மோட்டார்களில் N52 காந்தங்களைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை தீமைகள்

நவீன மின்சார மோட்டார்கள்-பரந்திருக்கும் மின்சார வாகனங்கள், துல்லியமான சர்வோக்கள் மற்றும் வணிக ட்ரோன்கள்-அதிக சக்தி அடர்த்தியைக் கோருகின்றன. விநியோகச் சங்கிலியில் கிடைக்கும் முழுமையான அதிகபட்ச காந்த ஆற்றல் தயாரிப்புகளை மதிப்பீடு செய்ய வடிவமைப்பு பொறியாளர்களை இது கட்டாயப்படுத்துகிறது. அதிகபட்ச பொருள் தரத்தைக் குறிப்பிடுவது அதிகபட்ச முறுக்குக்கான உத்தரவாதமான பாதையாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், நியோடைமியம் காந்தங்களை அதிகமாகக் குறிப்பிடுவது கடுமையான வெப்பச் சிதைவு, மெல்லிய வடிவவியலில் கட்டமைப்புச் செயலிழப்பு மற்றும் பாரிய திட்ட வரவுசெலவுத் திட்டத்தை மீறுதல் ஆகியவற்றை அடிக்கடி தூண்டுகிறது. பொறியாளர்கள் துல்லியமான இயற்பியல் அளவுருக்கள், இயந்திர வர்த்தகம் மற்றும் உரிமை மாறிகளின் மொத்த செலவு ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். ஒரு முழு நிறமாலையை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம் மோட்டார்களுக்கான N25-N52 காந்தம் . உச்ச தர N52 தத்தெடுப்பின் அபாயங்கள், வெகுமதிகள் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட அதீத பொறியியல் பொறிகளில் எங்கள் கவனம் கண்டிப்பாக உள்ளது. முறையான கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது கணினி தோல்விகளைத் தடுக்கிறது மற்றும் கொள்முதல் வரவு செலவுத் திட்டங்களைப் பாதுகாக்கிறது.

• செயல்திறன் எதிராக தொகுதி: N52 ஆனது 56% இழுக்கும் வலிமையையும், அடிப்படை N35 உடன் ஒப்பிடும்போது மோட்டார் முறுக்குவிசையில் 20-30% அதிகரிப்பையும் வழங்குகிறது, இது மோட்டார் அசெம்பிளிகளில் 25% வரை வால்யூம் குறைப்பைச் செயல்படுத்துகிறது.
• தெர்மல் த்ரெஷோல்ட் ட்ராப்: நிலையான N52 60°C (140°F)க்கு மேல் வேகமாகச் சிதைகிறது. உயர்-வெப்பநிலை மாறுபாடுகள் (N52H) 80°C செயல்பாட்டு உச்சவரம்பை அடைய வேண்டும், அதேசமயம் குறைந்த கிரேடுகள் அதிக வெப்ப நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன.
• அளவு விளைவு பாதிப்பு: N52 ஐ மிக மெல்லிய வடிவவியலாக வெட்டுவது அதன் வற்புறுத்தலை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. முரண்பாடாக, குறிப்பிட்ட பின்-இரும்பு கட்டமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், N35 மெல்லிய சுயவிவரங்களுக்கான நிலைத்தன்மையில் N52 ஐ விஞ்சிவிடும்.
• கணினி-நிலை ROI: N52 30-50%+ மூலப்பொருள் பிரீமியத்தைக் கட்டளையிடுகிறது; நம்பகத்தன்மை என்பது கூறு மினியேட்டரைசேஷன் மூலம் இந்த செலவை ஈடுசெய்வது அல்லது பேச்சுவார்த்தைக்குட்படுத்த முடியாத செயல்திறன் குறைந்தபட்சத்தை அடைவதையே சார்ந்துள்ளது.

நியோடைமியம் தர நிறமாலையை மறைகுறியாக்குதல் (N25 முதல் N52 வரை)

வணிகப் பெயரிடும் மரபுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள சரியான பொருள் பண்புகளைப் புரிந்துகொள்வது வடிவமைப்புக் குழுக்களை காந்தப் பாய்ச்சலை துல்லியமாக ஸ்டேட்டர் சுருள் வரம்புகளுடன் பொருத்த அனுமதிக்கிறது. 'N' என்பது நியோடைமியம்-இரும்பு-போரான் (NdFeB) என்பதைக் குறிக்கிறது. இது அரிய-பூமி கலவையின் வேதியியல் கலவையைக் குறிக்கிறது. அடுத்த எண், Mega Gauss Oersteds (MGOe) இல் வெளிப்படுத்தப்பட்ட அதிகபட்ச ஆற்றல் உற்பத்தியைக் குறிக்கிறது. இந்த குறிப்பிட்ட அளவீடு ஒரு யூனிட் தொகுதிக்கு சேமிக்கப்படும் அதிகபட்ச காந்த ஆற்றலை ஆணையிடுகிறது.

N52 தரத்திற்கு, இந்த ஆற்றல் அடர்த்தி 120 kJ/m³ வரை அடையும். ஒரே அளவிலான வெகுஜனத்திலிருந்து வெளிப்படும் வலுவான காந்தப்புலங்களுடன் அதிக எண்கள் நேரடியாக தொடர்பு கொள்கின்றன. MGOe பொருளின் BH demagnetization வளைவில் உச்ச புள்ளியைக் கணக்கிடுகிறது. குறிப்பிட்ட MGOe மதிப்பீட்டில் இருந்து வெளிவரும் ஃப்ளக்ஸ் லைன்களைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் ஒரு மோட்டார் சுமையின் கீழ் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை நீங்கள் சரியாகக் கணிக்க முடியும்.

அடிப்படை தர ஒப்பீடுகள்

காந்தப் பொருட்களின் மிகவும் நம்பகமான அடித்தளமாக N25-N35 ஸ்பெக்ட்ரம் செயல்படுகிறது. இந்த கிரேடுகள் விதிவிலக்காக செலவு குறைந்தவை மற்றும் உலகளவில் எளிதாகக் கிடைக்கும். அவை சரியான வடிவவியலின் அடிப்படையில் சுமார் 11,700 காஸ் பரப்பளவை பராமரிக்கின்றன. பொறியாளர்கள் முதன்மையாக தினசரி, அதிக அளவு நுகர்வோர் பொருட்களுக்கு N35 ஐக் குறிப்பிடுகின்றனர். இது போதுமான உடல் இடத்தை வழங்கும் பயன்பாடுகளில் சரியாக வேலை செய்கிறது. விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் மோட்டார்கள், நிலையான திரவப் பம்புகள் மற்றும் வணிக உபகரண ஆக்சுவேட்டர்களில் இந்த கிரேடுகளை விரிவாகப் பார்க்கிறோம்.

அளவு மேலே நகரும், N42-N45 தொழில்துறை உற்பத்திக்கான உகந்த நடுத்தர நிலத்தை குறிக்கிறது. இந்த அடுக்கு அடிப்படை N35 ஐ விட 10-15% அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியை வழங்குகிறது. இது ஆட்டோமேஷன் ரோபாட்டிக்ஸ், சென்சார் வீடுகள் மற்றும் மிதமான வெப்ப அழுத்தத்தை எதிர்கொள்ளும் கூறுகளுக்கு சிறந்த தேர்வாக உள்ளது. நிர்வகிக்கக்கூடிய உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் அதிக தொழிற்சாலை மகசூல் விகிதங்கள் ஆகியவற்றுடன் N42 சிறந்த இழுவை வலிமையை சமநிலைப்படுத்துகிறது.

N52 தரமானது பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கான வணிக உச்சவரம்பைக் குறிக்கிறது. இது 14.2 முதல் 14.8 கிலோ-காஸ் வரை திகைப்பூட்டும் வகையில் செயல்படுகிறது. இந்த தரம் ஒப்பிடமுடியாத அலகு-தொகுதி வலிமையை வழங்குகிறது. பெரிதும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பரிமாண தடயங்களுக்குள் முழுமையான அதிகபட்ச காந்தப் பாய்ச்சலைக் கோரும் காட்சிகளுக்காக வடிவமைப்பாளர்கள் N52 ஐ ஒதுக்கியுள்ளனர். அறுவைசிகிச்சை கை கருவிகள், விண்வெளி இயக்கிகள் மற்றும் பிரீமியம் ட்ரோன் ஸ்டேட்டர்களில் நீங்கள் N52 ஐக் காணலாம்.

ஏன் N54 வெகுஜன உற்பத்தியில் இருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளது

முக்கிய பொறியியல் கொள்முதல் பட்டியல்களில் இருந்து N54 ஏன் அடிக்கடி விலக்கப்படுகிறது என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம். N54 கோட்பாட்டளவில் ஆய்வக அமைப்புகள் மற்றும் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முக்கிய சந்தைகளில் இருந்தாலும், அது வணிக ரீதியான வெகுஜன உற்பத்தி வரம்பைக் காட்டிலும் குறைவாகவே உள்ளது. உற்பத்தி N54 க்கு கிட்டத்தட்ட சரியான வெற்றிட நிலைகள் மற்றும் துல்லியமான மூலக்கூறு சீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இது மோசமான தொழிற்சாலை மகசூல் விகிதங்களை விளைவிக்கிறது, பெரும்பாலும் 60% ஸ்கிராப்பைத் தாண்டிவிடும். இதன் விளைவாக, N52, அளவிடக்கூடிய, அதிக சகிப்புத்தன்மை மற்றும் நம்பகமான வணிக உற்பத்தி நடவடிக்கைகளுக்கான முழுமையான வரம்பைக் குறிக்கிறது.

மோட்டார் வடிவமைப்பில் N52 காந்தங்களைக் குறிப்பிடுவதன் நன்மை

1. பொருத்தமற்ற முறுக்கு மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி உணர்தல்

நடுத்தர அடுக்கு மற்றும் மேல் அடுக்கு நியோடைமியம் இடையே உள்ள அளவு வலிமை இடைவெளி கணினி திறன்களை மாற்றுகிறது. எஞ்சிய தூண்டல் (Br) N35 இல் தோராயமாக 1.17 டெஸ்லாவிலிருந்து N52 இல் ஈர்க்கக்கூடிய 1.48 டெஸ்லாவுக்கு ஆக்ரோஷமாகத் தாண்டுகிறது. Br இன் இந்த அதிகரிப்பு நேரடியாக ரோட்டரி மற்றும் லீனியர் எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கான பாரிய இயந்திர நன்மைகளாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டேட்டர் சுருள்கள் மிகவும் அடர்த்தியான காந்தப்புலத்துடன் தொடர்பு கொள்கின்றன, மின்னோட்டத்தின் ஒரு ஆம்பிக்கு அதிக சுழற்சி சக்தியை உருவாக்குகின்றன.

நேரடி இழுத்தல்-விசை மொழிபெயர்ப்புகள் ஆய்வக சோதனையில் இந்த இடைவெளியை தெளிவாக விளக்குகின்றன. 1-இன்ச் 0.25-இன்ச் வட்டில் நிலையான தரப்படுத்தல், ஒரு எஃகு தகடுக்கு எதிராக N35 சுமார் 18 பவுண்டுகள் இழுக்கும் சக்தியை அளிக்கிறது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. ஒரே மாதிரியான N52 வடிவியல் 28 பவுண்டுகளை அதே நிலைமைகளின் கீழ் வெளியிடுகிறது. இது மூல இயந்திர பிடியில் 56% அடிப்படை அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது. வடிவவியலை அளவிடுவது விளைவை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. 12.7மிமீ சதுர N52 பிளாக் தோராயமாக 9 கிலோ இழுவை அளிக்கிறது. 25.4 மிமீ சதுரத்திற்கு குதிப்பது அந்த அளவீட்டை 35 கிலோ தாங்கும் சக்திக்கு தள்ளுகிறது.

இந்த பொருள் அளவீடுகள் ஆழ்ந்த மோட்டார் திறன் ஆதாயங்களை வழங்குகின்றன. 1.48 டெஸ்லா எஞ்சிய தூண்டலைப் பயன்படுத்துவது ஒட்டுமொத்த மோட்டார் முறுக்குவிசையை 20-30% அதிகரிக்கிறது. வலுவான காந்தப்புலங்களுக்கு ஒரே மாதிரியான இயந்திர சக்தியை உருவாக்க குறைந்த மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது. இந்த டைனமிக் செப்பு முறுக்குகளில் மின் திறன் இழப்புகளை (I²R இழப்புகள்) வெகுவாகக் குறைக்கிறது. குறைந்த மின்னோட்டம் தன்னாட்சி அமைப்புகளில் பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கிறது மற்றும் ஸ்டேட்டர் வடிவமைப்பில் தேவையான கம்பி அளவைக் குறைக்கிறது.

2. தீவிர மினியேட்டரைசேஷன் மற்றும் காற்று இடைவெளி குறைப்பு

தீவிர காந்த அடர்த்தி பொறியியலாளர்கள் உடல் கட்டமைப்பு தடயங்களை முழுமையாக மறுபரிசீலனை செய்ய அனுமதிக்கிறது. N52 ஆனது ஒட்டுமொத்த மோட்டார் வீடுகளின் அளவை 15-25% குறைக்க உதவுகிறது. பெரிய N35 அல்லது N42 அசெம்பிளிகளின் சரியான முறுக்கு மதிப்பீடுகளைப் பராமரிக்கும் போது இந்த அளவு குறைப்பை நீங்கள் அடைகிறீர்கள். இந்த வால்யூமெட்ரிக் நன்மை நவீன மின்சார வாகனத் துறையை இயக்குகிறது, அங்கு சக்கர மையத்திற்கு அருகில் உள்ள இடம் கடுமையாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

ஜியோமெட்ரிக் மேம்படுத்தல்கள் இந்த மினியேட்டரைசேஷன் செயல்முறையை மேலும் மேம்படுத்துகின்றன. தனிப்பயன் CNC-இயந்திர N52 ஆர்க் காந்தங்கள் உடல் ரீதியாக உள் ஸ்டேட்டருக்கு மிக நெருக்கமாக அமர்ந்திருக்கும். இந்த துல்லியமான அருகாமை காற்று இடைவெளியை இறுக்குகிறது, இதன் மூலம் ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி பரிமாற்றத்தை அதிகரிக்கிறது. ஒரு இறுக்கமான காற்று இடைவெளி துல்லியமான DC பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்களில் ஒலி அதிர்வு மற்றும் சிற்றலை-முறுக்கு விசையை நேரடியாக குறைக்கிறது. வளைய கட்டமைப்புகளை மதிப்பிடும் போது, ​​கதிரியக்க காந்தமயமாக்கப்பட்ட சின்டர்டு N52 வளையங்கள் விதிவிலக்காக அதிக தொடர்ச்சியான ஃப்ளக்ஸ் வழங்குகின்றன. அவை மிகவும் மலிவான, பலவீனமான பிணைக்கப்பட்ட காந்த மாற்றுகளை விஞ்சும்.

உயர் அடர்த்தி பேக்கேஜிங் பொருளின் 7.5 g/cm³ இயற்பியல் அடர்த்தி மதிப்பீட்டில் தங்கியுள்ளது. தீவிர எடை உணர்திறன் அல்லது இட-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாடுகளில் இந்த சிறிய நிறை விலைமதிப்பற்றதாக நிரூபிக்கிறது. சிறப்பு நுகர்வோர் UAVகள், விர்ச்சுவல் ரியாலிட்டி ஹேப்டிக் பின்னூட்ட கையுறைகள், EV ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்கள் மற்றும் மேம்பட்ட Maglev தாங்கி தொழில்நுட்பம் ஆகியவற்றை N52 ஆதிக்கம் செலுத்துவதை நாங்கள் காண்கிறோம்.

3. மொத்த வடிவங்களில் நீண்ட கால டீமேக்னடைசேஷன் எதிர்ப்பு

மொத்த N52 பொருட்கள் எதிர்க்கும் காந்தப்புலங்களுக்கு எதிராக நம்பமுடியாத நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன. உள்ளார்ந்த வற்புறுத்தல் (Hci) வெளிப்புற மூலங்களிலிருந்து காந்தமயமாக்கலை எதிர்க்கும் ஒரு பொருளின் திறனை அளவிடுகிறது. மொத்த கட்டமைப்பு வடிவங்களில், N52 சுமார் 16 kOe (Kilo-Oersted) என்ற Hci மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது. N42 இன் 10.8 முதல் 12 kOe மதிப்பீட்டில் இதை நேரடியாக வேறுபடுத்தவும். அருகில் உள்ள மின்னோட்டங்கள் அல்லது அருகிலுள்ள காந்தக் கூறுகளால் உருவாக்கப்படும் வெளிப்புற டிமேக்னடைசிங் புலங்களுக்கு N52 அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது.

வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் ஆயுட்காலம் மற்றொரு முக்கிய செயல்பாட்டு நன்மையைக் குறிக்கிறது. நியோடைமியம் வெப்ப வரம்புகளுக்குள் இருக்கும்போது இயற்கையாகவே மெதுவான சிதைவு விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. நிலையான அறை வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும் காந்த வெளியீட்டில் தோராயமாக 1% இழப்பை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம். உறுப்புகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட மூடிய, நிலையான மோட்டார் அமைப்புகளில், N52 செயல்பாட்டு அடிப்படை வலிமையில் அளவிடக்கூடிய வீழ்ச்சியைக் கவனிக்க கிட்டத்தட்ட 100 ஆண்டுகள் ஆகும்.

N52 காந்தங்களின் தீமைகள் மற்றும் செயல்படுத்தல் அபாயங்கள்

1. தெர்மல் ரிவர்சல்: வெப்ப உணர்திறன் தோல்விகள்

வெப்பம் என்பது உயர்தர நியோடைமியம் உலோகக் கலவைகளின் முழுமையான விரோதம். நிலையான தர வரம்புகள் எண்ணற்ற முன்மாதிரிகளை அழிக்கும் கடுமையான செயல்பாட்டுக் குறைபாட்டை வெளிப்படுத்துகின்றன. நிலையான N52 வெறும் 60°C (140°F) இல் நிரந்தரமாக demagnetizing தொடங்குகிறது. முரண்பாடாக, N35 போன்ற குறைந்த அடிப்படை தரங்கள் நிரந்தர ஃப்ளக்ஸ் இழப்பு இல்லாமல் 80 ° C வரை தாங்கும். இந்த வெப்ப தலைகீழ் பற்றி அறியாத பொறியாளர்கள் ஆரம்ப நிலையான சுமை சோதனையின் போது விலையுயர்ந்த N52 முன்மாதிரிகளை அடிக்கடி அழிக்கின்றனர்.

வெப்பநிலை குணகம் அபராதம் தொடர்ச்சியான மோட்டார் செயல்பாட்டை சிக்கலாக்குகிறது. N52 Br இன் எதிர்மறை வெப்பநிலை குணகம் -0.12%/°C. இந்த குறிப்பிட்ட அளவீடு என்பது உள் மோட்டார் வெப்பநிலை உயரும் போது காந்த வெளியீடு காணக்கூடிய வகையில் தொய்வடைகிறது. மோட்டார் வெப்பமடையும் போது, ​​​​காந்தப்புலம் பலவீனமாகிறது. இந்த தற்காலிக, மீளக்கூடிய இழப்பு, ஸ்தம்பித்த சுழலிகள், வீழ்ச்சியடைந்த சுமைகள் மற்றும் கனரக சுழற்சிகளின் போது சீரற்ற சர்வோ நிலைப்பாடு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது.

பொறியாளர்கள் தீவிர வெப்பத்தை எதிர்த்து N52H தணிப்பு உத்தியைப் பயன்படுத்துகின்றனர். உயர்-வெப்ப மாறுபாட்டைக் குறிப்பிடுவது (N52H) கலவையில் உள்ள டிஸ்ப்ரோசியம் உள்ளடக்கத்தை மாற்றுவதன் மூலம் வெப்ப நிலைத்தன்மையை மீண்டும் 80 ° C (176 ° F) உச்சவரம்பு வரை தள்ளுகிறது. இருப்பினும், இந்த இரசாயன சரிசெய்தல், விநியோகச் சங்கிலித் தடைகள் மற்றும் தனித்துவமான மூலப்பொருள் செலவு சேர்ப்பிகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. அதிக வெப்பநிலை மதிப்பீடுகள் (SH, UH, EH) உள்ளன, ஆனால் அவை அதிகபட்ச MGOe மதிப்பீட்டில் வீழ்ச்சியை கட்டாயப்படுத்துகின்றன, அதாவது நீங்கள் உண்மையான N52EH ஐப் பெற முடியாது.

2. மெல்லிய வடிவவியலில் 'அளவு விளைவு' பொறி

ஒரு இன்ஜினியரிங் பிளைண்ட்ஸ்பாட் டிமேக்னடைசேஷன் ஃபீல்ட் எஃபெக்ட் மற்றும் பெர்மியன்ஸ் குணகம் (பிசி) ஆகியவற்றைச் சுற்றி வருகிறது. மொத்த N52 அதிக வற்புறுத்தலைக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​அதன் உடல் வடிவத்தை மாற்றுவது அதன் நிலைத்தன்மையை முழுவதுமாக மாற்றுகிறது. N52 ஐ மிக மெல்லிய அல்லது குறுகிய வடிவங்களில் வெட்டுவது அதன் உள்ளார்ந்த வற்புறுத்தலை விரைவாகக் குறைக்கிறது. ஒரு தட்டையான, மெல்லிய வட்டு அதன் BH வளைவில் மிகக் குறைவாக இயங்குகிறது, இது தவறான வயல்களுக்கு பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

வலுக்கட்டாயமான தலைகீழ் தரவு இந்த துல்லியமான வடிவியல் பொறியை எடுத்துக்காட்டுகிறது. குறிப்பிட்ட மெல்லிய வடிவவியலில், ஒரு N35 காந்தமானது, ஒரே மாதிரியான மெல்லிய N52 காந்தத்தை (~827 kA/m) விட அதிக செயல்பாட்டு வற்புறுத்தலை (~868 kA/m) தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. ஒரு மெல்லிய N35 காந்தமானது சுற்றுச்சூழலின் நிலைத்தன்மையில் ஒரு மெல்லிய N52 காந்தத்தை முரண்பாடாக விஞ்சிவிடும். உயர்ந்த பொருள் தரம் கணித ரீதியாக வடிவமைப்பில் பலவீனமான இணைப்பாக மாறும்.

மெல்லிய சுயவிவரங்களை வடிவமைக்கும் போது கட்டமைப்பு தணிப்பு கட்டாயமாகிறது. மெல்லிய N52 மோட்டார் கூறுகளுக்கு கண்டிப்பாக பொறிக்கப்பட்ட பின்-இரும்பு கட்டமைப்புகள் தேவை. இந்த கனமான ஃபெரஸ் பேக்கிங்ஸ் காந்தப் பாய்ச்சல் கோடுகளை பாதுகாப்பாக திருப்பிவிடுகின்றன, இது சட்டசபையின் ஒட்டுமொத்த பெர்மியன்ஸ் குணகத்தை திறம்பட உயர்த்துகிறது. இந்த கட்டமைப்புச் சேர்க்கையானது, அதிக இயந்திரச் சுமைகள் அல்லது உயர்-ஆம்ப் ஸ்டேட்டர் பருப்புகளின் கீழ் திடீர், மீளமுடியாத மின்காந்தமயமாக்கலைத் தடுக்கிறது.

3. கடுமையான இயந்திர பலவீனம் மற்றும் உடையக்கூடிய தன்மை

மெட்டீரியல் மெக்கானிக்ஸ் கடுமையான கையாளுதல் மற்றும் புனையமைப்பு நடைமுறைகளை ஆணையிடுகிறது. நியோடைமியம் 270 MPa வரை வியக்கத்தக்க உயர் இழுவிசை வலிமையைக் கொண்டுள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த வலிமையானது தூள் உலோகம் சின்டரிங் செயல்பாட்டின் போது உள் இயந்திர அழுத்தத்தால் ஏற்படும் தீவிர உடல் உடையக்கூடிய தன்மையுடன் இணைகிறது. இது வேலை செய்யக்கூடிய உலோகத்தை விட உடையக்கூடிய பீங்கான் போல செயல்படுகிறது.

உற்பத்தியின் போது ஏற்படும் மகசூல் இழப்பு நிலையான பட்ஜெட் அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. ஃபேப்ரிகேட்டர்கள் சிறப்பு வைர கருவிகள், கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தீவன விகிதங்கள் மற்றும் விளிம்பு-சிப்பிங் மற்றும் மைக்ரோ-எலும்பு முறிவுகளைத் தடுக்க நிலையான திரவ குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இயந்திர ஸ்கிராப் விகிதங்கள் நேரடியாக இறுதி N52 யூனிட் செலவை அதிகரிக்கின்றன. அசெம்பிளி செய்யும் போது ஒரு மைக்ரோ-எலும்பு முழு காந்தத்தையும் பயனற்றதாக ஆக்குகிறது, ஏனெனில் சிப் மென்மையான மோட்டார் சுழற்சிக்குத் தேவையான துல்லியமான காந்தப் பாய்வு கோடுகளை மாற்றுகிறது.

4. இரசாயன அரிப்புக்கு அதிக உணர்திறன்

செயலில் உள்ள பொருள் கலவை விரைவான மேற்பரப்பு ஆக்சிஜனேற்றத்தை இயக்குகிறது. நிலையான இரசாயன முறிவு தோராயமாக 32% நியோடைமியம், 64% இரும்பு மற்றும் 1% போரான் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது, கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மைக்காக சேர்க்கப்படும் சுவடு கூறுகள். அதிக இரும்பு மற்றும் மூல அரிதான-பூமி உள்ளடக்கம் கலவையை சுற்றுப்புற ஈரப்பதத்திற்கு கடுமையாக எதிர்வினையாற்றுகிறது. ஒரு வெற்று N52 காந்தமானது சாதாரண உப்பு-மூடுபனி சூழலில் வெறும் 3 மாதங்களுக்குள் பயனற்ற காந்தப் பொடியாக முற்றிலும் சிதைந்துவிடும்.

பூச்சு சார்பு என்பது ஒரு முழுமையான பேச்சுவார்த்தைக்குட்படுத்த முடியாத காரணியாகும். எந்த சூழ்நிலையிலும் N52 ஐ பயன்படுத்தவோ அல்லது சேமிக்கவோ முடியாது. எந்திர கட்டத்திற்குப் பிறகு நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படும் கடுமையான, குறைபாடு இல்லாத எதிர்ப்பு அரிப்பு தடுப்பு அடுக்குகள் தேவை. இந்த சிறப்பு சிகிச்சைகள் இல்லாமல், நிலையான 15-20 ஆண்டுகள் எதிர்பார்க்கப்படும் வணிக ஆயுளை அடைவது சாத்தியமற்றது. ஈரப்பதம் வெளிப்புற ஷெல்லில் ஊடுருவினால், ஹைட்ரஜன் சிதைவு உள் படிக அமைப்பை அழிக்கும்.

உரிமையின் மொத்த செலவு (TCO) & ROI அளவுருக்களை மதிப்பீடு செய்தல்

வெகுஜன உற்பத்தியில் ஈடுபடும் முன் கொள்முதல் குழுக்கள் N52 ஐ கண்டிப்பான நிதி லென்ஸ் மூலம் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். மூலப்பொருள் விலை பிரீமியங்கள் சிக்கலான, பல கட்ட உற்பத்தி சுழற்சியை நேரடியாக பிரதிபலிக்கின்றன. N52 பொதுவாக N35 ஐ விட 30% முதல் 50% அதிகமாக செலவில் இயங்குகிறது. இந்த செங்குத்தான விலை உயர்வு இறுக்கமான உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை, துல்லியமான காந்தமயமாக்கல் சுருள்கள், தூய அரிய-பூமி பொருள் பிரித்தெடுத்தல் தேவைகள் மற்றும் அரைக்கும் கட்டத்தில் அதிக ஸ்கிராப் விகிதங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து உருவாகிறது.

ஓவர் இன்ஜினியரிங் மேட்ரிக்ஸ் துல்லியமான முன்கணிப்பு செலவு மாதிரியை உருவாக்க குழுக்களுக்கு உதவுகிறது. நிலையான 20-எல்பி இழுக்கும் சங்கடத்தைக் கவனியுங்கள். சரியாக 20 பவுண்டுகள் இழுக்கும் சக்தியை அடைய, பொறியாளர்கள் இரண்டு தனித்துவமான வடிவமைப்புத் தேர்வுகளை எதிர்கொள்கின்றனர். அவர்கள் ஒரு பெரிய N35 டிஸ்க்கை ஒரு யூனிட்டிற்கு தோராயமாக $8 செலவைக் குறிப்பிடலாம். மாற்றாக, ஒரு யூனிட்டிற்கு தோராயமாக $14 செலவாகும் சிறிய N52 டிஸ்க்கை அவர்கள் குறிப்பிடலாம். தேவையான இயந்திர வெளியீடு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

கிரேடுகளை எப்போது இறங்க வேண்டும் என்பதைத் தெரிந்துகொள்வது, உற்பத்தி ஓட்டத்தில் பெரும் மூலதனத்தைச் சேமிக்கிறது. மோட்டார் வடிவமைப்பானது வீட்டுவசதிக்குள் போதுமான இடவசதியைக் கொண்டிருந்தால், N42 அல்லது N35க்கு அடியெடுத்து வைப்பது, அதே நிகர காந்தப் பாய்ச்சலை கணிசமாகக் குறைந்த பணத்தில் அடைகிறது. இடம் முற்றிலும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டால் மட்டுமே நீங்கள் N52 பிரீமியத்தை செலுத்த வேண்டும். ஏரோஸ்பேஸ் ஆக்சுவேட்டர்கள், மருத்துவ எம்ஆர்ஐ ஸ்கேனர்கள் மற்றும் மைக்ரோ-சர்வோஸ் ஆகியவை சரியான காட்சிகளைக் குறிக்கின்றன, அங்கு அளவீட்டு செயல்திறன் பணி வெற்றியைக் கட்டளையிடுகிறது.

பொதுவான நியோடைமியம் மோட்டார் தரங்கள் மற்றும் பண்புகள்

தரம்	அதிகபட்ச ஆற்றல் தயாரிப்பு (MGOe)	மேற்பரப்பு புலம் (காஸ்)	அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை (°C)	ஒப்பீட்டு விலை பிரீமியம் ஒப்பீடு
N35	33 - 35	~ 11,700	80°C	அடிப்படை ($)
N42	40 - 42	~ 13,200	80°C	மிதமான ($$)
N52	49 - 52	~ 14,500	60°C	உயர் ($$$)
N52H	49 - 52	~ 14,500	80°C	பிரீமியம் ($$$$)

கொள்முதல் வரவு செலவுத் திட்டங்களைப் பாதுகாப்பதற்கு கடுமையான உள்வரும் சரிபார்ப்பு நெறிமுறைகள் தேவை. போலியான அல்லது தவறாக பெயரிடப்பட்ட N52 காந்தங்கள் இரண்டாம் நிலை சந்தையை அடிக்கடி நிரப்பி, அசெம்பிளி தரத்தை அச்சுறுத்துகிறது. கப்பலைப் பெற்றவுடன் QA குழுக்கள் பின்வரும் பல-நிலை சரிபார்ப்பு செயல்முறையை செயல்படுத்த வேண்டும்:

1. காஸ் மீட்டர் மேற்பரப்பு புல சரிபார்ப்பை நடத்துதல், வடிவவியலைப் பொறுத்து குறிப்பாக 14.2 முதல் 14.8 கிலோ வரையிலான வெளியீடுகளைக் குறிவைத்து.
2. சான்றளிக்கப்பட்ட சுமை கலத்தைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்ட உள் அடிப்படைகளுக்கு எதிராக டிஜிட்டல் புல்-ஃபோர்ஸ் சோதனையைச் செய்யவும்.
3. நீர் இடப்பெயர்ச்சி மூலம் உடல் அடர்த்தி வரம்புகளைச் சரிபார்த்து, ஏற்றுமதிகள் கண்டிப்பான 7.5 g/cm³ தரநிலையைச் சந்திக்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
4. Hci மதிப்பீடு கோரப்பட்ட விவரக்குறிப்புத் தாளுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, மாதிரித் தொகுதிகளில் வெப்ப சுழற்சி சோதனைகளைச் செய்யவும்.

N52 மோட்டார் காந்தங்களுக்கான கொள்முதல் மற்றும் அசெம்பிளி SOPகள்

சரியான எதிர்ப்பு அரிப்பு பூச்சு தேர்வு

சரியான பூச்சுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது செயல்பாட்டு மோட்டார் ஆயுளை நேரடியாக பாதிக்கிறது. பல்வேறு சுற்றுச்சூழல் அபாயங்கள் ஹைட்ரஜன் சிதைவு மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தடுக்க மிகவும் குறிப்பிட்ட தடை தொழில்நுட்பங்களைக் கோருகின்றன.

எபோக்சி பூச்சுகள்: இந்த அடர்த்தியான, கருப்பு பூச்சு கனரக தொழில்துறை மோட்டார்கள், வெளிப்புற காற்று விசையாழிகள் மற்றும் கடல் சூழல்களுக்கு ஏற்றதாக நிரூபிக்கிறது. நிலையான சால்ட் ஸ்ப்ரே சோதனைகளில் (SST) உயர் தர எபோக்சி 2,000 மணிநேரங்களுக்கு மேல் உயிர்வாழும். இது வெறும் காந்தத்தின் 20 மடங்கு அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. இது சிறந்த இயந்திர அதிர்ச்சி பாதுகாப்பை வழங்குகிறது ஆனால் 30 மைக்ரான் தடிமன் வரை சேர்க்கிறது.

Ni-Cu-Ni (Nickel-Copper-Nickel): இது வறண்ட சூழல்களுக்கான நிலையான, செலவு குறைந்த வணிகப் பூச்சு. இது சிறந்த ஆயுள் மற்றும் பிரகாசமான வெள்ளி பூச்சு வழங்குகிறது. நிலையான உட்புற மோட்டார் வீடுகளுக்குள் நிறுவப்பட்ட 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இது 98% காந்த வெளியீட்டைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. இது தோராயமாக 15-20 மைக்ரான் தடிமன் சேர்க்கிறது.

பேரிலீன் (நீராவி வைப்பு): மேம்பட்ட மைக்ரோ மோட்டார்களுக்கான பிரீமியம் தேர்வாக பொறியாளர்கள் பரிலீனைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றனர். இது கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய உடல் பருமனை சேர்க்கிறது (பெரும்பாலும் 2 மைக்ரான்களுக்கு கீழ்), ஸ்டேட்டருக்குள் காற்று-இடைவெளி குறுக்கீட்டை முற்றிலும் தடுக்கிறது. நிலையான மூன்று-பூசப்பட்ட நிக்கலுடன் ஒப்பிடும்போது இது உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட இரசாயன எதிர்ப்பை 300% நீட்டிக்கிறது.

PTFE (டெஃப்ளான்): இந்த சிறப்பு பூச்சு ஒட்டாத, இரசாயன மந்த தேவைகளுக்கு தேவையான மேம்படுத்தலாக செயல்படுகிறது. கடுமையான FDA இணக்கம் கட்டாயமாக இருக்கும் மருத்துவ திரவ சாதனங்கள் மற்றும் வணிக உணவு பதப்படுத்தும் கருவிகளுக்குள் அமைந்துள்ள PTFE பெரிதும் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மோட்டார் அசெம்பிளிகளை நாங்கள் காண்கிறோம்.

பாதுகாப்பான கையாளுதல், அசெம்பிளி மற்றும் ஸ்டோரேஜ் புரோட்டோகால்ஸ்

உயர் தர N52 கூறுகளுடன் அசெம்பிளி லைன் ஆபத்து அதிவேகமாக அதிகரிக்கிறது. சரிபார்க்கப்படாத 'ஸ்னாப்-டுகெதர்' மோதல்களுக்கு எதிராக தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை வெளிப்படையாக எச்சரிக்கவும். இரண்டு N52 துண்டுகள் தடையின்றி ஒன்றாக குதிக்க அனுமதிப்பது பீங்கான் போன்ற கூறுகளை முழுவதுமாக சிதைத்துவிடும். இது ஆபத்தான, அதிவேக உலோகத் துண்டுகளை உருவாக்கி, தேவையான ஸ்டேட்டர் சீரமைப்பை உடனடியாகச் சிதைக்கிறது. மேலும், மொத்த N52 தொகுதிகள் அசெம்பிளி ஆபரேட்டர்களுக்கு கடுமையான சதை பிஞ்ச் அபாயங்களை வழங்குகின்றன. டூல்-ஸ்டிரைக் சேதத்தைத் தடுக்க, மோட்டார் அசெம்பிளி செய்யும் போது தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் காந்தம் அல்லாத பித்தளை அல்லது பிளாஸ்டிக் கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

கிடங்கு சேமிப்பு தரநிலைகள் NdFeB கலவையின் உணர்திறன் இரசாயன மற்றும் வெப்ப தன்மையை பிரதிபலிக்க வேண்டும். வசதி முழுவதும் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகளை கட்டாயப்படுத்தவும். சேமிப்பக பகுதிகள் அதிகபட்சமாக 50% ஈரப்பதத்தை பராமரிக்க வேண்டும். முன்கூட்டிய மேற்பரப்பு பூச்சு சிதைவு மற்றும் வெப்ப அழுத்தத்தைத் தடுக்க சுற்றுப்புற சேமிப்பு வெப்பநிலை கண்டிப்பாக 10°C மற்றும் 30°C (50°F முதல் 85°F) வரை இருக்க வேண்டும்.

போக்குவரத்தின் போது காந்தக் கட்டுப்பாடு பாதுகாப்பு மற்றும் தரவு ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. போக்குவரத்து மற்றும் கிடங்கு சேமிப்பின் போது கனரக எஃகு காப்பாளர்களின் கட்டாய பயன்பாட்டைக் குறிப்பிடவும். இந்த கனமான இரும்புத் தகடுகள் காட்டு ஃப்ளக்ஸ் கோடுகளை திறம்படக் கொண்டிருக்கின்றன, காந்தப்புலத்தை இறுக்கமான வளையத்திற்குள் சிக்க வைக்கின்றன. பாதுகாப்பு இல்லாத N52 மொத்த ஏற்றுமதிகள் ஊழியர்களின் கிரெடிட் கார்டுகளை நிரந்தரமாக துடைப்பதற்கும், இதயமுடுக்கிகளை சீர்குலைப்பதற்கும், 6 அங்குலங்களுக்கு மேல் உள்ள ஃபிசிக்கல் ஹார்டு டிரைவ்களை சிதைப்பதற்கும் போதுமான காந்த வீச்சைக் கொண்டிருப்பதாக வசதி மேலாளர்களை எச்சரிக்கவும்.

முடிவுரை

மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கு நியோடைமியத்தின் மேல் மட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது கடுமையான கணித நியாயத்தை கோருகிறது. இயக்க சூழல், வெப்ப உருவாக்கம் மற்றும் இயற்பியல் வடிவியல் ஆகியவற்றை பகுப்பாய்வு செய்யாமல் நிலையான N52 க்கு இயல்புநிலையானது முன்கூட்டிய கூறு செயலிழப்பு மற்றும் வீணான மூலதனத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. கொள்முதல் செலவு மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மையை சமநிலைப்படுத்த பொறியாளர்கள் இயல்புநிலை N42 அல்லது N45 ஆக இருக்க வேண்டும். வால்யூமெட்ரிக் கட்டுப்பாடுகள் அல்லது கடுமையான முறுக்கு-எடை விகிதங்கள் கணித ரீதியாக கோரும் போது மட்டுமே உங்கள் விவரக்குறிப்புகளை N52 அல்லது N52H ஆக அதிகரிக்க வேண்டும்.

1. இயற்பியல் முன்மாதிரிகளை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், ஃபைனிட் எலிமென்ட் அனாலிசிஸ் (FEA) ஐப் பயன்படுத்தி உங்கள் சரியான மோட்டார் காந்த சுற்று மாதிரியை உருவாக்கவும்.
2. உங்கள் வடிவமைப்பிற்கு மிக மெல்லிய காந்த வடிவவியல் தேவைப்பட்டால், குறிப்பிட்ட டிமேக்னடைசேஷன் ஃபீல்ட் எஃபெக்ட் மற்றும் பெர்மியன்ஸ் குணகத்தை உங்கள் மென்பொருளில் இணைக்கவும்.
3. உண்மையான N52 மேற்பரப்பு தூண்டலைச் சரிபார்க்க உங்கள் சப்ளையரிடமிருந்து சான்றளிக்கப்பட்ட புல்-டெஸ்ட் மற்றும் காஸ் மீட்டர் தரவுத் தாள்களைக் கோரவும்.
4. மெல்லிய-துண்டாக வெட்டப்பட்ட N52 கூறுகளை திடீர் ஃப்ளக்ஸ் இழப்பிலிருந்து பாதுகாக்க, தனிப்பயன் கனமான பின்-இரும்பு கட்டமைப்புகளை உங்கள் ஸ்டேட்டர் வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: N35 உடன் ஒப்பிடும்போது N52 காந்தம் எவ்வளவு வலிமையானது?

A: N52 காந்தமானது, ஒரே அளவிலான N35 காந்தத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​49-56% raw pull வலிமையை வழங்குகிறது. மேற்பரப்பு புலம் கணிசமாக உயர்ந்து, தோராயமாக 11,700 காஸ் (N35) இலிருந்து 14,500 காஸ் (N52) க்கு மேல் உயர்ந்து, மோட்டார் அசெம்பிளிகளில் பாரிய முறுக்கு விசையைப் பெறுகிறது.

கே: N52 மோட்டார் காந்தத்தின் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை என்ன?

A: நிலையான N52 காந்தங்கள் 60°C (140°F) க்கு மேல் நிரந்தர மின்காந்தமயமாக்கலுக்கு ஆளாகின்றன. அதிக வெப்ப நிலைத்தன்மையை அடைய, பொறியாளர்கள் N52H மாறுபாட்டைக் குறிப்பிட வேண்டும், இது செயல்பாட்டு உச்சவரம்பை 80 ° C க்கு தள்ளுகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, நிலையான N35 ஆனது விலையுயர்ந்த உயர் வெப்பநிலை மாறுபாடுகள் தேவையில்லாமல் 80°C ஐத் தாங்கும்.

கே: மெல்லிய N52 காந்தங்கள் ஏன் தங்கள் காந்தத்தை எளிதில் இழக்கின்றன?

ப: மெல்லிய வடிவவியல் 'அளவு விளைவு' மற்றும் குறைந்த ஊடுருவல் குணகம் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. N52 ஐ மிக மெல்லிய சுயவிவரங்களாக வெட்டுவது அதன் உள்ளார்ந்த வற்புறுத்தலை சுமார் 827 kA/m ஆகக் குறைக்கிறது, இதனால் எதிர் டிமேக்னடைசேஷன் புலங்களுக்கு இது மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது. ஃப்ளக்ஸைப் பாதுகாப்பாக திருப்பிவிட, மெல்லிய கூறுகள் பின்-இரும்புக் கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டாயப்படுத்துகின்றன.

கே: வெளிப்புற மின்சார மோட்டாரில் N52 காந்தத்திற்கான சிறந்த பூச்சு எது?

ப: வெளிப்புற அல்லது அதிக ஈரப்பதம் உள்ள சூழல்களுக்கு எபோக்சி சிறந்த தேர்வாகும். சால்ட் ஸ்ப்ரே சோதனைகளில் (SST) உயர்தர எபோக்சி பூச்சுகள் 2,000 மணிநேரத்திற்கு மேல் உயிர்வாழும். மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட மைக்ரோ-மோட்டார் இடைவெளிகளில் தீவிர இரசாயன பாதுகாப்புக்கு, நீராவி-டெபாசிட் செய்யப்பட்ட பாரிலீன் சிறந்த அல்ட்ரா-மெல்லிய மாற்றாகும்.

கே: N52 காந்தங்கள் காலப்போக்கில் சிதைகிறதா?

ப: ஆம், ஆனால் இயற்கை சிதைவு விகிதம் விதிவிலக்காக குறைவாக உள்ளது. காந்தமானது அதன் வெப்ப வரம்பிற்குக் கீழே உள்ளது மற்றும் உடல் அரிப்பைத் தவிர்க்கிறது அல்லது காந்த துடிப்புகளை எதிர்க்கிறது என்று கருதினால், ஒரு N52 காந்தம் ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும் அதன் காந்த வலிமையில் தோராயமாக 1% இழக்கிறது. செயல்பாட்டு வேறுபாட்டைக் கவனிக்க ஒரு நூற்றாண்டு ஆகும்.

கே: ஒரு சப்ளையர் உண்மையில் N52 தரத்தை அனுப்பியாரா மற்றும் N45 அல்ல என்பதை நான் எவ்வாறு சரிபார்க்க முடியும்?

ப: டிஜிட்டல் காஸ் மீட்டரைப் பயன்படுத்தி உள்வரும் தொகுதியைச் சோதிக்க வேண்டும். ஒரு உண்மையான N52 காந்தமானது 14.2 முதல் 14.8 KGகள் வரை பொருந்தக்கூடிய மேற்பரப்பு எஞ்சிய தூண்டலைக் காண்பிக்கும். கூடுதலாக, 7.5 g/cm³ ஐ இலக்காகக் கொண்டு கடுமையான அடர்த்தி சோதனைகளை நடத்தி, தரப்படுத்தப்பட்ட டிஜிட்டல் புல்-ஃபோர்ஸ் சோதனைக் கருவியில் கூறுகளைச் சரிபார்க்கவும்.