மின் மோட்டார்களில் நியோடைமியம் ஆர்க் காந்தங்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகின்றன

தொழில்துறை நிலப்பரப்பு பாரம்பரிய தூண்டல் மோட்டார்களில் இருந்து நிரந்தர காந்தம் (PM) வகைகளுக்கு வேகமாக மாறுகிறது. இந்த மாற்றம் தீவிர உயர் செயல்திறன் செயல்திறனை வழங்கும் திறன் கொண்ட கூறுகளை கோருகிறது. இந்த பரிணாம வளர்ச்சியின் மையத்தில் உள்ளது நியோடைமியம் ஆர்க் காந்தம் , நவீன முறுக்கு அடர்த்தியின் நேரடி இயந்திரமாக செயல்படுகிறது.

பொறியாளர்கள் ஆற்றல் இழப்பு மற்றும் இடஞ்சார்ந்த தடைகளுக்கு எதிராக ஒரு நிலையான போரை எதிர்கொள்கின்றனர். நிலையான தட்டையான காந்தங்கள் பெரும்பாலும் சீரற்ற காற்று இடைவெளிகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த இடைவெளிகள் காந்தப் பாய்வு கசிவை ஏற்படுத்துகின்றன மற்றும் இயந்திரத் திறனின்மைகளை இயக்குகின்றன. உச்ச ஆற்றலைப் பராமரிக்கும் போது மோட்டார்களைக் குறைப்பதற்கு இந்த வடிவியல் தடைகளைத் தாண்டுவது மிகவும் முக்கியமானது.

இந்த தொழில்நுட்ப வழிகாட்டியில், வில் வடிவியல் ஏன் மோட்டார்களை மேம்படுத்துவதற்கான இறுதி மாறி என்பதை ஆராய்வோம். மோட்டார் வடிவமைப்பை மேம்படுத்த பொருள் தேர்வு, வெப்ப வரம்புகள் மற்றும் துல்லியப் பொறியியல் எவ்வாறு ஒன்றிணைகின்றன என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள். இறுதியில், இந்த முறிவு மேம்பட்ட காந்த கட்டமைப்புகளை சிறந்த செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மைக்கு எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• செயல்திறன் ஆதாயங்கள்: ஆர்க் காந்தங்கள் ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையிலான காற்றின் இடைவெளியைக் குறைக்கின்றன, தட்டையான காந்தங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியை 30% வரை அதிகரிக்கிறது.
• வெப்ப மேலாண்மை: 100°Cக்கு அதிகமான மோட்டார் சூழல்களுக்கு உயர்-நிர்ப்பந்தம் தரங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது (SH, UH, EH) பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல.
• செயல்திறன் அளவீடுகள்: நியோடைமியம் 30-55 MGOe இன் உயர் அதிகபட்ச ஆற்றல் தயாரிப்பை (BHmax) வழங்குகிறது, இது குறிப்பிடத்தக்க மோட்டாரை குறைக்க உதவுகிறது.
• செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மை: ஆர்க் ஜியோமெட்ரி கோகிங் டார்க்கைக் குறைக்கிறது, இது மென்மையான சுழற்சி மற்றும் துல்லியமான பயன்பாடுகளில் குறைந்த ஒலி சத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

1. மோட்டார் வடிவமைப்பில் ஆர்க் ஜியோமெட்ரியின் பொறியியல் தர்க்கம்

மோட்டார் வடிவமைப்பு துல்லியமான இடஞ்சார்ந்த உறவுகளை நம்பியுள்ளது. நிரந்தர காந்தத்தின் வடிவம் எவ்வளவு திறமையாக ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை ஆணையிடுகிறது. பொறியாளர்கள் ஆர்க் காந்தங்களை 'டைல்' காந்தங்கள் என்று குறிப்பிடுகின்றனர். அவர்கள் நவீன மோட்டார்கள் உருளை எல்லைக்குள் செய்தபின் பொருந்தும்.

காற்று இடைவெளி உகப்பாக்கம்

காற்று இடைவெளி என்பது சுழலும் ரோட்டருக்கும் நிலையான ஸ்டேட்டருக்கும் இடையே உள்ள உடல் இடைவெளி. பிளாட் பிளாக் காந்தங்கள் வளைந்த பரப்புகளில் அசிங்கமாக அமர்ந்திருக்கும். அவை விளிம்புகளில் பரந்த இடைவெளிகளையும் மையத்தில் குறுகிய இடைவெளிகளையும் உருவாக்குகின்றன. இந்த சீரற்ற தன்மை காந்தப்புலத்தை சீர்குலைக்கிறது. ஒரு வில் வடிவம் ரோட்டரின் வளைவுடன் சரியாக பொருந்துகிறது. இது மிகவும் சீரான காற்று இடைவெளிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. ஒரு சீரான இடைவெளி நேரடியாக நிலையான ஆற்றல் பரிமாற்றமாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது. இது வீணான சக்தியைத் தடுக்கிறது.

காந்த ஃப்ளக்ஸ் செறிவு

காந்தப் பாய்வு என்பது மோட்டாரை இயக்கும் கண்ணுக்குத் தெரியாத சக்தியாகும். இந்த சக்தியானது முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஒரு எளிய படிப்படியான தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்தி நாம் காந்த செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்யலாம்:

1. வடிவியல் பொருத்தம்: ஆர்க் காந்தங்கள் துருவ வளைவுக்கு இணங்குகின்றன.
2. கசிவு குறைப்பு: வளைந்த விளிம்புகள் ஃப்ளக்ஸ் கோடுகள் பயனற்ற வெற்று இடத்தில் சிதறாமல் தடுக்கின்றன.
3. புல செறிவு: காந்த ஆற்றல் ஸ்டேட்டர் சுருள்களுக்கு முற்றிலும் செங்குத்தாக கவனம் செலுத்துகிறது.
4. வெளியீடு அதிகரிப்பு: அதிக கவனம் செலுத்தும் ஃப்ளக்ஸ் ஒரு வலுவான மின்காந்த எதிர்வினைக்கு சமம்.

செவ்வகத் தொகுதிகள் அவற்றின் சதுர விளிம்புகளில் ஃப்ளக்ஸ் கசிவு. ஆர்க் பிரிவுகள் இந்த கட்டமைப்பு பலவீனத்தை நீக்குகின்றன.

கோகிங் டார்க் குறைப்பு

Cogging torque என்பது மின்சாரம் இல்லாத மோட்டாரை கையால் திருப்பும்போது நீங்கள் உணரும் ஜெர்க்கி மோஷன் ஆகும். ரோட்டார் காந்தங்கள் ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டுகளுடன் சமமாக தொடர்பு கொள்ளும்போது இது நிகழ்கிறது. இந்த தொடர்பு அதிர்வு மற்றும் ஒலி இரைச்சலை ஏற்படுத்துகிறது. ஆர்க் வடிவியல் காந்த சக்திகளின் மாற்றத்தை மென்மையாக்குகிறது. வளைந்த சுயவிவரமானது காந்தப்புலத்தை படிப்படியாக ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டுகளுக்குள் நுழைந்து வெளியேற அனுமதிக்கிறது. துல்லியமான சர்வோஸ் மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் இந்த மென்மையான சுழற்சியைக் கோருகின்றன.

எடை-க்கு-சக்தி விகிதம்

நவீன பொறியியலில் இடம் ஒரு பிரீமியம் பண்டமாகும். நியோடைமியம் இரும்பு போரான் (NdFeB) நம்பமுடியாத ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது. உகந்த வில் வடிவங்களில் வெட்டப்படும் போது, ​​​​அது ஒரு கன சென்டிமீட்டருக்கு முறுக்கு வெளியீட்டை அதிகரிக்கிறது. பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் மோட்டார் அளவை 70% வரை குறைக்கலாம். இயந்திர சக்தியை தியாகம் செய்யாமல் அவர்கள் இதை அடைகிறார்கள். இலகுரக மோட்டார்கள் மின்சார வாகனங்களில் பேட்டரி ஆயுளை மேம்படுத்துகின்றன. அவை விண்வெளி பயன்பாடுகளில் பேலோட் கட்டுப்பாடுகளையும் குறைக்கின்றன.

2. முக்கியமான பொருள் தேர்வு: தரங்கள், வெப்பநிலை மற்றும் கட்டாயப்படுத்துதல்

சரியான காந்த வடிவத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது பாதி போரில் மட்டுமே. நீங்கள் சரியான பொருள் வேதியியலையும் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். நியோடைமியம் காந்தங்கள் சக்திவாய்ந்தவை, ஆனால் அவை வெப்பம் மற்றும் அரிப்புக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டவை. மோட்டார் சூழல்கள் கடுமையானவை. பொருள் தேர்வு பேரழிவு தோல்விகளைத் தடுக்கிறது.

வெப்ப வாசல்கள்

காந்தங்கள் Remanence (Br) மற்றும் Coercivity (Hcj) இடையே கடுமையான வர்த்தகத்தை எதிர்கொள்கின்றன. Remanence ஒட்டுமொத்த காந்த வலிமையை அளவிடுகிறது. வலுக்கட்டாயமானது டிமேக்னடைசேஷன் எதிர்ப்பை அளவிடுகிறது. அதிக வெப்பம் காந்த சீரமைப்பை அழிக்கிறது. ஒரு மோட்டார் மிகவும் சூடாக இயங்கினால், நிலையான நியோடைமியம் அதன் சக்தியை இழக்கிறது. பொறியாளர்கள் மூல வலிமையின் தேவையை வெப்ப எதிர்ப்பின் தேவையுடன் சமப்படுத்த வேண்டும்.

கிரேடு படிநிலை

உற்பத்தியாளர்கள் நியோடைமியம் காந்தங்களை தரத்தின்படி வகைப்படுத்துகின்றனர். தரமானது அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலையை ஆணையிடுகிறது.

• தரநிலை (N): இவை 80°C வரை பாதுகாப்பாக இயங்குகின்றன. அவை நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் சிறிய ரசிகர்களுக்கு பொருந்தும்.
• உயர் (SH): இவை 150°C வரை கையாளும். தொழில்துறை குழாய்களில் அவை பொதுவானவை.
• அல்ட்ரா-ஹை (UH): இவை 180°C தாங்கும். கனரக இயந்திரங்கள் அவற்றை நம்பியுள்ளன.
• எக்ஸ்ட்ரீம் (EH/AH): இவை 200°C முதல் 240°C வரை உயிர்வாழ்கின்றன. EV டிரைவ் டிரெய்ன்கள் மற்றும் அதிவேக சர்வோக்களுக்கு இந்த கிரேடுகள் தேவை.

கனமான அரிய பூமிகளின் பங்கு

அதிக வற்புறுத்தலை அடைய, உலோகவியலாளர்கள் கனமான அரிய பூமி கூறுகளை சேர்க்கின்றனர். டிஸ்ப்ரோசியம் (Dy) மற்றும் டெர்பியம் (Tb) ஆகியவை காந்த லேட்டிஸை மாற்றுகின்றன. அவை காந்த களங்களை இடத்தில் பூட்டுகின்றன. இந்த தனிமங்கள் இல்லாவிட்டால், 150°C இல் உள்ள காந்தமானது மீளமுடியாத மின்காந்தமயமாக்கலுக்கு ஆளாகக்கூடும். குளிர்ந்த பிறகும் அது அதன் அசல் வலிமையை மீண்டும் பெறாது. EV மோட்டார்கள் முற்றிலும் Dy மற்றும் Tb சேர்க்கைகளைச் சார்ந்தது.

அரிப்பு எதிர்ப்பு

NdFeB விரைவாக ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது. இரும்பு ஒரு முதன்மை கூறு, மற்றும் இரும்பு துருப்பிடிக்கிறது. ஈரப்பதமான மோட்டார் வீட்டுவசதிக்குள் இருக்கும் நிர்வாண காந்தம் விரைவில் சிதைந்துவிடும். பூச்சு தேர்வு நீண்ட ஆயுளுக்கு முக்கியமானது.

• நி-கு-நி (நிக்கல்-காப்பர்-நிக்கல்): தொழில் தரநிலை. இது சிறந்த ஈரப்பதம் எதிர்ப்பு மற்றும் ஆயுள் வழங்குகிறது.
• துத்தநாகம்: செலவு குறைந்த ஆனால் குறைந்த நீடித்தது. சீல் செய்யப்பட்ட சூழலுக்கு நல்லது.
• எபோக்சி: சிறந்த இரசாயன எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. இது உடையக்கூடியது, ஆனால் உப்பு தெளிப்புக்கு எதிராக மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
• பாரிலீன்: ஒரு பிரீமியம், மிக மெல்லிய பாலிமர் பூச்சு. இது மருத்துவ மற்றும் விண்வெளி மோட்டார்களுக்கு பின்ஹோல் இல்லாத பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

சிறந்த நடைமுறை: நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பூச்சுகளின் வெப்ப விரிவாக்கக் குணகத்தை எப்போதும் காரணியாக வைத்திருங்கள். ஒரு மோட்டாரில் விரைவான வெப்பநிலை ஏற்றத்தாழ்வுகள் எபோக்சி போன்ற உடையக்கூடிய பூச்சுகளை மைக்ரோ-பிராக்ச்சருக்கு ஏற்படுத்தலாம், இது மூல காந்தத்தை ஈரப்பதத்திற்கு வெளிப்படுத்துகிறது.

3. ஒப்பீட்டு மதிப்பீடு: நியோடைமியம் எதிராக SmCo மற்றும் ஃபெரைட்

நியோடைமியம் மட்டும் கிடைக்கக்கூடிய காந்தப் பொருள் அல்ல. பொறியாளர்கள் அடிக்கடி சமரியம் கோபால்ட் (SmCo) மற்றும் ஃபெரைட்டுடன் ஒப்பிடுகின்றனர். ஒவ்வொரு பொருளும் தனித்துவமான செயல்பாட்டு சுயவிவரங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன.

ஆற்றல் தயாரிப்பு ஒப்பீடு

அதிகபட்ச ஆற்றல் தயாரிப்பு (BHmax) மொத்தமாக சேமிக்கப்பட்ட காந்த ஆற்றலை அளவிடுகிறது. இது MegaGauss-Oersteds (MGOe) இல் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. நியோடைமியம் இந்த அளவீட்டில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இது 30 முதல் 55 MGOe வழங்குகிறது. ஃபெரைட் காந்தங்கள் வெறும் 3.5 முதல் 5 MGOe வரை வழங்குகின்றன. நீங்கள் ஒரு இட-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கருவியை வடிவமைத்தால், ஃபெரைட் போதுமான சக்தியை வழங்க முடியாது. நியோடைமியம் தீவிர மினியேட்டரைசேஷனை அனுமதிக்கிறது.

சுருக்க ஒப்பீட்டு விளக்கப்படம்

மூன்று முதன்மை மோட்டார் காந்தப் பொருட்களுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகளை கீழே உள்ள அட்டவணை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

பொருள்	ஆற்றல் தயாரிப்பு (BHmax)	அதிகபட்ச வெப்பநிலை (°C)	அரிப்பு எதிர்ப்பு	செலவு விவரம்
நியோடைமியம் (NdFeB)	30 - 55 MGOe	80 - 240	மோசமான (பூச்சு தேவை)	உயர்
சமாரியம் கோபால்ட் (SmCo)	16 - 32 MGOe	250 - 350	சிறப்பானது	மிக உயர்ந்தது
ஃபெரைட் (பீங்கான்)	3.5 - 5 MGOe	250	சிறப்பானது	மிகவும் குறைவு

சமாரியம் கோபால்ட் (SmCo) வர்த்தகம்

வெப்பநிலை 240 டிகிரி செல்சியஸ் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​நியோடைமியம் தோல்வியடைகிறது. இங்கே, பொறியாளர்கள் சமாரியம் கோபால்ட்டிற்குச் செல்ல வேண்டும். SmCo 350°C வரை நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது. இது இயற்கையாகவே அரிப்பை எதிர்க்கும். இருப்பினும், இது நியோடைமியத்தை விட குறைந்த காந்த வலிமையை வழங்குகிறது. இது கணிசமாக அதிக விலை மற்றும் மிகவும் உடையக்கூடியது. அதிக வெப்பம் நியோடைமியம் சாத்தியமற்றதாக இருக்கும் போது மட்டுமே நீங்கள் SmCo ஐ தேர்வு செய்கிறீர்கள்.

செலவு-பயன் பகுப்பாய்வு

வாங்குதல் ஏ நியோடைமியம் ஆர்க் காந்தத்திற்கு அதிக முன் மூலதனம் தேவைப்படுகிறது. பொருள் செலவுகள் ஃபெரைட்டைக் கடுமையாக மீறுகின்றன. இருப்பினும், மொத்த கணினி சேமிப்புகள் பொதுவாக செலவை நியாயப்படுத்துகின்றன. வலுவான காந்தங்கள் என்றால் ஸ்டேட்டரில் குறைந்த செப்பு கம்பி தேவை. மோட்டார் வீடுகள் சுருங்குகிறது. இறுதி தயாரிப்பு எடை குறைவாக உள்ளது, கப்பல் செலவுகளை குறைக்கிறது. தயாரிப்பு வாழ்க்கைச் சுழற்சியில், நியோடைமியம் கட்டமைப்புகள் பெரும்பாலும் குறைந்த மொத்த உரிமைச் செலவை (TCO) அளிக்கின்றன.

முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு

நீங்கள் எப்படி தேர்வு செய்கிறீர்கள்? மோட்டரின் கடமை சுழற்சியை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள். அதிக சுமைகளில் மோட்டார் தொடர்ந்து இயங்கினால், வெப்பம் அதிகரிக்கும். உங்களுக்கு உயர்தர நியோடைமியம் (EH) அல்லது SmCo தேவைப்படும். இடம் இறுக்கமாகவும் முறுக்கு தேவை அதிகமாகவும் இருந்தால், நியோடைமியம் வெற்றி பெறுகிறது. மோட்டார் மிகப்பெரியது, குறைந்த விலை மற்றும் அடிப்படை சாதனங்களில் இயங்கினால், ஃபெரைட் ஒரு சாத்தியமான பட்ஜெட் விருப்பமாக உள்ளது.

4. நடைமுறைப்படுத்தல் உண்மைகள்: உற்பத்தி மற்றும் சட்டசபை அபாயங்கள்

கோட்பாட்டு மோட்டார் வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் உற்பத்தி யதார்த்தத்துடன் மோதுகிறது. ஆர்க் காந்தங்கள் உற்பத்தி செய்வது கடினம். அவை பாதுகாப்பாக ஒன்றுகூடுவது இன்னும் கடினம். இந்த செயலாக்க தடைகளை புரிந்துகொள்வது விலையுயர்ந்த உற்பத்தி தாமதங்களை தடுக்கிறது.

சின்டரிங் எதிராக பாண்டிங்

உற்பத்தியாளர்கள் நியோடைமியம் காந்தங்களை இரண்டு முதன்மை வழிகளில் உருவாக்குகின்றனர். சின்டரிங் என்பது காந்தப் பொடியை ஒரு அச்சுக்குள் அழுத்தி, அது உருகும் வரை சூடாக்குவதை உள்ளடக்குகிறது. சின்டர் செய்யப்பட்ட காந்தங்கள் அதிகபட்ச காந்த வலிமையை வழங்குகின்றன. பிணைப்பு என்பது பாலிமர் பைண்டருடன் காந்தப் பொடியைக் கலப்பதாகும். பிணைக்கப்பட்ட காந்தங்கள் சிக்கலான வடிவங்கள் மற்றும் இறுக்கமான ஆரம்ப சகிப்புத்தன்மையை அனுமதிக்கின்றன. இருப்பினும், அவை மூல காந்த சக்தியை தியாகம் செய்கின்றன. பெரும்பாலான உயர்-செயல்திறன் மோட்டார்களுக்கு சின்டர்டு ஆர்க் பிரிவுகள் தேவைப்படுகின்றன.

சகிப்புத்தன்மை துல்லியம்

பரிமாண சகிப்புத்தன்மை மோட்டார் ஆரோக்கியத்தை ஆணையிடுகிறது. சின்டெர்டு வளைவுகள் பொதுவாக பிந்தைய தயாரிப்பு அரைக்கும். அவை +/- 0.05 மிமீ அளவுக்கு இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையை அடைய வேண்டும். ஏன்? ஒரு வில் பிரிவு மற்றொன்றை விட சற்று தடிமனாக இருந்தால், காற்று இடைவெளி சீரற்றதாக மாறும். ஒரு சீரற்ற காற்று இடைவெளி ஒரு காந்த ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்துகிறது. ரோட்டார் அதிக வேகத்தில் கடுமையாக அதிர்வுறும். இந்த அதிர்வு தாங்கு உருளைகளை அழித்து மோட்டாரை அழிக்கிறது.

காந்தமயமாக்கல் நோக்குநிலை

காந்தப்புலம் வில் வழியாக எவ்வாறு பாய்கிறது என்பது மிகவும் முக்கியமானது.

• விட்டம் சார்ந்த நோக்குநிலை: புலம் வளைவின் குறுக்கே நேராக பாய்கிறது. இது தயாரிப்பது எளிதானது ஆனால் மோட்டார் ஃப்ளக்ஸ்க்கு குறைவான செயல்திறன் கொண்டது.
• ரேடியல் நோக்குநிலை: புலம் உள் வளைவிலிருந்து வெளிப்புற வளைவுக்கு (அல்லது நேர்மாறாக) பாய்கிறது. இது சுழலிகளுக்கு ஏற்றது. ஸ்டேட்டருக்குத் தேவையான இடத்தில் இது ஃப்ளக்ஸ் இயக்குகிறது.

ரேடியல் சார்ந்த சின்டர்டு ஆர்க்குகளை உருவாக்க சிக்கலான காந்த அழுத்த புலங்கள் தேவை. இது ஒரு மேம்பட்ட, அதிக விலை உற்பத்தி நுட்பமாகும்.

பொதுவான தவறு: முன்மாதிரியின் போது காந்தமயமாக்கல் திசையைக் குறிப்பிடத் தவறியது. ரேடியல் ஃப்ளக்ஸிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சுழலியில் விட்டம் கொண்ட காந்தமாக்கப்பட்ட வளைவை நிறுவுவது முறுக்கு வெளியீட்டை கடுமையாக முடக்கும்.

சட்டசபை சவால்கள்

முழுமையாக காந்தமாக்கப்பட்ட உயர்தர நியோடைமியத்தைக் கையாள்வது ஆபத்தானது. ஆர்க் பிரிவுகள் மற்றும் எஃகு ரோட்டார் மையத்திற்கு இடையே தீவிர கவர்ச்சிகரமான சக்திகள் உள்ளன. செருகும் போது ஒரு டெக்னீஷியன் கட்டுப்பாட்டை இழந்தால், காந்தம் எஃகு மீது மோதிவிடும். சிண்டர் செய்யப்பட்ட NdFeB உடையக்கூடியது என்பதால், அது சிதைந்துவிடும். துண்டாக்கப்பட்ட காந்தங்கள் காந்தப்புலத்தை சீர்குலைத்து ஆபத்தான குப்பைகளை மோட்டாருக்குள் விட்டுச் செல்கின்றன. சிறப்பு சட்டசபை ஜிக் மற்றும் காந்தம் அல்லாத கருவிகள் கட்டாயமாகும். பல உற்பத்தியாளர்கள் காந்தமில்லாத பகுதிகளைச் செருகி, முழு ரோட்டார் அசெம்பிளியையும் பிந்தைய உற்பத்திக்குப் பிறகு காந்தமாக்குகிறார்கள்.

5. மோட்டார் உற்பத்தியாளர்களுக்கான TCO மற்றும் சப்ளை செயின் பின்னடைவு

புவிசார் அரசியல் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலித் தடைகள் மோட்டார் வடிவமைப்பை பெரிதும் பாதிக்கின்றன. மூலப்பொருள் செலவுகள் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும். ஸ்மார்ட் இன்ஜினியரிங் குழுக்கள் சந்தை பின்னடைவை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கின்றன.

அரிய பூமியின் ஏற்ற இறக்கம்

அரிய பூமித் தனிமங்களின் சுரங்கம் மற்றும் சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. உலகளாவிய வர்த்தக பதட்டங்கள் அடிக்கடி விலை ஏற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. நியோடைமியம் விலை மாதங்களில் இரட்டிப்பாகும். மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் மிகவும் திறமையான காந்த சுற்றுகளை வடிவமைப்பதன் மூலம் இந்த ஆபத்தை குறைக்கின்றனர். ஒரு மோட்டருக்கு மொத்த பொருள் அளவைக் குறைக்க அவை மெல்லிய வில் பிரிவுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. சேமிக்கப்படும் ஒவ்வொரு கிராம் பொருளும் லாப வரம்புகளை மேம்படுத்துகிறது.

Dy-Free Innovations

டிஸ்ப்ரோசியம் (Dy) போன்ற கனமான அரிதான பூமிகள் உயர் வெப்பநிலை காந்தத்தில் மிகவும் விலையுயர்ந்த பொருட்கள் ஆகும். தொழில்துறையானது தானிய எல்லைப் பரவல் (ஜிபிடி) தொழில்நுட்பத்தை வேகமாகப் பின்பற்றுகிறது. முழு காந்தம் முழுவதும் Dyயை கலப்பதற்கு பதிலாக, உற்பத்தியாளர்கள் முடிக்கப்பட்ட காந்தத்தை Dy உடன் பூசுகிறார்கள். பின்னர் அவர்கள் அதை சூடாக்குகிறார்கள். Dy படிக தானிய எல்லைகளில் மட்டுமே பரவுகிறது. இந்த நுட்பம் அதிக வற்புறுத்தலை (வெப்பநிலை எதிர்ப்பை) பராமரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் கனமான அரிதான பூமி பயன்பாட்டை 70% வரை குறைக்கிறது. GBD தொழில்நுட்பம் EV மோட்டார் விநியோகச் சங்கிலிகளில் புரட்சியை ஏற்படுத்துகிறது.

ROI இயக்கிகள்

உயர்-செயல்திறன் ஆர்க் வடிவவியலுக்கு மாறுவது இறுதிப் பொருளின் மதிப்பை மேம்படுத்துகிறது. மின்சார வாகனங்களில், உகந்த வில் மோட்டார்கள் ஓட்டும் வரம்பை அதிகரிக்கின்றன. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதே வரம்பை அடைய சிறிய, மலிவான பேட்டரி பேக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம். தொழில்துறை ரோபாட்டிக்ஸில், இயந்திர ஆயுதங்களில் இலகுவான மோட்டார்கள் செயலற்ற தன்மையைக் குறைக்கின்றன. இது ரோபோவை வேகமாக நகர்த்த அனுமதிக்கிறது, தொழிற்சாலை செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. ஆரம்ப காந்த செலவு தன்னை விரைவாக செலுத்துகிறது.

நிலைத்தன்மை மற்றும் மறுசுழற்சி

காந்த வட்டமானது தொழில்துறை தரமாக மாறி வருகிறது. நிராகரிக்கப்பட்ட மோட்டார்கள் மதிப்புமிக்க அரிய மண்களைக் கொண்டிருக்கின்றன. NdFeB-ஐ வாழ்க்கையின் இறுதி தயாரிப்புகளிலிருந்து மீட்டெடுக்க நிறுவனங்கள் பிரித்தெடுக்கும் செயல்முறைகளை உருவாக்குகின்றன. மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட காந்தப் பொருளைப் பயன்படுத்துவது விநியோகச் சங்கிலிகளை உறுதிப்படுத்துகிறது. இது உற்பத்தியாளர்களுக்கு கடுமையான சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிலைத்தன்மை இலக்குகளை அடைய உதவுகிறது.

முடிவுரை

• ஆர்க் ஜியோமெட்ரி என்பது மோட்டார் மினியேட்டரைசேஷனின் முதன்மை இயக்கி. இது முற்றிலும் சீரான காற்று இடைவெளிகள் மற்றும் பாரிய ஃப்ளக்ஸ் செறிவு ஆகியவற்றை அனுமதிக்கிறது.
• பொருள் வேதியியல் உயிர்வாழ்வதை ஆணையிடுகிறது. அதிக வற்புறுத்துதல் தரங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, தேவை, அதிக வெப்பச் சூழல்களில் மின்காந்தமயமாக்கலைத் தடுக்கிறது.
• உற்பத்தி துல்லியம் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல. இறுக்கமான பரிமாண சகிப்புத்தன்மை மற்றும் சரியான காந்தமயமாக்கல் நோக்குநிலை ஆகியவை மென்மையான மோட்டார் மற்றும் அதிர்வுறும் தோல்விக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை வரையறுக்கின்றன.
• மூலப்பொருள் சேமிப்பை விட வெப்ப நிலைத்தன்மை மற்றும் வடிவியல் துல்லியத்திற்கு நீங்கள் முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். காந்தங்களை மலிவாகக் குறைப்பது பிற்காலத்தில் பேரழிவுகரமான கணினி தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
• உங்கள் அடுத்த படியில் காந்த பொறியாளர்களுடன் நேரடியாக ஈடுபட வேண்டும். உங்கள் குறிப்பிட்ட ரோட்டார் வடிவமைப்பைச் சரிபார்க்க தனிப்பயன் ஃப்ளக்ஸ் மாடலிங் மற்றும் ஆர்டர் முன்மாதிரிகளைக் கோரவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: BLDC மோட்டார்களில் தட்டையான காந்தங்களை விட வில் காந்தங்கள் ஏன் விரும்பப்படுகின்றன?

ப: ஆர்க் காந்தங்கள் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் உருளை வளைவுடன் சரியாகப் பொருந்துகின்றன. இந்த வடிவியல் ஒரு சீரான காற்று இடைவெளியை உருவாக்குகிறது, காந்தப் பாய்வு கசிவைக் குறைக்கிறது. ஒரு சீரான காற்று இடைவெளி ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் மென்மையான மின்சார விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது, அதேசமயம் தட்டையான காந்தங்கள் ஆற்றலை வீணடிக்கும் சீரற்ற இடைவெளிகளை உருவாக்குகின்றன.

கே: நியோடைமியம் ஆர்க் காந்தம் அதன் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலையை மீறினால் என்ன நடக்கும்?

ப: காந்தம் டிமேக்னடைசேஷன் பாதிக்கப்படும். வெப்பநிலை சற்று உயர்த்தப்பட்டால், அது மீளக்கூடிய டிமேக்னடிசேஷனை அனுபவிக்கலாம் மற்றும் குளிர்ந்தவுடன் மீட்டெடுக்கலாம். இருப்பினும், அதன் அதிகபட்ச மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பை மீறுவது மீளமுடியாத காந்தமயமாக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. காந்தமானது அதன் வலிமையின் ஒரு பகுதியை நிரந்தரமாக இழந்து, மோட்டார் செயல்திறனை முடக்குகிறது.

கே: சீல் செய்யப்பட்ட மோட்டாரில் உள்ள நியோடைமியம் காந்தங்களில் அரிப்பைத் தடுப்பது எப்படி?

ப: சீல் செய்யப்பட்ட மோட்டார் உள்ளே கூட, ஒடுக்கம் உருவாகலாம். நீங்கள் ஒரு பாதுகாப்பு மேற்பரப்பு சிகிச்சை விண்ணப்பிக்க வேண்டும். நிக்கல்-செம்பு-நிக்கல் (Ni-Cu-Ni) முலாம் என்பது ஈரப்பதத்திற்கு எதிரான மிகவும் பொதுவான மற்றும் பயனுள்ள தடையாகும். தீவிர இரசாயன சூழல்களுக்கு, எபோக்சி பூச்சுகள் ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கு எதிராக சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன.

கே: நியோடைமியம் ஆர்க் காந்தங்களை குறிப்பிட்ட சுழலி விட்டத்திற்கு தனிப்பயனாக்க முடியுமா?

ப: ஆம். துல்லியமான கம்பி வெட்டு மற்றும் அரைக்கும் செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தியாளர்கள் தனிப்பயன் வில் வடிவவியலை உருவாக்குகின்றனர். அவை உங்கள் குறிப்பிட்ட ரோட்டார் ஆரத்துடன் பொருந்தக்கூடிய பெரிய சின்டர்டு தொகுதிகளை சரியான வளைவுகளாக வெட்டுகின்றன. இது துல்லியமான மோட்டார் சமநிலைக்கு தேவையான +/- 0.05 மிமீ சகிப்புத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

கே: மோட்டார் செயல்திறனில் N42SH மற்றும் N52 கிரேடுகளுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

A: N52 அதிக மூல காந்த வலிமையை (ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி) வழங்குகிறது, இதன் விளைவாக அறை வெப்பநிலையில் அதிகபட்ச முறுக்கு உள்ளது. இருப்பினும், N42SH அதிக வெப்ப நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. N52 நிரந்தரமாக 80°C வலிமையை இழக்கும் அதே வேளையில், N42SH அதன் காந்த ஒருமைப்பாட்டை 150°C வரை பராமரிக்கிறது, இது தொழில்துறை மோட்டார்களுக்கு சிறந்தது.