Këshilla për blerjen e magneteve N25-N52 për projekte motorike në 2026

Në vitin 2026, kërkesa për motorë kompakte, me efikasitet të lartë në EV, robotikë dhe automatizim industrial po i detyron ekipet inxhinierike të shtyjnë kufijtë fizikë të magneteve të përhershëm. Ekipet e prokurimit dhe projektimit shpesh nuk kanë fuqinë magnetike më të lartë të disponueshme, duke fryrë pa dashje buxhetet e projektit, duke rrezikuar demagnetizimin termik ose duke rënë viktimë e specifikimeve të falsifikuara.

Burimi me sukses i një Magneti N25-N52 për motorët kërkon balancimin e produktit maksimal të energjisë (BHmax) me stabilitetin termik (Detyrim), kufizimet gjeometrike dhe koston totale të pronësisë (TCO). Ky udhëzues zbërthen kuadrin e drejtuar nga të dhënat për zgjedhjen e shkallës së saktë që i nevojitet në të vërtetë montimit të motorit tuaj pa shpenzime të tepërta.

Merr kryesore

• Shmangni kurthin e mbiinxhinierimit: Specifikimi i një magneti N52 kur mjafton një N45 është shkaku kryesor i tejkalimeve të buxhetit; një N52 siguron fuqinë maksimale mbajtëse për hapësirat ultra kompakte, por mbart një çmim të lartë premium dhe ndjeshmëri të shtuar mjedisore.
• Prapashtesat termike diktojnë koston: Klasa bazë (p.sh., N45) përcakton tavanin magnetik, por prapashtesa termike (M, H, SH) dikton shtrëngimin dhe shkakton një rritje jolineare në kostot e materialit.
• Demagnetizimi i Ndikimeve të Gjeometrisë: Trashësia fizike dhe raporti i pamjes së një magneti ndryshojnë ndjeshëm rezistencën e tij ndaj demagnetizimit dhe diktojnë se si fusha magnetike është e përqendruar brenda një rotori motori.
• Verifikoni kurbën BH: Falsifikimi i zinxhirit të furnizimit po rritet në vitin 2026; Magnetet e paverifikuara 'N52' të holluara shumë me papastërti, shpesh kryejnë ekuivalente me notat N33 sipas testeve laboratorike.

Magnetët e përhershëm me forcë të lartë në 2026: Trendet makro dhe supozimet bazë

Shkalla e Kërkesës

Një motor tërheqës i vetëm modern elektrik (EV) kërkon 2 deri në 4 kilogramë Neodymium (NdFeB) për të përmbushur specifikimet bazë të çift rrotullimit. Në një shkallë shumë më të madhe, turbinat me erë me lëvizje direkte kërkojnë deri në 600 kilogramë magnet të përhershëm për megavat të kapacitetit gjenerues. Robotika mbetet sektori me rritjen më të shpejtë për magnetët e miniaturës me forcë të lartë, i nxitur nga nevoja për aktivizues me inerci të ulët dhe çift rrotullues të lartë në linjat e automatizuara të montimit. Ky konsum i madh industrial ndikon drejtpërdrejt në disponueshmërinë e materialit, duke i detyruar ekipet e projektimit të optimizojnë specifikimet e tyre për të shmangur pengesat e zinxhirit të furnizimit.

Fushat konstante kundrejt fushave të ndryshueshme

Ju duhet të vendosni kërkesën bazë për arkitekturën tuaj specifike të motorit. Magnetët e përhershëm janë specifikuar për të ofruar një fushë magnetike konstante, të palëkundur për rotorët kompakt me efikasitet të lartë. Kjo fushë statike ndërvepron me fushën e luhatshme të bobinave të statorit për të gjeneruar çift rrotullues. Kjo ndryshon nga elektromagnetët, të cilët i përdorni kur nevojitet një fushë e ndryshueshme dhe shumë e kontrollueshme për sistemet e kontrollit dinamik. Për motorët DC pa furça (BLDC) dhe motorët sinkron me magnet të përhershëm (PMSM), një fushë statike e qëndrueshme është baza absolute e montimit.

NdFeB kundrejt Alternativave

Harta e peizazhit më të gjerë të materialit ofron kontekstin përse Neodymium dominon industrinë motorike. Çdo grup aliazh shfaq veti kimike të dallueshme që kufizojnë ose zgjerojnë rastet e përdorimit të tij.

Lloji i materialit	Produkti i energjisë maksimale (BHmax)	Temperatura maksimale e funksionimit	Rezistenca e çmagnetizimit	Aplikimi parësor
Neodymium (NdFeB)	25 – 55 MGOe	80°C – 220°C (me prapashtesa)	Lartë	Motorë kompakte me çift rrotullues të lartë, tërheqje EV, robotikë.
Samarium Kobalt (SmCo)	16 – 32 MGOe	250°C – 350°C	Shumë e lartë	Hapësira ajrore, nxehtësi ekstreme, mjedise shumë korrozive.
Alnico (Al-Ni-Co)	5 – 10 MGOe	500°C+	E ulët	Sensorë të temperaturës së lartë, instrumente të vjetra.
Ferrit (qeramike)	1 – 5 MGOe	250°C	Lartë	Pajisje me kosto të ulët, motorë të rëndë me efikasitet të ulët.

Neodymium (NdFeB) mban një raport të lartë të pakrahasueshëm forcë-peshë për modele kompakte motorësh. Samarium Cobalt (SmCo) ofron BHmax më të ulët, por i mbijeton mjediset me temperaturë ekstreme ku degradohet NdFeB. Alnico siguron stabilitet të shkëlqyer në temperaturë të lartë, por nxjerr fluks magnetik dukshëm më të dobët. Ferriti është shumë rezistent ndaj demagnetizimit dhe jashtëzakonisht i lirë, por dendësia e tij e ulët e energjisë e bën atë shumë të rëndë për mikro-motorët modernë.

Horizonti N55

Shfaqja e N55 (55 MGOe) përfaqëson maksimumin e gjakderdhjes në vitin 2026. Kjo shkallë siguron afërsisht 5% deri në 6% më shumë forcë të qenësishme se N52. Sidoqoftë, rrallë duhet të specifikoni N55 për prodhim masiv. N52 mbetet standardi më i qëndrueshëm komercialisht i nivelit të lartë për aplikimet aktuale industriale. N55 vuan nga ndjeshmëria ekstreme ndaj nxehtësisë, shpejtësia e shpejtë e oksidimit dhe kostoja e ulët e prodhimit. Ne rekomandojmë N52 si tavan praktik, përveç rasteve kur një dizajn i hapësirës ajrore ose mjekësore dikton densitetin maksimal absolut të fluksit brenda një mbulesë fizike me shumë zero.

Dekodimi i specifikimeve: Standardet e performancës N25 në N52

Përcaktimi i Tre Metrikave të Mëdha

Fletët e specifikimeve të furnizuesit ofrojnë të dhëna fizike shumë teknike. Kuptimi i matjeve thelbësore lejon që ekipet e inxhinierisë dhe prokurimit të përshtaten me nevojat e sakta materiale.

• BHmax (Produkti Maksimal i Energjisë): Energjia totale e ruajtur brenda materialit, e matur në Mega-Gauss Oersteds (MGOe). Ky numër dikton tavanin absolut të forcës tërheqëse të magnetit. Një BHmax më i lartë do të thotë që një magnet më i vogël mund të bëjë të njëjtën punë si një magnet më i madh dhe i shkallës më të ulët.
• Br (Induksioni i mbetur): Forca magnetike e natyrshme në një qark të mbyllur, e matur në kilo-Gauss (kGs) ose Tesla (T). Kjo përfaqëson densitetin e fluksit magnetik që mbetet në material pasi të jetë magnetizuar deri në ngopje. N52 arrin në mënyrë rutinore 1.4 në 1.5 Tesla.
• Hc / Hci (shtrëngimi): Rezistenca ndaj demagnetizimit nga fushat e jashtme dhe nxehtësia. Matur në kilo-Oersteds (kOe). Shtrëngimi i brendshëm (Hci) mat në mënyrë specifike aftësinë e materialit për t'i rezistuar shpërndarjes së brendshme të domenit. Një magnet i qëndrueshëm motorik i nivelit të lartë kërkon një Hci që tejkalon 12 kOe.

Matrica e Krahasimit të të Dhënave

Standardet e të dhënave të forta ofrojnë një referencë inxhinierike për zgjedhjen e diapazonit të saktë të notave. Ndryshimet në Br dhe BHmax diktojnë fuqinë e rrotullimit mekanik të rotorit të motorit.

Gama e notave	Br (Induksioni i mbetur)	BHmax (MGOe)	Hci (Min kOe)	Aplikime inxhinierike ideale
Niveli i ulët deri në mes (N25-N35)	11,7 – 12,2 kGs	33 – 35 MGOe	≥ 12.0	Paketim standard, mbyllje të thjeshta mekanike, motorë DC të krehur me çift rrotullues të ulët.
'Sweet Spot' (N42–N45)	13,2 – 13,5 kGs	43 – 45 MGOe	≥ 12.0	Gjeneratorë të turbinave me erë, aktivizues robotikë, servo standarde industriale AC.
Tavani (N52)	14,3 – 14,7 kGs	49 – 52 MGOe	≥ 11.0	Miniaturizim ekstrem, mikromotorë me çift rrotullues të lartë, instrumente mjekësore precize.

Lidhjet e nivelit të ulët si N25 dhe N35 ofrojnë fluks të mjaftueshëm për sensorët bazë dhe mallrat komerciale me vëllim të lartë dhe me kosto të ulët. Gama N42 deri në N45 përfaqëson ekuilibrin optimal të kostos, stabilitetit dhe fuqisë për pajisjet industriale të përdorura shumë. Tavani N52 kërkohet rreptësisht për projektet që kërkojnë çift rrotullues maksimal brenda dimensioneve minimale fizike.

N45 kundrejt N52: ROI në nivel sistemi dhe kurthi i mbiinxhinierimit

Kërcimi sasior

Shkalla e fuqisë së N52 bëhet e dukshme kur matni forcën mbajtëse fizike. N52 është afërsisht 50% më i fortë se një aliazh N35 dhe 15% deri në 20% më i fortë se N42. Një bllok standard N52 2 x 1 x 0,1875 inç ngre mbi 100 paund çeliku në kushte optimale. Një bllok ferrit ekuivalent me të njëjtat dimensione ngre vetëm 5 deri në 10 paund. Kjo densitet energjie e bën N52 shumë tërheqës për inxhinierët e projektimit që kërkojnë të maksimizojnë efikasitetin e motorit.

Kur të justifikoni N52

Duhet të specifikoni N52 kur çmimi i kostos për njësi të tij përkthehet drejtpërdrejt në kursimet totale të sistemit. Dendësia ekstreme e fuqisë së N52 lejon inxhinierët të reduktojnë në mënyrë drastike madhësinë dhe peshën e motorit. Nëse një rotor N52 ju lejon të tkurni strehën e përgjithshme të statorit, të përdorni më pak mbështjellje bakri dhe të minimizoni materialet e veshjes së jashtme, ai kompenson koston më të lartë të magnetit individual. Motorët e hapësirës ajrore dhe të dronëve përdorin shpesh N52 sepse reduktimi i peshës zgjat drejtpërdrejt kohën e fluturimit të baterisë, duke e bërë koston e lartë të materialit një kompensim të pranueshëm.

Avantazhi i N45

N45 është shpesh zgjedhja superiore inxhinierike për prodhimin në treg. Nëse kufizimet vëllimore nuk janë absolute, N45 siguron fuqi mbajtëse shumë të besueshme pa shumëzuesit e kostos ekstreme të notave të pikut. N45 kërkon toleranca më pak rigoroze të prodhimit, është paksa më pak i ndjeshëm ndaj oksidimit të shpejtë dhe eliminon fryrjen e panevojshme të buxhetit. Gjatë një prodhimi prej 100,000 motorësh, specifikimi i N45 në vend të N52 mund të kursejë qindra mijëra dollarë në kostot e lëndës së parë duke ofruar performancë praktikisht të padallueshme në botën reale për aplikimet standarde industriale.

Prapashtesat termike: Drejtuesi i vërtetë i shtrëngimit dhe kostos

Vija e Kuqe 80°C

Magnetet e neodymiumit të linjës bazë përmbajnë një cenueshmëri të madhe ndaj nxehtësisë. Një magnet standard i shkallës N që nuk përmban prapashtesë termike humbet përgjithmonë magnetizimin nëse përdoret mbi 80°C (176°F). Fërkimi i brendshëm, humbjet e mbështjelljes së bakrit dhe rrymat vorbull gjenerojnë nxehtësi masive brenda kabinave të mbyllura të motorit. Nëse magneti shkel pragun e tij termik, domenet e brendshme magnetike shpërndahen përgjithmonë. Rënia e densitetit të fluksit që rezulton shkatërron efikasitetin e motorit dhe materiali nuk do të rikuperojë forcën e tij origjinale edhe pasi rotori të ftohet.

Harta e prapashtesave në temperaturat e funksionimit të motorit

Prapashtesat termike diktojnë temperaturën maksimale të sigurt të funksionimit të materialit. Ju duhet të përdorni këtë matricë referimi për të lidhur temperaturën e brendshme të funksionimit të motorit tuaj me aliazhin e duhur metalurgjik.

Prapashtesa termike	Max Temperatura e funksionimit	Minimumi Hci (kOe)	Rasti i përdorimit të motorit parësor
Asnjë (Standard)	≤ 80°C	12.0	Robotika në ajër të hapur, aktivizues me rpm të ulët.
M (mesatare)	≤ 100°C	14.0	Motorë standard të mbyllur DC.
H (I lartë)	≤ 120°C	17.0	Servo industriale me shpejtësi të lartë.
SH (Super i lartë)	≤ 150°C	20.0	Motorë tërheqës EV, hapësira ajrore me stres të lartë.
UH (Ultra Lartë)	≤ 180°C	25.0	Gjeneratorë industrialë të rëndë, mjedise ekstreme.
EH / AH	≤ 200°C / 220°C	30,0+	Motore shpimi grope, ushtarake te specializuar.

Ndikimi buxhetor jolinear

Lëvizja nga një N48 në një N48H, dhe më pas në një N48SH, shkakton përshkallëzime të pjerrëta, jolineare të kostos. Kjo ndodh sepse prodhuesit duhet të shtojnë elementë të shtrenjtë të rëndë të tokës së rrallë për të rritur shtrëngimin e brendshëm (Hci). Dysprosium (Dy) dhe Terbium (Tb) janë integruar në aliazhin NdFeB për të vendosur domenet magnetike në vend nën ngarkesë të rëndë termike. Për shkak se Dysprosium është tepër i shtrenjtë dhe i nënshtrohet kufizimeve strikte të zinxhirit të furnizimit, prapashtesat më të larta termike rrisin në mënyrë drastike çmimin e njësisë. Modelimi i saktë termik i motorit është i detyrueshëm për të shmangur pagesën e primeve të rënda për rezistencën e panevojshme ndaj nxehtësisë.

Këshilla Pro Micro-Fizika dhe Asambleja: Gjeometria, raportet e pamjes dhe veshjet

Raporti i pamjes dhe shpërndarja e fushës

Forma gjeometrike e një magneti dikton pikën e tij të funksionimit në kurbën BH, e njohur si Koeficienti i Përshkueshmërisë (Pc). Një raport i vogël diametri ndaj lartësisë (një magnet i gjatë dhe i trashë) përqendron fushën magnetike në mënyrë të mprehtë në pole dhe i reziston demagnetizimit në mënyrë shumë efektive. Një raport i madh (një magnet i sheshtë, i gjerë) e shpërndan fushën nga jashtë dhe është dukshëm më e lehtë për t'u demagnetizuar nën stresin mekanik. Ju duhet të krijoni raportin e pamjes për të shtyrë fluksin magnetik drejtpërdrejt në hapësirën e ajrit dhe në dhëmbët e statorit.

Forma specifike të rotorit

Blloqet standarde drejtkëndore janë joefikase për dinamikën e rrotullimit. Magnetët e harkut, sektorit dhe bukës janë projektuar posaçërisht për të përqendruar fluksin magnetik fort përgjatë kurbës ose brenda një hapjeje qendrore. Format e bukës zvogëlojnë natyrshëm rrotullimin e fiksimit në motorët BLDC duke zbutur kalimin e fluksit midis vrimave të statorit. Harqet e segmentuar përdoren shpesh në asambletë me RPM të lartë për të reduktuar sipërfaqen e ndjeshme ndaj grumbullimit të rrymës vorbull, e cila ul temperaturat e përgjithshme të rotorit.

Trashësia kundrejt Demagnetizimit

Në të njëjtën shkallë dhe prapashtesë termike, magnetët fizikisht më të trashë kanë një rezistencë më të fortë të natyrshme ndaj demagnetizimit sesa magnetët më të hollë. Distanca fizike midis poleve veriore dhe jugore vepron si një tampon kundër fushave të jashtme kundërshtare. Nëse një asamble përjeton demagnetizim të papritur nën ngarkesë të rëndë, rritja e trashësisë fizike të magnetit me disa milimetra shpesh mund të stabilizojë pikën e funksionimit pa detyruar një përmirësim të kushtueshëm në një shkallë SH ose UH.

Efekti 'Air Gap' i veshjeve

Neodymium është shumë i përbërë nga hekuri dhe reagon dhunshëm ndaj lagështirës së ambientit. NdFeB i pa veshur do të oksidohet me shpejtësi, do të zgjerohet dhe do të shkërmoqet në pluhur magnetik. Mbrojtja e mjedisit është e nevojshme, por ato sjellin kompromis fizik.

Lloji i veshjes	Trashësia tipike	Rezistenca mjedisore	Zbatim i zakonshëm
Nikel (Ni-Cu-Ni)	10 - 20 μm	Qëndrueshmëri e lartë, rezistencë e moderuar ndaj lagështirës.	Përdorimi standard i motorit të brendshëm të mbyllur.
Epoksi (e zezë)	15 - 30 μm	Spërkatje e lartë e kripës dhe rezistencë kimike.	Mjedise të ashpra në natyrë, motorë detarë.
Teflon (PTFE)	10 - 25 μm	Fërkim i ulët, rezistencë e moderuar ndaj lagështirës.	Përshtatet ndërhyrje specifike mekanike.
Ar (Au)	1 – 3 μm	Biokompatibilitet absolut, qëndrueshmëri e ulët.	Pajisje të specializuara të brendshme mjekësore.

Çdo shtresë e aplikuar shton distancën fizike midis bërthamës së magnetit dhe statorit metalik të synuar. Kjo distancë vepron si një hendek ajror parazitar. Forca magnetike degradon në mënyrë eksponenciale me distancën. Prandaj, veshjet më të trasha si epoksidi industrial reduktojnë matematikisht forcën tërheqëse efektive të montimit. Duhet të llogarisni trashësinë e saktë të veshjes gjatë llogaritjeve fillestare të fluksit të analizës së elementeve të fundme (FEA).

Siguria e Zinxhirit të Furnizimit: Identifikimi i falsifikimit dhe Vlerësimi i Furnizuesve

Çështja '33 MGOe e maskuar si N52'.

Çmimi i lartë i neodymiumit të rafinuar ka krijuar një treg të rrezikshëm të falsifikimit. Furnizuesit jashtë shtetit shpesh hollojnë lidhjet e shtrenjta NdFeB me hekur, cerium ose lantan të tepërt për të ulur çmimet. Rezultati është një fletë specifikimi shumë e fryrë. Një magnet i shitur si N52 mund të duket vizualisht i përsosur, por do të dështojë menjëherë nën ngarkesat e motorit operativ. Këta komponentë të holluar shkaktojnë humbje të papritur të çift rrotullues, dështime mekanike katastrofike dhe prishje të afateve kohore të prodhimit.

Verifikimi laboratorik

Nuk mund të testoni shkallën e vërtetë të një magneti me një shkallë tërheqëse të dorës. Inxhinierët duhet të kërkojnë një test të certifikuar të Kurbës së Demagnetizimit BH të krijuar nga një makinë grafike histereze. Një N52 e falsifikuar do të tregojë një 'zhytje' jo tradicionale ose një rënie të papritur në kurbën e tij të kuadrantit të dytë BH. Ky gju në grafik ekspozon performancën e tij të vërtetë sa më afër shkallës së holluar N33 ose N35. Materialet legjitime të cilësisë së lartë mbajnë një vijë të drejtë dhe të parashikueshme derisa të arrijnë kufirin e tyre termik.

Gjurmueshmëria dhe testimi XRF

Zbutja e rrezikut të zinxhirit të furnizimit kërkon verifikim fizik. Rekomandoni t'u kërkohet furnitorëve të ofrojnë certifikata strikte të testimit të aliazheve që janë plotësisht të gjurmueshme tek rafinerët origjinalë të tokës së rrallë. Për më tepër, zbatimi i testimit të fluoreshencës me rreze X (XRF) gjatë kontrollit të cilësisë në hyrje i lejon ekipit tuaj të verifikojë përbërjen kimike të magneteve përpara se të hyjnë në linjën e montimit. Kapja e dysprosiumit ose e tepërt e ceriumit në bankën e ngarkimit parandalon dështimet masive të motorit në terren.

konkluzioni

1. Llogaritni temperaturën maksimale të funksionimit të motorit për të kyçur prapashtesën e kërkuar termike (p.sh. -SH) përpara se të shikoni shkallën magnetike bazë.
2. Rriteni numrin BHmax nga N45 në N52 vetëm nëse kufizimet e rrepta vëllimore kërkojnë miniaturizimin maksimal për montimin e rotorit.
3. Kërkoni kurba të çmagnetizimit të certifikuar BH, prototipe fizike dhe të dhëna të degradimit termik nga furnitorët e verifikuar përpara se të finalizoni dizajnet e motorëve me volum të lartë.
4. Specifikoni veshjet e sakta kundër korrozionit dhe llogaritni trashësinë e boshllëkut parazitar të ajrit që rezulton për të rregulluar me saktësi modelet tuaja përfundimtare të densitetit të fluksit.

FAQ

Pyetje: Sa është jetëgjatësia e një magneti N52 në një motor?

Përgjigje: Nën temperaturat standarde të funksionimit dhe pa goditje ekstreme fizike, magnetët NdFeB janë tepër të qëndrueshëm, duke humbur vetëm ~ 1% të forcës së tyre magnetike çdo 10 vjet. Në shumicën e instalimeve industriale, kushinetat mekanike të rotorit do të degradohen dhe dështojnë dekada përpara se magnetët e përhershëm të humbasin forcën e tyre funksionale të fushës.

Pyetje: A mund ta zëvendësoj një N45 me një N52 për ta bërë motorin tim më të shpejtë?

Përgjigje: Jo, thjesht nuk mund të ndërroni notat pa një ridizajnim të sistemit. Futja e një magneti dukshëm më të fortë ndryshon profilin e pasmë-EMF, duke kërkuar rregullime të kontrolluesit dhe mbështjelljes për të funksionuar siç duhet. Një rritje e paplanifikuar në densitetin e fluksit gjithashtu mund të ngopë dhëmbët e statorit, duke gjeneruar nxehtësi të tepërt në vend të shpejtësisë.

Pyetje: Çfarë do të thotë 'SH' në një magnet motorik N42SH?

Përgjigje: Ai qëndron për 'Super Lartë', duke treguar një temperaturë maksimale të funksionimit prej 150°C. Injorimi i kësaj prapashtese është një shkak kryesor i dështimit të motorit për shkak të demagnetizimit të pakthyeshëm termik. Nëse kutia e brendshme e motorit tejkalon këtë prag të temperaturës, magneti humbet përgjithmonë aftësitë e tij të gjenerimit të fluksit.

Pyetje: A është N55 i disponueshëm në treg për prodhimin standard të motorëve?

Përgjigje: Ndërsa N55 ekziston dhe prodhon afërsisht 5% më shumë energji se N52, është shumë i ndjeshëm ndaj nxehtësisë dhe jashtëzakonisht i kushtueshëm. N52 mbetet maja e besueshme komerciale për motorët e prodhuar në masë, përveç rasteve kur hapësira është një kufizim absolut i shumës zero që kërkon densitetin e materialit të skajshëm.

Pyetje: Pse magneti im N52 duket më i dobët pasi ka shtuar një shtresë mbrojtëse epokside?

Përgjigje: Veshjet veprojnë si një 'boshllëk ajri' fizik midis polit magnetik dhe strehës së rotorit. Për shkak të ligjit të kundërt të katrorit të fushave magnetike, edhe fraksionet e një milimetri në distancën e shtuar do të zvogëlojnë në mënyrë të matshme forcën efektive të tërheqjes dhe transferimin e fluksit në stator.

Pyetje: Si mund ta dalloj fizikisht ndryshimin midis N35 dhe N52?

A: Nuk mundesh. Vizualisht, ato janë identike. Dallimi kërkon testimin e duhur të njehsorit të gausit dhe analizën laboratorike të kurbës BH për të konfirmuar forcën e aliazhit themelor. Mjetet e dorës nuk mund të dallojnë me saktësi shtrëngimin e thellë të domenit të brendshëm midis këtyre klasave komplekse kimike.