நியோடைமியம் ஆர்க் காந்தங்களின் வரையறை மற்றும் பண்புகள்

நவீன மோட்டார் வடிவமைப்பு முழுவதும் மின்மயமாக்கல் விரைவான கண்டுபிடிப்புகளை இயக்குகிறது. அதிக திறன் கொண்ட ரோட்டரி அமைப்புகள் அதிகபட்ச ஆற்றல் அடர்த்தியை அடைய சிறப்பு கூறுகளை கோருகின்றன. இங்கே, தி நியோடைமியம் ஆர்க் காந்தம் ஒரு அடித்தள பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.

பல பொறியாளர்கள் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் காந்த தரங்களில் கண்டிப்பாக கவனம் செலுத்துகின்றனர். இருப்பினும், ஒரு வில் அல்லது ஓடு வடிவத்தின் சரியான வடிவவியல் சுழற்சி செயல்திறனுக்கு சமமாக முக்கியமானதாக நிரூபிக்கிறது. வளைவை தவறாகப் பெறுவது என்பது முறுக்குவிசையை இழப்பது மற்றும் ஒலி சத்தத்தை அதிகரிப்பதாகும்.

இந்த வழிகாட்டி வில் காந்தங்களை மதிப்பிடுவதற்கான விரிவான தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. அடிப்படை மேற்பரப்பு-நிலை விவரக்குறிப்புகளுக்கு அப்பால் செல்ல நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். பொருள் அறிவியல், வெப்ப மதிப்பீடு, ஃப்ளக்ஸ் தேர்வுமுறை மற்றும் மேம்பட்ட பூச்சு தொழில்நுட்பங்கள் ஆகியவற்றை உங்கள் கொள்முதல் செயல்முறையை ஒழுங்குபடுத்துகிறோம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• பயன்பாடு-குறிப்பிட்ட வடிவியல்: ஆர்க் காந்தங்கள் ரேடியல் மற்றும் அச்சு ஃப்ளக்ஸ் மோட்டார்களுக்கான தரநிலையாகும், அங்கு ஃப்ளக்ஸ் சீரான தன்மை முறுக்கு அடர்த்தியை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
• கிரேடு டிரேட்-ஆஃப்: அதிக காந்த வலிமை (N52) பெரும்பாலும் குறைந்த வெப்பநிலை எதிர்ப்பின் விலையில் வருகிறது; சரியான பின்னொட்டை (M, H, SH, UH, EH, AH) தேர்ந்தெடுப்பது வெப்ப நிலைத்தன்மைக்கு இன்றியமையாதது.
• உற்பத்தித் துல்லியம்: வில் வடிவங்களுக்கு இரண்டாம் நிலை எந்திரம் (கம்பி வெட்டுதல் அல்லது அரைத்தல்) தேவை, சகிப்புத்தன்மை மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை (Ra) முக்கிய கொள்முதல் அளவீடுகளை உருவாக்குகிறது.
• மேம்பட்ட உகப்பாக்கம்: சறுக்கல், லேமினேஷன் மற்றும் ஹல்பாக் வரிசை கட்டமைப்புகள் போன்ற நுட்பங்கள் கோகிங் முறுக்கு மற்றும் சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகளைத் தணிக்கப் பயன்படுகின்றன.

1. NdFeB ஆர்க் காந்தங்களின் முக்கிய பண்புகள் மற்றும் பொருள் அறிவியல்

நிரந்தர காந்த செயல்திறனைப் புரிந்து கொள்ள, நாம் அணு அளவைப் பார்க்க வேண்டும். அடித்தளம் Nd2Fe14B டெட்ராகோனல் படிக அமைப்பில் உள்ளது. இந்த குறிப்பிட்ட ஏற்பாடு உயர் ஒற்றைக் காந்தப் படிக அனிசோட்ரோபியை உருவாக்குகிறது. இது காந்தத் தருணங்களை ஒரு அச்சில் கண்டிப்பாகப் பூட்டுகிறது. இந்த திடமான சீரமைப்பு பொருள் தீவிர காந்த ஆற்றலை சேமிக்க உதவுகிறது.

காந்த செயல்திறன் அளவீடுகள்

நீங்கள் மதிப்பிடும்போது ஒரு நியோடைமியம் ஆர்க் காந்தம் , மூன்று முதன்மை அளவீடுகள் அதன் செயல்பாட்டு வரம்புகளை வரையறுக்கின்றன:

• Remanence (Br): இது காந்தமயமாக்கலுக்குப் பிறகு மீதமுள்ள காந்தப் பாய்ச்சலை அளவிடுகிறது. உயர் Br மதிப்புகள் நேரடியாக மோட்டார் காற்று இடைவெளியில் அதிக ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்திக்கு மொழிபெயர்க்கின்றன. இது உங்கள் மோட்டரின் மூல முறுக்கு திறன்களை ஆணையிடுகிறது.
• வற்புறுத்தல் (Hcj): இது டிமேக்னடைசேஷன் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது. அதிக-சுமை பயன்பாடுகள் தீவிர எதிர் காந்தப்புலங்களை உருவாக்குகின்றன. உயர் Hcj அழுத்தம் அல்லது அதிக வெப்பத்தின் கீழ் காந்தம் அதன் வலிமையை இழப்பதைத் தடுக்கிறது.
• அதிகபட்ச ஆற்றல் தயாரிப்பு ((BH) அதிகபட்சம்): இது ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் குறிக்கிறது. NdFeB காந்தங்கள் நிலையான ஃபெரைட் காந்தங்களை விட 18x வால்யூம்-டு-பவர் நன்மையை வழங்குகின்றன. ஒரே மாதிரியான சக்தி வெளியீடுகளை பராமரிக்கும் போது நீங்கள் மோட்டார் அளவுகளை கடுமையாக சுருக்கலாம்.

உடல் மற்றும் இயந்திர கட்டுப்பாடுகள்

அவற்றின் அபரிமிதமான காந்த வலிமை இருந்தபோதிலும், சின்டர்டு நியோடைமியம் காந்தங்கள் உடல் ரீதியாக உடையக்கூடியவை. பொருள் தொழில்துறை மட்பாண்டங்களைப் போலவே செயல்படுகிறது. இது மிகவும் உடையக்கூடியது மற்றும் சிப்பிங் வாய்ப்பு உள்ளது.

உயர்-RPM சுழலிகள் வில் பிரிவுகளை பாரிய மையவிலக்கு விசைகளுக்கு உட்படுத்துகின்றன. நீங்கள் காந்த ஈர்ப்பை மட்டுமே நம்ப முடியாது. பொறியாளர்கள் உடல் கட்டமைப்பு ஆதரவை செயல்படுத்த வேண்டும். கார்பன் ஃபைபர் ஸ்லீவ்ஸ் அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள் நிலையான தொழில் நடைமுறைகள். பேரழிவு இயந்திர செயலிழப்பைத் தடுக்க அவை ரோட்டார் மையத்திற்கு எதிராக காந்தங்களை இறுக்கமாகப் பாதுகாக்கின்றன.

2. தொழில்நுட்ப மதிப்பீடு: சரியான தரம் மற்றும் வெப்பநிலை பின்னொட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது

'N52 பொறி'

கொள்முதல் குழுக்கள் பெரும்பாலும் பொதுவான வலையில் விழுகின்றன. அதிக எண்ணிக்கையானது சிறந்த முடிவுகளைத் தரும் என்று அவர்கள் கருதுகின்றனர். இதன் விளைவாக, அவை இயல்புநிலையாக N52 தர காந்தங்களைக் குறிப்பிடுகின்றன. இது அடிக்கடி திட்ட தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.

N52 அதிகபட்ச ஆற்றல் உற்பத்தியை வழங்கும் போது, ​​அது கடுமையான வெப்ப உணர்திறனை வெளிப்படுத்துகிறது. நிலையான N52 80°Cக்கு மேல் வேகமாகச் சிதைகிறது. பெரும்பாலான தொழில்துறை மற்றும் வாகன மோட்டார்கள் இந்த வெப்பநிலை வரம்பை எளிதில் மீறுகின்றன. வெப்பமான சூழலுக்கு N52ஐத் தேர்ந்தெடுப்பது குறிப்பிடத்தக்க சக்தி இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

பின்னொட்டுகளை டிகோடிங் செய்தல்

வெப்ப நிலைத்தன்மைக்கு குறிப்பிட்ட கனமான அரிதான பூமி கூறுகள் தேவை, முதன்மையாக டிஸ்ப்ரோசியம் (Dy) அல்லது டெர்பியம் (Tb). உற்பத்தியாளர்கள் இந்த வெப்ப மதிப்பீட்டை கிரேடு எண்ணுக்குப் பிறகு ஒரு எழுத்து பின்னொட்டைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிடுகின்றனர். இந்த பின்னொட்டுகளைப் புரிந்துகொள்வது நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

பின்னொட்டு	பொருள்	அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை (°C)	வழக்கமான பயன்பாடு
எதுவுமில்லை (தரநிலை)	நிலையான தரம்	80°C	நுகர்வோர் மின்னணுவியல், சென்சார்கள்
எம்	நடுத்தர	100°C	சிறிய உபகரணங்கள், ஆடியோ
எச்	உயர்	120°C	பொது தொழில்துறை மோட்டார்கள்
SH	சூப்பர் ஹை	150°C	சர்வோ மோட்டார்கள், காற்று விசையாழிகள்
UH / EH	அல்ட்ரா / எக்ஸ்ட்ரீம் ஹை	180°C / 200°C	EV இழுவை மோட்டார்கள், ஜெனரேட்டர்கள்
AH	அசாதாரண உயர்	230°C	விண்வெளி, கனரக இயந்திரங்கள்

இயக்க வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​காந்தம் மீளக்கூடிய ஃப்ளக்ஸ் இழப்பை அனுபவிக்கிறது. காந்த வெளியீடு தற்காலிகமாக குறைகிறது, ஆனால் குளிர்ந்தவுடன் மீட்டெடுக்கிறது. இருப்பினும், மதிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச வெப்பநிலையை மீறுவது மீளமுடியாத இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. காந்தம் அதன் அசல் சக்தியை மீட்டெடுக்க இயற்பியல் மறுகாந்தமாக்கல் தேவைப்படும்.

கியூரி வெப்பநிலை பரிசீலனைகள்

கியூரி வெப்பநிலை (டிசி) முழுமையான வெப்ப வரம்பைக் குறிக்கிறது. இந்த வாசலில், படிக அமைப்பு ஒரு கட்ட மாற்றத்திற்கு உட்படுகிறது. பொருள் அனைத்து நிரந்தர காந்த பண்புகளையும் முற்றிலும் இழக்கிறது. நிலையான NdFeB க்கு, Tc பொதுவாக 310°C முதல் 400°C வரை குறையும். செயல்பாடு மற்றும் அசெம்பிளி செயல்முறைகள் ஆகிய இரண்டின் போதும் கியூரி வெப்பநிலைக்குக் கீழே பரந்த பாதுகாப்பு விளிம்பை நீங்கள் பராமரிக்க வேண்டும்.

முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு

சக்தி மற்றும் வெப்பநிலையை சமநிலைப்படுத்துவதற்கு சமரசம் தேவை. Hcj ஐ அதிகரிக்க Dysprosium ஐச் சேர்ப்பது இயல்பாகவே Br மதிப்பைக் குறைக்கிறது. உங்கள் பயன்பாட்டின் குறிப்பிட்ட வெப்ப சுயவிவரத்தை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். உச்சநிலை ஸ்டேட்டர் வெப்பநிலையை தீர்மானிக்க வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு (FEA) பயன்படுத்தவும். அதன் பிறகுதான் நீங்கள் தொடர்புடைய (BH)max மற்றும் Hcj மதிப்பீடுகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

3. வடிவமைப்பு மற்றும் தனிப்பயனாக்கம்: வடிவியல், சகிப்புத்தன்மை மற்றும் பரிமாணம்

ஏ நியோடைமியம் ஆர்க் காந்தம் துல்லியமான வடிவியல் விவரக்குறிப்புகளைக் கோருகிறது. தெளிவற்ற தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் விலையுயர்ந்த உற்பத்தி தாமதங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

RFQகளுக்கான முக்கியமான பரிமாணங்கள்

மேற்கோளுக்கான கோரிக்கையை (RFQ) உருவாக்கும் போது, ​​பின்வரும் அளவுருக்களை நீங்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வரையறுக்க வேண்டும்:

1. வெளிப்புற ஆரம் (OR) மற்றும் உள் ஆரம் (IR): இவை வளைவை வரையறுக்கின்றன. ரோட்டார் ஹப் அல்லது ஸ்டேட்டர் ஹவுசிங்கிற்கு எதிராக காந்தம் எவ்வளவு சரியாக இணைகிறது என்பதை அவை ஆணையிடுகின்றன.
2. சேர்க்கப்பட்ட கோணம் மற்றும் நாண் நீளம்: ஆர்க் ஸ்வீப்பை டிகிரிகளில் குறிப்பிடவும் (உள்ளடங்கிய கோணம்) அல்லது முனைகளுக்கு இடையே உள்ள நேர்கோட்டு தூரம் (நாண் நீளம்). வடிவியல் முரண்பாடுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒன்றைக் குறிப்புப் பரிமாணமாகக் குறிக்காமல் இரண்டையும் வழங்க வேண்டாம்.
3. தடிமன் மற்றும் அச்சு நீளம்: தடிமன் காந்த இடைவெளி இடத்தை தீர்மானிக்கிறது. அச்சு நீளம் மோட்டார் தண்டு முழுவதும் பரவியிருக்கும் மொத்த காந்த அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

துல்லியம் மற்றும் சகிப்புத்தன்மை

பேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது சின்டர் செய்யப்பட்ட காந்தங்கள் எதிர்பாராத விதமாக சுருங்கும். இதன் விளைவாக, தொழிற்சாலைகள் அவற்றை இறுதி பரிமாணங்களுக்கு இயந்திரமாக்குகின்றன. சகிப்புத்தன்மைக்கான ISO2768 தரநிலைகளை நீங்கள் செயல்படுத்த வேண்டும். பெரும்பாலான மோட்டார் பயன்பாடுகள் ISO2768-m (நடுத்தர) அல்லது ISO2768-f (நன்றாக) பயன்படுத்துகின்றன. இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை ரோட்டார் ஸ்லாட்டிற்குள் சரியான உடல் பொருத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. அதிவேக சுழற்சியின் போது அவை இயந்திர சமநிலையின்மையையும் தடுக்கின்றன.

மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை (ரா) மற்றும் பிணைப்பு

பொறியாளர்கள் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை அடிக்கடி கவனிக்கவில்லை. பெரும்பாலான ஆர்க் பிரிவுகளுக்கு அவற்றை ரோட்டரில் பாதுகாக்க பிசின் பிணைப்பு தேவைப்படுகிறது. ஒரு முழுமையான மென்மையான மேற்பரப்பு உண்மையில் இந்த செயல்முறையைத் தடுக்கிறது. பசைகளுக்கு மையவிலக்கு அழுத்தத்தின் கீழ் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட இயந்திர 'கடி' தேவைப்படுகிறது.

சிறந்த நடைமுறை: நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த எபோக்சி அல்லது சயனோஅக்ரிலேட்டுக்கு உகந்த Ra மதிப்பைக் குறிப்பிடவும். தொழிற்சாலைகள் சிறப்பு மெக்கானிக்கல் அரைத்தல் அல்லது லேசான அமிலம் கழுவுதல் மூலம் பிணைப்பு மேற்பரப்புகளை மேம்படுத்தலாம். இந்த நுட்பங்கள் மைக்ரோ சிராய்ப்புகளை உருவாக்குகின்றன. அவை மேற்பரப்பை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் பிசின் சுத்த வலிமையை கடுமையாக மேம்படுத்துகின்றன.

4. காந்தமாக்கல் திசைகள் மற்றும் ஃப்ளக்ஸ் உகப்பாக்கம்

வடிவம் உடல் பொருத்தத்தை வரையறுக்கிறது. காந்தமயமாக்கல் திசை மோட்டார் செயல்திறனை வரையறுக்கிறது. சரியான நோக்குநிலை வடிவத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு முக்கிய பொறியியல் படியாகும்.

நிலையான காந்தமயமாக்கல் வடிவங்கள்

Diametrical Magnetization: இது மிகவும் பொதுவான தொழில் அணுகுமுறை. காந்தப்புலம் விட்டம் முழுவதும் இணையாக இயங்குகிறது. பொறியாளர்கள் பொதுவாக காந்தமாக்கப்பட்ட வில் பிரிவுகளை மாற்று ஜோடிகளில் பயன்படுத்துகின்றனர். தொடர்ச்சியான ரேடியல் பாதையை உருவகப்படுத்த அவை ஒரு வட்டத்தில் அவற்றை ஏற்பாடு செய்கின்றன.

ரேடியல் காந்தமாக்கல்: உண்மையான ரேடியல் காந்தமாக்கல் வளைவின் மையப் புள்ளியை நோக்கி பாய்ச்சலைச் சரியாகச் சுட்டிக்காட்டுகிறது. இது உயர்ந்த சீரான காற்று-இடைவெளி பாய்ச்சலை வழங்குகிறது. எவ்வாறாயினும், அழுத்தும் கட்டத்தில் கதிரியக்கமாக சின்டர் செய்யப்பட்ட NdFeB துகள்களை நோக்குநிலைப்படுத்துவது பாரிய தொழில்நுட்ப சவால்களை முன்வைக்கிறது. இது உற்பத்தி செலவுகளை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, பல வடிவமைப்பாளர்கள் பிணைக்கப்பட்ட நியோடைமியம் அல்லது ஜோடி விட்டம் கொண்ட வளைவுகளை நடைமுறை மாற்றாக விரும்புகிறார்கள்.

மேம்பட்ட ஃப்ளக்ஸ் வடிவமைத்தல்

மோட்டார் செயல்திறன் பெரும்பாலும் மேம்பட்ட வடிவியல் கையாளுதலை நம்பியுள்ளது.

• ஹல்பாக் வரிசைகள்: இந்த சிறப்பு உள்ளமைவு காந்தமயமாக்கல் திசையை அடுத்தடுத்த பிரிவுகளில் சுழற்றுகிறது. இது வேலை செய்யும் பக்கத்தில் காந்தப் பாய்வைக் குவிக்கிறது. அதே நேரத்தில், இது பின்புறத்தில் உள்ள ஃப்ளக்ஸை ரத்து செய்கிறது. இது கனமான எஃகு பின்-இரும்பு தேவையை முற்றிலும் நீக்குகிறது, ஒட்டுமொத்த ரோட்டார் எடையை குறைக்கிறது.
• வளைந்த ஆர்க் வடிவமைப்புகள்: மோட்டார் கோகிங் முறுக்கு தேவையற்ற அதிர்வு மற்றும் ஒலி சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. 'சாய்ந்த' அல்லது வளைந்த வில் வடிவவியலைப் பயன்படுத்தி இதைத் தணிக்க முடியும். வளைந்த வடிவம் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்களில் (PMSM) துருவங்களுக்கு இடையே காந்த மாற்றத்தை மென்மையாக்குகிறது.
• லேமினேட் ஆர்க் காந்தங்கள்: உயர் அதிர்வெண் பயன்பாடுகள் கடுமையான சுழல் நீரோட்டங்களை உருவாக்குகின்றன. இந்த நீரோட்டங்கள் காந்தத்தை வேகமாக வெப்பப்படுத்துகின்றன. லேமினேஷன் இதை தீர்க்கிறது. உற்பத்தியாளர்கள் வில் காந்தத்தை மெல்லிய அடுக்குகளாக வெட்டுகிறார்கள். அவை இன்சுலேடிங் எபோக்சியைப் பயன்படுத்தி அவற்றை மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்கின்றன. இது மின் கடத்துத்திறன் பாதையை குறுக்கிடுகிறது மற்றும் உள்ளூர் வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது.

5. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு: பூச்சு தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் இணக்கம்

அரிப்பு பாதிப்பு

சின்டெர்டு NdFeB ஆனது அதன் தானிய எல்லைகளில் நியோடைமியம் நிறைந்த கட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த குறிப்பிட்ட அமைப்பு ஈரப்பதத்திற்கு தீவிரமாக செயல்படுகிறது. ஈரப்பதம் அல்லது அமில சூழல்களுக்கு வெளிப்பாடு தானிய எல்லை அரிப்பை தூண்டுகிறது. பாதுகாக்கப்படாவிட்டால் காந்தம் உண்மையில் தூளாக நொறுங்கும். எனவே, மேற்பரப்பு முலாம் கட்டாயமாகும்.

பூச்சு ஒப்பீடு மேட்ரிக்ஸ்

பூச்சு வேதியியலை உங்கள் சுற்றுச்சூழல் இயக்க நிலைமைகளுடன் பொருத்த வேண்டும்.

பூச்சு வகை	கலவை	முக்கிய நன்மைகள்	சிறந்த பயன்பாட்டு வழக்குகள்
நி-கு-நி	நிக்கல்-தாமிரம்-நிக்கல்	சிறந்த ஆயுள், நிலையான செலவு	பொது தொழில்துறை மோட்டார்கள், உட்புறம்
எபோக்சி	கருப்பு ஆர்கானிக் பிசின்	உயர்ந்த உப்பு தெளிப்பு எதிர்ப்பு	கடல் மோட்டார்கள், ஈரப்பதமான சூழல்கள்
துத்தநாகம்	Zn மின்முலாம் பூசுதல்	குறைந்த விலை, பசைகளுக்கு நல்லது	குறைந்த வெப்பநிலை நுகர்வோர் பொருட்கள்
PVD	உடல் நீராவி படிவு	மிக மெல்லிய, உயர் துல்லியமான கவரேஜ்	விண்வெளி, உயர் வெற்றிட அமைப்புகள்

ஒழுங்குமுறை மற்றும் பாதுகாப்பு தரநிலைகள்

தொழில்துறை இணக்கம் இயந்திர பரிமாணங்களுக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது. பொருள் சான்றிதழ்கள் உலகளாவிய தரநிலைகளுடன் ஒத்துப்போவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

முதலில், RoHS மற்றும் REACH உத்தரவுகளுக்கு இணங்குவதைச் சரிபார்க்கவும். இது உங்கள் பாகங்களில் ஈயம் அல்லது காட்மியம் போன்ற தடைசெய்யப்பட்ட கன உலோகங்கள் இல்லாததை உறுதி செய்கிறது.

இரண்டாவதாக, கப்பல் தடைகளை எதிர்பார்க்கலாம். விமான வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளைப் பாதுகாக்க காந்தப் பொருட்களை விமானப் போக்குவரத்து பெரிதும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ICAO மற்றும் FAA விதிமுறைகள் கண்டிப்பான பேக்கேஜிங்கை கட்டாயமாக்குகின்றன. தொகுப்பிலிருந்து 7 அடி தூரத்தில் காந்தப்புல கசிவு 0.002 காஸுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். போக்குவரத்தின் போது சரியான காந்த கவசம் அவசியம்.

6. ஆதார உத்தி மற்றும் உரிமையின் மொத்த செலவு (TCO)

உற்பத்தி செயல்முறை உண்மைகள்

அடிப்படைத் தொகுதி அல்லது வட்டு வடிவங்களைக் காட்டிலும் ஆர்க் காந்தங்களின் விலை ஏன் அதிகம் என்பதை கொள்முதல் குழுக்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். வடிவவியலுக்கு தீவிர இரண்டாம் நிலை எந்திரம் தேவைப்படுகிறது. தொழிற்சாலைகள் முதலில் பெரிய செவ்வகத் தொகுதிகளை அழுத்தி சின்டர் செய்கின்றன. அவர்கள் வில் வடிவங்களைப் பிரித்தெடுக்க கம்பி வெட்டுதல் அல்லது சுயவிவர அரைத்தல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

பல கம்பி வெட்டுதல் சிறந்த பொருள் பயன்பாட்டை வழங்குகிறது. இது தொகுதியை திறமையாக வெட்டுகிறது. சுயவிவர அரைத்தல் வேகமாக இயங்குகிறது ஆனால் அதிக கழிவுகளை உருவாக்குகிறது. இது சிக்கலான உள் ஆரங்களுடன் போராடுகிறது. இந்த எந்திர நேரம் உங்களின் இறுதி யூனிட் விலையை நிர்ணயிக்கும்.

முன்மாதிரிக்கு எதிராக வெகுஜன உற்பத்தி

உங்கள் திட்டத்தை அளவிடுவதற்கு வெவ்வேறு உற்பத்தி அணுகுமுறைகள் தேவை. முன்மாதிரியின் போது, ​​சப்ளையர்கள் பொதுவாக ஒற்றை கம்பி மின் வெளியேற்ற இயந்திரத்தை (EDM) பயன்படுத்துகின்றனர். இது கருவிச் செலவுகள் இல்லாமல் விரைவான மறு செய்கையை அனுமதிக்கிறது.

நீங்கள் வெகுஜன உற்பத்திக்கு மாறியதும், சப்ளையர்கள் தனிப்பயன் அழுத்தும் அச்சுகளுக்கு மாறுகிறார்கள். இறுதி நிகர வடிவத்திற்கு நெருக்கமாக அழுத்துவது எந்திர கழிவுகளை குறைக்கிறது. தினசரி வெளியீட்டின் அளவைக் கடுமையாக அதிகரிக்க பல கம்பி வெட்டு அமைப்புகளையும் அவை பயன்படுத்துகின்றன.

ஆதாரங்களில் இடர் குறைப்பு

விநியோகச் சங்கிலி அபாயங்களைக் குறைக்க சப்ளையர் சோதனை திறன்களை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். வாக்குறுதிகளை மட்டும் நம்பி விடாதீர்கள். தரத்திற்கான ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆதாரத்தைக் கோருங்கள்.

• பொருள் சான்றிதழ்கள்: ஹிஸ்டெரிசிஸ்கிராஃப் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட முழுமையான டிமேக்னடைசேஷன் வளைவுகளைக் கோரவும். வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் உங்கள் விவரக்குறிப்புகளுடன் கிரேடு பொருந்துகிறது என்பதை இது நிரூபிக்கிறது.
• அரிப்பு சோதனை: அவற்றின் சுற்றுச்சூழல் அறைகளை தணிக்கை செய்யுங்கள். அவர்கள் நிலையான சால்ட் ஸ்ப்ரே சோதனை தரவை வழங்க வேண்டும். கோரும் பயன்பாடுகளுக்கு, PCT (பிரஷர் குக்கர் சோதனை) அல்லது HAST (அதிக துரிதப்படுத்தப்பட்ட அழுத்த சோதனை) அறிக்கைகளைக் கேட்கவும்.
• பரிமாண தணிக்கைகள்: சிக்கலான வில் வடிவவியலைச் சரிபார்க்க தானியங்கி ஆப்டிகல் ஒப்பீட்டாளர்கள் அல்லது CMM (ஒருங்கிணைந்த அளவீட்டு இயந்திரங்கள்) பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்யவும்.

செலவு இயக்கிகள்

மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO) இரண்டு முக்கிய காரணிகளின் அடிப்படையில் மாறுகிறது. முதலாவதாக, மூலப்பொருளின் ஏற்ற இறக்கம் விலை நிர்ணயத்தை பெரிதும் பாதிக்கிறது. உலகளாவிய சந்தை PrNd (பிரசோடைமியம்-நியோடைமியம்) செலவுகளை ஆணையிடுகிறது. டிஸ்ப்ரோசியம் போன்ற கனரக அரிதான பூமி சேர்க்கைகள் இந்த செலவை கூட்டும்.

இரண்டாவதாக, எந்திர சிக்கலானது தொழிலாளர் செலவுகளை இயக்குகிறது. மிகவும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையை அதிகமாகக் குறிப்பிடுவது நிராகரிப்பு விகிதங்களை அதிகரிக்கிறது. நிலையான, செலவு குறைந்த விநியோகச் சங்கிலியைப் பராமரிக்க உங்கள் பயன்பாட்டிற்கு உங்கள் சகிப்புத்தன்மையை யதார்த்தமாக வைத்திருங்கள்.

முடிவுரை

நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஆர்க் காந்தம் உங்கள் மோட்டரின் இறுதி செயல்திறன், ஒலியியல் சுயவிவரம் மற்றும் வெப்ப நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை ஆணையிடுகிறது. இந்த கூறுகளை பொதுவான பொருட்களாகக் கருதுவது துணை இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் முன்கூட்டிய கணினி தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.

வெற்றியை உறுதிப்படுத்த, பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்கள் பின்வரும் சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:

• தரம் மற்றும் வெப்பநிலை: இயக்க வெப்பநிலைகளை சரிபார்த்து, N52 க்கு இயல்புநிலைக்கு பதிலாக பொருத்தமான பின்னொட்டை (எ.கா., SH அல்லது UH) தேர்ந்தெடுக்கவும்.
• வடிவியல் மற்றும் சகிப்புத்தன்மை: ISO2768 தரநிலைகளைப் பயன்படுத்தி OR, IR மற்றும் சேர்க்கப்பட்ட கோணத்தை வெளிப்படையாக வரையறுக்கவும்.
• மேற்பரப்பு மற்றும் பூச்சு: உங்கள் ஒட்டுதலுடன் Ra மதிப்பைப் பொருத்தவும் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஈரப்பதத்தின் அடிப்படையில் பூச்சுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (எபோக்சி அல்லது PVD போன்றவை).
• காந்தமாக்கல்: உங்கள் வடிவமைப்பிற்கு இணைக்கப்பட்ட விட்டம் பிரிவுகள் தேவையா அல்லது கோகிங் டார்க்கைக் குறைக்க மேம்பட்ட வளைவு நுட்பங்கள் தேவையா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

உங்கள் அடுத்த கட்டம் கோட்பாட்டு வடிவமைப்பில் இருந்து செயல்படக்கூடிய கொள்முதலுக்கு நகர்வதை உள்ளடக்கியது. உங்கள் 2D தொழில்நுட்ப வரைபடங்களைச் செம்மைப்படுத்தவும், உங்கள் வெப்பத் தேவைகளைத் தெளிவாகக் குறிப்பிடவும் மற்றும் சப்ளையர்களின் சரிபார்க்கக்கூடிய சோதனைத் திறன்களின் அடிப்படையில் சரிபார்க்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: 'டைல் காந்தம்' மற்றும் 'ஆர்க் காந்தம்' இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

ப: செயல்பாட்டு வேறுபாடு இல்லை. இரண்டு சொற்களும் ஒரே வடிவியல் வடிவத்தை விவரிக்கின்றன. ஸ்டேட்டர்கள் மற்றும் ரோட்டர்கள் போன்ற சுழலும் அமைப்புகளில் முதன்மையாகப் பயன்படுத்தப்படும் வளைந்த பகுதிகளைக் குறிக்க தொழில்துறையானது 'டைல் காந்தம்' மற்றும் 'ஆர்க் காந்தம்' ஆகியவற்றை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்துகிறது.

கே: நியோடைமியம் ஆர்க் காந்தங்களை பூச்சு இல்லாமல் பயன்படுத்த முடியுமா?

ப: இல்லை. சின்டர்டு நியோடைமியம் தானிய எல்லை அரிப்புக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. சுற்றுப்புற ஈரப்பதம் அல்லது ஆக்சிஜனின் வெளிப்பாடு, பொருள் விரைவாக ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு காந்தப் பொடியாக நொறுங்குகிறது. அவை எப்போதும் Ni-Cu-Ni அல்லது Epoxy போன்ற பாதுகாப்பு பூச்சுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

கே: எனக்கு ரேடியல் அல்லது விட்டம் காந்தமாக்கல் தேவையா என்பதை நான் எப்படி தீர்மானிப்பது?

ப: நிலையான மல்டிபோல் ரோட்டரை உருவாக்க மாற்றுப் பிரிவுகளை இணைத்தால், விட்டம் காந்தமாக்கலைத் தேர்வு செய்யவும். இது செலவு குறைந்த மற்றும் பொதுவானது. உங்கள் வடிவமைப்புக்கு முற்றிலும் சீரான தொடர்ச்சியான ஃப்ளக்ஸ் தேவை மற்றும் சிக்கலான உற்பத்திக்கான பட்ஜெட் உங்களிடம் இருந்தால் மட்டுமே உண்மையான ரேடியல் காந்தமயமாக்கலைத் தேர்வு செய்யவும்.

கே: பெரிய ஆர்க் பிரிவுகளைக் கையாளும் போது ஏற்படும் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் என்ன?

ப: பெரிய வில் பிரிவுகள் கடுமையான கிள்ளுதல் அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளன. அவை அபரிமிதமான சக்தியுடன் ஒருவருக்கொருவர் ஈர்க்கின்றன, விரல்களை எளிதில் நசுக்குகின்றன அல்லது எலும்புகளை உடைக்கின்றன. கூடுதலாக, அவை வலுவான காந்தப்புலங்களை உருவாக்குகின்றன, அவை டிஜிட்டல் சேமிப்பகத்தைத் துடைத்து, இதயமுடுக்கிகள் மற்றும் உணர்திறன் மின்னணுவை நிரந்தரமாக சீர்குலைக்கும்.

கே: ஏன் N52SH N52 ஐ விட விலை அதிகம்?

ப: N52SH க்கு கனமான அரிய பூமி தனிமங்கள், குறிப்பாக டிஸ்ப்ரோசியம் அல்லது டெர்பியம் ஆகியவை தேவை. இந்த விலையுயர்ந்த சேர்க்கைகள் காந்தத்தின் வற்புறுத்தலை அதிகரிக்கின்றன, இது செயல்திறனை இழக்காமல் 150 ° C வரை வெப்பநிலையைத் தாங்க அனுமதிக்கிறது. நிலையான N52 80°Cக்கு மேல் விரைவாகக் குறைகிறது.