N25-N52 காந்தங்கள் என்றால் என்ன மற்றும் மோட்டார்களில் அவற்றின் பயன்பாடுகள்

உயர்-செயல்திறன் மோட்டார் வடிவமைப்பு ஒரு உகந்த வலிமை-எடை விகிதத்தைக் கோருகிறது, இது நியோடைமியம் நிரந்தர காந்தங்களை தொழில் தரநிலையாக மாற்றுகிறது. இருப்பினும், கிடைக்கக்கூடிய மிக உயர்ந்த தரத்திற்கு தானாகவே இயல்புநிலை பெரும்பாலும் பேரழிவு தோல்வி, இயந்திர ஆபத்துகள் மற்றும் வீங்கிய உற்பத்தி செலவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. பொறியாளர்கள் முறுக்குவிசையை தியாகம் செய்யாமல் கூறுகளை மினியேட்டரைஸ் செய்ய தீவிர அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கின்றனர், இது காந்த நிலைத்தன்மை தொடர்பான பொதுவான தவறான கணக்கீடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

மோட்டார் பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்கள் காந்த வலிமை மற்றும் இயக்க வெப்பநிலை கட்டுப்பாடுகளுக்கு இடையிலான உறவை அடிக்கடி தவறாகப் புரிந்துகொள்கின்றனர். அதிக வெப்பம் கொண்ட மோட்டார் சூழலுக்கான அதிகபட்ச வலிமை காந்தத்தை மிகைப்படுத்துவது, மீளமுடியாத டிமேக்னடைசேஷனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. மாறாக, காந்த தரத்தை குறைவாகக் குறிப்பிடுவது மோட்டார் மொத்த, எடை மற்றும் திறமையின்மையை அதிகரிக்கிறது, அரிதான-பூமி பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதன் முதன்மை நன்மைகளை மறுக்கிறது.

இந்த வழிகாட்டி ஒரு குறிப்பிடும் பொறியியல் உண்மைகளை உடைக்கிறது மோட்டார்ஸிற்கான N25-N52 காந்தம் , அதிகபட்ச ஆற்றல் தயாரிப்பு (MGOe), வெப்ப சகிப்புத்தன்மை, உடல் தடம் மற்றும் மொத்த உரிமையின் செலவு (TCO) ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்துகிறது.

• வலிமைக்கு சமரசம் தேவை: N25-N52 இல் உள்ள எண் அதிகபட்ச ஆற்றல் உற்பத்தியைக் (MGOe) குறிக்கிறது. N52 N35 ஐ விட தோராயமாக 48-49% கூடுதல் ஃப்ளக்ஸ் வழங்கும்போது, ​​நிலையான N52 நிரந்தரமாக வெறும் 80°C (176°F) இல் காந்தமாக்கத் தொடங்குகிறது.
• வெப்ப மதிப்பீடுகள் மோட்டார் நீண்ட ஆயுளைக் கட்டளையிடுகின்றன: மோட்டார் சூழல்களுக்கு வெப்பநிலை-குறிப்பிட்ட பின்னொட்டுகள் (H, SH, EH) தேவை. ஒரு N35EH (180°C க்கு மதிப்பிடப்பட்டது) என்பது நிலையான N52 ஐ விட வாகன எரிபொருள் பம்புகளுக்கு மிகவும் சிறந்த தேர்வாகும், குறைந்த மூல காந்த வலிமையைக் கொண்டிருந்தாலும்.
• செலவு மற்றும் அளவு டிரேட்-ஆஃப்கள்: DC மோட்டார்களில் N35 இலிருந்து N52 க்கு மேம்படுத்துவது முறுக்குவிசையைப் பராமரிக்கும் போது காந்தத்தின் அளவை 30% குறைக்கலாம், ஆனால் அடிப்படை பொருள் செலவுகள் இரட்டிப்பாகும், மேலும் வெப்பநிலை-எதிர்ப்பு பின்னொட்டுகள் கூடுதல் 15-20% பிரீமியத்தைச் சேர்க்கும்.
• சரிபார்ப்பு கட்டாயம்: சந்தையில் உள்ள மலிவான 'N52' காந்தங்களில் தோராயமாக 30% N45s அல்லது கலப்பட கலவைகள் தவறாக பெயரிடப்பட்டவை. தர உத்தரவாதத்திற்கு BH வளைவுகளை இயற்கைக்கு மாறான 'டிப்ஸ்' பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட பொருள் கண்டறியும் தன்மையை கோருகிறது.

டிகோடிங் நியோடைமியம் தரங்கள்: N25-N52 ஸ்பெக்ட்ரம் உண்மையில் என்ன அர்த்தம்

கலவை மற்றும் MGOe மதிப்பீடு அமைப்பு

மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கான காந்தத்தை துல்லியமாக குறிப்பிட, அதன் அடிப்படை உலோகவியலை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். நியோடைமியம் காந்தங்கள் (NdFeB) ஒரு குறிப்பிட்ட படிக அமைப்பைக் கொண்டிருக்கின்றன: Nd2Fe14B. இந்த கலவையில் 29-32% நியோடைமியம், 64-68% இரும்பு மற்றும் 1-2% போரான் உள்ளது. குறிப்பிட்ட தனிம விகிதம், வெற்றிட சின்டரிங் செயல்பாட்டின் போது கட்டளையிடப்பட்ட தானிய அளவுடன் இணைந்து, இறுதி காந்த தரத்தை தீர்மானிக்கிறது.

இந்த பொருட்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட எண்ணெழுத்து பதவி அவற்றின் அடிப்படை செயல்திறன் உச்சவரம்பைக் கட்டளையிடுகிறது. 'N' என்ற எழுத்து ஒரு நிலையான நியோடைமியம் சேர்மத்தைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அடுத்த எண் மெகாகாஸ்-ஓர்ஸ்டெட்ஸில் (MGOe) அளவிடப்படும் அதிகபட்ச ஆற்றல் உற்பத்தியைக் கணக்கிடுகிறது. இந்த மெட்ரிக் பொருளின் காந்தப்புலத்தில் சேமிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச காந்த ஆற்றலைக் கணக்கிடுகிறது. அதிக எண்ணிக்கையானது ஒரு யூனிட் தொகுதிக்கு வலுவான காந்தப்புல உருவாக்கத்தை ஆணையிடுகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு N52 காந்தமானது ஒரே மாதிரியான இயற்பியல் பரிமாணங்களைக் கொண்ட N35 காந்தத்தை விட அதிவேகமாக அதிக காந்த ஆற்றலை இயல்பாகச் சேமிக்கிறது.

பொருள் சூழல்: மோட்டார்களுக்கான 'வலுவான' மறுவரையறை

ஒரு குறிப்பிட்ட N-கிரேடில் பூட்டுவதற்கு முன், கொள்முதல் குழுக்கள் அவற்றின் குறிப்பிட்ட சுற்றுச்சூழல் தேவைகளுடன் 'வலுவான' வரையறையை சீரமைக்க வேண்டும். அனைத்து பொறியியல் அளவுருக்களிலும் நியோடைமியம் உலகளவில் உயர்ந்ததாக இல்லை. ஸ்டேட்டர் வடிவமைப்பை இறுதி செய்வதற்கு முன், பொறியாளர்கள் மாற்றுப் பொருட்களுக்கு எதிராக NdFeB ஐ தரப்படுத்த வேண்டும்.

நிரந்தர காந்தப் பொருள்	அதிகபட்ச ஆற்றல் தயாரிப்பு (MGOe)	அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை (°C)	முதன்மை மோட்டார் பொறியியல் நன்மை
நியோடைமியம் (NdFeB)	55 வரை	80 - 230 (பின்னொட்டு சார்ந்தது)	அதிகபட்ச இழுக்கும் வலிமை-எடை விகிதம்.
சமாரியம் கோபால்ட் (SmCo)	32 வரை	250 - 350	விண்வெளிக்கு அதீத வெப்ப நிலைத்தன்மை.
பீங்கான் / ஃபெரைட்	5 வரை	250	மிகக் குறைந்த மூலப்பொருள் விலை, ஆழமான காந்தப்புலத் திட்டம்.

raw pull strength முதன்மையான அளவீடாக இருந்தால், NdFeB சிரமமின்றி வெற்றி பெறும். இருப்பினும், அதன் அடிப்படை வெப்ப உணர்திறன் நிர்வகிக்கப்படாத சூழல்களில் பொறுப்புகளை உருவாக்குகிறது. வெப்ப எதிர்ப்பானது செயல்திறனைக் கட்டளையிட்டால், சமாரியம் கோபால்ட் (SmCo) சிறந்த தேர்வாகிறது. SmCo 350°C வரை செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது, இது விண்வெளி இயந்திரங்கள் மற்றும் உயர் வெப்ப தொழில்துறை இயக்கிகளுக்கான தரநிலையாக அமைகிறது. கடுமையான செலவுக் கட்டுப்பாடுகளுடன் இணைந்து வடிவமைப்பிற்கு நீண்ட தூர காந்தப்புலத் திட்டம் தேவைப்பட்டால், பீங்கான் அல்லது ஃபெரைட் காந்தங்கள் சிறந்த மதிப்பை வழங்குகின்றன. அவை மொத்த, குறைந்த துல்லியமான சலவை இயந்திர மோட்டார்கள் அல்லது தொழில்துறை ரசிகர்களுக்கு முதுகெலும்பாக செயல்படுகின்றன, அங்கு உடல் தடம் கட்டுப்படுத்தும் காரணியாக இல்லை.

மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கான NdFeB அடுக்குகளை வகைப்படுத்துதல்

N25 முதல் N52 வரையிலான ஸ்பெக்ட்ரம் பிரிவுகள் மூன்று செயல்பாட்டு அடுக்குகளாக உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமான மோட்டார் டோபாலஜிகளை வழங்குகின்றன:

N25-N35 (எகனாமிக் பேஸ்லைன்): இவை நிலையான பயன்பாட்டு தரங்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன, தோராயமாக 11,700 காஸ் எஞ்சியிருக்கும் காந்தப் பாய்வு அடர்த்தியுடன் நம்பகமான அடிப்படை செயல்திறனை வழங்குகின்றன. அவை முக்கியமாக குறைந்த-முறுக்கு ஸ்டெப்பிங் மோட்டார்கள், கல்வி கருவிகள் மற்றும் மரபு தொழில்துறை திரவ பம்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு உடல் அளவு கட்டுப்பாடுகள் தளர்வாகவும் பட்ஜெட்டுகள் இறுக்கமாகவும் இருக்கும்.

N42 (தொழில்துறை நடுநிலைமை): இந்த தரமானது ஆக்கிரமிப்பு காந்த வலிமை மற்றும் மூலப்பொருள் விலை ஆகியவற்றுக்கு இடையே உகந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. சுமார் 13,200 Gauss, N42 ஆனது நுகர்வோர் மின்னணுவியல், ஒலி இயக்கிகள், ஹார்ட் டிஸ்க் குரல் சுருள் மோட்டார்கள் மற்றும் நிலையான காம்பாக்ட் சர்வோமோட்டர்களுக்கான இயல்புநிலை விவரக்குறிப்பாக செயல்படுகிறது. உயர்-அடுக்கு கிரேடுகளின் பிரீமியம் விலையை கோராமல் விரைவான முடுக்கம் சுயவிவரங்களுக்கு இது போதுமான ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியை வழங்குகிறது.

N48-N52 (ஹெவி-டூட்டி/காம்பாக்ட் ஃபார்ம் ஃபேக்டர்கள்): இந்த பிரீமியம் கிரேடுகள் தீவிர ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியை உருவாக்குகின்றன, N52 14,800 காஸ் அருகே உச்சத்தை எட்டுகிறது. N48-N52 வரம்பு, வலிமை-எடை விகிதத்தை அதிகப்படுத்துவது பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாத பயன்பாடுகளுக்கு கண்டிப்பாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. முதன்மை பயன்பாடுகளில் EV டிராக்ஷன் டிரைவ் ட்ரெய்ன்கள், காற்று விசையாழி ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் MRI ஸ்கேனர்கள் மற்றும் அறுவை சிகிச்சை ஹேண்ட்பீஸ்கள் போன்ற துல்லியமான மருத்துவ உபகரணங்கள் அடங்கும்.

N52-க்கு அப்பால் N54 மற்றும் N55 ரியாலிட்டி சோதனை

N52 வணிக உச்சவரம்பைக் குறிக்கும் போது, ​​N54 மற்றும் N55 தரங்கள் வரையறுக்கப்பட்ட ஆய்வகம் மற்றும் சிறப்பு உற்பத்தி திறன்களில் உள்ளன. கடுமையான உடல் வரம்புகள் காரணமாக நிலையான வணிக மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கு அவை அரிதாகவே குறிப்பிடப்படுகின்றன. N52 இலிருந்து N55 க்கு மேம்படுத்துவது ஓரளவு 5-6% வலிமை அதிகரிப்பை அளிக்கிறது. சூழலுக்கு, 20x5 மிமீ அளவுள்ள N52 8.5 கிலோ இழுக்கும் சக்தியை அளிக்கிறது, அதே சமயம் ஒரே மாதிரியான N55 தோராயமாக 9 கிலோவை அளிக்கிறது.

இந்த விளிம்பு ஆதாயம் தோல்வி திசையன்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. N55 காந்தங்கள் தீவிர இயந்திர மிருதுத்தன்மையால் பாதிக்கப்படுகின்றன, அவை தானியங்கி ஸ்டேட்டர் அசெம்பிளியின் அழுத்தத்தின் கீழ் கடுமையான சிப்பிங்கிற்கு ஆளாகின்றன. மிகவும் ஆபத்தான வகையில், N55 பொருட்கள் அதிகபட்சமாக சரியாக 60°C (140°F) இயக்க வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளன. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பயன்பாடுகளில், உள் உராய்வு, சுழல் நீரோட்டங்கள் மற்றும் செப்பு சுருள் வெப்பம் ஆகியவை இந்த வரம்பை விரைவாக மீறுகின்றன. N55 நிலையான சுமை நிலைமைகளின் கீழ் செயல்பட்ட சில நிமிடங்களில் நிரந்தரமாக தோல்வியடையும்.

வெப்பநிலை பொறி: மோட்டார் சூழல்களில் ஏன் 'வலுவான' தோல்வியடைகிறது

80°C வரம்பு

இயக்க வெப்ப இயக்கவியலைப் புறக்கணித்து, உயர் MGOe தரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதே மோட்டார் வடிவமைப்பில் மிகவும் பரவலான பொறியியல் பிழை. மூல, உயர் தர நியோடைமியம் ஒரு அபாயகரமான வெப்பக் குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது. நிலையான N-தர காந்தங்கள், அவை N35 அல்லது N52 என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், உள் வெப்பநிலை 80 ° C (176 ° F) ஐத் தாண்டியவுடன், மீளமுடியாத மின்காந்தமயமாக்கலுக்கு ஆளாகின்றன.

ஒரு மோட்டார் அதிக சுமையின் கீழ் இயங்கும் போது, ​​செப்பு ஸ்டேட்டர் சுருள்கள் கணிசமான வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. ஒரு நிலையான N52 காந்தம் இந்த சூழலில் அமர்ந்தால், வெப்ப ஆற்றல் Nd2Fe14B படிக களங்களின் சீரமைப்பை நிரந்தரமாக சீர்குலைக்கும். காந்தமானது அதன் ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியை இழந்து, மோட்டார் முறுக்குவிசையை பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் குறைக்கிறது. மோட்டார் குளிர்ந்தவுடன் அதன் வலிமையை மீட்டெடுக்காது, முழுமையான கிழிந்து மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

மோட்டார் லைஃப்லைன்களாக எழுத்துக்கள் பின்னொட்டுகள்

வெப்பச் சிதைவை எதிர்த்துப் போராட, உற்பத்தியாளர்கள் டிஸ்ப்ரோசியம் (Dy) அல்லது டெர்பியம் (Tb) போன்ற கனமான அரிய-பூமித் தனிமங்களை அலாய்க்குள் அறிமுகப்படுத்துகின்றனர். இந்த ஊக்கமருந்து செயல்முறை பொருளின் உயர் நிர்ப்பந்தத்தை அதிகரிக்கிறது, வெப்ப உச்சவரம்பை மாற்றுகிறது. இந்த மாற்றப்பட்ட தரங்கள் அடிப்படை N-கிரேடில் இணைக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட எழுத்துக்களின் பின்னொட்டுகளால் குறிக்கப்படுகின்றன.

வெப்பநிலை பின்னொட்டு	அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை (°C)	வழக்கமான மோட்டார் பயன்பாட்டு சூழல்
எதுவும் இல்லை (தரநிலை)	80°C	ஒளி நுகர்வோர் மின்னணுவியல், திறந்தவெளி பொழுதுபோக்கு மோட்டார்கள்
எம் (நடுத்தர)	100°C	வலிமை மற்றும் லேசான வெப்பத்தை சமநிலைப்படுத்தும் துல்லியமான மருத்துவ சாதனங்கள்
எச் (உயர்)	120°C	மூடப்பட்ட வணிக மின்னணுவியல், கணினி ரசிகர்கள்
SH (சூப்பர் ஹை)	150°C	நிலையான தொழில்துறை ரோபாட்டிக்ஸ், தொடர்ச்சியான கடமை ஸ்டேட்டர்கள்
UH (அல்ட்ரா ஹை)	180°C	ஹெவி-டூட்டி ஆல்டர்னேட்டர்கள், அதிக அழுத்தம் கொண்ட ஆட்டோமோட்டிவ் பம்புகள்
EH (கூடுதல் உயர்)	200°C	EV இழுவை மோட்டார்கள், கடுமையான தொழில்துறை சூழல்கள்

நிஜ உலக பொறியியல் வழக்கு ஆய்வு

டவுன்கிரேட்-டு-வின் முரண்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வது மொத்த உரிமைச் செலவை (TCO) அதிகரிக்கிறது. அதிக வெப்பநிலை பாலைவன சூழலில் இயங்கும் தொழில்துறை சோலார் டிராக்கர் மோட்டாரை உள்ளடக்கிய அளவிடக்கூடிய வழக்கு ஆய்வைக் கவனியுங்கள்.

ஆரம்ப பொறியியல் விவரக்குறிப்புகள், மோட்டார் ஹவுசிங் சிறியதாக இருக்கும் போது, ​​முறுக்கு விசையை அதிகரிக்க நிலையான N52 காந்தங்கள் தேவை. உற்பத்திக்கான கொள்முதல் செலவு $21,000 ஆனது. இருப்பினும், உச்ச சூரிய நேரங்களில் உட்புற மோட்டார் வெப்பநிலை அடிக்கடி 95 ° C ஐ எட்டியது. 18 மாதங்களுக்குள், நிறுவனம் செயலில் உள்ள கடற்படை முழுவதும் 40% டிமேக்னடைசேஷன் தோல்வி விகிதத்தை அனுபவித்தது, இது அவர்களின் செயல்பாட்டு நேரம் மற்றும் பராமரிப்பு வரவு செலவுத் திட்டங்களை கடுமையாக பாதித்தது.

பொறியாளர்கள் பின்னர் ஸ்டேட்டரை உடல் ரீதியாக பெரிய, காந்த பலவீனமான N35 காந்தத்திற்கு இடமளிக்க மறுவடிவமைப்பு செய்தனர். குறைந்த MGOe தரங்கள், விரைவான சீரழிவு தொடங்கும் முன், அதிக அடர்த்தியான N52s ஐ விட சற்று சிறந்த வெப்ப நிலைப்புத்தன்மை சுயவிவரங்களைக் கொண்டிருப்பதால், N35 வரிசை பாலைவன வெப்பத்திலிருந்து தப்பித்தது. மாற்று ஓட்டத்திற்கு $20,000 செலவானது மற்றும் நிலையான 5 ஆண்டு வாழ்க்கைச் சுழற்சியை அளித்தது. காந்த தரத்துடன் வெப்ப உண்மைகளை சரியாக சீரமைப்பது, கிடைக்கக்கூடிய அதிக எண்ணிக்கையை கண்மூடித்தனமாக நம்புவதை விட மிகப்பெரிய ROI நன்மையைப் பெற்றது.

மோட்டார்களுக்கான N25-N52 காந்தத்தை மதிப்பீடு செய்தல்: சிஸ்டம் ஆர்கிடெக்சர் & TCO

வால்யூம் எதிராக முறுக்கு சமன்பாடுகள்

மேக்னட் கிரேடுகளை மேம்படுத்துவதற்கான முதன்மை இயக்கி இடஞ்சார்ந்த தடையாகும். தூரிகை இல்லாத DC (BLDC) மோட்டருக்குள் N35 இலிருந்து N52 க்கு மாறுவது பொறியாளர்களுக்கு உள் அளவைக் கடுமையாகக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. N35 ஐ விட N52 கிட்டத்தட்ட 48% அதிக காந்தப் பாய்ச்சலை வழங்குவதால், பொறியாளர்கள் ஒரே மாதிரியான சுழற்சி முறுக்குவிசையை உருவாக்கும் போது நிரந்தர காந்தத்தின் அளவை சரியாக 30% குறைக்கலாம்.

இந்த வால்யூம்-டு-டார்க் விகிதம் நவீன மைக்ரோ இன்ஜினியரிங் இயக்குகிறது. இது அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் ட்ரோன் மோட்டார்கள், இலகுரக அறுவை சிகிச்சை கைப்பிடிகள் மற்றும் குறைந்த சுயவிவர ஹார்ட் டிரைவ் ஆக்சுவேட்டர்களின் வளர்ச்சியை செயல்படுத்துகிறது. ரோட்டரில் சேமிக்கப்படும் ஒவ்வொரு கிராமும் சுழற்சி நிலைத்தன்மையைக் குறைக்கிறது, இது வேகமான முடுக்கம் சுயவிவரங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் தொடக்க கட்டங்களில் மின் நுகர்வு குறைகிறது.

மேம்பட்ட நிலைகளில் நிரந்தர காந்தங்கள் எதிராக மின்காந்தங்கள்

நவீன மோட்டார் டோபாலஜி அரிய-பூமி நிரந்தர காந்தங்கள் மற்றும் மாறி-புல மின்காந்தங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியை நம்பியுள்ளது. பாரம்பரிய தூண்டல் மோட்டார்கள் காந்தப்புலங்களை உருவாக்க செப்பு சுருள்களை முழுமையாக நம்பியுள்ளன, இதன் விளைவாக கனமான, சக்தி-பசி அலகுகள் உருவாகின்றன.

ரோட்டரில் NdFeB காந்தங்களை ஒருங்கிணைப்பது நிலையான, சக்தியற்ற முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, வலிமை-எடை விகிதத்தை கடுமையாக மேம்படுத்துகிறது. மேம்பட்ட இயக்கம் தளங்கள் இந்த சரியான சமநிலையைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதிவேக பயணத் திறனை நிர்வகிப்பதற்கு சிக்கலான மின்காந்த ஸ்டேட்டர் ஸ்விட்ச்சிங்கைப் பயன்படுத்தும் அதே வேளையில், மிருகத்தனமான, உடனடி முடுக்கத்தை வழங்க, உயர் தர, உயர் வெப்பநிலை நியோடைமியம் காந்தங்களை (எ.கா., N48UH) உட்பொதிக்கிறார்கள். நிரந்தர காந்தங்கள் அடிப்படை காந்தப்புலங்களை வழங்குகின்றன, அதே சுழற்சி வெளியீட்டை அடைய மின்காந்தங்கள் குறைவாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது.

மேற்பரப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் பூச்சு தேர்வு

NdFeB உலோகக்கலவைகள் 64-68% தனிம இரும்பைக் கொண்டிருப்பதால், அவை அதிக வினைத்திறன் கொண்டவை. சுற்றுப்புற ஈரப்பதத்திற்கு வெளிப்படும் சிகிச்சை அளிக்கப்படாத நியோடைமியம் காந்தம் விரைவாக ஆக்சிஜனேற்றம் அடைந்து, ஒரு பயனற்ற, சிராய்ப்புத் தூளாகப் பிரிந்து, இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை கொண்ட மோட்டார் தாங்கு உருளைகளை அழிக்கிறது. பூச்சு தேர்வு தர தேர்வுக்கு சம எடையைக் கொண்டுள்ளது.

• நி-கு-நி (நிக்கல்-காப்பர்-நிக்கல்): தொழில் தரநிலை. இது அடிப்படை சிராய்ப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, உற்பத்தி செலவில் ஒரு யூனிட்டுக்கு குறைந்தபட்சம் $0.05 முதல் $0.15 வரை சேர்க்கிறது. எலக்ட்ரோபிளேட்டிங் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு மென்மையான, நீடித்த முடிவை விட்டு விடுகிறது.
• துத்தநாகம் (Zn): மிதமான அரிப்பு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இது செலவு உணர்திறன், முழுமையாக மூடப்பட்ட மோட்டார் சூழல்களுக்கு உதவுகிறது, அங்கு ஈரப்பதம் உள்ளீடு உடல் ரீதியாக சாத்தியமற்றது.
• எபோக்சி: வெளிப்புற, கடல் அல்லது கடுமையான தொழில்துறை மோட்டார் ஸ்டேட்டர்களுக்கான அத்தியாவசிய தடை. எபோக்சி நிலையான உலோக முலாம் மற்றும் கையாளும் போது சிப்பிங் எதிர்ப்புடன் ஒப்பிடுகையில் உயர்ந்த இரசாயன மற்றும் ஈரப்பதம் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.
• பேரிலீன்: இரசாயன நீராவி படிவு மூலம் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த, மிக மெல்லிய இணக்கமான பூச்சு. உயர்-துல்லியமான மைக்ரோ-மோட்டார்களுக்கு இது கட்டாயமாகும், அங்கு நிலையான நிக்கல் முலாம் பூசப்பட்ட தடிமன் தீவிர இயந்திர காற்று-இடைவெளி சகிப்புத்தன்மைக்கு இடையூறு விளைவிக்கும்.
• டின் (Sn) & தங்கம் (Au): பிரீமியம் பூச்சுகள் மருத்துவ மற்றும் அறுவைசிகிச்சை ரோபாட்டிக்குகளுக்கு கண்டிப்பாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பொருட்கள் அதிக உயிர் இணக்கத்தன்மை மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு ஆட்டோகிளேவ் ஸ்டெரிலைசேஷன் நெறிமுறைகளுக்கு எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன.

சட்டசபை பாதுகாப்பு மற்றும் இயந்திர கையாளுதல்

உயர் தர N52 காந்தங்களை இறுக்கமான ஸ்டேட்டர் வீடுகளில் ஒருங்கிணைப்பது கடுமையான உடல் அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. N52 அடுக்கில் உள்ள நியோடைமியம் காந்தங்கள் தீவிர கவர்ச்சிகரமான சக்திகளை உருவாக்குகின்றன, இது ஒரு அடிக்கு மேல் இருந்து தொடர்புடைய கூறுகளை இழுக்கும் திறன் கொண்டது.

உயர்தர நியோடைமியம் மோட்டார் அசெம்பிளிகளை பாதுகாப்பாக கையாள, உற்பத்தி தளங்கள் கண்டிப்பான நெறிமுறைகளை செயல்படுத்த வேண்டும்:

1. பணிநிலையங்களை தனிமைப்படுத்தவும்: சட்டசபை மண்டலத்தைச் சுற்றி 3-அடி சுற்றளவில் இருந்து அனைத்து தளர்வான இரும்பு கருவிகள், திருகுகள் மற்றும் உலோக குப்பைகளை அகற்றவும்.
2. காந்தம் அல்லாத ஜிக்ஸைப் பயன்படுத்தவும்: பிசின் குணப்படுத்தும் போது காந்தங்கள் சீரமைக்கப்படுவதைத் தடுக்க தனிப்பயன் இயந்திர அலுமினியம் அல்லது பித்தளை பொருத்துதல்களைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பான ரோட்டர்கள்.
3. ஆணை பாதிப்பு பாதுகாப்பு: அனைத்து லைன் தொழிலாளர்களுக்கும் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் தேவை. இரண்டு N52 காந்தங்கள் கட்டுப்பாடில்லாமல் ஒன்றாக ஒடிக்கொண்டால், தாக்கத்தின் வேகம் உடையக்கூடிய படிகக் கலவையை உடைத்து, ரேஸர்-கூர்மையான ஸ்ராப்னலை வெளியே அனுப்புகிறது.
4. பிஞ்ச்-பாயிண்ட் காவலர்களை நடைமுறைப்படுத்தவும்: விரல்களுக்கு கடுமையான கிள்ளுதல் மற்றும் நசுக்கும் ஆபத்துகளை வழங்கும் கிளாம்பிங் சக்திகளை நிர்வகிக்க சிறப்பு பிரிப்பான் கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும்.

மேம்பட்ட மெட்ரிக் சரிபார்ப்பு: 'புல் ஃபோர்ஸ்'க்கு அப்பால் நகரும்

புல் ஃபோர்ஸ் வெர்சஸ். காஸ் வெர்சஸ். சகோ

காந்தத் தொகுதிகளை ஆதாரம் செய்யும் போது கொள்முதல் துறைகள் தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட சொற்களை வழக்கமாக எதிர்கொள்கின்றன. இழுக்கும் அளவீடுகளுக்கும் உண்மையான ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்திக்கும் உள்ள வேறுபாட்டை தெளிவுபடுத்துவது விலையுயர்ந்த விவரக்குறிப்பு பிழைகளைத் தடுக்கிறது.

இழுக்கும் விசை (வழக்கு 1): இந்த மெட்ரிக் ஒரு தட்டையான எஃகு தகட்டில் இருந்து ஒரு காந்தத்தை பிரிக்க தேவையான நேரடி செங்குத்து விசையை அளவிடுகிறது. ஒரே மாதிரியான பரிமாணங்களுக்கு, ஒரு N35 1.5 கிலோ இழுக்கும் சக்தியைக் கொடுக்கக்கூடும், அதே நேரத்தில் N52 2.8 கிலோவைக் கொடுக்கும். நுகர்வோர் பயன்பாடுகளுக்கு நடைமுறையில் இருந்தாலும், சோதனை எஃகின் தடிமன் மூலம் இழுக்கும் சக்தி மிகவும் பாதிக்கப்படுகிறது மற்றும் துல்லியமான மோட்டார் வடிவமைப்பிற்கு போதுமானதாக இல்லை என்பதை நிரூபிக்கிறது.

மேற்பரப்பு காஸ்: இது காந்தத்தின் சரியான எல்லையில் உள்ள காந்தப்புல தீவிரத்தை குறிக்கிறது, அங்கு 1 டெஸ்லா 10,000 காஸ்ஸுக்கு சமம். இது காந்தத்தின் இயற்பியல் வடிவவியலைச் சார்ந்து உள்ளது. மோட்டார் வீடுகளுக்குள் ஹால்-எஃபெக்ட் சென்சார்களை அளவீடு செய்வதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் போது, ​​இது பொருள் தரத்தின் நேரடி அளவீடாக தோல்வியடைகிறது.

Br (எஞ்சிய காந்தப் பாய்வு அடர்த்தி): இது உண்மை, வடிவியல் சார்ந்த பொருள் பண்புப் பொறியாளர்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். இது ஒரு மூடிய சுற்றுகளில் பொருள் உருவாக்கும் அதிகபட்ச காந்தப் பாய்ச்சலை அளவிடுகிறது. ஒரு N42 ஆனது தோராயமாக 13,200 Gauss Br அளவைக் கொண்டிருக்கும், அதேசமயம் உண்மையான N52 14,800 Gauss Br வரை அளவிடும்.

BH வளைவைப் படித்தல் (Demagnetization Curve)

பொருள் செயல்திறனை துல்லியமாக சரிபார்க்க, பொறியியல் குழுக்கள் BH வளைவு எனப்படும் demagnetization வளைவை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். இந்த வரைபடத்தின் கிடைமட்ட அச்சு வலுவூட்டல் (Hc) - காந்தமயமாக்கலுக்கான பொருளின் எதிர்ப்பை அளவிடுகிறது.

BH வளைவை மதிப்பிடுவதற்கு மூன்று வெவ்வேறு சோதனைகள் தேவை:

1. Remanence (Br) ஐக் கண்டறிக: வளைவு Y- அச்சை வெட்டும் சரியான புள்ளியைச் சரிபார்க்கவும். இது அடிப்படை வலிமை தரத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது (எ.கா., N52க்கு 14.8 கிலோகிராம்கள் என்பதைச் சரிபார்த்தல்).
2. உள்ளார்ந்த நிர்ப்பந்தத்தை மதிப்பிடு (Hcj): X- அச்சில் வளைவைப் பின்பற்றவும். வளைவு இடதுபுறமாக விரிவடையும் போது, ​​​​பொருளை வலுக்கட்டாயமாக demagnetize செய்ய தேவையான வெளிப்புற காந்தப்புலம் அதிகமாகும்.
3. முழங்காலை அடையாளம் காணவும்: நேர் கோடு கூர்மையாக கீழ்நோக்கி வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கும் புள்ளியைக் கண்டறியவும். அதிக எதிரெதிர் மின் புலங்களுக்கு வெளிப்படும் மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கு, இந்த முழங்காலை கடந்தால் இயக்குவது மீள முடியாத ஃப்ளக்ஸ் இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

சப்ளை செயின் உண்மைகள்: மோசடி தடுப்பு மற்றும் கொள்முதல் ஆபத்து

அடிப்படை செலவு வேறுபாடுகள்

முறையான வரவு செலவுத் திட்டத்திற்கு N-கிரேடுகள் எவ்வாறு வணிக ரீதியாக அளவிடப்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். MGOe அடர்த்தி அதிகரிக்கும் போது மூலப்பொருள் செலவுகள் தீவிரமாக அளவிடப்படுகின்றன. N35 தரத்தை ஒரு யூனிட்டுக்கு $1.00 என்ற நிலையான குறியீடாகப் பயன்படுத்தி, கொள்முதல் குழுக்கள் அளவிடுதல் செலவுகளை திறம்பட திட்டமிடலாம்.

NdFeB கிரேடு	ரிலேட்டிவ் காஸ்ட் இன்டெக்ஸ்	வழக்கமான மோட்டார் பயன்பாடு
N35	$1.00	நிலையான ஸ்டெப்பிங் மோட்டார்கள், பாரம்பரிய தொழில்துறை பம்புகள்
N42	$1.25	குரல் சுருள் மோட்டார்கள், சர்வோமோட்டர்கள், ஒலி உபகரணங்கள்
N48	$1.65	செயல்திறன் இயக்கிகள், மொபிலிட்டி ஸ்கூட்டர்கள்
N52	$2.10	உயர் முறுக்கு ட்ரோன்கள், மேம்பட்ட EV துணை அமைப்புகள்

இந்த குறியீடு அறை வெப்பநிலை கலவைகளை மட்டுமே பிரதிபலிக்கிறது. 80 டிகிரி செல்சியஸ் டிமேக்னடைசேஷன் ட்ராப்பைத் தடுக்க, கட்டாய உயர் வெப்பநிலை பின்னொட்டுகளை (H, SH, UH) குறிப்பிடுவது, அடிப்படை அலகு விலையில் 15-20% மொத்த உரிமைச் செலவை தானாகவே சேர்க்கிறது. டிஸ்ப்ரோசியம் போன்ற கனமான அரிய-பூமி கூறுகள் பற்றாக்குறை மற்றும் விலை உயர்ந்தவை, வெப்பநிலை-நிலையான தரங்களின் விலையை நேரடியாக உயர்த்துகின்றன.

மோசடி N52 சரக்குகளை அடையாளம் காணுதல்

N52 பொருட்களால் கட்டளையிடப்பட்ட உயர் பிரீமியம் பரவலான விநியோக சங்கிலி மோசடியை உருவாக்குகிறது. தொழில்துறை பகுப்பாய்வு 30% போலி விதியை வெளிப்படுத்துகிறது: 'N52' என சந்தைப்படுத்தப்படும் சரிபார்க்கப்படாத வெளிநாட்டு சரக்குகளில் தோராயமாக மூன்றில் ஒரு பங்கு முற்றிலும் மோசடியானது.

சப்ளையர்கள் மலிவான N45 அல்லது N48 கிரேடுகளை N52s ஆக அனுப்புகிறார்கள். மாற்றாக, உற்பத்தியாளர்கள் Nd2Fe14B கலவையை அதிகப்படியான இரும்பு அல்லது மலிவான நிரப்பு உலோகங்களுடன் கலப்படம் செய்கின்றனர். 52 MGOe என பெயரிடப்பட்ட இந்த மோசடி காந்தங்கள், செயலில் உள்ள சுமையின் கீழ் வழக்கமாக 33 MGOe க்கு அருகில் செயல்படுகின்றன என்பதை சுயாதீன ஆய்வக சோதனைகள் மீண்டும் மீண்டும் நிரூபிக்கின்றன, இதன் விளைவாக முடிக்கப்பட்ட மோட்டார்களில் பேரழிவு தரும் முறுக்கு வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது.

சப்ளையர் தகுதித் தேவைகள்

பொருள் மோசடிக்கு எதிராக பாதுகாப்பது ஆக்கிரமிப்பு விற்பனையாளர் சரிபார்ப்பு நெறிமுறைகளைக் கோருகிறது. கொள்முதல் குழுக்கள் கடந்த பொதுவான புல்-டெஸ்ட் விரிதாள்களை நகர்த்த வேண்டும் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களைக் கோர வேண்டும்.

1. டிமாண்ட் சான்றளிக்கப்பட்ட BH வளைவுகள்: நிறைய குறிப்பிட்ட டிமேக்னடைசேஷன் வரைபடங்கள் தேவை. இந்த வளைவுகளை இயற்கைக்கு மாறான 'டிப்ஸ்' உள்ளதா என பரிசோதிக்கவும்.
2. Hcj சரிபார்ப்பைக் கோரவும்: உள்ளார்ந்த பலவந்தமானது குறிப்பிட்ட வெப்ப பின்னொட்டுடன் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். 'SH' தர காந்தமானது குறைந்தபட்ச Hcj அளவீடுகளைத் தாக்கத் தவறினால், 150°C மோட்டார் ஹவுசிங்கில் உருகும்.
3. முலாம் தடிமன் சரிபார்க்கவும்: Ni-Cu-Ni அல்லது Epoxy பூச்சுகளின் மைக்ரான் தடிமன் சரிபார்க்க உப்பு-தெளிப்பு சோதனை அறிக்கைகளைக் கோரவும், நீண்ட கால தாங்கி பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும்.
4. மெட்டீரியல் டிரேசபிலிட்டியை செயல்படுத்துதல்: பாதுகாப்பு, விண்வெளி அல்லது முக்கியமான உள்கட்டமைப்பு மோட்டார்களுக்கு, சப்ளையர் DFARS போன்ற இணக்க கட்டமைப்புகளை பராமரிப்பதை உறுதிசெய்யவும். அரிய-பூமி கூறுகள், சுத்திகரிக்கப்படாத கறுப்புச் சந்தைகளைக் காட்டிலும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட, சட்டப்பூர்வமாக கண்டுபிடிக்கக்கூடிய விநியோகச் சங்கிலிகளிலிருந்து தோன்றியவை என்பதை இது நிரூபிக்கிறது.

முடிவுரை

ஒரு மோட்டார் அசெம்பிளிக்கு உகந்த நியோடைமியம் காந்தத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, அதிக எண்ணிக்கையிலானவர்கள் தானாக வெற்றிபெறும் எளிமையான செயல்முறையாக இருக்காது. இதற்கு கடுமையான சமநிலைச் செயல் தேவைப்படுகிறது, கட்டுப்பாடற்ற இயக்க வெப்பநிலைகளுக்கு எதிராக தேவையான ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியைப் பொருத்துவது, கடுமையான இடஞ்சார்ந்த வரம்புகள் மற்றும் உயர்-ஆற்றல் கலவைகளுக்கு உள்ளார்ந்த இயந்திர மிருதுவானது.

உதிரிபாகங்களை பட்டியலிடும்போது, ​​வெப்பக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் இயங்கும் செலவு உணர்திறன், பெரிய-வடிவ மோட்டார்களுக்கு N35 முதல் N42 வரை நம்புங்கள். மைக்ரோ-ட்ரோன்கள் அல்லது மருத்துவ கைக்கூலிகள் போன்ற தீவிரமான, இடவசதியற்ற பயன்பாடுகளுக்கு N48 முதல் N52 வரை முன்பதிவு செய்யவும். வயலில் மீளமுடியாத மோட்டார் செயலிழப்பைத் தடுக்க, MGOe தரத்தை விட சரியான வெப்ப பின்னொட்டுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.

குறைபாடற்ற கொள்முதல் உத்தியை செயல்படுத்த, இந்த உடனடி அடுத்த படிகளைச் செயல்படுத்தவும்:

1. உச்ச சுமையின் கீழ் உங்கள் மோட்டார் ஸ்டேட்டரின் சரியான அதிகபட்ச உள் இயக்க வெப்பநிலையை வரையறுக்கவும்.
2. 30% வால்யூம் குறைப்பு N52 பிரீமியத்தை நியாயப்படுத்துகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, துல்லியமான இடஞ்சார்ந்த வரம்புகளைக் கணக்கிடுங்கள்.
3. முன்மாதிரி ஆர்டர்களை வழங்குவதற்கு முன், தணிக்கை செய்யப்பட்ட காந்த சப்ளையர்களிடமிருந்து விரிவான நிறைய-குறிப்பிட்ட BH வளைவுகள் மற்றும் மெட்டீரியல் டிரேஸ் சான்றிதழ்களைக் கோரவும்.
4. உங்கள் இலக்கு செயல்பாட்டு சூழலுக்கு எதிராக அரிப்பு எதிர்ப்பை உடல் ரீதியாக சோதிக்க Ni-Cu-Ni மற்றும் Epoxy இரண்டின் பூச்சு மாதிரிகளை ஆர்டர் செய்யவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: மோட்டாரில் N35 மற்றும் N52 காந்தத்திற்கு என்ன வித்தியாசம்?

ப: முதன்மை வேறுபாடு காந்தப் பாய்ச்சல் அடர்த்தி. ஒரு N35 ஐ விட N52 தோராயமாக 48% அதிக காந்த வலிமையை வழங்குகிறது. நிரந்தர காந்தத்தின் அளவை 30% வரை குறைக்கும் அதே வேளையில் ஒரே மாதிரியான மோட்டார் முறுக்குவிசையை உருவாக்க பொறியாளர்களை இது அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், N52 காந்தங்கள் நிலையான N35 தரங்களை விட கணிசமாக அதிக விலை மற்றும் பொதுவாக மிகவும் உடையக்கூடியவை.

கே: உயர் வெப்பநிலை EV மோட்டார்களில் N52 காந்தத்தைப் பயன்படுத்த முடியுமா?

A: நிலையான N52 ஐ அதிக வெப்ப சூழல்களில் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் அது 80°C இல் நிரந்தர மின்காந்தமயமாக்கலுக்கு ஆளாகிறது. உயர் வெப்பநிலை EV மோட்டார்களுக்கு UH அல்லது EH போன்ற குறிப்பிட்ட வெப்ப பின்னொட்டுகள் கொண்ட காந்தங்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு N48UH கனமான அரிய-பூமி கூறுகளை 180°C வரை காந்த நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க பயன்படுத்துகிறது.

கே: நியோடைமியம் மோட்டார் காந்தங்களுக்கு Ni-Cu-Ni அல்லது Epoxy பூச்சு ஏன் தேவைப்படுகிறது?

ப: நியோடைமியம் உலோகக்கலவைகளில் 68% வரை மூல இரும்பு உள்ளது. ஒரு பாதுகாப்புத் தடையின்றி, சுற்றுப்புற ஈரப்பதம் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் இரும்பை விரைவாக அரிக்கச் செய்கிறது. காந்தம் உடல் ரீதியாக ஒரு சிராய்ப்புப் பொடியாகப் பிரிந்து, மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஸ்டேட்டர் இடைவெளியை அழிக்கிறது. Ni-Cu-Ni நிலையான உலோக பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் எபோக்சி அதிக ஈரப்பதம் கொண்ட தொழில்துறை சூழல்களைக் கையாளுகிறது.

கே: மோட்டாரின் இயக்க வெப்பநிலை காந்தத்தின் மதிப்பீட்டை விட அதிகமாக இருந்தால் என்ன நடக்கும்?

ப: காந்தத்தின் அதிகபட்ச மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலை வரம்பை வெப்பம் மீறும் போது, ​​உள் படிக களங்கள் அவற்றின் சீரமைப்பை இழக்கின்றன. காந்தமானது மீளமுடியாத மின்காந்தமயமாக்கலுக்கு உட்படுகிறது, அதன் ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தியை நிரந்தரமாக இழக்கிறது. இதன் விளைவாக, மோட்டார் உடனடியாக முறுக்குவிசையை இழக்கிறது மற்றும் அறை வெப்பநிலைக்குத் திரும்பிய பிறகும் செயல்திறனை மீட்டெடுக்காது.

கே: ஒரு சப்ளையர் போலியான N52 காந்தங்களை விற்பனை செய்கிறார் என்பதை நான் எப்படி கூறுவது?

ப: உங்களின் குறிப்பிட்ட உற்பத்திப் பகுதிக்கு சப்ளையரிடமிருந்து சான்றளிக்கப்பட்ட BH வளைவுகளை நீங்கள் கோர வேண்டும். மோசடி N52 காந்தங்கள், பெரும்பாலும் மலிவான N45s அல்லது கலப்பட கலவைகள், அவற்றின் demagnetization வளைவில் இயற்கைக்கு மாறான 'டிப்ஸ்' வெளிப்படுத்துகின்றன. எஞ்சிய காந்தப் பாய்வு அடர்த்தி (Br) உண்மையாக 14,800 காஸ்களை அடைவதைச் சரிபார்க்க, நிபுணத்துவ கொள்முதல் சுயாதீன ஆய்வக சோதனையை கட்டாயமாக்குகிறது.

கே: மைக்ரோ மோட்டார்களுக்கு N52 ஐ விட N55 காந்தம் சிறந்ததா?

ப: பொதுவாக, இல்லை. ஒரு N55 ஆனது N52 ஐ விட 5-6% வலிமை அதிகரிப்பை வழங்கும் போது, ​​அது பாரிய பொறுப்புகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. N55 பொருட்கள் மிகவும் உடையக்கூடியவை, தானியங்கு அசெம்பிளியின் போது உடைந்துபோகும் வாய்ப்புகள் மற்றும் அபாயகரமான வெப்ப உச்சவரம்பு 60°C. அவை சிறப்பு, குறைந்த வெப்ப ஆய்வகம் அல்லது விண்வெளிப் பயன்பாடுகளுக்குத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.

கே: N42SH மோட்டார் காந்தத்தில் 'SH' என்றால் என்ன?

A: 'SH' என்பது 'Super High' என்பதைக் குறிக்கிறது மற்றும் காந்தத்தின் வெப்ப சகிப்புத்தன்மையை ஆணையிடுகிறது. காந்தமானது 150 டிகிரி செல்சியஸ் வரையிலான உள் மோட்டார் வெப்பநிலையில் நிரந்தர டிமேக்னடைசேஷன் பாதிக்கப்படாமல் பாதுகாப்பாக இயங்குவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இந்த பின்னொட்டு தொழில்துறை ரோபாட்டிக்ஸ் மற்றும் கனமான தொடர்ச்சியான-கடமை ஸ்டேட்டர்களுக்கு ஒரு முழுமையான அடிப்படைத் தேவையாக செயல்படுகிறது.