញ្ជា ROI
ការប្តូរទៅធរណីមាត្រធ្នូដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ធ្វើអោយតម្លៃផលិតផលចុងក្រោយប្រសើរឡើង។ នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ម៉ូទ័រធ្នូដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរបង្កើនជួរបើកបរ។ បន្ទាប់មក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាចប្រើកញ្ចប់ថ្មតូចជាង និងថោកជាង ដើម្បីសម្រេចបាននូវជួរដូចគ្នា។ នៅក្នុងមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្ម ម៉ូទ័រស្រាលជាងនៅលើដៃមេកានិចកាត់បន្ថយនិចលភាព។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សយន្តផ្លាស់ទីបានលឿនជាងមុន បង្កើនដំណើរការរោងចក្រ។ តម្លៃមេដែកដំបូងចំណាយសម្រាប់ខ្លួនវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
និរន្តរភាព និងការកែច្នៃឡើងវិញ
រង្វង់មេដែកកំពុងក្លាយជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ ម៉ូទ័រដែលត្រូវបានគេបោះចោលមានផ្ទុកសារធាតុកម្រដ៏មានតម្លៃ។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងបង្កើតដំណើរការស្រង់ចេញដើម្បីទាញយក NdFeB ពីផលិតផលចុងក្រោយនៃជីវិត។ ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈម៉ាញេទិកកែច្នៃឡើងវិញធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានស្ថេរភាព។ វាក៏ជួយអ្នកផលិតសម្រេចបាននូវគោលដៅបរិស្ថាន និងនិរន្តរភាពដ៏តឹងរឹងផងដែរ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
- ធរណីមាត្រធ្នូគឺជាកត្តាជំរុញចម្បងនៃម៉ូទ័រខ្នាតតូច។ វាអនុញ្ញាតឱ្យមានគម្លាតខ្យល់ឯកសណ្ឋានឥតខ្ចោះ និងការប្រមូលផ្តុំលំហូរដ៏ធំ។
- គីមីវិទ្យា កំណត់ការរស់រានមានជីវិត។ ការជ្រើសរើសថ្នាក់ដែលមានកម្លាំងបង្ខិតបង្ខំខ្ពស់ ការពារការដកមេដែកក្នុងបរិយាកាសដែលមានកំដៅខ្លាំង។
- ភាពជាក់លាក់នៃការផលិតគឺមិនអាចចរចារបាន។ ភាពអត់ធ្មត់នៃវិមាត្រតឹង និងការតំរង់ទិសមេដែកត្រឹមត្រូវកំណត់ភាពខុសគ្នារវាងម៉ូទ័ររលោង និងការបរាជ័យរំញ័រ។
- អ្នកគួរតែផ្តល់អាទិភាពដល់ស្ថេរភាពកម្ដៅ និងភាពត្រឹមត្រូវតាមធរណីមាត្រជាងការសន្សំវត្ថុធាតុដើម។ ការចំណាយលើមេដែកថោកនាំឱ្យមានការបរាជ័យប្រព័ន្ធមហន្តរាយនៅពេលក្រោយ។
- ជំហានបន្ទាប់របស់អ្នកគួរមានការចូលរួមដោយផ្ទាល់ជាមួយវិស្វករមេដែក។ ស្នើសុំការបង្កើតគំរូ flux ផ្ទាល់ខ្លួន និងការបញ្ជាទិញគំរូដើមដើម្បីធ្វើឱ្យមានសុពលភាពការរចនា rotor ជាក់លាក់របស់អ្នក។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ: ហេតុអ្វីបានជាមេដែកធ្នូត្រូវបានគេពេញចិត្តជាងមេដែកសំប៉ែតនៅក្នុងម៉ូទ័រ BLDC?
A: មេដែកធ្នូត្រូវគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅនឹងកោងរាងស៊ីឡាំងនៃ rotor និង stator ។ ធរណីមាត្រនេះបង្កើតគម្លាតខ្យល់ឯកសណ្ឋាន កាត់បន្ថយការលេចធ្លាយលំហូរម៉ាញ៉េទិច។ គម្លាតខ្យល់ឯកសណ្ឋានជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរួម និងធានាការចែកចាយថាមពលដោយរលូន ចំណែកមេដែកសំប៉ែតបង្កើតចន្លោះមិនស្មើគ្នាដែលខ្ជះខ្ជាយថាមពល។
សំណួរ: តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើមេដែក neodymium arc លើសពីសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអតិបរមារបស់វា?
A: មេដែកនឹងទទួលរងការ demagnetization ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពកើនឡើងបន្តិច វាអាចនឹងជួបប្រទះនឹងការដកមេដែកដែលអាចបញ្ច្រាស់បាន ហើយអាចងើបឡើងវិញនៅពេលត្រជាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លើសពីកម្រិតកំណត់អតិបរមារបស់វាបណ្តាលឱ្យ demagnetization មិនអាចត្រឡប់វិញបាន។ មេដែកបាត់បង់ផ្នែកមួយនៃកម្លាំងរបស់វាជាអចិន្ត្រៃយ៍ ធ្វើឱ្យដំណើរការម៉ូទ័រខូច។
សំណួរ: តើអ្នកការពារការច្រេះនៅក្នុងមេដែក neodymium នៅក្នុងម៉ូទ័របិទជិតដោយរបៀបណា?
A: សូម្បីតែនៅក្នុងម៉ូទ័របិទជិតក៏ដោយ ក៏ condensation អាចបង្កើតបាន។ អ្នកត្រូវតែអនុវត្តការព្យាបាលលើផ្ទៃការពារ។ បន្ទះនីកែល - ទង់ដែង - នីកែល (នី - គុ - នី) គឺជារបាំងទូទៅបំផុតនិងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតប្រឆាំងនឹងសំណើម។ សម្រាប់បរិស្ថានគីមីខ្លាំង ថ្នាំកូត epoxy ផ្តល់នូវការការពារដ៏ល្អប្រឆាំងនឹងអុកស៊ីតកម្ម។
សំណួរ: តើមេដែក neodymium ធ្នូអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់អង្កត់ផ្ចិត rotor ជាក់លាក់ដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ។ អ្នកផលិតបង្កើតធរណីមាត្រធ្នូផ្ទាល់ខ្លួន ដោយប្រើដំណើរការកាត់ និងកិនខ្សែដែលមានភាពជាក់លាក់។ ពួកគេបានកាត់ប្លុក sintered ធំជាងចូលទៅក្នុងខ្សែកោងពិតប្រាកដដើម្បីផ្គូផ្គងកាំ rotor ជាក់លាក់របស់អ្នក។ នេះធានានូវភាពអត់ធ្មត់ +/- 0.05mm ដែលចាំបាច់សម្រាប់តុល្យភាពម៉ូទ័រច្បាស់លាស់។
សំណួរ: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងថ្នាក់ N42SH និង N52 ក្នុងដំណើរការម៉ូទ័រ?
A: N52 ផ្តល់នូវកម្លាំងម៉ាញេទិកឆៅខ្ពស់ជាង (ដង់ស៊ីតេលំហូរ) ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមានៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ N42SH មានស្ថេរភាពកម្ដៅខ្ពស់ជាងច្រើន។ ខណៈពេលដែល N52 នឹងបាត់បង់កម្លាំងជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅជុំវិញ 80 ° C, N42SH រក្សាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃម៉ាញេទិករបស់វារហូតដល់ 150 ° C ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់ម៉ូទ័រឧស្សាហកម្ម។
